《文茜的世界周報》
【12月9號紐西蘭當地時間下午14:11,最著名的觀光勝地懷特島White Island火山爆發,當天已知造成5人死亡,8人失蹤。且第一時間官方就警告:燒傷程度非常嚴重, 死亡人數可能將繼續攀升。紐西蘭軍隊的八名特遣部隊, 週五特別飛抵懷特島,在那裡他們找到了六名罹難者遺體,且在周六以水路 搜尋兩名失蹤的受難者,整個救援非常危險,因為曝露在高溫而有毒的火山物質中,地面搜索一度暫停三天。目前最關鍵的問題是:為什麼這樣危險的活火山,仍允許旅客進入?火山專家特別指出,這次懷特島屬於「水蒸氣爆發」,這一類型是地下水在密封的岩層裡,被岩漿不斷加熱 水蒸氣急速膨脹,非常不容易監測,一爆發就造成大規模死傷。】
{內文}
12月9號 紐西蘭當地時間下午14:11,著名觀光勝地「懷特島」火山突然爆發。
(現場遊客拍攝即時影片)
我的天哪,到船裡面去 進去 全都進去...
當時懷特島火山兩次,接連性的噴發,此時島上還有47人來不及離開。
(現場遊客拍攝即時影片)
不 不不不
紐約時報報導,火山爆發時"除了船的引擎聲之外,一切都是安靜的","沒有隆隆的轟鳴聲大張旗鼓","火山是瞬間甦醒,瞬間吞噬人類"。
(穆拉\巴西遊客)
就在我們離開並上船的10分鐘後,火山開始爆發,我們的船立刻轉向回島上,想救更多人出來
(CNN主播)
火山噴發數次(兩次),當時島上還有旅客,確認有五人當場死亡,八人仍然下落不明,想找到他們生還的機率非常渺茫
(英國ITV記者)
火山島上另一頭,旅客從岸邊被緊急救出。31為重傷者,其中包括2名英國婦人,被直升機送往陸上急救,許多人遭嚴重燒傷
據火山學家和當地遊客形容,火山噴發當時,大量高溫的火山灰和蒸氣送上3660公尺的高空,再從各個方向翻滾 淹沒整個島,肉眼甚至一度看不出來那裏曾有小島,整個島嶼完全被火山灰覆蓋。紐西蘭官方統計,至少三架救援直升機和數艘船隻,當機立斷冒著極度生命危險登陸救援,成為降低死亡人數最關鍵的舉動。
(CNN特派記者)
這些救援者不是警方不是軍方,他們只是一般民眾,導遊或直升機駕手,他們靠自己力量在火山爆發第一時間,徒手救援,能救多少就算多少,事實上,第一時間並無專業救難人員在現場,結果這些當地的觀光船,火山噴發時他們本來在相當安全的地方,不但沒有掉頭就走,而是轉向火山,拉救了22人脫離險境,且船上的乘客
用非常初步的急救常識,立刻對受害者潑冷水降溫,對他們說話,讓他們不致昏迷 保持清醒
由於火山灰和熔岩溫度,能夠高達攝氏200-800度,有穿著T恤和短褲的旅客皮膚被大面積燒傷,痛得被迫跳到海裡。此時更驚人的消息傳出,監視錄影器清楚拍到,爆發前的火山口還有數名旅客,顯然正準備下山,但是一切都來不及了。
(阿爾登\紐西蘭總理)
目前全島無偵測到任何生命跡象
(李奧納\紐西蘭地質與核子科學研究所科學家)
火山24小時內再噴發機率升高為5-6成,從昨天4-6成增加許多,而且會有不間斷持續的地殼震動
由於火山專家研判,火山再次爆發的機率超過5成,救援一度停滯三日。直到週五,紐西蘭軍方特勤8人才再度飛入極度危險可能中毒的火山上空,重新啟動搜尋失蹤的8人,岸邊早已擠滿焦急而痛心的家人,但不幸的是,又有3名重傷患者傳來不治死亡的消息。
(ABC記者)
今天布里斯本婦女茱莉與她的女兒潔西卡,成為第一批確認死亡的澳洲人,戴洛家族也在今天下午獲訊,麗莎的先生蓋文戴洛不治死亡,麗莎的女兒柔依仍然下落不明
