[試車報告] Skoda Superb 1.4 TSI 大犀利
4K UHD: https://youtu.be/oTJjk-MocmE
去年底我們曾經試駕Skoda Superb Combi 4x4,其優異的性能加上超親民的售價,於是成為我們推薦車款。今天我們要為大家介紹的車型,是Superb車系的主力房車,搭載1.4升渦輪引擎的Superb 1.4TSI菁英版車型。
實用便利
Skoda近來的產品競爭力極強,就連房車也有出色的設計,Superb就是一款充滿設計感的車型。犀利的車頭造型不在此贅述,然而斜背的車尾造型加上掀背設計,略帶點A5 Sportback的味道,掀起尾門,後廂的置物空間最大可擴充至1680公升,較傳統房車多了幾分實用性。
在座艙陳設上,Superb的內裝質感要比許多進口同級車優異,Combi車款如此,房車款亦如此。
中控台造型不走花俏路線,開關操作卻十分就手,控制面板中央配置6.5吋觸控螢幕,具備多媒體娛樂功能,並可與智慧手機連結,擁有Smart Link等功能,兼顧操作便利與實用性。
真皮包覆的雙前座椅不僅乘坐舒適性佳,還擁有八向電調功能,且支撐效果優異,長途乘坐也不疲憊。
對於房車而言,後座的空間表現相對重要,Superb的軸距長達2841mm,讓後座乘員保有寬敞的膝部空間,雖然為了贏造斜背線條,頭部空間稍微受限,但以我179cm的身高入座,仍無觸頂之虞。此外,後座還具備獨立出風口,並可獨立調控溫度,具有較佳的乘坐舒適性。
平順動能
這次試駕的Skoda Superb,搭載1.4升四缸渦輪增加引擎,擁有150hp的最大馬力以及25.5kgm的最大扭力,雖然就馬力數據來看,這樣的動力數據或許不算威猛,然而搭配DSG雙離合器七速自手排,卻擁有順暢、敏捷的加速反應,尤其25.5kgm的扭力,於1500rpm釋出,一直延續至3500rpm輕催油門就能感受到豐沛的扭力輸出,我們將循跡控制系統關閉,進行加速實測,儘管原廠已為其配置215/55R17的Continental ContiPremiumContact 5輪胎,拉轉至2000rpm起跑,驅動輪還是出現輕微空轉,起步後加速反應平順,透過背脊還微微地感受到貼背感,0~100km/h加速實測為8.9秒。
豐沛的扭力輸出,無論市區行駛或山道奔馳,似乎比大馬力來得受用,這具EA211引擎不僅具有Star & Stop功能,還擁有汽缸間歇管理系統,只要半含油門或輕踩油門的狀態,汽缸會以兩缸運行、兩缸休止點火的方式作動,因此擁有較佳的油耗表現,平均油耗可達17km/L。
先前試駕Superb Combi 4x4時,已查覺得這輛車的過彎反應相當精準,當時會認為四驅系統輔助的功效較大,然而前麥花臣、後多連桿的懸吊結構其實已能營造靈活的轉向反應,加上電子輔助速度感應方向盤及DRS轉向穩定輔助系統搭配,再結合ESC動態穩定及XDL電子防滑差速器輔助,轉向反應宛若性能車。
在北宜公路上奔馳,Superb挑戰九彎十八拐,會有點訝異這輛前驅車的操控表現,除了懸吊阻尼設定得恰到好處外,過彎時提供優異的支撐性,前驅設計理論上,前軸的負擔加重,入彎時,重心集中於車頭,通過小夾角彎道時,免不了會出現推頭,但這樣的現像竟然未在Superb上出現?除了得歸功於後多連桿懸吊提供的貼地效果,分散了前懸吊必須負載的荷重,再加上DRS裝置一旦偵測車輛可能出現轉向不足或轉向過度,將結合ESC進行動力或煞車調節,在加上劇烈過彎時,我習慣以Trail Brake的方式過彎,即路底前重踩煞車,下踩煞車的力道隨著入彎貼近Apex點遞減,此時這輛房車猶如性能房車般,給予駕駛者滿滿的駕馭自信,再憑藉飽滿的扭力輸出,提前加速出彎。
Tcar短評
Skoda Superb擁有堅強的產品實力,不僅座艙空間大、安全防護完善,小排氣量渦輪引擎的動力表現順暢,且節能效果驚人。不過最讓我喜愛的,還是精準又犀利的轉向反應,在山道上感覺彷彿化身性能房車,再加上114.9萬元現金價,更多了幾分優勢與競爭力!
