憶羚羊100（人間福報專欄）
偶然在網路上看到「石橋機車羚羊100」的照片，車旁站著一位留披肩長髮、著迷你裙、一雙長腿蹬著馬靴、手持太陽眼鏡的八〇年代美女，廣告的文案，強調機車擁有最豪華完美的設備和性能，我仔細閱讀了其中的說明：
1、 採用劃時代的旋轉活門進氣系統，可獲得高速、平穩而舒適的加速行駛。
2、 裝有新反衝式起動方式，無論在任何變速齒輪位置，均可獲得迅速而易行之啓動。
3、 化油器完全封閉於引擎之內，防止灰塵及水之侵襲。
4、 採用堅固的油壓式簧衝設備，穩重安全，乘騎舒適。
5、 使用大型車燈及方向指示燈，完全防水超大型剎車鼓，以確保有效的制動與安全。
讀著的同時，忽然勾起許多兒時回憶。
在1973年以前，我們一家還住在花蓮美崙的大陳一村，靠著父親打零工，母親做家庭手工來維持生活經濟，當時我三歲，哥哥六歲，收支是入不敷出的。尤其那個年代，缺乏保障勞工權利與安全的相關法規，父親以臨時工的身份，在參與中橫開路、花蓮銅山電廠整建、颱風天蘇花公路搶通、國軍英雄館建造等等過程中，工人因意外造成的傷亡，司空慣見，也毫無賠償的機制，傷亡勞工的家屬，只能自嘆造化弄人，自吞苦果。
為了徹底改善經濟，爭取穩固的家庭收入，已經35歲的父親參加基隆碼頭工人的徵試，並獲錄取，於是我們舉家遷到基隆中山區一個叫太白里的地方住了一年，一家四口擠在四坪左右的分租屋間過日子，直到媽媽在太白里生下了妹妹之後，才又搬到居仁里租了一間較大的木房，對我們孩子而言，終於有了可以鑽進竄出的活動空間了。
1980年，父親在當了七年的基隆碼頭工人後，終於買了第一輛機車，成為我們一家五口出遊的代步工具，它就是「石橋機車羚羊100」，其實在當時的基隆碼頭工人，只要省吃儉用，不涉賭博惡習，普遍都能擁有一輛代步的機車。
記得父親剛將嶄新的機車牽回家時，我們三兄妹雀躍不已，好像家裡降落了一部飛碟似的，感到特別新奇，圍著機車前觀後看，伸手觸摸冰冷的油缸、皮質的座椅、橡膠的輪胎，感到驚奇不已。哥哥立刻央求父親讓他跨坐在機車上面，兩手緊握龍頭把手，嘴裡喊著：「嘟！嘟！嘟！」，一付飛馳奔行的樣子，逗得父親哈哈大笑。
據父親回憶，他這輛新機車在第二次騎行時，就因不慎擦撞路邊分隔島導致車體磨損，還讓他心疼了好一陣子。
過去父親都是踏腳踏車去碼頭上工，偶爾父親因為順路的緣故，用力踩著腳踏車，把我載到位於坡度40度以上的小學校門放下，每見父親吃力地踩著腳踏車，後背滲出汗水，心裡總是覺得歉疚。而今父親換騎機車了，長約100公尺的斜坡，父親油門一摧，一下子就到了斜坡頂端的校門口，覺得拉風不已，那種興奮的心情，至今仍能感受餘溫。
自從家裡有了這台石橋羚羊100後，全家也多了許多出遊踏青的機會。每逢假日，父親碼頭沒有派工，我們一家五口就開始整裝出遊，這時7歳的妹妹、10歲的我坐在機車前汽油缸的位置，再來是父親，父親後面坐著13歲的哥哥，母親則坐最後頭，一路風馳電掣，我總忍不住興奮大喊，有一種在天空飛翔的感覺。我們的足跡由近而遠，遍佈基隆外木山、金山、萬里、野柳或往東北角方向等海岸，我們也經常去台北探訪親友，一趟往返，往往需要騎上三、四小時，從不覺得勞累，只是回到家裡，滿頭臉的灰塵污垢，總要母親特別為我和妹妹仔細清洗，總算才能一身清爽。
誠然，一輛機車全家五貼，已違今日交通安全法規，也會遭到交警的嚴格取締，但在八0年代的台灣，這成為當時買不起車的台灣勞工家庭，普遍的出遊方式，並成為我童年歡樂記憶的一部分。
而今再度回想起兒時騎乘父親機車的情形，這輛機車被命名為「羚羊100」，我忽然恍然大悟，對兒時的我而言，那真像是騎在一隻非洲草原奔跑的羚羊背上，在童年的時光中任性飛馳。
http://www.merit-times.com/NewsPage.aspx?unid=549834
（照片攝於2016年3月亞歷桑納洲）
化油引擎機車 在 Re: [問題] 關於化油器機車改裝噴射引擎- 精華區biker 的八卦
原文刪光光，這一連串討論讓我想到
我好像在某本已經停刊的雜誌看過專欄
翻翻書架，是Bikers No.64
以下摘錄重點，請不要叫我慢慢key原文 Orz
噴射比化油器沒力?
