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在台中 高架橋這個產品中，有159篇Facebook貼文，粉絲數超過78萬的網紅盧廣仲，也在其Facebook貼文中提到， 花甲男孩轉大人是在2016年的冬天拍攝的，大部分的場景都在台中，我最喜歡其中位於高架橋跟稻田旁的那一厝四合院。要抵達四合院之前會先經過一條彎彎的小路，旁邊的深水溝裡面有一些魚蝦但我沒抓過，偶爾我會不走小路改走田埂，天氣好的時候會有蝴蝶陪走一段。這是我在成長過程中非常熟悉見到的景色，感覺終點的四合院...
　同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟，也在其Youtube影片中提到，要讓體質健全，血路必得暢通。 我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。 所以，我特別關心台中山海環...

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盧廣仲 By 盧廣仲

2018-10-07 15:52:01 有 30,086 人按讚
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花甲男孩轉大人是在2016年的冬天拍攝的，大部分的場景都在台中，我最喜歡其中位於高架橋跟稻田旁的那一厝四合院。要抵達四合院之前會先經過一條彎彎的小路，旁邊的深水溝裡面有一些魚蝦但我沒抓過，偶爾我會不走小路改走田埂，天氣好的時候會有蝴蝶陪走一段。這是我在成長過程中非常熟悉見到的景色，感覺終點的四合院總在那張開雙臂的歡迎我歸來。『一切好美，好到我可以不用說話』我用'幾分之幾’裡的歌詞記下了那片黃金稻田和樸紅磚瓦牆。

演員與歌手的工作型態蠻不一樣，需要配合劇組的流程，所以在拍戲當下的作息和睡覺時間會比較不規律，隨時都要有準備可以上鏡演出的狀態，說起來很不好意思，我居然在某一場車上的三人戲進行當中精神線斷掉秒睡著，
導演喊卡後問我怎麼沒接台詞，『拍謝導演我睡著了！』我回，全劇組笑翻。
非常感謝在拍攝期間所有人對我的工作心得分享和照顧，永遠記得南哥對我說的『要當唯一，而不是第一』以及龍哥戲的流動、台詞的掌握和敬業，叔元哥的哭戲訣竅分享還有聲帶運用，康康哥不用說話就幽默的能力，海芬姊如親姑姑的投以眼神，攝影正哥的鏡頭走位教學，小霖的飲品支援，青蓉導演的台南style親切下cue，瞿導的低沈嗓音講戲和親自示範走戲。年輕一代的演員也會像戲劇研習營一樣，在下了戲之後的半夜還繼續討論劇本和演練台詞，因為大家們的戲都太有張力了，我不想拖累進度也不想被人感覺 音樂人就只能做到這樣，所以我保持眼睛張開，現場的每一位工作人員都是我的老師，尤其是在老宅拍戲時吹進一陣有泥土味道的風，我非常享受那當下。
我不是最好的演員，但幸運的是，我遇見的是最美好的劇本團隊演員和導演。

謝謝金鐘評審對於花甲男孩轉大人的肯定，謝謝昨晚金鐘上所有入圍的可敬表演者，能和你們站在一起是我的榮幸。

鄭花甲這個角色就跟你跟我一樣，他是個平凡的人，面對順境逆境偶有想法或是乾脆擺爛，
我在戲前想像設計他的神情姿態，直到運用在鏡頭前，每一天我都更喜歡他一點，好像從他的經歷進退中我自己也獲得了新的生命觀，謝謝富閔筆下這麼可愛的故事，謝謝鄭花甲。

今年是我出道第十年，謝謝我的老闆和製作人小虎總是支持我，讓我能用自己最自在的樣子台上唱歌，去思考存在的意義。我喜歡分享，因為透過分享後感受到的快樂是非常真實的，謝謝這些年來願意聽我的人，未來我會繼續用作品和你分享我的生命感想腦內產物。

明年四月我在小巨蛋有一個十一週年的演唱會，那天晚上一起來聚一聚吧，一起討論一下我們接下來更好的第二個十年， 謝謝嘿。

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盧廣仲

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3Q 陳柏惟 By 3Q 陳柏惟

2020-04-10 21:03:37 有 12,992 人按讚
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【交通均衡發展，首都功能分流，讓台灣永續強健！】

要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。

所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、 山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。

二、 與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。

三、 請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。

四、 有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。

除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。

我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。

然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？

我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。

目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！

2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。

為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。

這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。

解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。

建設永續而均富的國家，就從國土均衡發展做起！
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」，提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間，指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立，人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情，更是為了永續經營！

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3Q 陳柏惟

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台灣基進台中市第二選區霧峰、沙鹿、大肚、烏日、龍井選區立法委員。 國立高雄大學 資訊管理學系 經歷 新都慢速壘球協會 網管 兔將視覺特效 立體製作總監 汪達創意 執行長 作品 微電影 台灣如龍 製作人 電影 幸福路上 執行製片 電影 寒戰二 立體製作總監 電影 華麗上班族 立體製作總監 電影 Kano 特效專案經理 電影 風暴 立體專案經理 等21部作品 社團 高雄市牙醫公會壘球隊 教練 高雄醫學大學醫學系壘球隊 教練 高雄市夏綠地壘球隊 隊員 電影製作、企業管理、活動統籌 講師 電影、節目 台語配音員
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蔡其昌 By 蔡其昌

2019-03-25 08:00:00 有 8,700 人按讚
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懇請鄉親支持 給蔡其昌再一次連任的機會！

今早，其昌在楊典忠與施志昌議員陪同下，前往台中市黨部登記參選2020立委選舉，這將是我第五度參選立委，雖然曾經有一度挫敗，但也因為鄉親給其昌的挫折，讓我明白，我還要更謙卑，我還要更努力，才能重新找回人民的信任！

當民主進步黨在2016全面執政後，為了回應人民的期待，我們定了很多改革的目標，但我們卻沒有用對方法，步調紊亂，甚至忽略了基層人民的感受。

我們讓老車司機們的心受傷了；我們讓年輕勞工朋友們的心受傷了；我們讓中小企業主們的心受傷了；我們讓關心婚姻平權朋友們的心受傷了；我們讓很多默默支持我們的人都受傷了。就算知道改變與改革必然需要得罪人，可我們都忽略了用心傾聽的同理心，以及衝擊最小的方法。所以2018九合一大選，台灣人民再次用選票給了我們很大的教訓！

「莫忘初衷，重新找回人民的信任！」是民主進步黨重新站起來的機會，我們沒有徬徨的時間，需要用行動力與戰鬥力，展現我們從政的初衷與反省後快速的改變。2020將是民進黨艱困的一場戰役，全黨上下一定要團結一致，全力最後衝刺拿出漂亮的成績單，突破困境、逆風前進，來得到人民的支持。

