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柯文哲再一次矛頭對準了陳菊。
　　
現在看柯文哲，我已經沒有去年大選混戰時的錯愕，也沒有今年稍早他一再背骨時的憤怒。
　　
現在我更多的，是惋惜，甚至有那麼一點可憐他，感嘆一個曾經被視為台灣政治希望的明日之星，會被自己的 #憎恨、#偏見、#傲慢、#投機、#野心，扭曲到如此面目全非，被眾人所棄的程度。
　　
我已經看破了柯文哲這個人，但，我還是得幫陳菊說幾句公道話。
　　
🔹 高雄市長是台灣最不容易做的工作之一
　　
很多人會覺得，高雄長期作為台灣唯二直轄市之一，市長應該是威風八面、滿手資源。但事實上，這都犯了以台北市的角度看高雄的刻板錯誤。真正有直轄市的資格，又有與之匹配的資源的，其實只有台北市。高雄市雖然有直轄市的行政框架，卻未必有與之同等的資源。
　　
在中央地方權責劃分上，直轄市比其它縣市要多負責不少東西。舉個最淺顯的例子，在直轄市裡面，公立高中職一般是「市立」，也有自己的「市立」醫院系統；而在其它縣市裡面，公立高中職、公立醫院一般是「省立」，凍省以後則由中央概括承受，改隸「國立」或「署立」。
　　
這些都意味著直轄市必須自行扛起很多日常政務的財政負擔，不像其它縣市由省府／中央概括承受. 也無怪乎２０１０年五都升格（桃園則稍晚）時，當時還是台中市長的胡志強率先發難，對中央政府要求「不接手國立高中職與署立醫院」。
　　
同樣的差異，也出現在健保費補助、地方工務與道路修繕等方面。而當有重大建設專案的時候，直轄市也要負擔不少自籌款。

