#東奧即時報【郭婞淳三破奧運、舉起金牌!台灣連3天奪牌,獎牌數達1金2銀3銅;羽球男雙「麟洋配」拍下世界第一晉級;女拳王陳念琴順利闖頭關】
台灣「舉重女神」郭婞淳,今(27)日下午在女子59公斤級的舉重項目,以抓舉103公斤、挺舉133公斤、總和236公斤,三破奧運紀錄的優異成績,為台灣代表團奪下2020東京奧運第一面金牌。已拿過世錦賽、亞錦賽、世大運與亞運金牌的郭婞淳,在這面奧運金牌入帳後,也完成生涯的「國際賽大滿貫」。
郭婞淳這一金,讓中華奧會會歌首次在2020東奧比賽會場響起。站在頒獎台最高階位置上、自己為自己掛上金牌的郭婞淳,眼眶含淚,讓人激動。這也是台灣奧運史上第6面金牌。
2020東奧開幕以來,台灣選手天天都有讓人振奮的表現,累積到今天,柔道的楊勇緯(銀牌)、「三劍客」魏均珩/鄧宇成/湯智鈞的男子射箭團體賽(銀牌)、林昀儒/鄭怡靜的桌球混雙(銅牌)、跆拳道羅嘉翎(銅牌),再加上今天的郭婞淳(金牌)、陳玟卉(銅牌),累積總獎牌數達1金2銀3銅。
■59公斤級抓舉「銀牌」競爭激烈,金牌郭婞淳「自己和自己比」
本屆東奧北韓未派代表團出賽,郭婞淳在59公斤級實力太堅強,由於每個國家有4個名額的限制,中國也刻意避戰郭婞淳、閃過這個量級;而里約奧運金牌的泰國蘇拉特(Sukanya Srisurat)因禁藥遭到禁賽,整個泰國舉重隊也被禁賽。賽前,連國外媒體都形容,這個量級中,「其他選手幾乎看不到郭婞淳的車尾燈」,也被評為本屆台灣代表團最穩的一面金牌。而郭婞淳也「毫不意外」,抓舉結束就遙遙領先其他選手7公斤,輕鬆以103公斤破奧運紀錄佔上排名首位;挺舉則採取先求穩當、再求破紀錄的策略,第一把125公斤就「定金牌」,第二把舉起133公斤,最後一把在已沒有奪牌壓力下進一步挑戰自己的世界紀錄140公斤、設定141公斤,雖然差了一步,但仍然超越奧運紀錄。
由於郭婞淳的實力遠遠高於對手,這個量級形成激烈的「銀牌搶奪戰」,不過其他選手發揮奧運精神,力拼到底也令人動容。地主日本選手安藤美希子抓舉舉起94公斤,但比21歲的土庫曼選手格里耶娃(Polina Guryeva)少了2公斤;進入挺舉項目,第一次試舉兩人都是116公斤平手,第二次試舉安藤挑戰120公斤失敗,土庫曼選手成功舉起119公斤,安藤第三次則是挑戰120公斤希望一舉挑戰銀牌,成功後雙手掩面激動落淚,幾乎無力舉步,由教練團扶著出場。但土庫曼格里耶娃並未放棄,第三次試舉完成121公斤超越安藤確定抓下銀牌,她興奮地與教練擁抱並激動落淚,兩人一路較勁成為比賽的另一個亮點。
■舉重女神由坎坷邁向巔峰,人美心美獎金捐救護車、均分給教練
27歲的郭婞淳在上一屆里約奧運參加女子58公斤級,即被看好有奪金實力,賽前狀態也極佳,可惜臨場稍緊張,未能百分之百發揮,以抓舉102公斤、挺舉129公斤,總和231公斤拿到銅牌。2018年重新劃分量級後,郭婞淳轉戰59公斤級,近年幾乎包辦所有重要比賽冠軍。目前這個量級的抓舉、挺舉與總合世界紀錄都是由郭婞淳保持,分別是:抓舉110公斤(2021年4月19日塔什干亞錦賽)、挺舉140公斤(2019年9月21日泰國芭達雅世錦賽),與總和247公斤(2021年4月19日塔什干亞錦賽)。