#懇請支持連任
#總統立委大團結

人民的小事，就是我們的大事！

#蔡其昌爭取建設成績單
大甲銅安自來水啟用、大安中庄自來水啟用、大甲德化自來水啟用、大甲江南自來水啟用、清水裕嘉里自來水啟用、清水國姓等五里自來水啟用、大安龜殼自來水啟用、大甲溪堤防整治、大安溪堤防整治、溫寮溪整治、清水眷村改造、親子藝文季、日南車站改造、推動電力博物館、港區數位故宮、外埔磁瑤廊道、外埔六分二排綠廊道、打造海灣繪本館、推動台鐵親子車廂、爭取海線太魯閣號首航、打造大楊油庫軍事觀光、外埔國中校舍整建、梧棲國小校舍整建、大甲國小校舍整建、順天國中校舍整建、大秀國小體育館、梧棲永寧國小活動中心重建、日南國小環境改造、高美國小彩虹跑道、外埔中山路平、清水海風路平、外埔兒3公園新建、大安溪橋路平、清水中山路平、外埔清潔隊路拓寬、安定國小圖書館、台中港北堤開放海釣、梧棲台電圍牆彩繪綠美化、台一線路平專案、打造鐵砧山觀光公園、沙鹿陸橋新建啟用、大肚監理所配水池啟用、大安北汕道路拓寬、爭取海洋委員會落腳台中港、大甲龍泉活動中心竣工、舉辦港口盃壘球賽、日南國中享閱中心揭牌、外埔國中整建動土、安良港大排整治、梧棲漁港魚貨中心啟用、新建大甲日南長照中心、新建大甲孟春聯合服務中心、爭取三井OUTLET進駐台中港區、大安風景區觀光休憩設施工程、爭取新建清水國小育英樓、大安龜殼生態公園整治、清水網球場整建、清水頂湳社區運動場所、建國國小校舍新建、永安國小改善籃球場工程、華龍國小風雨教室外牆烤漆鋼板工程、外埔國小購買新式樣組合遊戲器具、沙鹿國中廁所整修工程、日南國中多媒體廣播設備、高美國小建置英聽教材互動廣播系統、日南國小辦理改善圖書室環境與設備、西寧國小西寧大道入口意象及綠色景觀改造工程、建國國小更新視聽教室設備器材暨建置學生直播教學課程環境、鹿峰國小辦理自然、音樂、美勞專科教室教學器材、順天國中購置學生班級教室置物櫃、梧棲國小北棟教學大樓C、D棟拆除重建、中山國中棒球場整建、東山高中棒球場整建、大安國小PU跑道及球場整修工程、甲南國小球場整建工程、文昌國小運動場整建工程、華龍國小充實桌球器材設備、鹿峰國小廣播設備與自然、音樂教室設備、鹿寮國中校園數位英聽及教材廣播設備、大甲高工充實教學設備、大甲國小南棟及東棟校舍整建工程、三光國小圖書室遷移與空間改善計畫、日南國中分組合作學習與閱讀推廣活化空間、三田國小購置班級E化教學設備整合多媒體教學環境、外埔國小購買多媒體視聽器、清水國中建置科技領域專業教室、清泉國中活動中心地下室地坪修繕工程、日南國小西棟B棟老舊校舍整建工程、大秀國小操場整修工程、沙鹿國中環形PU操場整修工程、高美國小PU操場及綜合球場整建工程、中正國小周邊人行步道改善建置工程、建國國小綜合活動中心暨教學大樓新建工程、順天國中新建活動中心、大甲國小行政大樓重建、爭取臺中市國際壘球運動園區、清水區三民路橋橋下籃球場、清水區國道4號高架橋下休閒運動場地、清水運1網球場(大秀國小旁)、大甲鐵砧山挑戰型自行車道建置工程、友善自行車道7條、港區藝術中心導入數位藝術中心全方面軟硬體升級、綠空鐵道軸線計畫、中山里活動中心耐震補強、文武里活動中心耐震補強等⋯

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蔡其昌

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2016.2.1 當選第九屆立法院副院長
曾經在30歲擔任最年輕的局處首長，也曾在人生的高峰重摔了一跤，酸甜苦辣點滴在心頭。但蔡其昌始終堅信上帝為你關閉一扇門，必會爲你開啟另一扇窗！
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台中 高架橋 在 3Q陳柏惟 Youtube 的評價

3Q陳柏惟 By 3Q陳柏惟

2020-04-11 08:30:00 有 25,914 人看過 有 713 人喜歡
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要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。

所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、 山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。

二、 與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。

三、 請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。

四、 有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。

除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。

我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。

然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？

我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。

目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！

2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。

為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。

這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。

解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。

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3Q陳柏惟

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無妄合作社No-nonsense Collective By 無妄合作社No-nonsense Collective

2019-10-01 20:30:01 有 25,651 人看過 有 240 人喜歡
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06.〈紅孩兒〉Ambitious Junior

詞：謝秉男
曲：郭力瑋
編曲：無妄合作社


兩年積蓄 磨蹭鞋底
低頭的人用暈眩消遣世界

十年一劍 告別迷戀
不倦的人用假象藏住夏夜

暮色籠罩大地
天文台等待我出生 等待我狂妄
等待我翻過圍牆

他說迷路的人能告訴他人方向
他說迷路的人能告訴他人方向

在旋律停止的地方
喜緣小吃店變成了文創園區
香蕉船在社子島的盡頭匯聚
紅孩兒在鏡子裡的廣場跳舞
我在高架橋下的縫隙找路

迷路的人啊 我們還有遠方
迷路的人啊 我們還有行囊
迷路的人啊 我們還有遠方
迷路的人啊 我們還能猖狂

紅掌一湖春 忽然超越
紅孩兒他舉頭望明月
不再迷戀 不擇細流
不畏風雨 不再告別


※音樂製作CREDIT
製作 Producer｜無妄合作社 No-nonsense Collective
製作顧問 Consultant｜林揮斌 Bean
鼓錄音師 Drum Recording Engineer｜方勃絜 FangPoChieh
鼓錄音室 Drum Recording Studio｜B-mic Studio
貝斯錄音師 Bass Recording Engineer｜余光燿 Kuang Yao Yu
貝斯錄音室 Bass Recording Studio｜金光雞工作室 G.G.G. Studio
吉他與人聲錄音師 Guitar & Vocal Recording Engineer｜蘇賢緯 Lugia Su
吉他與人聲錄音室 Guitar & Vocal Recording Studio｜笨喵喵工作室 Tarou Studio
錄音剪輯 Editing Engineer｜蘇賢緯 Lugia Su
混音師 Mixing Engineer｜林揮斌 Bean
混音室 Mixing Studio｜garBagEcAN Studio
母帶後期處理工程師 Mastering Engineer｜John Davis
母帶後期處理工作室 Mastering Studio｜Metropolis Studio
專輯書法字 Calligraphy｜尤俊明 Jiunn-Ming You
專輯平台攝影 Photographer ｜陳藝堂 Etang Chen
專輯裝幀設計 Album Design｜空氣腦唱片 Airhead Records（Sherry Chen、謝閎宥)

特別感謝 Special Thanks｜邱孝齊家、愁城、張為盛、張皓鈞、林彥辰、施彥宇、湯瑪士、環音專業燈光音響演出工程王小天、龐亮軒、郭以哲、橘小憲、賴謙暉、顏伯聖、鐘聖雄、吳翰、Ready、唐啟仁、謝閎宥、葉思妤、寇韵、簡孝如、萬芷蓉、何東洪、黃浚瑜（提供檳榔）、Deca joins、美秀集團、老貓偵探社、類比梭羅、支持我們創作的家人、喜歡無妄合作社的所有朋友

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無妄合作社 No-nonsense Collective
2017年11月發行首張EP《逃脫時間的鎖》
2018年獲第9屆金音創作獎「最佳樂團獎」，同時入圍「最佳新人」與「最佳搖滾單曲」
2019年10月發行首張專輯《二十一世紀的破青年》

專輯發片巡演：
台北 10/09 (Wed.) The Wall Live House
台北 10/10 (Thu.) The Wall Live House
高雄 10/12 (Sat.) LIVE WAREHOUSE
台中 10/18 (Fri.) Legacy Taichung
台南 10/19 (Sat.) TCRC Livehouse

Facebook: https://www.facebook.com/nononsense.collective/
Instagram: https://www.instagram.com/nononsense_collective/
StreetVoice: https://streetvoice.com/nononsensecollective/