噴射系統可以將"燃油供應"這件事辦的比化油系統更有效率
跟化油車來比，最大的優點就是這個
在相同的引擎條件下，更有效率的燃油供應，動力自然會出來
簡單來說
噴射系統是主動供油 化油器則是被動供油
兩者的作用都是把燃油送進燃燒室
把兩者的供油路徑做比較
噴射:油箱-汽油泵浦-壓力調節閥-噴油嘴-燃燒室
化油:油箱-化油器-燃燒室
最大的差別就是那顆汽油泵浦
化油車其實也有，油箱低於化油器就需要有這玩意
但功能類似抽水馬達，並不參與供油加壓
在噴射系統上，汽油泵浦的作用就是把燃油加壓後送入噴油嘴
高壓狀態的燃油經過噴油孔時變成顆粒狀態，與空氣混和以後進入燃燒室
這種原理其實就是園藝用的噴霧器
把液體變成細微顆粒的動作就是所謂的霧化效果
使液體產生霧化效果的原理就只是一種壓力狀態的變化
液體的壓力由大變小就會產生霧化，壓力差距越大、霧化效果就越顯著
化油器呢?
化油器是藉由文氏管原理產生霧化效果
吸氣的力量從引擎活塞而來，並非依靠化油器本身的力量供應燃油
所以才說，噴射系統是主動供油，化油器則是被動的
主動、被動有甚麼不同?
理論上
主動供油的噴射系統可以因應引擎轉速、負載狀況等多項變因
做出更細微的供油控制、達到更理想的燃油效率
噴射的優點就在這，優勢也在這
可是為啥大家喜歡玩化油車?
因為改裝、因為環保法規不同
化油器的改裝從化油器本體、空濾系統、進氣歧管
硬體的部分一應俱全
軟體呢?
就是人工調整而已
化油器口徑、油針、主副油嘴再加上經驗跟手感
不是每個人都調的好，但至少要入門的門檻低
多調幾次、頂多玩壞幾顆化油器，經驗就是你的
噴射引擎的改裝障礙就多了
硬體部分包括汽油泵浦、壓力調節閥、電腦
在汽車上成熟的玩意不代表機車就成熟
汽車改裝不外乎三種
1.改晶片
2.跨接式改裝
3.換成改裝電腦
調整部分可以靠電腦，搭配空燃比、馬力測試儀器
進行各個轉速域的供油、點火調整
但不管是改晶片還是改電腦，都要原廠提供軟體支援
目前看來可以私下搞的就是跨接了
硬體開發也有問題
小排氣量的車，噴油嘴開發不易，光怠速就是一個挑戰
口徑小、單缸引擎震動大、用車環境又惡劣
整套噴射系統的耐用度都還是個問題
成本也是個考量
小車的成本不高，不太可能會拿高級的東西下去改
例如雙噴油嘴、32位元電腦、直接點火之類的
硬體設備不夠高階，改裝自然受限
最嚴重的問題是知識
化油器改裝累積幾十年，噴射機車才多久?
又有幾個人心臟大到可以看破--車嘛 單汽缸嘛 燒掉再換一組就好 ?
know-how是建立在失敗之上的...
很遺憾的，我就是沒那個膽子把錢賭下去
所以我家唯一的噴射車是老喜美...
再過一陣子吧
也許再燒幾部電腦，技術就會成熟點了...
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