胡志強的大動作，看在１９７９年即已升格，默默承擔直轄市財政框架三十年的高雄，難免有種「我們早知道了」的心酸。
　　
　　
🔹 柯文哲不告訴你的「雙城故事」
　　
高雄市有直轄市的行政框架，但經濟資源呢？
　　
柯文哲和陳菊隔空交火，常常拿台北與高雄的「創稅能力」出來說事。身為熟悉城市發展軌跡的高雄子弟，沒有什麼比柯文哲這種去脈絡化的批評，更令人憤怒的了。
　　
高雄自從日治時期就被定位為重工業的南進基地，國民黨來了，蕭規曹隨，仍舊在日本人遺留的基礎上，繼續把高雄建設成重工業城市。長期以來，高雄的城市經濟，高度倚賴於黨國色彩濃厚的石化、煉鋼等重工業。
　　
重工業給高雄帶來了就業人口與繁榮，卻也留下了嚴重的污染問題。最不公平的，是在稅收數字上，台北卻以「總公司所在地」的姿態，掠奪了其它縣市以勞工血汗、環境污染所換得的經濟成果。
　　
例如，２０１４高雄氣爆案的肇事元凶李長榮化工，一直到現在總部還放在台北市八德路。而產值上兆，九成以上產能都在高雄的中油，在２０１６年以前總部都還在台北市信義區，連帶地「創稅能力」也算給了台北市。
　　
也因為黨國政府長期以來向台北「一極化」的發展策略，科技產業、國際商貿、高等教育，幾乎都集中在從台北到新竹之間的狹窄走廊。連帶地，高收入的就業與產業創新、國際化的機會，也都向北集中。
　　
也無怪乎柯文哲會大言不慚地說台北市繳稅繳得多。
　　
他所不知道的，是國家掠奪了多少外縣市的勞動成果、打壓了多少外縣市的發展機會，才造就了一枝獨秀的台北市。
　　
撇開城市的常規財源與創稅能力不談，在「中央補助」這一塊，高雄與台北比也是吃虧多多。
　　
台北捷運可以政府蓋好，用「一元起租」給捷運公司營運；高雄捷運就要搞一個四不像的ＢＯＴ方案，讓捷運公司自負設備折舊與貸款利息，然後天天喊窮喊破產，直到陳菊完成債務協商與財務重組為止。
　　
台北鐵路地下化可以中央全額負擔，高雄就得分段負擔２５％～５０％的自籌款。
　　
健保欠費，馬英九可以編特別預算給郝龍斌幫自己擦屁股，陳菊就只能摸摸鼻子自己想辦法。
　　
台北治水，三、四十年前就可以花掉上千億，高雄拿個兩三百億，用滯洪池這種省錢的方式做，還被柯文哲嫌到臭頭。柯文哲不告訴你的是，他的「海綿城市」概念，還是客卿林欽榮帶去的「高雄經驗」。
　　
台北就像吃了最大的一塊餅，猶嫌不滿足的千金之子；而高雄卻是窮人家的孩子早當家，很多事情得靠自己想辦法。
　　
　　
🔹 高雄的困境與陳菊市長的努力
　　
上一代的高雄人，流血流汗，拼出了上一代的繁榮，卻輸給了全球化、都市化、知識化的世界經濟潮流。
　　
因為全球化，台灣的製造業大量外流到中國，受傷最重的正是重工業起家的高雄。因為都市化，台灣的商貿與就業機會一股腦往台北集中，造成了高雄青年「北飄」的窘境。因為知識化，獨佔台灣一半以上高教資源的台北格外吃香，而高雄的科技業和高教資源，甚至還比不上台中、台南。
　　
高雄，是一座陷入瓶頸的城市。
　　
吳敦義時期，治市的宗旨是「不做不錯」、「好官我自為之」，只等著混完資歷、回歸黨國中央，更上一層樓。這時的高雄是停滯、怠慢，完全沒有在為未來做準備的。
　　
直到謝長廷上任，才開始發掘高雄的問題，並一一提出對策。高雄艱苦的轉型，發想自謝長廷，而主要執行的部份，是在陳菊任內。
　　
陳菊任內，在資源遠遠不及台北的情況下，高雄完成了包括高雄捷運、輕軌第一期、高雄港大型車輛「三國通道」在內的大型基礎交通建設。
　　
從「文化沙漠」的惡名，到「文化新銳」的美名，高雄文教發展至關重要的衛武營兩廳院、海洋流行音樂中心、圖書總館、一鄉一圖書館，也是由陳菊完成主要的執行部份。
　　
高雄未來的ＣＢＤ「亞洲新灣區」，原來是高雄港邊的重化工業跡地，有嚴重的土壤污染問題。也是在陳菊任內完成曠日廢時的污染整治過程，才有現在蓄勢待發的姿態。
　　
「大駁二特區」原本只是萬年荒廢的港邊倉庫群，在謝長廷發想，陳其邁、葉菊蘭協調，陳菊落實擴大的接棒努力下，已經成為聞名全世界的文化地景。
　　
這麼多的成績，主要的執行部份都是在陳菊任內，是陳菊頂著不友善的中央政府與困窘的行政資源，一點一滴地打拼、實踐，才讓高雄展露出城市轉型的一線生機。
　　
而在２０１６蔡英文政府執政下，高市府、市議會和中央政府終於有了「同心協力」的大契機。這時高雄的政策利多，多到看得大家眼花繚亂。黃線捷運初審通過，國艦國造與綠能給高雄帶來數以千億計的產業機會，橋頭科學園區起跑，舊有工業區清丈整理準備迎接台商回流，亞洲新灣區終於整治完成可以開發……
　　
而這一切一切的機會，卻因為一次選錯人，而不幸地停下腳步。
　　
　　
🔹 柯文哲的五大罪
　　
柯文哲被自己的「憎恨、偏見、傲慢、投機、野心」，扭曲到面目全非。事實上，從柯文哲對陳菊的明槍暗箭，便一一曝露了這五大罪。
　　
因為憎恨民進黨、憎恨因理念差異而與自己分道揚鑣的蔡英文與陳菊，從「比較胖的韓國瑜」到「民主罪人」到「不是上半生坐過牢、下半生就可以為非作歹」……柯文哲不只一次用非人的、無的放矢的話語針對陳菊。但是，明理的人都看得出，柯文哲的話語裡，沒有邏輯理性，只有失控的憎恨。
　　
因為對陳菊和新潮流的的偏見，柯文哲將吳祥輝、喜樂島等人在選戰中對自己的攻擊，都「乾坤大挪移」到陳菊對新潮流身上。但事實證明，吳祥輝和喜樂島甚至還談不上是民進黨，不管是非新潮流的姚文智，還是新潮流的陳菊，在器捐指控事件當中都找不到角色。
　　
因為基於台北市長角色的傲慢，柯文哲毫無脈絡地批評陳菊治下的高雄「繳稅不如台北」、「還債不如台北」，但是，他卻忘了台北是天子腳下，是集黨國三千寵愛於一身的千金之子，享受的資源與優惠都不是高雄可以比得上的。柯文哲講的愈多，只是愈突顯他的缺乏同理心。
　　
因為投機的政治性格，柯文哲可以一再背骨，為難幫忙他做好第一任市政的林欽榮、蘇麗瓊、林洲民等人；可以把高雄妖魔化、全盤否定他曾經模仿學習的高雄經驗；可以完全背棄自己保護台灣主權的初心，向蔡衍明與中共政權輸誠。
　　
因為問鼎總統的野心，柯文哲昧著良心為韓國瑜背書、出動網路聲量暗助韓國瑜，想讓韓國瑜成為自己在南台灣佈局的一枚棋子。諷刺的是，選後韓國瑜聲勢反而壓倒自己，斷了自己的總統夢。
　　
柯文哲以為自己可以一再拿陳菊當稻草人，來換取不明究裡的選民的注意。但是，選民雖然可以一時被愚弄，時間久了，終究要給陳菊一個公正的評價。機關算盡太聰明，柯文哲，又幾曾算到自己現在總統夢碎的窘境？
　　
我們也只能輕輕淡淡地說一句，「我們的生命，跟柯文哲沒有交集」。