阿美族血統的郭婞淳,原本是練田徑,後來轉練舉重後,成績非常突出,但初期國際賽的路十分坎坷。奧運初體驗是在2012年的倫敦奧運,當時僅以第八名作收。但2014年備戰亞運時右大腿不慎被槓鈴壓傷,導致大腿肌肉有70%以上的撕裂,在醫療團隊與自己努力復健下才康復,並於2016年里約奧運以絕佳狀態出戰目標金牌,沒想到可能是太想表現,加上被泰國兩位選手夾擊之下,僅奪銅牌;這次能拿下金牌,是為自己卓越的舉重生涯中補上最後一塊拼圖。
郭婞淳是國人口中「最正」的舉重選手,不只是形容她清秀的臉龐,而是她「心更美」,雖然家庭經濟狀況並不優渥,出生時因體重過輕在宜蘭羅東聖母醫院倖存下來,因媽媽長期在外工作,從小由外婆帶大,一路靠著體育獎金負擔自己的學費,但在舉重領域發光開始有了獎金後,總是大方回饋社會。曾透過自己出生的羅東聖母醫院捐救護車給澎湖惠民醫院;就連上屆奧運銅牌的國光獎金也拿出來均分給教練團,感謝這群在背後幫助她的教練們。甚至之前談到以後退休後的計畫時更表示,想回家鄉台東開一家「早餐店」,為的只是希望讓台東的學弟妹,「每天第一餐能吃得營養又有活力。」
■羽球男雙麟洋配,擊敗世界第一印尼組合前進八強
台灣羽球男子雙打項目李洋、王齊麟組成的「麟洋配」,第一場小組賽意外在激戰中輸給印度組合後,在小組中陷入困局;但麟洋配並不沮喪,昨天面對英國組合恢復過往水準,展現絕佳默契,以2比0直落二取勝,必須再拿一勝才能保證晉級八強,萬一再輸,就要看印度與英國的勝負才能決定。
今(27)天遭遇小組中最強的世界排名第一印尼組合吉德翁(Marcus Fernaldi Gideon)與蘇卡穆約(Kevin Sanjaya Sukamuljo),有著輸不得的壓力,王齊麟特別在臉書上說:「能和世界最頂尖的對手較勁是我們的榮幸,我們一定會把握這個挑戰的機會,全力以赴給他拼下去!」
麟洋配果然說到做到,第一局雙方激戰,比分持續拉鋸,麟洋配以21比18驚險拿下第一局,可是第二局印尼組合急起直追,展現非常好的默契配合,多次讓麟洋配疲於救球,麟洋配沒能直落二拿下,以15比21輸掉,必須進入決勝局。
第三局一開始王齊麟抓到機會就重砲猛攻對手,讓對手不得不互換守位,打亂對手布陣,加上李洋展現在網前高超的回擊能力,持續領先;10比7時,王齊麟一度因為救球坐在場上,但仍然穩穩回擊兩球,才找到空擋起身,而這一分也順拿下,過程讓比分一直都保持三到四分的領先差距。麟洋配穩紮穩打最終在賽末點中,靠著李洋一記網前反手殺向對角得分,兩人立刻雙膝跪地仰天怒吼,驚險擊敗世界第一,靠自己不求人就攜手晉級八強。
■桌球林昀儒、陳思羽與拳擊陳念琴同日晉級
