▌為什麼要再升級一次我的線上課程?
前陣子Clubhouse很夯時我跑去經營了一陣子
在聊天的過程中突然瞭解了人生經營上的祕密
#要是我自己也早知道就太好了
為什麼有些人可以早年就走上人生的高峰
享受著事半功倍的生活
而為什麼有些人就是不斷的努力卻
依舊看不到方向
沒有一個安穩的心
努力著卻也不安著
#徬徨著所以學習 #學習後依舊徬徨
在一次Clubhouse的聊天主題中
「我們要選擇興趣還是工作」
聽著很多朋友分享的同時
我只是在思考一件事情
「那為什麼有的人工作可以是興趣?有的人不行?」
人生的那一個道理就出來了
#趁早:早期投資,早期卓越,早期成功
策略就是一個「趁早」,作法則是「自我投資」
#不是財務上的投資
而是對自己興趣或專業上的投資!
但為什麼早期投資有更大的效益?
這就要說到兩個基本概念
►一個是 #卓越指數
►一個是 #早期投資的飛輪效應
卓越指數
假如我們在25歲時要
在辦公室中表現卓越,需要幾分呢?
雖然我們不知道要多少分
但是我們思考一下
那在30、35、40歲時所需要的分數
是不是更高了?
而且應該是以一個指數的方式成長
#也就是年紀越大要走到卓越越難
所以這是第一個關鍵
早期投資自己看書、看書差異化還不大
再投資自己上課、上課還不夠
再投資自己考證照、證照還不夠
再投資自己的語言能力
讓自己在25歲的時候就相對的卓越了
這時候早期飛輪效應就會出現了
當你相對卓越時
你更有機會獲得好機會(好專案)
而好的專案
可以讓你有更好的經驗
而更好的經驗就讓你更有機會
獲得好的專案
#這樣的循環就是飛輪
這時候的成就是靠事業達成了
而不是只有自己的努力了
#雙飛輪
📌所以當大大學院來找我說
希望我可以再強化我的線上課程
【#商業簡報設計與應用課】時
我知道我們要的不只是給一門課
而是想要幫大家創造一個早期的競爭力
所以我們抓出幾個情境
一些人生中關鍵的情境
#商業、#演講、#募資、#面試簡報
商業簡報應該是日後大家接觸頻率最高
影響程度也最大的部分
所以這次改版的過程中
這一部分的增加比例就是大的
▍ 我會強化商業簡報中的內容架構
#不同類型對內對外簡報的內容架構
如對內 #新事業報告、#問題分析報告
#工作會報或是對外的#銷售簡報
等報告的內容架構
並從營運思維中告訴大家
跨層級或是跨部門時的溝通要訣
如何協助大家知道對方要的是什麼
這部分是協助大家可以在
商業的世界中可以趁早有一個好成就的部分
#還希望可以提升自己的可留言許願
▍接著我會強化的是演講
大型演講型簡報:遇見機會的第一轉折
當我們在工作上有些累積時
說真的很意外的就會有些朋友場的邀約
這是一個
#初期頻率極低但是影響極大的關鍵
#你能不能上台決定了你的影響力
1個人的銷售你會 #30分鐘
5個人的會議你懂 #60分鐘
那100人以上的120-180分鐘的演講
你能掌握嗎?
你知道中間的差異嗎?