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無妄合作社No-nonsense Collective

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無妄合作社 由四個不事生產的懶人組成的樂團，成立以來在台北、基隆與台東等地進行創作，音樂受啟發自香菸焦油、林間野味與都市廢氣。 易經：「無妄之疾，勿藥有喜」，突然得了死不了的病，不吃藥就會痊癒。對於種種欲加諸承擔的文明，我們不願戒斷與根治。 2017年11月發行首張EP《逃脫時間的鎖》 2018年獲第9屆金音創作獎「最佳樂團獎」，同時入圍「最佳新人」與「最佳搖滾單曲」 2019年10月發行首張專輯《二十一世紀的破青年》 專輯發片巡演： 台北 10/09 (Wed.) The Wall Live House 台北 10/10 (Thu.) The Wall Live House 高雄 10/12 (Sat.) LIVE WAREHOUSE 台中 10/18 (Fri.) Legacy Taichung 台南 10/19 (Sat.) TCRC Livehouse
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Xizhi Xavier By Xizhi Xavier

2019-07-20 15:28:59 有 3,822 人看過 有 34 人喜歡
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烏日文心北屯線 G17台中高鐵站
日期：2019.07.17 (下午五點左右，約3~5分鐘一班)
7/3開始模擬實際營運班表測試，每日上午6時開始行駛至晚間
本站為避免衝突高鐵高架橋，故為地面站

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Xizhi Xavier

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台中 高架橋 在 Re: [新聞] 新竹大車站花百億議長再度反對- 看板Railway 的八卦


作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
看板Railway
標題Re: [新聞] 新竹大車站花百億 議長再度反對
時間Wed Jul 26 21:08:20 2023



