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這裡是大里區國光橋站，鄰近大買家與中興大學，畫面中的國光路可說是大里與霧峰的主要幹道，每日有龐大的車流行經此地🚧
而過去的捷運橘線也規劃以地下的方式行經此處，更預計在圖中的大明路口規劃車站。目前若完工的話有望紓解大里擁擠的交通，更大幅改善往返車站的通勤時間⏲️
不僅如此，若捷運延伸至霧峰，將從原本到台中車站的40-50分鐘車程，大幅縮短至20分鐘，對於沿線民眾可說是一大福音📣
時至今日這條路線已併至藍線延伸線，然而始終未進行細部規劃，無奈大里居民何時才能搭乘捷運呢❓
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#台中捷運 #橘線 #藍線 #機場捷運 #大里 #國光橋
ig看更多 instagram.com/taichungdot
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高雄點 Kaohsiung. 台南點 Tainan. 桃園點 Taoyuan. 台北點 Taipei.
#台中捷運綠線 #交通部核准通車 #試營運 #等好久 🚇
淑華長期盯緊捷運，✊🏻
✅安全是捷運通車唯一的標準。
淑華認為，交通部核准台中捷運綠線通車，是台中市大喜事，大家共同期待。🎉🎉
✅在通車前淑華還是要提醒還有許多問題要解決，剛開始時民眾搭乘捷運的狀況會比較多，需要即時做磨合與調整；此外，各捷運站的接駁、轉運仍然未到位；公車路線調整還未清楚公告；18個捷運站中還有6個站沒有iBike，要加緊進度... 等等。同時市民朋友也要了解捷運禮節，共同營造台中市民美好的捷運經驗。😊😃👌
#台中捷運藍線 #台中捷運橘線 #快規劃 #快施工 #快通車
【捷運橘線】的居民站出來！
感謝南區里長提出他去年對於橘線捷運的研究，如今林佳龍當選後的錯誤施政，要靠沈智慧來導正！
我們都知道【LRT輕軌捷運】是最不適合台中舊城區的發展，而我們林市長卻執意更改，所以為了讓慢速車廂運行(時速25~30公里)，又得變更原既定的路線。捷運工程是屬中央管轄，沈智慧要到國會阻止林佳龍的錯誤政策，恢復橘線捷運並更改回【MRT快速捷運】。
LRT輕軌系統是屬於【慢速運具】，僅適合「觀光使用」，大台中的港口與機場是商業經貿發達城市最重要的進出口命脈，須配合快速且便捷的交通網絡台中才會成為商貿中心。
懇請支持沈智慧重返國會，爭取經費給林佳龍市府建設台中，更要拒絕慢速輕軌捷運，讓沈智慧把快速捷運找回來！
本人向林佳龍立委抗議一個多月未果，特在此聲明！
請沿線居民站出來表達抗議！我們不要噪音與交通混亂的輕軌電車、我們不要時數只有３０公里的機場捷運。
●【橘線】討論第一話：(錯誤政策比貪汙更可怕)
如果林佳龍當選市長《橘線》即將放棄MRT捷運，改成【LRT輕軌捷運】
請問，林佳龍指出要以高雄輕軌為標準，您跟高雄一起「綁樁」，是對廠商的【綁標】嗎？還沒做就指定高雄輕軌同案，會不會太奇怪？
請問，時數只有30公里的輕軌，是我們南區要的交通運具嗎？
請問，十字路口的交管是否比BRT還要混亂呢？
【橘線】原本市府已完成規劃，交通部路政司以MRT捷運審查中：
（高架）行經沙鹿→大雅→（開始地下化）西屯→北屯→北區→中區→西區→南區→大里（開始高架化）→霧峰→草屯→南投。
資料來源：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/台中捷運橘線
臺中市好不容易將鐵路高架化，但未來的林市長反而堅持「反其道而行」，說要比照高雄在地上「埋設鐵軌」做【輕軌捷運LRT】，與人車爭道的交通，我們真的感到非常恐慌。
http://www.nownews.com/n/2014/09/29/1434597
●【橘線】討論第二話：(浪費與效率不彰)
如果林佳龍當選市長《橘線》即將放棄MRT捷運，改成【LRT輕軌捷運】
輕軌LRT建置成本比MRT低，但比BRT高甚多，所以必須以【類捷運】的公車捷運來將搭乘人數衝高，才有後續MRT的興建可能性。
如果有了輕軌，要邁入MRT的難度與建置金額總和將會創新高，個人認為，應先以BRT當做「搭乘交通運輸習慣」的培養，等到搭乘人數達到標準後再來執行MRT，就不會如高雄捷運般賠錢瀕臨破產。
但如果貿然以高出【５倍價格】興建LRT，那將永遠沒有MRT的可能性，因為車廂成本與裝拆鐵軌的經費將成為浪費。
我的問題還有：臺灣位於地震帶，也容易豪雨成災，且路面難免有凹陷坍塌，軌道容易因此變形，是否容易影響運具安全？
未來的林市長說要比照高雄捷運，故各位請看網站參酌，內有BRT比較表：
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_vsBRT.php
●【橘線】討論第三話：(時速太慢大笑話)
如果林佳龍當選市長《橘線》即將放棄MRT捷運，改成【LRT輕軌捷運】