Skoda Superb 1.4TSI
引擎型式 1.4L L4 DOHC 16V+Turbo 最大馬力 150hp/5000~6000rpm 最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm 長寬高 4861x 1864x1468mm 軸距 2841mm 車重 1425kg 驅動模式 FF 煞車結構 四輪碟煞 懸吊結構 前麥花臣、後多連桿 輪胎規格 215/55R17 國內售價 119.9萬元(現金價114.9萬元)
主要配備表
9SRS輔助氣囊
MCB二次撞擊預警系統
疲勞駕駛警示
DRS轉向穩定輔助
ESP動態穩定
ASR循跡控制
XDL電子差速器
TPMS胎壓偵測
上坡輔助控制
汽缸間歇功能
雙區域恆溫空調
6.5吋觸控螢幕+Smart Link
Star and Stop引擎自動啟閉裝置
Škoda Taiwan
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抓到了,Hyundai『偷跑』!2020世界新車大展預賞會
這次Hyundai軍團除了由國產改為進口的全新SANTA FE領軍,更將帶來尚未在台灣曝光過的旗艦SUV之作PALISADE和KONA Electric等等全新家族陣容參戰,看來年底2020世界新車大展焦點之爭......又是腥風血雨...
All-New SANTA FE
#2020世界新車大展重點車款
動力部分:
柴油車型維持前帶相同的2.2L CRDI引擎
最大馬力200ps、扭力44.9kgm,搭配8速手自排變速箱
汽油車型則是配上全新第二代Theta II 2.4 GDi汽油引擎
最大馬力185ps、最大扭力24.3kgm
並搭配6速手自排變速箱整合HTRAC 4WD系統
全車系標配新世代HYUNDAI SmartSense主動安全科技
整合『SCC全速域智慧型主動車聚維持系統』、『LVDA前車駛離系統』、『FCA前方主動煞停輔助系統』……等等9大安全科技。
2.4汽油尊爵款: 預售價135萬
2.4汽油旗艦款: 預售價145萬
2.2柴油旗艦款: 預售價155萬
KONA Electric全新跨界電動休旅
未來感十足造型,搭配64kWh鋰電池系統配置
最大馬力204ps,最大扭力40.3kgm
0-100km/h加速7.6秒
最大續航力達到482公里
#2020年或許是Hyundai電動車元年?
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大家好 因為目前開老爸2006年版本的Altis
車齡即將邁向17年 車子的狀況也越來越多
冷氣年年修 每年都會有大小狀況...
最近要開始徵收牌照稅及新年度的車輛保險
再加上小孩越來越大~開始有了要買車的念頭~
在90的預算內是否有符合本人需求的車款
想問問大家的意見.....
本人用車習慣
1、居住臺北市 每半年大約行駛5,000km 每個月均來回宜蘭2~3趟
2、平常日幾乎不開車(走路上班) 假日常會帶小朋友出去玩
3、太太航空業工作 所以3~5天會跑松山機場、機場捷運或是桃園機場接送
所以如果太太值勤的時候 假日開車都是我載著兒子女兒出去玩
(兒子5y、女兒3y)
需求
1、預算90內
2、平常日可能很少開車 汽油款似乎就足夠?
3、一買下去可能就會一路用至少10年
4、常常會塞在國五宜4交流道前或是雪山隧道前
(有全速域ACC可以降低疲勞感?沒有也沒關係)
5、後車廂常需要放玩沙工具和球具 以及太太的行李廂
(登機廂+28"行李廂 一般的後車廂應該都能滿足)
6、因住所無自有車位 亦無法安裝充電設備 BEV或PHEV暫不考慮
7、不強調隔音、舒適
8、著重安全、好養
(個人明白這樣的預算下要選到進口安全真的有限
所以想在有限的預算於國產框架下是否有勉強可接受的車種)
鎖定車款
TOYOTA Altis 豪華或尊爵 (等TNCAP第二季看看)
TOYOTA Cross 豪華
NISSAN Kicks 旗艦
(刪除)NISSAN Tiida 旗艦(挨撞好像不得了)
(刪除)Suzuki Swift GLX(後座空間略小 小孩大了可能就比較硬)
(刪除)HONDA FIT 汽油或油電 (行李車廂空間略顯不足 無後座中央扶手)
新增FOCUS WAGON ECOBOOST
新增MAZDA CX-30
新增LUXGEN URX NEO(不過品牌好像蠻多疑慮的?)
謝謝各位的推薦了...........
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