看這張模擬圖，大平台其實就在車站上面開百貨

周遭百貨整個掩蓋掉古蹟意象

既沒有高雄車站的入口意象

也沒有像台南車站減少周遭開發量體

而且看這幾年

sogo、新光、晶品城相繼死去

你在火車站上面多蓋個商場就能吸引投資嗎？

連新左營樓上都很冷清了


這樣不如把鐵路高架化，下面做成行人園道

彌補中華路南大路缺乏的步行環境

車站附近老舊房子拆掉重新規劃

景觀好且行人友善，自然就會吸引人潮和投資


藉由鐵路高架化

將東門圓環、新竹公園、竹蓮街整合成一個商圈

讓行人不用穿越車站內部就能往返各處

整塊舊市區才能夠受益復興


如果只是在古蹟上面加蓋商場

八年前sogo還沒倒的時候，可能還有商圈加成效果

現在商圈快死透了，不打掉重練真的沒救



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.239.249 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690376902.A.EA0.html
噓 neon7134: 總算有人說出實話了 新左營大平台根本不算成功 能做起來 07/26 21:22
→ neon7134: 的原因反而要感謝高鐵沒延伸高雄車站 真延伸的話看那個 07/26 21:22
→ neon7134: 大廳還有商場不倒一片才怪 07/26 21:22
推 ELYC1x: 先幫你補血，等等搞不好被噓亂立體化 07/26 21:37
→ ELYC1x: 挺大車站的人能把大車站省錢之外的優點、用處說出來嗎？噓 07/26 21:38
→ ELYC1x: 立體化的人能把浪費錢之外的缺點列出來嗎？實在有夠好奇 07/26 21:38
→ xy1904312: 台南就算花大錢地下化也沒亂蓋商場遮掩古蹟，反觀新竹 07/26 21:45
→ xy1904312: 只想花小錢在古蹟上面加蓋商場，然後美其名叫改善步行 07/26 21:45
→ xy1904312: 環境？ 07/26 21:45
推 eugene0315: 我只有一個問題 立體化大多數的名目裡面 有一個叫消 07/26 21:55
→ eugene0315: 除平交道 據我所知 新竹市區內幾乎都沒有平交道 幾乎 07/26 21:55
→ eugene0315: 所有的主要幹道都已經高架或地下道聯通鐵軌兩側 那新 07/26 21:55
→ eugene0315: 竹市區需要立體化的理由是什麼？ 台北桃園台中台南高 07/26 21:55
→ eugene0315: 雄立體化的原因是因為市區範圍本來就大 往返鐵路兩側 07/26 21:55
→ eugene0315: 的人本來就多 但新竹有那麼多人因為鐵路造成市區分割 07/26 21:55
→ eugene0315: 的不便嗎？ 相比之下竹北東區往返竹科的車流量更大吧 07/26 21:55
→ eugene0315: ？ 07/26 21:55
→ yesonline: 學澳洲凱恩斯火車站? 同樣大平台蓋聯開大樓商場停車場 07/26 22:16
推 siowan135: 新左營問題是台鐵把商業空間蓋的很差吧 07/26 22:22
推 Ron51320: 蓋給遊民住的（O)，商場(X) 07/26 22:24
推 garyihu: 同意原po，打造行人環境最基本的原則就是減少垂直移動 07/26 22:27
→ garyihu: 其實新竹只要蓋個跨站式站房連結前後站、分散上下車人潮 07/26 22:27
→ garyihu: 出口順便串連周邊商圈就好 07/26 22:27
→ garyihu: 結果從可研開始就往蓋商業設施的方向前進 07/26 22:27
→ garyihu: 如果錢撒在人潮不會出現的商業設施，那乾脆立體化就好 07/26 22:27
→ garyihu: 平面空間妥善利用對現在的道路環境還是有益的 07/26 22:27
→ xy1904312: eu大立體化又不只服務汽車，也可以給行人和遊客良好的 07/26 22:52
→ xy1904312: 逛街環境，縫合前後站商圈。不然現在也有前後站地下道 07/26 22:52
→ xy1904312: 了，幹嘛還要蓋大車站給行人爬到商場穿越？ 07/26 22:52
推 eugene0315: 立體化能縫合都市 但不一定能縫合都市商圈吧 以我自 07/26 23:01
→ eugene0315: 己住台中市來說 台中高架化之後前站商圈死的更快 人 07/26 23:01
→ eugene0315: 潮直接流到後站的lalaport 這樣只能說是前後站反轉 07/26 23:01
→ eugene0315: 稱不上共榮擴大？ 回到新竹 立體化真能讓車站商圈起 07/26 23:01
→ eugene0315: 死回生嗎？這個我是直接打問號 至於大平台的商業空間 07/26 23:01
→ eugene0315: 好說歹說也算是一種把人潮引入商場的手段 如果純論 07/26 23:01
→ eugene0315: 商業 大平台沒有比較差 至於行人通行那就又是另一回 07/26 23:01
→ eugene0315: 事 我對行人設施沒什麼研究 07/26 23:01
推 smena: 以老新竹人的觀點後站與前站並非縫合的關係而是文教和商業 07/26 23:02
→ smena: 的分工關係，如果真要蓋一個大平台上面應該是設計大型公共 07/26 23:03
→ smena: 設施比方說展演廳或綠地運動設施，但新竹人口撐不起這建設 07/26 23:03
→ garyihu: 台中是都市發展的問題，其實跟鐵路立體化沒什麼關係 07/26 23:04
→ garyihu: 未來前站的大平台完成後也可能轉移人潮 07/26 23:04
推 despot12: 新竹崎頂間有九個平交道，就是有人愛帶風向 07/26 23:04
→ smena: 一切的基礎建設和機能轉移都在錯置的狀態不是空降一個多餘 07/26 23:04
→ smena: 建設就能改變什麼的 07/26 23:05
推 smena: 也許你不相信，但新竹市區商圈大概到西大路就極限了，後面 07/26 23:11
→ smena: 都是稠密的住宅區和丘陵地，沒有商業開發的價值 07/26 23:12
推 coffeemilk: 車站商業化的方式我覺得有待提升，只蓋百貨，可能只是 07/26 23:14
→ coffeemilk: 讓旅客好逛，但新竹車站的大眾運輸系統不足（目前沒捷 07/26 23:14
→ coffeemilk: 運沒輕軌，只有台鐵）商場要規劃的話，可能得必須蓋那 07/26 23:14
→ coffeemilk: 種提供大量停車空間的那種（類似台茂、中和環球之類的 07/26 23:14
→ coffeemilk: ）然後可能也不能只押注在商場，除非你商場有很強的設 07/26 23:14
→ coffeemilk: 施或影院名牌什麼的，看要不要引進辦公室和飯店，增加 07/26 23:14
→ coffeemilk: 人流的設施不是只有商場就是，反正招商這檔事也是一個 07/26 23:14
→ coffeemilk: 需要好好想想就是 07/26 23:14
推 smena: 市區路寬和行道設施等基本上就是當年縣轄市等級，不可能 07/26 23:17
→ smena: 因為你蓋了個百貨四周就有什麼改變 07/26 23:18
→ cppwu: 立體化得拆振興路橋、東大路橋、東光路橋、公道五路路橋等 07/26 23:18
→ smena: 就算當年SOGO和三越相繼落成市區商圈的機能也沒因此移轉 07/26 23:19
→ cppwu: 加上台鐵路廊兩側沒多少淨空，市價徵收買地錢多少要算嗎 ? 07/26 23:19
推 kutkin: 大平台真的87 到底誰想的 07/26 23:19
→ kutkin: 屏東都做得2266了 07/26 23:19
推 eugene0315: 我只說「新竹市區」我有說整個新竹市嗎 到茄苳景觀大 07/26 23:22
→ eugene0315: 道以北都算新竹市區好了 總共也只有3個平交道 如果說 07/26 23:22
→ eugene0315: 為了消這3個平交道立體化 就成本來說本就不合算 07/26 23:22
→ kutkin: 不過新竹少那三個 應該是可以減少噹噹噹 07/26 23:23
推 eugene0315: 封掉客雅平交道就好了吧 距離西大路跟振興陸橋都距離 07/26 23:30
→ eugene0315: 不遠 實務上不留也行 另外兩個如果市區高架化做的長 07/26 23:30
→ eugene0315: 度不長的話 實際上也不會影響 07/26 23:30
→ xy1904312: 如果你覺得立體化不能帶動商圈的話，大平台更不可能啊 07/26 23:37
→ xy1904312: 旁邊sogo和晶華城都空的，還有必要在古蹟旁加蓋商場？ 07/26 23:37
推 smena: 傳統上香山並不算新竹市，老新竹人認知的市區約止於四維路 07/26 23:38
→ smena: 因為在過去就是客雅溪天然地理區隔和殯葬業以及少年監獄 07/26 23:39
推 tgordoncheng: 可是新竹-崎頂間的平交道 就算立體化也不會覆蓋到那 07/26 23:41
→ tgordoncheng: 應該只會立體頭前溪-客雅溪這一段而已 那只有一個 07/26 23:41
→ smena: 雖然四座門目前只剩迎曦還在，但都市的機能還是圍繞在固有 07/26 23:41
→ tgordoncheng: 平交道而已吧 (南外街平交道) 07/26 23:41
→ smena: 城牆內，那是新竹人習以為常的心理疆界 07/26 23:42
推 smena: 南外街由於進出路寬非常小，新竹人也不太常用，改建成花園 07/26 23:47
→ smena: 街那種人行機慢車地下道大概就夠了 07/26 23:47
→ xy1904312: 如果車站附近商圈發達的話，你在車站上面蓋商場才能吸 07/26 23:49
→ xy1904312: 引人流，像板橋那樣，就算不搭車的人也會跑去板橋逛街 07/26 23:49
→ xy1904312: 反觀新左營就沒形成商圈，大家不會專門跑去新左營樓上 07/26 23:49
→ xy1904312: 逛環球，會去那邊的本來就是旅客，客源不但沒增加還會 07/26 23:49
→ xy1904312: 因為車站裡已經有東西就不會想去車站附近的商家晃晃 07/26 23:49
推 eugene0315: 我只說那些新商場是把人引進去的一種手段 不代表我絕 07/26 23:49
→ eugene0315: 對支持或反對大平台或立體化 本來兩個方案就各有優缺 07/26 23:49
→ eugene0315: 點 如果對於大平台的商場空間存有疑慮 砍掉聯開量體 07/26 23:49
→ eugene0315: 是最簡單的作法 騰出來的空間要綠化要挪做他用本來也 07/26 23:49
→ eugene0315: 就是可行的方法 至於站前那些空置大樓 走都市更新跟 07/26 23:49