這是一個容易早期失敗的地方
當我們有些專業的名氣之後
機會隨之而來,
那就是每個人的第一場演講
這時候我想要幫助你們幾個關鍵的概念
讓你可以一場又一場獲得好口碑
發現自己的表達優勢與技巧
所以這邊我會跟大家分享
120分鐘以上演講的時間管控與
簡易的現場互動技巧
與一場演講應該要有的資料結構
與開場、中場與結尾的設計與規劃
讓你的第一場演講不會變成最後一場
▍ 募資簡報:創業前你應該好好學的一部分
這也是人生另一個關鍵的時刻
當你想要創業時或是
#有機會在企業內部做新事業規劃時
我會建議你先來聽聽幾個概念
你就會知道你未來可能會遇到的問題
因為我會用國際募資簡報的架構
讓你們思考一家企業
或是在企業內部創業時新事業報告
應該要如何規劃才能跟投資人
或是董事長、總經理溝通
而最後一個關鍵時刻就是面試簡報
一般人其實根本不知道面試簡報
因為大多數的朋友就是帶著履歷去
#而我是會帶著面試簡報與履歷去
▍ 面試簡報:在面試時就證明你的價值
這種簡報你要學著我用的話
你成功的機會會非常的大
沒有特別的原因
只是因為每個人都看得出
你的面試前準備就是比其他人
更具體與明確了
#幾位很早期跟我的學員這樣做
#也都獲得了人生中很關鍵的機會
而我也會跟大家分享面試時
如何回答問題的技巧
#遇到未知的問題如何回答
所以這就是我思考了一個禮拜後
想要給大家的競爭力
想要給大家的禮物與祝福
這個升級計畫將會到五月進行錄製
在未來的兩個月後陸續上架
你知道嗎?
當然這門課又會漲價了 #聽說會漲兩波
所以假如你覺得你需要這些知識與經驗
那就趁早吧!
趁遠距在家工作,少了通勤的時間來學習!
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所以升級完成了就會更貴了!
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那只希望你幫忙做一件事情
#分享一下這個升級消息
也順道分享一下你這陣子的改變
期待聽到你們的好消息
#其實已經很多學員反應給我了唷
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卓越指數 在 RiderAth Youtube 的評價
不久前原本打算把陪伴我好多年的Proton Preve
換成最近爆紅的車款Perodua Ativa,有著Toyota raize和Daihatsu Rocky
的信仰加持,我和大多數人都一樣在看到實車前就已經下訂,甚至貸款都已經通過,
但就在第一次現場看到Perodua Ativa實車時,我退縮了。。。
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1-BMW 740Le (107°)
2-Subaru Forester (105.5°)
3-Nissan Almera 2020 (105°)
3-Honda City fl (105°)
4-Mercedes benz A250 (104°)
5-Perodua Myvi 2 (103.3°)
6-Toyota Vios gen3 (103.1°)
7-Mazda CX 5 (102.5°)
8-Subaru XV 2 (102°)
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9-perodua bezza 2020 (101.5°)
10-Perodua Myvi 3 (101.3°)
11-Proton wira aeroback (101°)
11-Hyundai Elantra 201 (101°)
12-Proton Persona 2019 (100.6°)
12-Proton Prevé (100.6°)
13-Borgward BX5 (100.1°)
13-Perodua Viva (100.1°)
14-McLaren 720S 前座 (100°)
15-Proton X50 (99.5°)
15-Toyota Yaris (99.5°)
15-Mazda 3 Sedan (99.5°)
16-Proton Iriz (99.2°)
17-Mazda 3 HB (99°)
17-Nissan Navara NP300(99°)
18-Honda HRV fl (98.7°)
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
20-Toyota Hilux 2020 (97.5°)
21-Mazda CX30 (97.4°)
22-Proton X70 CKD (96.5°)
23-Perodua Axia (95.8°)
24-Perodua bezza (95.4°)
25-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)
阿豪ATH接受任何汽车或产品介绍或开箱的工作联系喔~
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你nn
Email:riderath1989@gmail.com
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#PeroduaAtiva
#ToyotaRaize
#DaihatsuRocky
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卓越指數 在 RiderAth Youtube 的評價
非常感謝車主Xavier對於這台Perodua Ativa的無私分享,身為車主好的壞的都敢敢說,就是因為訪談如此真實,所以我希望這集影片可以讓那些想買這款車的朋友能真正了解這台車是不是自己那杯茶才做決定~世界上沒有最完美的車款,但卻有最適合自己的一款車,本片稍長,請大家慢慢享用~
ps:本期影片的字幕是由車主親自提供的喔~真的太steady了啦~~
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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》