昨天才剛拿下桌球混雙銅牌的「小林同學」林昀儒是大會男單第五種子,休息不到12小時後,一大早就在男子單打小組賽登場;面對實力有一段距離的瑞典選手,他維持一貫冷靜特質,以4比1擊敗對手晉級。下午16強出賽面對巴西的日裔選手坪井,原本一路領先拿下3局,坪井突然在第四局開始甦醒,連追兩局,第六局更是一路緊跟,小林同學展現冷靜穩住第二個賽末點讓坪井回擊出界,驚險地晉級八強。桌球女子單打陳思羽,面對美國選手穩穩地以4比0擊敗對手晉級;比較可惜的是「小林同學」混雙搭檔「怡靜學姊」,面對新加坡好手于夢雨出現太多失誤,狀態一直無法調整回來,以0比4落敗遭到淘汰。
拳擊今天由來自馬祖的陳念琴在次中量級出賽,面對義大利選手在第一回合比較採取守勢,等待對手出拳再伺機而動反擊,有掌握到幾次機會,陳念琴甚至打到對手頭套歪掉,以4比1領先。第二回合陳念琴更是加強腳步的移動,好幾次躲過對手的勾拳,只是這回合並沒有太多有效攻擊,回合結束以3比2縮小領先差距;最後一回合雙方都加強了進攻,尤其是義大利選手幾乎死命地出拳,所幸最後裁判以3比2判陳念琴勝出,驚險闖過第一關晉級八強。
游泳池畔,昨天表現傑出的「台灣蝶王」王冠閎今天在準決賽中第四水道出賽,一開始入水後維持競爭力,完成100公尺時名列第三,最後50公尺開始加速,一度擠進前二名,但最後15公尺左右沒能維持優勢,最終以1分55秒52的成績名列所有選手第13名,距離擠進前八名的決賽僅差0.21秒。王冠閎賽後表示,最後50公尺爆掉,失望一定會有,但會記取這次教訓,好好向下一步邁進。接下來王冠閎還有100公尺蝶式項目會出賽。
#晚間22點更新
【女子舉重選手陳玟卉再摘一銅!桌球男單莊智淵、女單陳思羽苦戰落敗,止步16強】
舉重女子64公斤級,台灣代表隊24歲選手陳玟卉首度前進奧運舞台,就以抓舉103公斤、挺舉127公斤、總和230公斤奪下銅牌。在挑戰抓舉時,陳玟卉三次都成功,讓成績一直往上攀升,其中最後一次抓舉舉起103公斤時,漲紅的臉堆滿笑容,興奮之情溢於言表,完成抓舉時排名暫列第四。進入她擅長的挺舉項目,第一次試舉就成功舉起127公斤總和來到230公斤,一度暫居第一位;只是後面兩次試舉都無法成功舉起130公斤,而哥倫比亞選手與英國選手則是在後面緊追,分別想舉起131公斤與133公斤挑戰一舉奪牌,但都失敗收場,最終陳玟卉第一次前進奧運就以實力抱回銅牌。
「桌球教父」莊智淵今晚面對一路都以七盤大戰晉級的埃及選手阿薩(Omar Assar),莊智淵男團賽中的男雙老搭擋陳建安特別到觀眾席為老大哥賣力加油。面對身高196公分的阿薩莊智淵陷入苦戰,先被拿走一局後,再追回一局,雙方勢均力敵。進入第六局時,莊智淵一度陷入落後,主動喊暫停,一個人坐在休息區低頭沈思,慢慢走回桌台後,果然有中斷對手氣勢並調整策略的功效,連續拿分並超前比數,順利拿下第六局追成3比3平手。可惜在第七局,體力下滑的莊智淵腳步跟不上,失誤逐漸出現,比分也被逐漸拉開,以7比11輸掉第七局,最終以局數3比4止步16強。
莊智淵在賽後給一路支持他的《報導者》球迷一段話:
希望大家都開心,每個人都好好的,如果因爲看球,大家目標和心都聚在一起,不分你我,那就覺得很棒了!當然今晚我肯定不好睡,不過人生好像就是這樣,對我來講只有一條路,不知道走去哪, 但就繼續往前走!