各位桃園的鄉親，新桃園的市民，各位貴賓，特別是民主進步黨的蔡英文主席，還有各位現場好朋友，大家早安大家好。

今天舉行了第一屆桃園市長就職典禮，也是桃園即將升格，新桃園市誕生的升格典禮。

這不僅僅是一場典禮，而是代表著新開始，代表著人民的期待，代表桃園要大步建設，邁向新都會。

新的桃園，就從現在開始！

我要特別謝謝所有的桃園鄉親，用選票投出了未來，選擇了改變。民主的選舉，給了我們新的機會，也給了我們新的責任。你的一票轉動了桃園的希望，實現了平民的政治。我一定會珍惜你們的每一票，我們整個團隊，更會珍惜大家的每一分付託。

今天不只是文燦跟團隊的就職，更代表著桃園新的開始。我要特別跟大家說，民主的台灣，提供了我們無限的可能。只要我們努力打拚，只要認真、正派，堅持理想，只要我們勇敢追求，夢想總有實現的一天。

謝謝所有的桃園鄉親，給我們做事的機會，也是我們重大的責任。你們心中的熱情，你們無限的支持，讓文燦跟團隊成員，經過辛苦的選戰，贏得最後的勝利。現在選舉的最後一哩路已經結束，而執政的第一哩路正要開始。

我們的桃園，無分在地、外來，無分南北、族群，無論是閩南人、客家人、外省人、新住民、原住民，在新時代的桃園，我們都是一家人，我們都是桃園人。

國家的建設沒有政黨的差別，人民的幸褔更沒有顏色的不同。我們要打造新的桃園，更清廉的團隊、更溫暖的社會、更進步的城市，以及更國際化的未來。拜託大家，共同攜手團結，一起為桃園打拼。

桃園人的願望，跟台灣各地人民一樣，我們希望過一個安居樂業的生活。有時候，政府的腳步真的趕不上人民的進步，因此我們的團隊一定要更堅定、更努力、更打拼，讓台灣的進步，能夠從桃園開始。

我是桃園人，在這裡出生、成長、求學，也在這裡踏上政治。桃園鄉親給我機，也讓我承擔責任。從17年前，當選第14屆桃園縣議員開始，我就知道桃園跟我個人密不可分。我要把從政20年來所累積的經驗跟智慧，我的所知所學，在我最成熟的黃金時刻，全部奉獻給桃園，讓桃園大步前進。

站在我背後的市府團隊，有些在桃園縣政府服務很久；有些人則是出生在桃園，後來到中央政府或其他地方政府服務；有些則是用專業奉獻給公共事務，擔任社團、學校、政府等不同的諮詢顧問；有些是充滿熱情的社會改革者。但是他們現在都站在這裡，用最大的決心宣示，要為我們的新桃園努力，請大家為我們的新市府團隊加油。

剛剛在我們的新市府團隊宣示時，我告訴大家，人民的期待非常的高，我們更要用高標準來要求自己，不僅要清廉，更要完成人民的夢想，完成每一項建設，創造人民的福利。我們的每一天都非常重要，沒有蜜月期，只有試用期。我也要請大家支持新市府團隊，讓他們努力打拼，我也要告訴新市府團隊，上工了，每天都要努力。

我要謝謝桃園歷屆縣長跟他們所領導的團隊，包括吳志揚縣長在內。沒有他們過去累積的基礎，就沒有今天桃園的升格。桃園要一個工商大縣，要轉型成直轄市、現代的大都會，需要更多建設和福利，還要有更好的規劃跟執行。

過去的努力是今天成功的基礎。在選戰的過程中，難免有火花，交鋒，選戰結束了，吳志揚縣長過去所做的成績，也是今天的基礎。我也要特別謝謝他在準直轄市的階段，所做的很多準備工作，也許有些需要調整，但我相信，桃園的進步是累積的，每一棒都是重要的。人民選擇文燦，文燦會做得更努力、更認真，在舊基礎之上，讓桃園轉型成功。