死亡人數不斷上升的悲劇裡存留一個最關鍵,也最令大眾疑惑憤怒的問題,"為什麼 紐西蘭允許旅客前往活火山"。位於太平洋與印度洋板塊交界,板塊活躍碰撞擠壓的紐西蘭,地處環太平洋火山地震帶的一部分,而位於紐西蘭北部沿海的懷特島,由於頻繁噴發,被原住民毛利人稱其Whakaari,意指”劇烈的火山”,被16世紀來此的英國探險家庫克船長,取名「白島」(white island),因為島上總是火山灰與蒸氣灰濛濛一片。現在,這座曾出現在電影<魔戒>的火山,長期以來被宣傳為紐西蘭最活躍 最迷人 最值得遊覽的火山,一張最低兒童票260美元(約新台幣7800)的票價,能帶著遊客走進火山口,一直到火山湖口邊緣,凝視火山內部不斷沸騰的核心。
(布萊恩戴洛\紐西蘭火山罹難者之父親)
蓋文的個性是對所行之事非常謹慎估算,所以我非常確定,他們沒有完全被告知危險性,否則他絕對不會去的
紐約時報評論,懷特島曝露出一個問題,亦即,無人負責最終確保遊客安全的相關規定,政府 旅遊業 或小島擁有者的家族都不負責執行安全或保護,而是由"觀光客"自己來決定是否造訪懷特島,即使科學研究單位已在事發前,不斷發出警告給地方政府與旅遊業者。
(CNN主播)
這是我們的疑惑,我們發現一個報告,在懷特島火山爆發前一周才發表,是由紐西蘭地質與核子科學所發表,他們監測懷特島的狀況後認為,"中等程度的火山騷動持續","產生大量的火山氣體和岩漿",其中岩漿噴發高度為20-30公尺高,"這樣的騷動從去年九月開始至今","且越來越頻繁",所以這裡存在一個問題,為什麼仍然允許旅客進入,懷特島火山警示目前為3級,一度提高到4級後,目前再調回3級
懷特島火山事件曝露的第二個問題是,火山噴發,尤其是「蒸氣爆發」類(phreatic eruption),其實難以監測或預警。火山學家解釋,一般火山災害分為「岩漿爆發型」和「水蒸氣爆發」,「岩漿爆發型」較好監測,因為岩漿體積大,它在往地表移動時造成的地震 高溫 和臭氣,較容易觀測並推斷噴發的可能性。而『水蒸氣爆發』則較難監測,因為它是地下水在密封的岩層裡,被岩漿不斷加熱,急速膨脹的水蒸氣將火山口附近堆積的岩石往外爆,形成的激烈噴發現象。但水的密度較岩漿低,因此即使地下水壓力已上升到臨界,地表和水溫也難有劇烈的變化,於是難以預測噴發時間。2014年日本活火山御嶽山爆發,造成31名遊客死亡(27人心肺功能衰竭),就是『水蒸氣爆發』的案例。
(日本御嶽山爆發時影片)
啊 石頭掉下來 掉下來了,這好燙啊 小心別受傷了,怎回事,不行了 不行了
(三宅康幸\信州大學教授)
若是岩漿噴發,地底下的岩漿會先有動靜,會發生地震或是山體膨脹能夠預知(爆發),但水蒸氣爆發的話這些都不會有,所以非常難預測
悲劇之後,英國BBC特別數點全球八國最危險的活火山旅遊地區,包括印尼龍目島<林賈尼火山>,義大利埃特納火山,日本淺間山,菲律賓馬永火山..等,發現這些危險的火山景點,目前"依然開放觀光",至多只有在火山警戒調高到4級時,才會"暫時"關閉再開放。"活火山該開放嗎"。對於這個問題,英國BBC團隊特別分享2017年遭遇義大利埃特納火山突然爆發時,倉皇逃難的影片。
(BBC新聞)
燒燙的岩石從天而降,你必須了解,岩漿溫度熱到超過攝氏1000度,石灰岩劇烈噴發,火山氣體也噴發,每個人開始驚慌逃跑,但是幾乎伸手不見五指
澳洲火山學家卡斯,親身造訪懷特島火山兩次後忍不住說,「這個隨時可能爆炸的鍋爐」,「它註定將變成一場災難」,不料一語成讖。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過30萬的網紅The News Lens 關鍵評論網,也在其Youtube影片中提到,雖然國小早在90學年度就開設母語課,但除了一週只有上40分鐘,加上母語課常被用來上其他主科,這樣真的能有效保存我們的母語嗎?一起來看看成功保存毛利語的紐西蘭怎麼做! 完整報導:https://www.thenewslens.com/article/61713 請支持我們讓更多人看到,來為你喜歡的...