另外,桌球女單選手陳思羽也在一旁遭遇中國選手孫穎莎,第二局與第四局都試圖扳回比分,但最終仍輸掉,以0比4止步16強。台灣桌球單打賽事僅剩小將林昀儒闖入男單8強。不過,莊智淵、陳思羽都還會繼續參加男女團體賽事。
【今日(7/27 )台灣選手成績戰報】
舉重女子59公斤級郭婞淳(金牌)
舉重女子64公斤級陳玟卉(銅牌)
羽球男子雙打小組賽李洋、王齊麟(2:1 晉級八強)
拳擊女子次中量級陳念琴(3:2 晉級八強)
拳擊女子輕量級吳詩儀(4:1 晉級16強)
桌球男子單打林昀儒(4:1 4:2 晉級八強)
桌球男子單打莊智淵(3:4 16強止步)
桌球女子單打陳思羽(0:4 16強止步)
桌球女子單打預賽鄭怡靜(0:4 淘汰)
射箭女子個人排名賽譚雅婷(4:6 淘汰)
游泳男子200公尺蝶式王冠閎(未晉級)
10公尺空氣步槍呂紹全、林穎欣(未晉級)
【明天(7/28)奧運賽程預告──幫台灣隊加油!】
射箭女子個人林佳恩(18:15 淘汰賽)
羽球男子單打周天成(17:40 小組賽)
羽球男子單打王子維(17:40 小組賽)
羽球女子單打戴資穎(08:00 小組賽)
桌球男子單打林昀儒(15:00 八強賽)
射擊男子個人不定向飛靶楊昆弼(09:50 資格賽)
游泳男子200公尺個人混合式王星皓(19:01 分組賽)
競技體操男子全能李智凱、唐嘉鴻(18:15 決賽)
比賽時間為台灣時間,實際比賽時間日程依東京奧運官網公布為準,體育署東奧專區於每日賽程結束後公布隔日賽程(https://olympic-ct.sa.gov.tw/schedule.html)
(文/嚴文廷;攝影/中央社、AFP)
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【江湖,在哪裡?莊智淵,永遠挑最難的那條路】 https://reurl.cc/Q9g4QO
【石明謹/歧視、抵制、恐攻和病毒──不完美的奧運,更激發人類追求美好】https://bit.ly/3eY4eWl
【沒有煙硝的戰爭──奧運的歡呼與悲鳴】https://bit.ly/3zmoxnY
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[試車報告] Porsche 911 Carrera GTS (991 MK2) 隱藏實力
4K UHD: https://youtu.be/HW717_Uj44k
提到911,一款經典且充滿樂趣的車型,在各種大小賽事裡,都能夠見到這款如同蟄伏青蛙的身影,歷經多代演進,911仍然是包括我在內,許多男人最喜歡的跑車之一!
強悍經典
如果就991世代,我最愛的車款莫過於GT3。問我為何喜歡這款車?除了賽車化的設定,低調、帶點神秘,實際的駕馭樂趣又不亞於GT3 RS,再加上擁有主動後輪轉向系統的輔助,狂呸時,轉速迅速躍升至9000rpm,線性的輸出感受,加上精準的轉向,大小適中的車身尺碼,或動、或靜,都能感受不同樂趣,儘管拉風度不及牛馬等超跑,但卻有著相對更高的C/P值!
可惜,991世代雖然開發了七速手排,但GT Series卻唯一只有PDK七速自手排可以選擇。如果有款車型各方面表現接近GT3,卻可提供手排版本,這樣的組合似乎是個不錯的選擇?
完成西班牙試車行程,我便馬不停蹄地轉往南非參加Porsche 991 MK2 GTS的試車活動,不過這次試駕991 MK2 GTS,我特地選則了七速手排版本。
現型Porsche除了剛推出的Panamera尚未推出GTS版本,可說是全車系皆有GTS車型。其實,Porsche最早冠上GTS之名的,是1963年問世的904GTS,接著於’80年代推出924GTS,在’90年代則有928GTS,而GTS的字義其實是GranTurismo Sport的縮寫,顧名思義就是多了點運動性的車款,而911車系最早冠上GTS的,是2010年Type 997 MK2,而GTS的確感受得到更多的賽車元素,也成功地扮演著介於Carrera S與GT3之間的角色。
炙熱煙燻
在造型設計上,GTS的設計與Carrera S相近,只有前氣壩修正、燻黑頭尾燈、黑色賽車單孔輪圈、車尾上的黑色字體以及燻黑尾管,如果是Targa版本,B柱及上方的防滾架則採啞黑色塗裝,視覺感受上多了幾分神秘。
內裝配置除了將跑車式計時套件列為標配,主要麂皮內裝及車色相同的車縫線,賽道試駕車款更選配了碳纖維賽車座椅,因此增添了幾分競技風情!