桃園要轉型成功，要成為一個新都市。過去我們是產業城市，工業產值全國第一，製造業、高科技產業都非常有活力。未來，我們的產業也要面對全球化的競爭，我希望我們的產業可以繼續投資桃園、創造就業，讓桃園成為產業新都。

有產業也要有人，桃園人口已經高達205萬，我希望桃園可以發展成為一個生活城市，讓我們的人民可以在這裡工作、生活、夢想。讓年輕人可以在這裡追求人生的幸福。一個好的生活城市，也必須是一個健康城市，要有更好的福利跟更完整的照顧，讓老人、婦女、小孩、年輕人、身心障礙者、勞工、農民、漁民、中小企業跟上班族，都可以在這邊安居樂業。因此，我們的桃園需要更便捷的捷運、更完整的公路，更好的大眾運輸。桃園也需要河川整治，讓親水成為桃園新方向，讓綠地充滿桃園。我們必須要在這方面更努力的投資與建設，桃園才能夠成為生活城市、健康城市。

桃園要發展成為一個更具有競爭力的地方。這個競爭力，不是只有產業掛帥，應該是一個生態城市。桃園所有的建設，不應該只是讓更多農地蓋房子，我們不要只有水泥城市，要更多綠地跟生態公園更好的環境保護，希望我們桃園可以成為綠色的桃園。

桃園要成為國際化的城市，國際機場在這裡，雖然給地方帶來噪音，但也帶動了地方的進步。我們希望桃園國際機場可以跟地方發展相容，新的航空城計畫可以更透明，能夠消除特權，能夠更民主、讓居民意見可以充分表達。能夠更有前瞻性，讓更多產業進駐。帶動台灣與桃園的成長，我們的執政團隊有信心、有決心，讓桃園成為一個具有國際競爭力的新都市。

桃園的建設，需要大量的經費挹注，也需要團隊的努力，更需要正確的選擇。我在競選時提出鐵路地下化的主張，這是百年建設，執政的中央政府認為工期較長、預算較多。但我要很誠懇的說，桃園到中壢是台灣主要都會帶，人口非常密集，未來發展的潛力無限，這是我們的雙子星城市。我們跟台北、新北、新竹、台中、台南、高雄是七大都會區，但其他的都會區都採取鐵路地下化，桃園是台灣的大門，發展最快的城市，沒有理由要我們接受鐵路高架化。我希望鐵路地下化，能夠帶動都市改造與更新，讓桃園跟中壢形成桃園新的都會廊帶，讓桃園的前後站打通。

我是第一屆直選的直轄市長，我有責任完成人民的期待，人民的心聲。我的堅持，來自於桃園人的夢想跟堅持。我們桃園每年繳稅將近一千八百億，增加五百億的預算，分散在五年工期，中央政府一年只多負擔一百億。一年繳稅1800億的桃園人，應該有權利享受最好的公共建設，沒有理由接受次等選擇。

我是桃園的地方首長，我不會賭氣，也不會嗆聲，我會非常堅定地說出桃園人正確的選擇，更會努力溝通拜託，讓桃園的發展夢想成真。

升格的桃園，平均年紀只有37歲，有最多的年輕人。年輕人走入社會需要溫暖，跟支持。我們希望年輕人在這邊，可以打造人生夢想的第一哩路，在這邊落腳、工作、生根。在他們築夢之前，要讓他們築巢，高房價已經成為年輕人最大的負擔後，桃園應該要成為台灣社會住宅運動的起點。我們的公有土地，閒置的公共空間，捷運站的沿線，包括航空城，我們所取得的土地，不能幫忙財團圈地，蓋豪宅。取得的土地，應該要給年輕人、勞工跟弱勢家庭來興建社會住宅

年輕人的夢想不應該被貶值成一輩子只為了買一棟房子，只是成為屋奴。居住只是基本條件，居住正義可以讓社會更公平，可以讓年輕人追求其他更大、更多的夢想，桃園要興建社會住宅，讓年輕人把桃園當作首選。

桃園的老人福利要往前走。這代的老人對台灣經濟、民主、家庭跟社會都有貢獻，長輩退休之後，應該可以沒有煩惱、沒有負擔，我上次選舉提出的老人裝假牙免費，已經成為全台灣一致的政策，維護了老人的健康人權。這次，我提出老人健保由政府補助的主張，也獲得不分政黨，所有議員的響應，我們希望能夠編列預算讓老人健保由政府支持，讓老人沒負擔、沒煩惱的樂活生活。