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原住民毛利人 在 流浪者日誌-Bikepacking diary Facebook 八卦
“流浪者日誌” - 南進紐西蘭
繼北漂日本,西遊新疆之後,這次要來跟隨台灣原住民的腳步南進紐西蘭,根據現在DNA,傳統語言及文化的研究紐西蘭的原住民毛利人極有可能是四千年前,因為大洪水之類的災難(可以參考快子老高),跨越九千公里的距離,遠渡重洋來到紐西蘭扎根。我雖然不是原住民,但對於這段緣分也是頗感興趣,希望能在這趟旅程中尋找到一些台灣的影子和蹤跡。
路線的選擇是在雜誌上看到的三條單車路線,從Blenheim沿著Awatere河騎到Hanmer spring沿途兩百多公里似乎有不少碎石路,之後繼續從Hanmer spring往北騎,目標是rainbow station。這一段有一半的路線似乎要到12月底才會開放,到時候就是見招拆招,走多少算多少。從地圖上來看有許多美麗的湖泊,我是期待早上玩完石頭路之後下午可以在湖畔悠哉地度過。雜誌上的資訊不多,一切都還是未知數。從現有的情報知道路上有許多碎石,有幾條溪水要過。根據這些年BIKEPACKING的經驗,在裝備上做了一些調整。
一切準備都如下面描述,能做的我都盡量去準備,如果還有不足的地方,突然發現到的問題,我在旅途中再和各位繼續報告。
單車:
為了應付長距離的碎石路以及跨溪,這次選用了老朋友WOHO新推出的登山車
採用2.25的登山胎,單盤十一速,大盤30t,搭配超大飛輪43t。我將用它們來面對無情的上坡以及凹凸的碎石路面。
BIKEPACKGIN BAG:
這次使用的包包和我去新疆的基本上一樣,用的是WOHO全防水車包,紐西蘭天氣多變,有放水用起來比較安心,就我在新疆使用的經驗,他們的防水是值得信任的。
前叉包:左右各7公升,分別裝上住宿及睡眠系統。帳篷,地墊,攜車袋放一包。睡袋,充氣睡墊放另一包。由於本次登山車的避震前叉沒有鎖孔,因此使用束帶轉接座固定前叉,再鎖上CAGE類似Cage的穩定架,即可將前叉包安裝在沒有鎖孔的前叉上。
龍頭包:WOHO現在的龍頭包款中,我最喜歡的還是可以快速裝卸防水包的款式。除了拆裝迅速之外,他的大容量也是我最喜歡的一點,WOHO龍頭防水包有15升之大,我的充電器和線材,OFF BIKE的衣服,保暖手套,以及食物都放在其中。
龍頭配件包,是我一定會帶的裝備,裡面大部分是放我隨時要使用的東西,簡單小補給,錢包手機等等,下車時可以輕鬆拆卸,快速轉換為側背包。下車買東西,閒逛都很方便,就連登山的時候我也會拿他來當作配件包。大小剛剛好能裝下我的IPAD,緊急時也能把IPAD放進去。當然,他一樣是有防水。
水壺包,上管包:由於現在用了全滿的車架包,水壺就要改放到位於龍頭旁邊的水壺包,另外一側的水壺包我會用來放些簡單的補給,還有防曬等等方便隨時拿出來使用。上管包放的東西也差不多,一樣式隨時需要拿取的物品,我會放入牙刷和墨鏡等等。
車架三角包,這邊放的東西比較雜,著要分成三大項目。營柱,防水衣物,金屬類物品及濾水器。營柱我是斜放在三角包中,我車架偏大,即便是MSR ACCESS2這樣比較複雜的營柱,一樣可以放在我的三角包中。車架不夠大的人可以考慮綁在龍頭包處。防水衣物如雨衣,雨褲以及綁腿也是放在同樣的空間,會放在這邊是因為他最方便打開且擁有大容量的車包,因此在下雨時可以迅速的將所有雨具穿上身。金屬工具和營釘等物品我是放在左側比較狹窄的空間,有六角板手,梅花板手,營釘等物品,濾水器就是找空的地方放,我有時候也會將濾水器放到水壺包中。