說真的,坐在駕駛座上,望著紅色的轉速錶,我心裡的聲音是,這根本就是GT3嘛!如果你買一輛Carrera S,其實也能進行這樣的改造,只是直上GTS會比額外選配來得划算。
手撥樂趣
991 MK1 GTS仍然採NA引擎配置,最大馬力硬是比標準版車型多了30hp,如今MK2已經全面邁向渦輪化,且Carrera S性能表現已經很棒,新的GTS能有多大幅度的進步?
沒想到試過車後,我心裡對於這家車廠的敬佩度又向上提升了一些些,不只因為我試駕的車款為7MT,且無論一般道路試駕的Cabrio,或是賽道上駕駛的Coupe版本,都選配了主動式後輪轉向系統,這項系統可說是近來跑車的新顯學,不僅法拉利的GT跑車GTC4 Lusso有,Lamborghini Aventador S,就連BMW新五系列G30也有,有了這項配備,讓991 MK2 GTS的操控表現變得更犀利。
南非是個相當奇特的國度,這裡有很棒的天氣、很美的海岸線,but…治安並不好,尤其試車第一天,我被分配到的GTS為手排敞篷,徜徉在碧海、藍天,不開篷行嗎?於是,我堅持開著篷,享受微風吹撫的快感,享受水平對臥引擎拉轉的嘶啞聲浪,和著風聲起伏的聲浪。
如果只看動力數據,可能會讓人以為,GTS不過是以Carrera S的引擎為基礎,更動CPU,將馬力數據調漲,因此比Carrera S多了30hp,比MK1 GTS多了20hp。當然,這樣的方式應該是最省成本的作法,然而保時捷卻花了許多功夫重新進行引擎改造。雖然3.0升的排氣量不變,噴油壓力同樣維持250bar,不過研發團隊將渦輪增壓器的葉片加大,就連增壓值也從原本的1.0bar,提升至1.25bar!
說真的,我曾經實測991 MK2 Carrera S PDK版本的彈射威力,0~100km/h可以於3.7秒達成,加速實力已經是997 MK1 Turbo S才能達成的水準,但GTS的加速性能感受上並沒有與Carrera S強太多,加上這次我試駕的是手排,而且是七速手排,快多少?反而不是重點!
內斂鬥魂
在底盤設定上,GTS除了換上賽車式單孔輪圈外,除了懸吊阻尼係數調大外,行程降低20mm,再加上後輪主動轉向及PTV+扭力分導裝置,整體底盤設定的感覺,整個很像GT3,具體一點的說,就是GT3的底盤,配上渦輪增壓引擎!
我們試駕的地點在南非的Killaeney賽道,這個賽道已經有66年的歷史,總長雖然僅有3.19公里,但涵蓋三個髮夾彎,飆起來還是挺有樂趣,尤其跟著教練車在大直線全油門加速,還是可以輕易地突破200km/h,接著踩煞車、跟趾、降檔,入彎後,前輪出彎隨即補油加速。
其實,保時捷跑車選配跑車套件後,手排版降檔已能自動補油,加上排檔行程短,且檔位精準,換檔過程是開心的。尤其前40%、後60%的配重,驅動輪有著極佳的下壓力,可營造精準的車頭指向性,同時又有強化懸吊及主動後輪轉向加持,即使在U型彎,前輪因為側向G值加大而出現哀鳴,依然可以放膽地持續加速,底盤深厚的過彎能力,在此時展露無疑。
離開賽道,我換回敞篷版車型,繞行Table Mountain時,行經一處縱谷,嘶啞的引擎聲浪和著風聲,又再度激起我澎派的情緒,我奮力地全油門衝刺,朝地平線的那一端加速,帶勁的換檔感受,加上優異的底盤設定,讓我有種彷彿駕馭GT3的錯覺,想在山道盡興地征戰…其實,GTS最大的樂趣,就是讓你喜歡開車,且,享受開車!