將來在桃園出生的孩子，不僅是父母親的孩子，更也是我們社會的資產，台灣的希望。讓三歲以下的孩子可以得到三千塊的育兒津貼，讓年輕父母親負擔少一點，讓他們感受到政府的支持。少子化造成台灣未來重大的挑戰，年輕人面對房子買不起，孩子養不起的問題，這是台灣社會發展急需要克服的問題，我們會推動育兒津貼讓年輕人可以生養孩子，創造台灣優質的下一代。讓孩子不論出生在有錢或沒錢的家庭，都應該受到社會公平對待，讓每個孩子健康快樂的成長，這是我們新桃園的目標，拜託大家支持育兒津貼，支持更多的公立托嬰中心，更多的專業保母，讓年輕家庭落腳桃園，減輕負擔，讓桃園有更多希望的下一代。

各位好朋友，各位市民頭家。我的每一項工作都是困難的挑戰，都是不容易的事。在我過去成長的歷程，走過打工的少年時期，要半工半讀才能完成學業，但是我一路以來，都是讀最好的學校，最好的科系。在我的大學時代，台灣正好由威權走向民主，我選擇了放棄科技新貴的路，放棄台大電機系，決心要投入社會改革。決心投入追求民主的道路。後來我選擇了從事政治，做為人生的志業，不論在地方或中央，不論做幕僚或是領導者。我心中始終有一個永遠不放棄的夢想。就是打造一個更公平、更美好的社會。

這樣的夢想，讓我遇到挫折的時候可以走下去，遇到困難的時候可以克服。我相信，這就是台灣的精神，我們遇到很多的挑戰，但是終究會一一克服。就像這次的選舉，遇到非常大的挑戰，當人家不看好我們的時候，我們心中懷抱的熱情沒有熄滅。我也相信，我跟我們新市府團隊，就是要來燃燒桃園的熱情，讓我們桃園的潛力、未來，更有希望來領導台灣進步，讓桃園脫胎換骨。只要我們珍惜、努力、打拼，桃園也會成功。

我們是第六都，雖然是最後一個升格的，雖然我們的建設相對於雙北有些落後，但是我要告訴大家，未來的四年、八年是桃園建設的黃金時期，重大的建設有些要規劃、要定案、開工。甚至要完工。

未來的四年跟八年，就是桃園轉型的關鍵時刻，文燦會全心全意，把握黃金時刻，讓桃園的進步在每一天發生。

今天新的市府團隊就定位，有些人問我說，要不要三個月拚政績，要不要一百天拚政績，我跟大家說，我們不要一個制式的標準，要看這四年內能幫桃園做什麼，只要我們每天都努力，桃園就每天都會進步。請大家給市府團隊要求、鞭策、指導，我們不是要做三個月的政績，是要每天進步，讓桃園完成轉型。

桃園，要成為一個希望的城市，要成為國門之都，要成為年輕人的首選。更要創造身為桃園人的認同跟光榮，作為桃園人，有時候我們常常要跑去台北參加活動，做各式各樣的工作，但是桃園是我們的故鄉，是我們安身立命的地方。我們擁有最豐富的族群文化，擁有各式各樣的產業，有山有海，有南有北，有很多值得我們珍惜、開發努力的特色。也因為國際機場在此，有這麼多的工業區，便捷的交通，我們要讓桃園成為下個階段台灣發展的火車頭，就要我們的團隊更努力、更認真，讓桃園的進步實現。

謝謝桃園鄉親給我跟團隊機會，這個選擇會讓桃園脫胎換骨，讓桃園的進步夢想成真。

各位鄉親朋友，各位市民頭家，新桃園升格的第一天，大家充滿了熱情跟期待，拜託大家，給我們新團隊掌聲，也讓他們扛起桃園進步的重責大任。我只有一句話要跟我們的團隊成員說：上工了！我們一起努力，謝謝大家。