尾包,最內側先放入我的睡衣,這些比較輕薄的衣物可以有效的填充內側空間,頂住坐管,撐起尾包才不會一開始就尾包下垂,接下來放入我的鍋具,空隙處在使用輕薄羽絨填滿,你就會獲得一顆直挺挺的尾包。裝的好的尾包讓你騎車挺立有風,英姿煥發。裝不好的尾包讓你垂頭喪氣,就和那下垂的尾包一樣。尾包上方我通常會外掛綁上一件軟殼外套,溫度較低的時候隨時套上。
https://www.wohobike.com/collections/xtouring-bikepacking-gear
帳篷:
目前正值春末的紐西蘭,山裡面依舊會出現五度左右的低溫,因此我這次戴上MSR的ACCESS 2四季帳,讓自己有一個溫暖舒適的家。自立帳的特性讓他比較不受地形的限制,不需要營釘就可以站得直挺挺。碳纖維營柱讓他更輕且更有彈性,整體淨重只有1.64公斤。雖然比三季帳重了一些,但是多這一點負擔可以讓自己睡得更舒服,我是覺得非常值得。而且它內部的大空間讓我住在裡面毫無壓迫感。前庭有更多的存放空間,雙前庭更可以讓你在極為寒冷時候將其中一個前庭當作緊急廁所,不需要在外面凍成冰棒(這是一位經歷過一週零下六度的學長給的經驗)。
睡墊:
自從用過就回不去的Thermarest NeoAir XLite。,重量輕,體積小,又溫暖。就這麼簡單。
睡袋:
日系血統的ISUKA AIR 450X睡袋,使用的是輕量的Nylon66表布,輕薄耐用,防潑水。填充450g的800FP羽絨,在重量,體積,保暖度都有優秀的表現。整體重量840g,可以和睡墊一起放入我的前叉包。建議溫度-6度,頭部頸部有保暖加強保暖,官方說適用於殘雪春山,用來應付春天的紐西蘭應該是綽綽有餘。
飲水系統:
水壺水袋是一定要的,選自己喜歡的使用。這次騎乘的路線有許多溪水,水源不是問題,但還是過濾後再飲用比較適合。SAWYER的高流量濾水器備有一公升水袋,隨裝隨用,用來幫我過濾紐西蘭各大牧的牛屎羊尿QQ。
https://www.hazelwoods.tw/
防水衣物:
老人頭lofoten防水外套,滑雪,登山的防水等級,可透過手臂到腰部及胸前拉鍊調節溫度。28,000mm抗水壓在新疆下雨下雪,日本高山縱走沒有濕過。
雨褲是MONTBELL的單車雨褲,沒有太多華麗的功能,就是腳踝處有魔鬼氈能控制大小,避免褲管被大盤捲入。每年噴個一兩次防水噴霧,跟了我這麼久還是防水防得不錯,現在已經沒有賣了。。
綁腿:
可能很少人會在騎車時穿綁腿,但我過去不管怎麼穿,褲子再厲害,鞋子都還是會被後輪帶上來的水弄溼,雖然很少用,但是帶上一個綁腿,可以幫你完成全身防水的最後一塊拼圖。
手套:
長指保暖防水手套在一般時候,是戴舒服用的,在長下坡時,是戴安全的。長下坡會讓手指麻痹,無法做出精準的煞車控制。一雙好手套,不只讓你保暖,更是保護你的安全。我用的手套是NORRONA的lofoten dri1 PrimaLoft 防水保暖手套,跟上面的雨衣一樣lofoten系列是滑雪和雪季登山用的手套,防水、保暖能力是沒有問題的。
騎乘衣物:
對BIKEPACKING來說,裝備的精簡很重要。衣服,就是其中很重要的項目,我們很容易就戴上太多衣服,多餘的重量,成為了旅行時多餘的負擔。因此,帶多少衣服,帶什麼衣服是旅行很關鍵的一環。
騎乘時我主要的上衣穿的是老人頭NORRORA的騎乘系列fjora長袖排汗衣,外面在加一層薄薄的單車風衣背心作為下坡時軀幹的擋風保暖配件。