→ eugene0315: 街區再造可以先解決一半 後面一半要靠招商 但不論那 07/26 23:49
→ eugene0315: 種方式 實際上都可以不必動到新竹車站 甚至連大平台 07/26 23:49
→ eugene0315: 都不必做 07/26 23:49
→ eugene0315: 那請問到底要救商圈還是直接大搞商場經濟呢？ 台灣商 07/26 23:52
→ eugene0315: 圈就現實層面來說本來就在萎縮 全台灣幾乎都以大型商 07/26 23:52
→ eugene0315: 場作為經濟顯學 就算有心想救商圈也不見得成功 還得 07/26 23:52
→ eugene0315: 面對人多嘴雜一直辦不好的壓力 那直接弄一個大型商場 07/26 23:52
→ eugene0315: 其實最簡單暴力 高雄就是玩商場經濟玩到幾乎滅掉所有 07/26 23:52
→ eugene0315: 商圈的代表 07/26 23:52
推 smena: 晶品城和SOGO基地都實在太小了，說真的搞不了什麼名堂 07/26 23:55
推 smena: 巨城也是當年氰胺公司的基地大小夠完整又搭上竹科人口成長 07/27 00:02
→ smena: 但那也是極限了吧，我不認為誰會想甘冒風險投資產權複雜的 07/27 00:04
→ smena: 區域只為了人口這麼少的小城市 07/27 00:04
推 zxc24952361: 可是新竹崎頂間有九個平交道哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 07/27 02:21
→ zxc24952361: 哈我也要笑死了 07/27 02:21
→ zxc24952361: 大哥要是真的可以立體化再怎麼做都不會超過茄苳高架 07/27 02:23
→ zxc24952361: 太遠的好不好 你是真的想要蓋台鐵雲霄飛車對不對 好 07/27 02:23
→ zxc24952361: 好笑 07/27 02:23
推 zxc24952361: 還有這個原po是不是沒看過大車站的計畫書啊 內文不是 07/27 02:25
→ zxc24952361: 連車站後面的建物高度都是詳細的規範好的嗎 掩蓋掉古 07/27 02:25
→ zxc24952361: 蹟意象是因為您飛起來鳥瞰啦 07/27 02:25
推 GrafRaphael: 台中的立體化也解決不了遊民問題，台北車站一樓外面 07/27 06:29
→ GrafRaphael: 也有一堆遊民。但我意外的是晶品城倒了，很久沒去新 07/27 06:29
→ GrafRaphael: 竹車站了 07/27 06:29
推 JRhokkaido: 遊民問題幾乎無解了啦 07/27 06:33
→ ELYC1x: 商業空間拿來充效益用的，量體這麼大，沒經濟財務效益要如 07/27 08:52
→ ELYC1x: 何通過審核？除非像花蓮、岡山做成高架通廊形式，開闢新跨 07/27 08:52
→ ELYC1x: 站人行動線的名義提報，但新竹早已有跨站地下道，中央會不 07/27 08:52
→ ELYC1x: 會要求先改善地下道，e.g. 增設電扶梯 or 無障礙坡道 07/27 08:52
噓 lawyer94: 大平台本身自帶人流，畢竟是台鐵第七大站，比高雄站還多 07/27 08:53
→ lawyer94: 人，sogo本身沒辦法自帶人流 07/27 08:53
→ lawyer94: 商業空間是為了自償率，你以為台鐵是慈善事業，都不用收 07/27 08:54
→ lawyer94: 益，免費幫你做所謂的縫合城市，炒地皮？ 07/27 08:54
→ ELYC1x: 再不然看能否退而求其次分期開發，一期就是把高架自由通廊 07/27 08:56
→ ELYC1x: 、人行空橋及一處剪票口完成，後期若有需要再配合輕軌、都 07/27 08:56
→ ELYC1x: 更向兩側予以擴建成平台，如此一來改善站區人行動線，又不 07/27 08:56
→ ELYC1x: 必做太大量體 07/27 08:56
→ lawyer94: 地下化不用想，沒這個錢，高架化看看台中車站，直接停用 07/27 09:18
→ lawyer94: 變廢墟，這樣比較有古蹟意象？大平台起碼還讓新竹車站可 07/27 09:18
→ lawyer94: 以繼續使用 07/27 09:18
→ power7: 這樣花100億不如不要花 07/27 10:22
推 DJYOSHITAKA: 只能說目前的新竹車站作為大眾運輸節點還遠遠不到位 07/27 12:24
→ DJYOSHITAKA: 吧，新竹本身就是一個大眾運輸貧弱的地方，在這邊蓋 07/27 12:24
→ DJYOSHITAKA: 商場其實吃不太到那些覺得「新竹車站很方便到達」的 07/27 12:24
→ DJYOSHITAKA: 消費者，畢竟大家都還是開車騎車，那既然開車騎車了 07/27 12:24
→ DJYOSHITAKA: 當然是去巨城還有停車位，誰要去新竹車站。 07/27 12:24
→ DJYOSHITAKA: 隔壁桃園中壢這部分倒好多了，有綠線跟機捷，反倒是 07/27 12:25
→ DJYOSHITAKA: 新竹輕軌連個屁都沒有 07/27 12:25
推 lawyer94: 桃園中壢現在的人潮跟綠線機捷沒有關係，綠線機捷大概也 07/27 12:42
→ lawyer94: 要十年以上的時間 07/27 12:42
推 zxc24952361: 邏輯真的還好嗎？這計畫不就是為了強化大眾運輸節點 07/27 12:48
→ zxc24952361: 結合台鐵、計畫中的輕軌紅線、後面新竹轉運站、還有 07/27 12:48
→ zxc24952361: 竹客的市區公車站嗎？你連硬體設施都沒蓋當然沒有啊 07/27 12:48
→ zxc24952361: 而且蓋商場這種目的根本不是要讓人「專程」跑來新 07/27 12:48
→ zxc24952361: 竹車站逛街 是為了要搭車剛好有個商業環境讓你消費 07/27 12:48
→ zxc24952361: 你會專程坐捷運跑去台北車站逛京站嗎 還是你會特別 07/27 12:48
→ zxc24952361: 專程跑到北車二樓吃飯 而且講的好像現在機捷跟綠線已 07/27 12:48
→ zxc24952361: 經通到中壢跟桃園站了 07/27 12:48
推 zxc24952361: 照你的邏輯來說綠線桃園車站也不用浪費錢蓋吧 畢竟沒 07/27 12:50
→ zxc24952361: 蓋綠線之前也沒有其他方便的方法到達車站 車子也不好 07/27 12:50
→ zxc24952361: 停 對不對 07/27 12:50
推 a5mg4n: 以近年經驗,讓人潮聚集滯留本身就是極不妥當的設計方式 07/27 13:03
→ a5mg4n: 為消費而消費也是本末倒置的作為 07/27 13:03
→ a5mg4n: 一波疫情爆發就抵得過幾十年的行人死亡,是要像歐美先進國 07/27 13:05
→ a5mg4n: 家用冷凍貨櫃中轉嗎? 07/27 13:05
推 DJYOSHITAKA: 蛤我只是針對商場部分阿，我又沒反對輕軌公車站之類 07/27 13:28
→ DJYOSHITAKA: 的東西，邏輯還好吧 07/27 13:28
→ DJYOSHITAKA: 你拿台北出來講就很有問題阿，台北的商場大多都是捷 07/27 13:29
→ DJYOSHITAKA: 運可及的地方阿，但新竹又不是 07/27 13:29
推 DJYOSHITAKA: 而且你不會專程去不代表別人不會好嗎，憑什麼與車站 07/27 13:32
→ DJYOSHITAKA: 共構的商場只能吸引路過的旅客阿，完全沒有邏輯，交 07/27 13:32
→ DJYOSHITAKA: 通方便起來讓大家更容易專程過去這不是很直覺嗎？你 07/27 13:32
→ DJYOSHITAKA: 自己不會專程搭車去京站關我屁事阿，我會阿 07/27 13:32
→ DJYOSHITAKA: 我真的不知道你怎麼推論到桃園車站也不用蓋的，連滑 07/27 13:34
→ DJYOSHITAKA: 坡都算不上，只是在亂扯吧，笑死 07/27 13:34
推 DJYOSHITAKA: 我只是想講說在目前的新竹車站再蓋商場也很難聚集什 07/27 13:37
→ DJYOSHITAKA: 麼人潮，因為方便的大眾運輸還沒起來，僅此而已，從 07/27 13:37
→ DJYOSHITAKA: 來沒有去反對任何一方zzz 07/27 13:37
推 crazy203: 笑死，在某人眼中地下街的人潮都是剛好路過逛逛而已 07/27 13:42
噓 neksa602: 土撥鼠市長也沒要蓋輕軌了 新竹大眾交通毫無未來展望 07/27 13:47
推 atheistleo: 高架化也不錯，不過對景觀可能沒什麼幫助 07/27 14:00
→ atheistleo: 台灣的高架化沒過多久就會被很高的隔音牆圍起來 07/27 14:00
→ atheistleo: 車內車外的景觀都不好看，很可惜 07/27 14:00
推 zonbytai: 妙的是你提到大平台不尊重現有古蹟，但高架化對古蹟來說 07/27 14:20
→ zonbytai: 只會更慘(請參考現在的台中車站&嘉義車站設計圖) 07/27 14:20
推 a5mg4n: 高架化至少有竹田案例,比橋頭大平台好上許多 07/27 14:35
→ xy1904312: 所以我內文不是用台南跟高雄舉例嗎？高架化也能用古蹟 07/27 14:48
→ xy1904312: 當車站入口，只是車站後面多了高架軌道，但不會像大平 07/27 14:48
→ xy1904312: 台那樣聯開大樓圍成一圈阿 07/27 14:48
噓 lawyer94: 大平台已經有為古蹟避開天際線視角了，也能繼續使用古蹟 07/27 15:16
→ lawyer94: 車站進出，反觀台中車站就是擺在那邊爛 07/27 15:16
→ lawyer94: 況且台南跟高雄為了地下化付出多少代價，怎不去提 07/27 15:16
噓 lawyer94: 新竹事實上也不像台南高雄有這個預算去搞地下化，難道要 07/27 15:19
→ lawyer94: 變桃園地下化2.0，過了8年都沒動工？下一個百年建設？ 07/27 15:19
推 crazy203: 高架化用古蹟當入口不就東京車站(雖然蓋的時候本身就是 07/27 15:26
→ crazy203: 高架) 07/27 15:26
推 crazy203: 台中舊站要當入口，後站勢必要拆更多房，才不會像現在新 07/27 15:30
→ crazy203: 站離舊站那麼遠 07/27 15:30
→ crazy203: 雖然說當初高架化過渡期的確當過一陣子出入口就是了 07/27 15:30
→ ken40220a: 我說新竹北新竹中間那一大堆軌道是打算？ 07/27 16:07
推 stallings: 有夠亂的股道，必須除之而後快 07/27 16:13
推 stallings: 然後貨場和車庫也必須鏟掉 07/27 16:16