TCar短評
當然,比快,你可以直接進階Turbo S版本,想在賽道上馳騁,可以等待下一代GT3 RS,但GTS能帶給你剛剛好的性能體驗,還有近似GT3的底盤設定,在毫無遲疑的狀態下,享受過彎,享受速度!
Porsche 911 Carrera GTS (991 MK2)
引擎形式: 2981c.c. F6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 450hp/6500rpm
最大扭力: 56.0kgm/2150~5000rpm
長寬高: 4528x1852x1284mm
軸距: 2450mm
車重: 1450kg(7MT)、1470kg(PDK)
驅動模式: RR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前245/35 ZR20 後305/30 ZR20
主要配備
氙氣頭燈
燻黑尾燈
黑色運動化排氣尾管
20吋霧黑中央單孔快拆輪圈
GT sports跑車方向盤
4行車模式
Alcantara跑車椅(附GTS字樣)
150瓦音響
Porsche Taiwan 總代理 永業
#porsche #911carrera #gts #tcar
勁戰四代尾燈 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
【試車報告】 Lexus RC F 金迷舞者
【4K UHD: https://youtu.be/9SCeppTWhVw 】
自古,戰士豪傑們除無不較量著自身的武術,征戰沙場時,身上的鎧甲除了用以保護血肉之軀外,更是彰顯個性與霸氣的行頭! 而戰甲之最,則莫過於金光豪氣的黃金甲,不過,金甲既昂貴,又十足沉重,因此,它絕對是稀罕至極的寶物之一!
這天,坐上滿覆金膜的RC F,我們就如同親披金甲一般;乘著傲氣,馬力,就是我們的利刃,路面,就是前方的戰場!
【金甲附體】
大家對Lexus的傳統印象肯定都是優雅、內斂的,但近年,在車廠設計轉型之下,一如RC既精緻又充滿個性的雙門跑車,便隨之豋場。但是,若想擁有更為濃厚的性能因子,RC F,肯定是時而優雅、時而暴力的雙面紳士心中之更佳選擇。
相較於RC 350,RC F雖僅增寬5mm,並略低5mm,不過,前保桿的側進氣口增大了許多,且在前葉子板、引擎蓋上方皆增加了散熱口,而在車尾,RC F後保桿雖沒了普通RC的鰭狀造型,不過,RC F卻傳承了源自IS F的梯型四出排氣尾管,此外,也多了一具可於時速80km/h自動升起的尾翼,並同時配有19吋鍛造輪圈,當下回在路上看到了這些顯眼的設計,沒錯,她就是RC F!
不過,這輛車雖然與一般RC同樣有著優美的車體線條,但我們這回遇上的RC F,在貼上土豪金車膜後,除了它的霸氣、傲氣滿點,當見到實車後,令我們的驚訝的是,鏡面般的車體,卻意外地突顯了RC F豐富的曲面與車體線條,細細品味,竟讓我們看得出神!
【質感X機能X舒適X安全】
坐上RC F,好好端詳了車艙一番,在中控台,7吋多媒體資訊幕與Remote Touch 操控介面令人熟悉,眼前鑲著斗大廠徽的方向盤我們也並不陌生,在跑格下放至各車款後,Lexus全車系都不難見到如此兼具質感與熱血的方向盤,其後方就手的換檔撥片,不論尺寸與質感皆令人滿意,至於充滿線條、厚實且包覆、支撐感優異的跑車椅,也同樣讓人讚賞,而在車輛行駛途中,還能藉由車輛模式的切換,變換多樣的儀錶模式,帶來迥異的車輛駕馭視覺感受。
不過,說到最令我們感到佩服的是,縱使坐上如同RC F這樣性能強大的車款,Lexus卻絲毫沒有犧牲車室質感,藉由皮革、塑料、金屬、線材以及碳纖維的交互運用,RC F車室沒有許多性能車的單調感,取而代之的,卻是十足的舒適與精緻感。
同時,再加上各式安全系統,好比盲點偵測系統,以及對於性能車種極為重要的車輛穩定控制系統、循跡防滑控制系統,和全面的八SRS氣囊保護,不論駕著RC F悠游市郊,又或疾走山道,皆讓人感到安心、舒適、寫意!