過往我穿過很多排汗效果很好的人造纖維車衣,有不少到最後都變得很臭。這次穿這件fjora排汗衣一開始也是有點擔心,但在新疆十多天的測試下我個人覺得他是沒有味道的,這中間只有使用清水洗過兩次。
我以前是不穿長袖排汗衣的,我很主觀的認為他就是會太熱。不過這件fjora排汗衣卻沒有這個問題,長袖也在長時間的紫外線曝曬中保護了我的雙臂。各位千萬不要鐵齒,出門在外,要多照顧一下自己。
褲子:
褲子我有兩件,一件PATAGONIA的透氣短褲,沒有太多原因,單純因為他透氣,口袋深。長褲是NORRONA老人頭的fjora flex1 騎乘長褲,褲子的伸展性很好,不會在騎乘時產生拉扯的感覺,小腿的拉鍊和褲口處的魔鬼氈都是針對騎車的設計,避免褲管被大盤捲入。側邊的可調整透氣孔也能在溫度上升時適時的調節溫度。長袖長褲騎車,是我開始BIKEPACKING後很大的轉變。
鞋子穿的是登山鞋,好穿,保暖,防水,騎乘時腳踝處的鞋帶不要綁太緊就不會影響騎乘。
軟殼:
Castelli的alpha軟殼跟了我很久,他的擋風和保暖效果極佳,下坡,天冷,我都會穿。軟殼我放在尾包上方,用鬆緊帶綁住,方便隨時穿脫。千萬不要因為嫌麻煩而不停車,長時間的旅行生病了才真是麻煩。
休息時衣物:
結束騎車之後,我會換上NORRONA輕薄透氣的羊毛短袖和海灘褲,如果天氣冷的話會在搭上羊毛內衣及內搭褲,或者套上騎車時的長褲。真的更冷,就套上刷毛中層和輕薄羽絨,最外層再加上雨衣擋風。長途旅行,一件衣服要多功能,多利用,才能減輕你背負的重量。羊毛的成分讓這些衣服快乾,透氣,在長天數的穿著下也不容易有味道。短袖的部分我甚至拿他騎了幾次短程的車,這十多天下來,我也是覺得沒有味道。
小小的題外話,輕薄羽絨在打包時不要弄成一球,把他塞到尾包,填補各項物品間的縫隙,可以讓你尾包打包的更加漂亮,重要的是,減少尾包下垂還有晃動的機會。
https://store.keepon.com.tw/
襪子:
穿的是Darntough的羊毛襪,就帶兩雙,一雙登山系列,一雙單車系列。冷就穿登山系列,熱就穿單車系列。羊毛的好處就是不會臭,十多天,沒洗。。。
https://www.darntough.com.tw
單車維修工具:
BETO隨車工具組,梅花板手,內外備胎,補胎片,輕便打氣筒。
https://www.beto.com.tw/tw/
如果覺得裝備太複雜,那可以看看我以前的文章,第一次Bikepacking就上手,對初學者來說會比較容易上手。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=5464312
流浪者IG(最新消息及一些生活隨意照都在這)
https://reurl.cc/GVGV2d
流浪者YOUTUBE(努力剪片中QQ)
https://www.youtube.com/channel/UCIWSalTwbOaC924TTetGVEQ
#流浪者日誌
#BikepackingDiary
#WohoBike
#NORRONA
#MSR
#老人頭
#ISUKA
原住民毛利人 在 The News Lens 關鍵評論網 Youtube 的評價
雖然國小早在90學年度就開設母語課,但除了一週只有上40分鐘,加上母語課常被用來上其他主科,這樣真的能有效保存我們的母語嗎?一起來看看成功保存毛利語的紐西蘭怎麼做!
完整報導:https://www.thenewslens.com/article/61713
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