→ stallings: 這樣如果要做地下化就有施作空間，不必徵地 07/27 16:16
推 stallings: 我講的地下化是淺層地下化，或半地下化 + 大平台 07/27 16:22
→ stallings: 且只侷限在新竹車站 (或加上北新竹)，非整個市區 07/27 16:22
推 smena: 那就跟整個市區差不多意思了，頭前和客雅之間就這麼一點平 07/27 17:24
→ smena: 地而已 07/27 17:24
→ kkStBvasut: 老新竹人哪裡覺得不用縫合 你從竹中走去站前補習過嗎w 07/27 17:39
推 smena: 雖然我小時候也覺得走路很幹，但長大去別的都市才發現新竹 07/27 17:57
→ smena: 小得可以 07/27 17:57
推 smena: 就是因為去哪都不到太遠反而等公車覺得麻煩又不順 07/27 17:59
→ NCC1305: 鐵路就算立體化，到前站還是一樣得走現行高架橋所在的地 07/27 18:01
→ NCC1305: 方，頂多車站附近不用固定走原來的地下道會方便點，除非 07/27 18:02
→ NCC1305: 前站兩旁所有的房子拆掉 07/27 18:03
推 ryan823520: 不覺得蓋大車站比較好，我也傾向立體化 07/27 18:12
→ kkStBvasut: 都比什麼都不動好。但接續大車站會比較快 07/27 18:19
→ kkStBvasut: 前後站走路往來的人比某樓想像的多 07/27 18:19
→ kkStBvasut: 高架或大車站也可以讓停車在後站的人去前站更方便 07/27 18:20
推 zx246800tw: 立體化就要處理190、191樓的問題 07/27 18:27
→ zx246800tw: 問題是合鐵不想移走車庫、洗車線等設施 07/27 18:27
→ zx246800tw: 且大車站原本預估也沒那麼貴，100億是要蓋多大？ 07/27 18:27
推 smena: 如果你要的是進站搭車，那現在的地下道通月台已經是極限短 07/27 18:30
→ smena: 距離，如果是去前站買東西那現在的前站沒落成這樣可能沒什 07/27 18:30
→ smena: 麼好買的。這意味著要不整體含都市計畫大改變，要不就先修 07/27 18:30
→ smena: 正人行通道，要加蓋要高架都可行，花多少錢拆多少房子的差 07/27 18:30
→ smena: 異而已 07/27 18:30
噓 lawyer94: 況且新竹要鐵路高架化，也沒有可行性，你68快速道路、景 07/27 18:54
→ lawyer94: 觀大道高架橋、東大陸橋要怎麼穿越？ 07/27 18:54
→ lawyer94: 地下化更不用想，第一沒錢，第二工期長，可能導致站前徹 07/27 18:55
→ lawyer94: 底沒落，第三，新竹市政府的行政效能也不如六都能夠負荷 07/27 18:55
→ lawyer94: 這樣的大型工程 07/27 18:55
推 CT8012: 新竹人真可憐 繳一堆稅 還要被外地嘴人口少 不需要立體化 07/27 19:43
推 smena: 外地人會說竹科讓你們賺飽飽還不知感恩嗎？ 07/27 19:52
推 eugene0315: 那不如說說要立體化新竹該怎麼立體化啊 兩種方法都跟 07/27 20:08
→ eugene0315: 你說可能性跟障礙在哪了 那不然新竹車站乾脆都不要動 07/27 20:08
→ eugene0315: 弄站前都市更新啊 看是要把站前那些鬼樓拉皮重建還是 07/27 20:08
→ eugene0315: 直接大改行人空間 我想都比只立體化那一丁點長度的市 07/27 20:08
→ eugene0315: 區鐵道來得好 07/27 20:08
推 smena: 專款專用，新竹想挪用也不可能吧 07/27 20:35
推 eugene0315: 站前都市更新是新竹市政府可以自行規劃的 如果廢掉新 07/27 20:46
→ eugene0315: 竹大平台 頂多是把中央補助退回給中央 如果搞到最後 07/27 20:46
→ eugene0315: 其實實際上 大家只是想要重新活絡站前商圈 那新竹車 07/27 20:46
→ eugene0315: 站有沒有改建根本假議題 直接在新竹車站下方搞地下街 07/27 20:46
→ eugene0315: 說不定還更有搞頭 07/27 20:46
→ kkStBvasut: 平面就是比地下通道方便 不論你怎麼說 07/27 21:39
→ kkStBvasut: 然後站前有銀行、市政府、補習班、東門市場，怎麼會因 07/27 21:40
→ kkStBvasut: 為大型商場沒落就覺得沒人要去站前= = 07/27 21:41
→ kkStBvasut: 不要跟我說又是一個假新竹人 07/27 21:41
→ kkStBvasut: 你是都沒去東門市場吃飯的嗎 07/27 21:43
推 kkStBvasut: 還有一個東西叫巨城接駁車咧 你是不是沒搭過 07/27 21:45
推 eugene0315: 蓋大平台或地下道嫌爬上爬下麻煩 高架化會遇到拆陸橋 07/27 22:03
→ eugene0315: 跟淨空問題 地下化預算爆表新竹市府可能吞不下去 要 07/27 22:04
→ eugene0315: 立體化範圍到哪沒定論 新竹車站古蹟保存也有意見 請 07/27 22:04
→ eugene0315: 問新竹人到底要啥？ 一直談縫合問題 但是現行所有方 07/27 22:04
→ eugene0315: 案你們沒一個定論是要談什麼？ 07/27 22:04
→ xy1904312: 跨站平台是還需要，加蓋聯開商場包圍古蹟就不需要了 07/27 22:27
→ xy1904312: 站前sogo+晶品城已經證明那邊不需要商場了，除非花錢 07/27 22:27
→ xy1904312: 立體化+都更打掉重練，才有機會復甦那邊 07/27 22:27
推 smena: 你說到重點了，如果公車路網夠穩定，你口中的那些點早該 07/27 22:57
→ smena: 和後站連接有足夠班次。現在別說平面了，連個人行道都沒有 07/27 22:58
→ smena: 新竹的跨站大橋都和車站大蓋有相當距離，你不可能蓋上平台 07/27 23:00
→ smena: 就假設這些陸橋的功能可以被平台取代，直接搭公車到市區不 07/27 23:00
→ smena: 是更好嗎，並不是不想把交通弄好，而是一句把前後站接起來 07/27 23:02
→ smena: 而維持現狀是不可能的，一定是全面的改善 07/27 23:03
→ smena: 我現在已經是假新竹人了，現在的新竹我已經不知道未來在哪 07/27 23:04
推 smena: 那麼新竹就交給道道地地的新竹人去努力吧 07/27 23:07
→ Tschaikovsky: 與其花百億弄大平台，不如錢挪去推輕軌（如果積極 07/27 23:44
→ Tschaikovsky: 點的話） 07/27 23:44
推 eugene0315: 輕軌高虹安都打算讓它死透了... 07/27 23:49
→ MacD89: 1百億搞平台算好了 地下化一定300億跑不掉? 07/28 00:20
→ MacD89: 地下化的經費肯定可以蓋一條輕軌出來了 07/28 00:21
→ MacD89: 大平台退回肯定是想搞立體化錢坑 趕快動工 才可以讓那些完 07/28 00:22
→ MacD89: 全沒財務概念的民代死了這條心 07/28 00:22
→ MacD89: 現在那些說一百億很貴的民代在想什麼誰不知道啊 到時候變 07/28 00:23
→ MacD89: 成好幾倍的地下化 財政紀律忽然又變不重要了 07/28 00:24
→ MacD89: 是說現在都是民代在那邊說要地下化 有沒有專家出來背書的? 07/28 00:25
→ MacD89: 沒有專家出來背書立論 說穿了就是民粹嘛 07/28 00:25
→ MacD89: 挺地下化的好歹找個交通運輸學者出來當橡皮圖章吧? 07/28 00:27
→ MacD89: 評估一下要花多少錢工期幾年 道路服務水準能改善多少 07/28 00:28
→ MacD89: 有多少倒楣鬼的地要被徵用當臨時軌很可能這輩子都回不了家 07/28 00:30
→ MacD89: 之類的評估 07/28 00:30
推 austin0353: 既有鐵路設施尚有其功能性，不易搬遷下難以立體化 07/28 02:54
→ nepho: 弄地下化內灣線又要停駛嗎XD 07/28 10:47
推 despot12: 哈哈哈，立體化消除平交道，太旁邊的不算喔，神邏輯... 07/29 01:15
推 eugene0315: 立體化的香山你自己慢慢做夢好了 九個平交道一堆在市 07/29 10:31
→ eugene0315: 區外立體化不到那邊去 硬要濫竽充數那就活該被嗆 那 07/29 10:31
→ eugene0315: 按你說的台中台南高雄也沒全面立體化啊 憑哪一點整個 07/29 10:31
→ eugene0315: 新竹市都能立體化 07/29 10:31
→ laolu0630: 立體化才是錢坑 07/29 11:07
推 smena: 看新竹市的地理，後有山坡，前後有河流屏障，加上後天雙重 07/29 12:16
→ smena: 城圍的防禦才成為州廳的重鎮，這不過百來年的事，再加上地 07/29 12:16
→ smena: 理屏障颱風地震淹水較少，老街區就是範圍小又地籍複雜。現 07/29 12:16
→ smena: 在是為了竹科短時間的人口做都市計畫必然不長久 07/29 12:16
→ despot12: 9個平交道一出來就惱羞成怒，可憐啊 07/30 01:08
推 eugene0315: 拿著沒意義事實當寶來反擊的人 好像沒資格說人惱羞成 07/30 11:27
→ eugene0315: 怒欸 說別人惱羞成怒那自己算什麼 只會重複同樣無理 07/30 11:27
→ eugene0315: 邏輯的鸚鵡嗎 07/30 11:27
推 beyond780705: 立體化是要像台中那六個車站好嗎？但卡在調車場 07/30 13:49
推 despot12: 刻意忽略隱匿事實，活該被嗆 07/31 00:16
推 eugene0315: 啊你是鸚鵡嗎 除了跳針有沒有其他句子 07/31 00:33
推 austin0353: 看報告鐵路設施多半可遷移，但停留線還是要有 07/31 23:19
→ QQbrownie: 新竹大車站是新竹輕軌與台鐵還有國道運輸與市區公車共 08/08 04:59
→ QQbrownie: 構大站，現在是因為規劃問題導致人流留不住，不是車站 08/08 04:59
→ QQbrownie: 沒人！ 08/08 04:59
→ QQbrownie: 挺立體化的人可以講出幾個多花錢以外對交通更有利的理 08/08 05:00
→ QQbrownie: 由嗎？而且最好解釋為了立體化拆橋後新竹交通要怎麼更 08/08 05:00
→ QQbrownie: 好！ 08/08 05:00