這篇文章，寫給有骨氣的高雄人。
　　
國民黨政權在高雄製造了許多問題。諷刺的是，國民黨出身的韓國瑜，正是國民黨製造的問題之下，最大的受惠者。
　　
高雄興起的過程，都與國家級的產業佈局有關。日治時期的南進政策，是高雄走向現代化工業都市的開始。國民黨政權蕭規曹隨，在日本人留下的港口與工業建設基礎之上，繼續把高雄定位為一個重化工業為主的都市。
　　
這世界上有許多所謂「後工業城市（post-industrial cities）」。這些城市曾因單一產業盛極一時，卻沒有跟上產業轉型的腳步，使得城市的發展面臨瓶頸。高雄也是其中之一。
　　
身為高雄的工業子弟，我不會粉飾太平說，高雄的經濟情勢一片大好。高雄正在轉型，正在走出它過去身為重工業基地的灰撲撲的面貌，走向更多元、更燦爛的未來。
　　
然而，高雄城市轉型的腳步，長期以來因為國民黨政權的掣肘而走得異常艱難；去年１１２４，更因為國民黨卑劣的選舉操作，高雄，從揚帆待飛的鳳凰，一腳摔下斷崖，成了任人宰割的雞。
　　
很多朋友跟我說，不要一直怪中央政府，不要一直販賣悲情。但是，事實就是國民黨政權對高雄始終都是大小眼。這邊就舉幾個明顯的例子：
　　
🤬 台北捷運一期路網是政府全部蓋好，用象徵性的「一塊錢」價格租給北捷公司營運。高雄捷運不但在吳敦義的「不做不錯」下一拖再拖，離職前夕還弄了個四不像ＢＯＴ，把財政爛攤丟給後人收。
　　
🤬 台北市的治水，從民國五十年代就開始做，民國七、八十年代，十五年的《台北地區防洪計劃》，就花掉了（三、四十年前的）一千一百多億。而高雄只是近十年拿了三百億，用滯洪池這種省錢的方法治水，去年選舉就被韓國瑜的網軍罵到臭頭。
　　
🤬 直轄市健保補助欠費問題（縣市則是由省政府、後來的中央政府概括承受），馬英九政府編了四百億給郝龍斌收爛攤子（柯文哲還很愛吹噓自己會還債），高雄陳菊？自己看著辦吧…
　　
🤬 鐵路地下化，台北是中央百分之百出錢蓋好，高雄的左營段、高雄段就要市府自籌２５％，鳳山段５５％。光是這一筆，高雄就比台北多出了幾百億。
　　
🤬 過去高雄以中油為首的重工業大廠，幾乎都是污染高雄稅繳台北。中油九成以上的生產都在高雄，總部卻在信義計劃區；氣爆肇事的李長榮，總部在台北八德路。這也使得以「營利事業總銷售額」為最大公式權數的統籌分配款，高雄格外吃虧。前年柯文哲還嗆陳菊，說高雄繳稅能力不夠，台北營利事業銷售額十二兆，高雄只有四兆。他故意不講的是，這數字裡面光是中油就佔了一點二兆。
　　
🤬 高雄世運主場館，在阿扁總統任內定案開工；總統換了馬英九，國民黨立委就發動凍結世運主場館的預算，讓主場館工程做不下去。若不是陳菊塌下面子求互助營造先墊住這筆工程款，２００９世運，可能主場館就要開天窗。許多扁朝定案的建設，包括衛武營兩廳院、海音中心等，都在馬朝受到杯葛，進度拖延了五到十年不等。
　　
🤬 六都升格，馬英九政府原先承諾各直轄市改制後，中央補助款項絕不會短少。事實是，升格以後，高雄所得的統籌分配稅款、一般性補助款、計畫性補助款加一加，五年間就短少了８１８億。
　　
國民黨虧待高雄的，太多太多了，不是只有這些。經費只是問題的其中一部份；最深層的問題，是心態。國民黨殖民政權，對高雄的想法就是你就乖乖當一個重工業城市，壓搾自己的環境與人力資源給台北吃香喝辣就好。至於污染、人文、產業未來性等層面的問題，他們其實是不怎麼關心的。
　　
高雄升格直轄市四十年了，但是在這四十年間，大多數時候空有一個直轄市的組織架構（與隨之而來的財政負擔，包括市立中小學的經費、十八趴優存利息、健保費補助…等），卻沒有直轄市的財源、基礎建設與施政願景。事實上，台中、台南、桃園２０１０升格以後，也或多或少面臨到與高雄類似的問題，只是高雄默默地承受這些壓力三十年而已。
　　
抱怨歸抱怨，不管資源再怎麼拮据、城市管轄區域變得再怎麼龐大、國民黨政權再怎麼大小眼，城市轉型還是要做。而唯一有意願，哪怕騰轉挪移、舉借債務、引進民間資金……想盡各種方法，也要推動高雄基礎建設與城市轉型的，正是那個去年１１２４被大家踩在地上糟蹋的民進黨市府。