【癲狂舞步】
Lexus是一家充滿企圖心的公司,除了打造高級車款,也涉足高性能超跑,雖然全球限量500輛的LFA並未在台灣販售,然而,在GT跑車的領域裡,仍然可以見到這個以L為記的日本品牌,尤其Lexus去年北美車展才推出造型絕美的GT跑車—LC車系,總代理更迅速地在台灣展開發表前的預賞會,也能夠強化消費者對於Lexus GT跑車的直覺印象。
不過,這回我們試駕的車款並非LC,而是更強調運動性能的RC F,這輛小GT的動力規格可以說趨近500hp等級的範疇,除了造型比一般RC車系更狂放之外,其F為Fuji Speed way的縮寫,象徵著Lexus征服賽道的究極精神。
在一片渦輪化的浪潮下,RC F可說是同級距車款中,唯一採用NA高轉速引擎的機種,原廠在研發這輛跑車時,直接以CCS-R賽車的底盤進行開發,而引擎經過Yamaha賽車部門共同調校,RC F比IS F所搭載的5.0升V8引擎多了54hp,不僅拉轉的反應夠快,477hp/54kgm最大動力所營造的暴力感極其強烈,加上八速手自排齒比設定綿密,原廠0~100km/h加速可以在4.5秒達成,極速更突破250km/h達到270km/h!
就GT跑車而言,RC F的性能可說是相當強悍,只要將VDIM動態穩定系統關閉,踩住煞車拉轉,後驅動輪可以狂暴燒胎。厲害的是,系統偵測到驅動輪空轉過於激烈,會自動以二檔起步,以減緩驅動輪因瞬間扭力太強而出現嚴重燒胎,但仍難掩狂暴指數。
可是,一輛跑車要營造駕馭樂趣,除了有具動力強勁的引擎仍然不夠,必須還要擁有紮實且調校精良的底盤做後盾才行,最好還要兼顧優異的車體配重。
Lexus曾經打造LFA,自然深黯此道,因此RC F雖然配置V8引擎,原廠刻意將引擎重心後移,因此擁有前52%、後48%的車體配重,當車輛全油門加速時,車體重心後移,感覺便貼近50:50的境界,再配上前255/35R19、後275/35R19的Michelin Pilot Super Sport跑胎,乾濕地的抓地力極佳,而且原廠為其搭載TVD主動式扭力分配差速器,可以於千分之一秒偵測、控制左右輪的轉速,駕馭起來會有一種隨心所欲的操控體驗,尤其,狂放的動力,在山道上奔馳,給人一種有恃無恐的自信感,即使遇上超跑,RC F也能展現收放自如的駕馭風格,若想要試煉對方抑或是放縱一下V8引擎的動力,RC F豐沛的動力與敏捷的加速,搭配精準的轉向特性,如果駕馭技巧有一定水準,整體實力不會讓人失望,還可以在出入彎道的過程中,享受滑胎的樂趣!
【TCar短評】
跑車除了美型之外,還要擁有凌厲的加速性能及精湛的操控表現,舒適豪華度乃至於安全陳設,也必須完備,讓人可以肆無忌憚地享受性能及駕馭樂趣!