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台中 高架橋 在 【進擊的臺中】台中鐵路高架化新樣貌！在地人嗨曝真實反應 的八卦

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進擊的台灣#進擊的 台中 # 台中 #鐵路# 高架 化○敬請鎖定！每周日晚間20:00東森財經新聞台57頻道【進擊的台灣】帶您看平凡人的精采人生https://bit.ly/2P. ... <看更多>

台中 高架橋 在 台中港為什麼不開高架道路接臺74線？ 的八卦

(台中市第1頁) ... 不然就是地下捷運+平面道路+高架快速道路一次做成 ... 如有市港高架接到74，可以串連到台中很多地方，這個就是對梧棲沙鹿居民最 ... ... <看更多>

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#52. <台中景點> 大里溪橋下小人國，橋墩下20座小小農村景致

大夥應該沒想到，台中居然也有一個小人國，而這個小小農村，就在霧峰區中投公路（台63線）與峰堤路交會高架橋下的「大里溪橋下小人國」～.

#53. 台中、潭子｜栗林車站・歡迎A-Lin蒞臨栗林車站

近年台鐵捷運化政策下誕生不少專門服務地方通勤的小車站，而台鐵台中高架化工程於2018年完工後，台鐵台中線一口氣新增了五座通勤小站，栗林車站也在 ...

#54. 台中生活圈2號線環中路高架橋工程

臺中生活圈2號線環中路高架橋工程西起中彰快速公路（中清路地下道），向東沿台中80公尺外環道到台3線省道（中山路）為工程終點，全程長約4.75公里。為因應 ...

#55. 台版「小萬里長城」最佳拍攝點導航。台中沙鹿休閒景觀步道

最近在IG爆紅的景點：台版迷你萬里長城就在台中沙鹿休閒景觀步道！趁著來台中快閃兩天，特地拜託朋友帶我來這個景點。一開始有點找不到傳說中的拍照點 ...

#56. 吳揆視察台中生活圈2號線環中路高架橋工程

行政院長吳敦義今(31)日視察台中生活圈2號線環中路高架橋工程表示，此工程是配合台中 ... 吳院長今天聽取內政部營建署中區工程處長陳志鴻及台中市政府交通處長溫代欣的 ...

#57. 依地區搜尋

... 苗栗縣, 新竹市, 台中市 ... 南港全聯站, 南港成功站, 南港展覽館2站, 南港展覽館站, 南港軟體園區2站, 南港軟體園區站, 城中社福大樓站, 建南高架站, 建國民生站 ...

#58. 一秒穿越！台中爆紅「迷你萬里長城」打卡祕境 - 食尚玩家

IG最新打卡景點在這！台中「沙鹿休閒景觀步道」隱身於國道三號高架橋下，放眼望去無限延伸的階梯和樹木形成獨有的步道，更被譽為「台版迷你萬里長城」 ...

#59. 台中｜登山健行自行車步道步道｜高架橋下休閒好風光

歡迎點擊此處影片連結,更加精采!!歡迎點選此處訂閱讓我們繼續帶著大家S健行去!!沙鹿登山健行自行車步道步道簡介沙鹿登山健行自行車步道登山口位於往沙 ...

#60. 張景森爆16年前內幕：台中鐵路為何選擇「高架化」？

張景森表示，2004年受到大選干擾，「國民黨時代要地下化，換民進黨執政就變成高架化，把台中市當二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸.

#61. 紅森林高架草莓園～高架種植採草莓不用辛苦彎腰- 台中

台中 採草莓不用到苗栗大湖，原來台中潭子也有好多草莓園，紅森林高架草莓園近台中慈濟醫院、74號高架橋下，高架種植採草莓不用彎腰很輕鬆， ...

#62. 門市介紹| 微熱山丘SunnyHills

走國道三號下南投-中興新村交流道往南投方向走，左轉往台三線南崗工業區(南崗三路)上高架橋，直走南崗三路右轉接成功三路，走到底再右轉接八卦路，在八卦路139線 ...