　　
我不求大家把民進黨奉若神明，只要求大家想一想，從１９９８高雄市首次政黨輪替以來，在高雄發生的點點滴滴的變化。
　　
在吳敦義任內，因為府會不和、地方利益角力、市長本人的消極…等諸多因素，高雄捷運遲遲無法動工，高雄人也始終對動工不抱希望。但是在民進黨執政期間內，高雄捷運完工了，鐵路地下化也完工了，車站區的再造也從夢想變成現實。因為吳敦義草率簽核ＢＯＴ案而造成的財務大坑，也在陳菊市府與捷運公司的共同努力下轉大虧為小盈，也才有了之後的輕軌環線案。
　　
過去高雄工業昌盛，文化建設卻幾乎等於零。民進黨執政的這二十年來，高雄有了愛河文化走廊，有了世界一流的衛武營，有了自由行遊客必定朝聖的駁二藝文特區，有了一鄉一圖書館而不是聊勝於無的閱覽室，有了最成功的獨立音樂活動大港開唱…有那麼一瞬間，高雄從文化沙漠，變成了南台灣最生猛的次文化火車頭。
　　
而在蔡英文總統上任後，中央、地方有了「同心拼經濟」的契機。路竹科學園區滿租，橋頭科學園區也定案了。國艦國造、風電產業，都將為中鋼、台船為首的一系列協力廠商，帶來利潤與技術研發兼具的產業機會。
　　
而這一切一切的希望，卻因為去年１１２４的選舉結果，戛然而止。
　　
身為高雄人，韓國瑜的當選，對我來說是可理解又難以理解的現象。
　　
可以理解的是，在全球化、向北集中的都市化、不設限的產業外流中國，還有馬英九的區域歧視政策下，高雄是比較吃虧的一方。長期以來高雄的「悶經濟」，進行到一半的城市轉型工程，還有略顯老態的民進黨市府團隊…２０１８年的高雄，確實有很多需要進步的空間。
　　
市民對陳菊市府太熟悉而不盡滿意，對來自台北的韓國瑜卻是完全陌生。
　　
👉 去年高雄市長選舉韓國瑜誇張、怪誕，絲毫不負責任卻又貼近基層社會的選舉話術，相對於陳其邁太過認真卻缺乏激情的選舉語言，對高雄市民來說，是非常新鮮的。
　　
👉 而媒體以過半的版面與新聞時段，聚焦在韓國瑜身上，這種造神的力度，更是長期被台北主流媒體無視的高雄人，所沒有體驗過的。
　　
👉 柯文哲別有居心，炒作吳音寧議題，側面幫韓國瑜背書；時代力量則是猛打所謂的慶富「弊案」，將馬、吳的政治責任，巧妙地轉嫁給陳菊。
　　
高雄市民所不熟悉的諸多因素，層層疊加之下，導致了韓國瑜的勝利。
　　
而高雄卻為此付出了慘痛的代價。
　　
不久前，高雄的市政討論是認真的；我們討論高雄該怎麼配合國家經濟政策，我們討論衛武營該如何經營，我們討論輕軌該不該續建成圓。
　　
而現在，我們卻墮落到，連要求市長待在高雄上班，都成了一種奇蹟。我們眼睜睜見到，本來就是痞子性格的韓國瑜，每天沉醉酒鄉，苦民所苦睡到中午，而上班處理市政不到兩三個小時，就急急忙忙跳上高鐵跑總統競選行程。
　　
我們眼睜睜見到，市政荒廢至斯，連個最基本的割草修紅綠燈，都成了不確定性；陳菊市府好不容易達成收支平衡，韓國瑜才剛過半年就欠一屁股債。選前批評陳菊標售市府土地，現在賣得更浮濫更廉價，更像賣祖產的不肖子孫。市長夫人的私密好友堂而皇之地盤踞市府肥缺，而認真的事務官屢遭排擠。
　　
我們眼睜睜見到，黑道議長風光回歸，國民黨議會過半。辛苦達成的建設成果，在議員的嘴裡只是個借廁所的地方。尤有甚者，在黑道議長的主導之下，市政總質詢時間被腰斬，議員被「強制下班」，連最基本的市政監督，都成了奢求。
　　
這樣的高雄，市民諸君，您們能接受嗎？至少我是不能！
　　
我們因為一時被迷惑，而做出了錯誤的判斷。但是，我們還有補救的機會。至少，我們必須要阻止韓國瑜進窺總統大位，這是我們高雄市民對整個國家的責任！更進一步，我們應該要用手中罷免的一票，把明顯不適任市長的韓國瑜下架。
　　
這些目標，說來簡單，做起來非常不容易。尤其韓國瑜背後有中共的支持，和國民黨毫無底線的復辟慾望。接下來會選戰會打到如何骯髒的程度，難以預料。
　　
但是，我們知道，高雄人是有骨氣的。高雄人，可以被唬弄一次，不能被欺騙一世！
　　
韓流的錯誤，從高雄開始，也將由高雄人親自收拾！
　　
韓國瑜，你等著瞧，看高雄人怎麼擊碎你的總統美夢！
　　
（圖片來源：電影《不能沒有你》）