輕軌LRT於郊區或軌道旁有隔離措施路段，速度可達60～80公里，於市區路段（完全沒有隔離）則為20~30公里。
試問：全段路程幾乎無法有隔離措施的路段，我們南區國光路如此狹窄，只能以時數20~30公里行駛，比我們騎腳踏車還慢，這是我們要的捷運嗎？
本橘線路段從「清泉崗機場」連結到市區，這就是我們的【機場快捷】嗎？
國外機場快捷猶如子彈列車，時速動輒2、300公里，上海的機場捷運還高達450公里，而我們臺中市連結機場的捷運卻只有20~30公里。這實在是國際大笑話！(如何趕飛機？不如坐高鐵去桃園搭比較快！)
所以，輕軌LRT不是我們臺中要的捷運！
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_QA.php
【橘線】原本市府已完成規劃，交通部路政司以MRT捷運審查中：
（高架）行經沙鹿→大雅→（開始地下化）西屯→北屯→北區→中區→西區→南區→大里（開始高架化）→霧峰→草屯→南投。
資料來源：https://zh.wikipedia.org/zh-tw/台中捷運橘線
00:00 Intro
01:05 藍線
06:01 橘線
09:43 遠期路網
10:08 Ending
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鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho：https://www.facebook.com/TetsudoJimusho/
合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
#鐵道事務所 #台灣捷運 #鐵道事務所捷運系列 #台中捷運 #捷運 #鐵道 #台灣 #台中 #藍線 #橘線 #綠線
00:00 前言
01:02 可行性研究的橘線
02:25 BRT時代的來臨
03:39 雙港輕軌的規劃
05:29 現在的橘線
08:05 捷運橘線進度彙整
09:00 結尾
⭐️影片素材翻攝 : 中部科學園區
⭐️特別感謝"台中城"審查影片內容 : https://www.facebook.com/taichungdiary
⭐️工作/合作邀約 : [email protected]
中市捷運橘線報交通部審查連結國際空港打造捷運台中繼捷運綠線恢復試營運，以及捷運藍線綜合規劃提報中央後，台中機場捷運(橘線)4月9日也將可行性研究 ... ... <看更多>
〔記者唐在馨／台中報導〕台中市捷運橘線已完成可行性研究並送府內捷運審查小組通過，其中列為中市重大建設區的水湳經貿，橘線共設有二站， ... ... <看更多>
台中捷運橘線 在 [新聞] 中捷橘線完成可行性評估全線共設26座車 的八卦
標題：中捷橘線完成可行性評估 全線共設26座車站
內文：
（中央社記者蘇木春台中25日電）台中國際機場的聯外軌道捷運橘線，中市府日前完成可
行性研究報告，預計3月5日提報市府「捷運建設推動小組」審核，通過後將加速行政作業
，提報交通部審查。
台中機場捷運（橘線）以台中國際機場為起點，終點設於霧峰省議會附近，全線共設26座
車站，全長29.2公里。
台中市政府交通局長葉昭甫表示，機場捷運已於去年舉辦多場地方說明會，檢討工程技術
、單價及外部效益等內容，預計採部分地下與部分高架建設。
他說明，路線起點設於台中國際機場，行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車
站、中興大學、台中軟體園區等地，終點設於霧峰省議會附近，總經費約新台幣1185億元
。
葉昭甫指出，機場捷運是聯繫台中國際機場與市區、屯區的重要交通建設，行經的中清路
、國光路、中興路都是台中市主要交通幹道，沿途包括醫療院所、大專院校與商圈，運輸
需求強烈。
葉昭甫說，捷運配合「台中機場2035整體規劃」、「機場園區」、「水湳經貿園區」及「
十五期重劃區」等開發計畫，預期將吸引大量人潮，因此規劃大眾捷運系統服務，因應未
來機場及沿線運輸需求。（編輯：張雅淨）1100225
新聞網址：
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202102250049.aspx
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心得：
不管怎麼說，有捷運的進度就是一件好事情，可以期待的是
2021捷運綠線
2040捷運藍線
2060捷運橘線
還是希望台中捷運的路網能盡快鋪開 畢竟曠日廢時 需要多位市場接力合作才有可能完成
也希望獵人完結跟橘線通車之時
後代子孫能通知我這個好消息
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我思故我在,所以我經常不在
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