RC F不僅稱得上同級車款中,具備最高C/P的機種,也是難得採用NA八缸引擎的車款。當然,就動力數據來看,或許不過同儕最高車款,卻是具備高度激情及駕馭樂趣的小GT。
【Lexus RC F】
引擎型式 4969c.c. V8 DOHC 32V
最大馬力 477.3hp/7100rpm
最大扭力 54.0kgm/4800~5600rpm
車身尺碼 4705x1845x1390mm
軸距 2730mm
車重 1815kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前255/35 R19 後275/35 R19
國內售價 367萬元起
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
車側散熱孔
引擎室上方散熱孔
後保桿整合式梯形四出排氣尾管
主動式導流尾翼
19吋鍛造鋁圈
F專屬真皮多功能方向盤(附電動四向調整與換檔撥片)
Semi-aniline 頂級真皮 / Alcantara® 人造麂皮跑車座椅(雙前座8向電調)
鋁合金煞車及油門踏板
Remote Touch 資訊整合操控介面
Mark Levinson® Premium Surround 17揚聲器環繞音響
碳纖維內裝飾板
室內環景 LED 燈光組
倒車影像輔助系統
BSM盲點偵測警示系統
RCTA 後方車側交通警示系統
AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
LDA 車道偏離警示系統
VDIM 車輛動態整合管理系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
TPWS 胎壓偵測警示系統
雙前座 SRS 氣囊、側氣囊、膝部 SRS 氣囊
雙車側簾式 SRS 氣囊
LEXUS.tw TCar 葉明德
#lexus #rcf #gq #tcar #葉明德 #跑車試駕
勁戰四代尾燈 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的評價
以前愛亂改 HID 的屁孩很多,在大燈產品改裝逐漸成熟以後,模組化的產品用起來感受如何?
這支影片會和大家分享我從動手 DIY 做,一路到買模組化燈具產品的回憶錄
沒想到我手作的魚眼已經在朋友的車上熬過 6 年了,在第 5 年時壞了光圈跟燈管,維修完燈管之後目前持續服役中。
目前車上的產品是三代勁戰專用的 GAMMAS M3 魚眼。
章節:
00:00 DIY 手作史
02:50 採訪受害者
05:28 我該改大燈嗎?
喜歡影片的話!可以幫忙點個喜歡以及分享、訂閱唷!😘
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#魚眼 #勁戰 #大燈
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勁戰四代尾燈 在 Re: [詢價] 勁戰四代尾燈總成- 看板biker - 批踢踢實業坊 的八卦
另外給原PO,我自己當初拆下原廠尾燈,換上改裝品,只有這個動作,店家工錢收500
貴或是不貴,每個人的看法不同。服務的店家細新,又會仔細檢查其他部分,我覺得
可接受。
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.34.70
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1497537966.A.E89.html
我覺得就這種話要害死人用的。
你拆過嗎?你拆過幾次?你都很熟悉嗎?如果是,那更慘。
你有沒有想過對方有沒有拆過?拆過幾次?你回想自己第一次接觸
這件事情的時候,你有沒有拆的很辛苦?你知道原廠的殼第一次要
拆的時候都緊的不要不要的嗎?
尾燈的麻煩在哪裡?馬桶下來是基本小事,然後要拆胸蓋,再來要把
側殼的所有螺絲包含由內向外鎖的也要拆,後扶手要拆,側條跟側殼
要分開,尾燈上方那塊殼也要拆,然後才能整塊凹字形一起下來,下
來之後才比較簡單,把殼拆掉上到另一組新的大燈。
簡單?如果對方自己初次換,施力不對斷鎖點你要不要賠?如果少鎖
了螺絲要不要拆掉重新檢查?
不要吐這種不負責任的話,你覺得很簡單,不然請苦主拿來,用一杯
星巴克請你幫他換到好可以嗎?
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※ 編輯: eleanoe3 (114.36.129.168), 06/16/2017 10:30:04
都還要先受過專業拆裝訓練嗎?不要在那邊鍵盤騎車啦。我自己騎四代
我看過也拆過,就是因為有眉角,所以才勸沒信心沒經驗的要注意。訓
練有素的高中職畢業學生?我也是笑笑
※ 編輯: eleanoe3 (114.36.129.168), 06/16/2017 12:49:23
※ 編輯: eleanoe3 (114.36.129.168), 06/16/2017 12:49:35
※ 編輯: eleanoe3 (114.36.129.168), 06/16/2017 14:07:54
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