#63. 國道一號北部南下

國道1號五股楊梅高架道路(五股轉接道交流道到泰山轉接道交流道). 國道1號(五股交流道到高公局交流道). 國道1號(五股交流道到高公局交流道). 國道1號五股楊梅高架 ...

#64. 刮痧服務

位在TOYOTA保養廠旁邊，附近建國高架橋下也有不少停車場可以停車喔~. *全部採預約制，請勿直接來說要刮痧喔，可能會沒有老師 ... 台中直營店-台中市東區樂業南路142號.

#65. 【2022小旅遊】臺中市清水區高架鐵道IG打卡祕境

今日行程20220304 港區藝術中心—NO.11 Coffee—清水玫瑰園—追火車(IG打卡景點)—王塔米糕清水景點清水公學校日式宿舍高美國小彩虹跑道趙家古厝＆泉和製 ...

#66. 2023萬安演習懶人包｜人在開車怎麼辦？在捷運公車上如何 ...

苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣市 ... 車輛於高速公路（含高架橋)）下交流道時，駕駛及乘客應聽從警察、民力人員指揮，車輛靠停於路 ...

#67. 后里火車站到麗寶寶 - BIJISEKO

2010年五都選舉中，數位台中市市長候選人提出海岸線臺中段雙軌高架捷運化的構想，同時也規劃一條連結臺中市大甲區、外埔區、后里區的大台中高架環狀捷 ...

#68. 帶狗去旅行: - 第 12 頁 - Google 圖書結果

往大溪台中高美溼地廣達 300 公頃的高美溼地的生態景觀相當豐富,至今仍是大甲溪至大肚溪之間保存最好的 ... 或者從台中港臨港路前來,在西濱快速道路高架橋左轉即達。

#69. 后里火車站到麗寶寶 - nayiot.online

2010年五都選舉中，數位台中市市長候選人提出海岸線臺中段雙軌高架捷運化的構想，同時也規劃一條連結臺中市大甲區、外埔區、后里區的大台中高架環狀捷 ...

#70. 后里火車站到麗寶寶 - VBDFFD1

2010年五都選舉中，數位台中市市長候選人提出海岸線臺中段雙軌高架捷運化的構想，同時也規劃一條連結臺中市大甲區、外埔區、后里區的大台中高架環狀捷 ...

#71. 后里火車站到麗寶寶 - 44maltya.online

2010年五都選舉中，數位台中市市長候選人提出海岸線臺中段雙軌高架捷運化的構想，同時也規劃一條連結臺中市大甲區、外埔區、后里區的大台中高架環狀捷 ...

#72. 后里火車站到麗寶寶 - abosae.online

2010年五都選舉中，數位台中市市長候選人提出海岸線臺中段雙軌高架捷運化的構想，同時也規劃一條連結臺中市大甲區、外埔區、后里區的大台中高架環狀捷 ...

#73. Re: [新聞] 新竹大車站花百億議長再度反對- 看板Railway

連新左營樓上都很冷清了這樣不如把鐵路高架化，下面做成行人園道彌補 ... eugene0315: 己住台中市來說台中高架化之後前站商圈死的更快人 07/26 23:01.

#74. 台灣景點人潮即時影像

台灣景點人潮監視器群組分類. 台北1; 台北2; 新北; 桃園; 竹苗; 台中; 彰投; 雲嘉; 台南; 高雄; 屏東; 基隆; 宜蘭; 花東; 外島. 台北以縮圖篩選. 全部收合. 景點1.

#75. 超速罰單罰多少？多久收到？查詢、申訴、金額一次看！ - 法律人

超速罰多少？ 超速分為「一般超速」與「嚴重超速」，前者指的是超速60 公里以下者，法源依據為道路交通管理處罰條例§40，後者則為超速逾60 公里者，法 ...

#76. 2023【南投景點懶人包】超過100個南投景點推薦,南投一日遊 ...

2022在壯觀大橋下，規劃一座療癒的綠雕公園來訪能欣賞綠雕藝術，還能感受高架橋的震撼 橋聳雲天綠雕園區入園免門票，造景豐富可愛同時也是一座親子友善空間，好逛又好 ...

#77. 台中市北區忠太東路119 號 - larsoa.online

... 復興捷運站及建國南北高架橋匯流處，地下樓層備有充裕的平面停車位。 ... 04坪公設坪｜335坪車位｜無台中市沙鹿區北勢東路的5碼郵遞區號可區分為1 ...

#78. 台中市北區忠太東路119 號 - farakoa.online

... 復興捷運站及建國南北高架橋匯流處，地下樓層備有充裕的平面停車位。 ... 04坪公設坪｜335坪車位｜無台中市沙鹿區北勢東路的5碼郵遞區號可區分為1 ...

#79. 陶板屋和風創作料理

台中 台灣大道店. 台中市西區台灣大道二段406號2樓. 04-2319-9323. 午間：11:30~14:30 (最後點餐時間14:00). 晚間：17:30~22:00 (最後點餐時間21:00).

#80. 2023萬安演習時間》台北台中高雄等19個縣市實施日期

2023萬安演習時間》台北台中高雄等19個縣市實施日期、交通管制與QA懶人包 ... 行駛車輛於高速公路(含高架橋)下交流道時，駕駛及乘客應聽從警察、民力 ...

#81. 美村路好樂迪 - ferosa.online

四方通行玩樂地圖以台灣旅遊景點資訊為主的入口網，提供您好樂迪台中美村的景點介紹， ... 崇倫公園; 柳川三民西路建國北路台鐵台中線高架橋建國南路.

#82. 國道公路警察局線上受理民眾檢舉國道交通違規聲明

相關法令依據說明: 【道路交通管理處罰條例】（摘錄） 第7條之1：民眾對於下列違反本條例之行為者，得敘明違規事實並檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉。

#83. 美村路好樂迪 - vfngf1.online

台中 市西區美村路一段272號（目前無配合特約停車場）, Taichung, Taiwan 403 好樂迪美 ... 崇倫公園; 柳川三民西路建國北路台鐵台中線高架橋建國南路.

#84. 蘇花改即時影像- 台9線蘇花公路監視器, 查詢路況和天氣實況

台北 · 新北 · 桃園 · 台中 · 台南 · 高雄 · 花蓮 · 台東 · 離島. 路況即時影像 ... 台9線106K+961 – 白米高架橋 ... 台9線113K+181 – 幸福高架橋南端 ...

#85. 東豐鐵馬道租車 - kusagli.online

台中 后里鐵馬旅遊‧后豐鐵馬道‧東豐綠色走廊～. ... 為台中市的自行車專用道之一，從「后里馬場」出發到「豐原國道四號線高架橋下方」全長共4.5公里。

#86. 后里郵局 - canosay.online

中華郵政台中市后里區郵局局號營業時間、電話、地址等資訊查詢. ... 2010年五都選舉中，數位台中市市長候選人提出海岸線臺中段雙軌高架捷運化的構想， ...

#87. 交通位置

自行開車. 國際會議中心地址：台北市信義路五段1號. 台北車站出發. 走台北市東西向快速道路/市民大道/市民大道高架道路→前往大安區→光復南路出口下交流道→行駛光復 ...

#88. 網路掛號

413505 台中市霧峰區福新路222號地圖. 本網站內容屬亞洲大學附屬醫院所有，一切內容僅供使用者在網站線上閱讀，禁止以任何形式儲存、散佈或重製部分或全部內容

#89. 【台中景點推薦】大坑浪漫情人橋+蝴蝶橋+藍天白雲橋日夜景全 ...

台中 景點推薦，大坑景觀橋。來到台中大坑除了有景色怡人的登山步道跟許多美食小吃，附近的大坑四橋也是當地頗有特色的景點之一。