今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。

林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。

林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。

林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。

林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。

林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。

最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。

葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。

民進黨台中市第6選區(中西東南區)立委候選人林佳龍今日(12/29)上午召開鐵路高架化記者會，林佳龍表示，2008年馬英九公開承諾台中鐵路地下化，蕭萬長也簽署承諾書，結果選後被立委黃義交公抨擊說政見跳票，將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中遊街謝罪、道歉，結果馬英九政見不僅跳票，而且鐵路高架化工程延宕，甚至傳出醞釀追加預算，林佳龍要求該「遊街謝罪」的人趕快來道歉，還台中市民一個公道，他也提出三項政見承諾，將要求鐵路高架化從大慶站延伸到新烏日站、進而連接到海線鐵路、闢設甲后線，打造屬於台中環狀捷運的山手線，其次針對鐵路高架化預算一定會做好嚴格把關，他痛批如果追加預算120億屬實，當初何不直接做鐵路地下化就好，簡直是台中捷運綠線的翻版！(註：捷運綠線未開工預算就從286億追加到513億)而且五都之中只有台中市鐵路進入市中心區沒有地下化，簡直把台中市民當二等公民。第三則是將配合市議員，促進鐵路高架化沿線及場站周邊交通與環境規劃。

林佳龍表示，「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」是在民進黨時代95年2月行政院核定通過，計劃將縱貫鐵路北起豐原站以北1.5公里，南迄大慶站以南1.4公里，全長21.2公里的高架化鐵路，總預算288.31億，核定計畫期程為95年2月至103年2月，但是由目前設計、施工進度判斷，計畫完成期間將延宕3年以上，而且已執行25%台中高架鐵路工程將藉配合地方建設發展需求、新增頭家厝車站、物價變動影響、設計及其他費用之變動調整等原因，追加經費預算120億，總預算將由288.31億元調高為409億元，這已經成為馬政府不敢公布的秘密了，完全是捷運綠線未動工前就從286億追加到513億的翻版。

台鐵高架化串連台中市中、西、東、南、北、北屯區，鐵路沿線車站如精武站、五權站、大慶站均未規劃轉運設施與汽車、機車、自行車停車場，而且各車站周邊交通路網也都沒有規劃，最離譜的是大慶車站是捷運綠線、鐵路高架化都會經過的點，但是竟然沒有共站，轉乘民眾需要拖著行李出站在進站，林佳龍痛批這些都是現任立委應該監督的事情，但是根本沒有，難道都在睡覺嗎？林佳龍承諾一定會做好建設規劃與經費預算的監督，他希望鐵路高架化應該再從大慶站延伸到新烏日站、進而連接到海線鐵路、闢設甲后線，打造屬於台中環狀捷運的山手線。

而針對鐵路高架化，林佳龍表示，「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」是在民進黨時代行政院核定通過，當時他還特別與行政院長游錫堃到台中會勘，2008年1月開工時卻遭國民黨議員拉布條抗議，上次2008總統大選前，馬英九公開承諾台中鐵路地下化、蕭萬長也在競選活動中簽署地下化承諾書，結果選後不認帳竟然改為高架化，被立委黃義交公抨擊說政見跳票，將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中「遊街謝罪、道歉」，馬英九不僅政見跳票，而且鐵路高架化工程將延宕3年，甚至工程經費醞釀追加預算120億，至今距離選舉剩下十餘日，林佳龍要求該「遊街謝罪」的人趕快來道歉，還台中市民一個公道。

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🔴環境陳舊的中壢車站，到底何時才能改建？志揚向您報告。

事實上，2011年志揚縣長任內，鐵路高架化計畫中就已涵蓋中壢車站的改建，且當時臨時鐵軌早已開始鋪設，若照原訂計畫走，2017年就可以鋪設完成，改建中壢火車站。

問題在於2016年鄭文燦上任後，改變志揚原先提出的政策，把當時中央已經核定的鐵路高架化，硬是改為鐵路地下化，這不只讓中壢車站的改建遙遙無期，連志揚所爭取的機捷A22老街溪站與A23中壢站亦連帶受到影響延宕，竟要到2028年才能完成。

反觀，同時期申請鐵路高架化的台中，如今車站已經啟用。鄭文燦市長空擲中壢民眾寶貴時間，已嚴重影響中壢的城市發展。

再看看機場捷運延伸到中壢火車站的電機系統，機電標已經發包12次還沒發包出去，何時再招標？如何招標？是否增加預算？桃園市政府完全說不清楚。

若當年按照志揚提出的計劃進行，去年12月中壢民眾就能享有便利又新穎的車站與捷運了。政治干擾耽誤城市發展，中壢人成為最大的犧牲品與受害者，我認為鄭文燦要負起最大的政治責任！

#中壢火車站✅
#吳志揚✅