1-BMW 740Le (107°)
2-Honda Accord SV4. (106°)
3-Subaru Forester (105.5°)
4-Toyota Corolla Cross (105°)
4-Nissan Almera 2020 (105°)
4-Honda City fl (105°)
5-Mercedes benz A250 (104°)
6-Perodua Myvi 2 (103.3°)
7-Toyota Vios gen3 (103.1°)
8-Mazda CX 5 (102.5°)
9-Subaru XV 2 (102°)
9-Proton Saga vvt (102°)
10-perodua bezza 2020 (101.5°)
11-Perodua Myvi 3 (101.3°)
12-Proton wira aeroback (101°)
12-Hyundai Elantra 201 (101°)
13-Proton Persona 2019 (100.6°)
13-Proton Prevé (100.6°)
14-Borgward BX5 (100.1°)
14-Perodua Viva (100.1°)
15-McLaren 720S 前座 (100°)
16-Isuzu D-Max gen3 (99.9°)
17-Proton X50 (99.5°)
17-Toyota Yaris (99.5°)
17-Mazda 3 Sedan (99.5°)
18-Proton Iriz (99.2°)
19-Mazda 3 HB (99°)
19-Nissan Navara NP300(99°)
20-Honda HRV fl (98.7°)
21-Perodua Ativa (98.5°)
21-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
22-Toyota Hilux 2020 (97.5°)
23-Mazda CX30 (97.4°)
24-Proton X70 CKD (96.5°)
25-Perodua Axia (95.8°)
26-Perodua bezza (95.4°)
27-VW passat B8. (95°)
27-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)
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卓越指數 在 RiderAth Youtube 的評價
續上一次到toyota showroom拍攝的體驗系列後,留言區看到有人敲碗要我當一天SA,其實要當SA一天的時間是絕對不夠的,因為SA要負責的工作其實比我們想像的還要多很多呢,那麼今天就先來體驗一波“SA出車給顧客”,這種看起來非常簡單的工作,在幕後到底要經歷一些怎麼樣的考驗呢?les‘t go就讓今天的特別來賓兼主管 MCM賣車妹 帶我們體驗一天的【出車歷險記】吧~
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1-BMW 740Le (107°)
2-Honda Accord SV4. (106°)
3-Subaru Forester (105.5°)
4-Toyota Corolla Cross (105°)
4-Nissan Almera 2020 (105°)
4-Honda City fl (105°)
5-Mercedes benz A250 (104°)
6-Perodua Myvi 2 (103.3°)
7-Toyota Vios gen3 (103.1°)
8-Mazda CX 5 (102.5°)
9-Subaru XV 2 (102°)
9-Proton Saga vvt (102°)
10-perodua bezza 2020 (101.5°)
11-Perodua Myvi 3 (101.3°)
12-Proton wira aeroback (101°)
12-Hyundai Elantra 201 (101°)
13-Proton Persona 2019 (100.6°)
13-Proton Prevé (100.6°)
14-Borgward BX5 (100.1°)
14-Perodua Viva (100.1°)
15-McLaren 720S 前座 (100°)
16-Isuzu D-Max gen3 (99.9°)
17-Proton X50 (99.5°)
17-Toyota Yaris (99.5°)
17-Mazda 3 Sedan (99.5°)
18-Proton Iriz (99.2°)
19-Mazda 3 HB (99°)
19-Nissan Navara NP300(99°)
20-Honda HRV fl (98.7°)
21-Perodua Ativa (98.5°)
21-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
22-Toyota Hilux 2020 (97.5°)
23-Mazda CX30 (97.4°)
24-Proton X70 CKD (96.5°)
25-Perodua Axia (95.8°)
26-Perodua bezza (95.4°)
27-VW passat B8. (95°)
27-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)
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#Ativa
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卓越指數 在 [必看] 00922新掛牌追蹤指數打敗大盤管理費低於0050 該買嗎? 的八卦
本文介紹了最近剛掛牌的國泰台灣領袖50 ETF (00922),它的目標是追蹤台灣證券交易所臺灣 卓越 50 指數 。該ETF主要的選股邏輯是以MSCI台灣 指數 成分股為 ... ... <看更多>