《中天的夢想驛站》
打擊黑心商家 315晚會效應 大陸中產崛起 消費能力強勁拉動GDP 央視記者臥底 揭發業者圈錢詐騙手段 科視視光以檢查為名搜集個資 危害學生甚鉅 假關心老人真斂財 曝光保健品營銷會騙術 誆稱保健功效】
很多人認為中國大陸充斥黑心產品,中國自己也深切反省這一點,於是由最重要的官方媒體央視財經台,每一年都會經由一般的檢舉,或者記者的調查採訪,再進行核實,在315這一天公布一連串的打假。結果今年他打到了最大的搜尋引擎,無印良品,和國際大品牌NIKE。當然採訪中也同時報導了這些企業的對外說法,請看我們的報導。
2017年的第一天,上海這座商場就刷出了一筆天文大單。
商場職員說,「這裡面的話應該有200多萬,她整單應該是500萬。你是五百萬的現金,買我們A類的商品,A類商品500送300的券的話,就是300萬的券。」
一次就花了500萬,這樣的"中國式消費"也拉動了中國的GDP,數據顯示2016年前三季度,消費對中國GDP的貢獻率就高達71%,同比增長13.3%,而1到11月的社會消費品零售總額,也創下了30兆人民幣,同比增長了10.4%。只是隨著消費結構日益複雜,隱藏在其中的"陷阱"也到了令人怵目驚心的地步。
為了確保消費者權益,提高維權意識,中國收視率最高的官方媒體央視,從1991年3月15日國際消費者權益日這天,與中國政府相關部門中國消費者協會,共同製播315晚會,公開踢爆國內外的黑心企業,以及不肖商人的各類訛詐行徑。
鄭州市科視視光技術有限公司體檢隊孫隊長,「誰是專業的?都不是專業的,你就隨便比畫兩下就算了,說句難聽點我們就是出去玩。」
不具備醫學背景的兼職人員,竟然也能進校園為孩子進行體檢,這葫蘆裡賣的到底是什麼藥。
負責檢查視力的竟然沒有一個人有醫學專業背景,體檢隊的孫隊長告訴大家,如果有人問起體檢單位,就稱自己是黃河科技學院附屬醫院體檢隊的。
記者發現,每一位檢查完視力的孩子,無論視力好壞都會被科視公司的工作人員,帶到桌邊填寫一張視力異常登記表,孩子們要填寫自己的姓名、家長手機號等信息。
科視公司在鄭州市已經組織了多年的中小學生健康體檢工作,那麼科視公司為什麼煞費苦心要組織這樣的體檢呢?
孫隊長說,「我們現在這個公司,說白了和他們合作最主要的,就是拿這小孩的信息。」
黃河科技學院附屬醫院體檢中心負責人說,它(科視)是為了拉學生在它那兒弄眼鏡。
科視公司在電腦協同平台上建立了河南學生資源值,收錄了13萬4280條學生個人信息,來自鄭州的幾百所中小學,甚至包括開封、焦作等城市的學校,工作人員會挨個給有視力異常的學生家長打電話。
業者大費周章就是為了"有效"推銷,孩子們未必需要的角膜塑形鏡片,明明是同一款型號的產品硬是分成四種價格,從5800元到1萬多元不等,而在老齡化嚴重的中國社會,老人家更成為騙子眼中的肥羊。
銷售會現場,糖尿病的人兩個半月血糖正常,百分之百正常,在全國各地,每天都有這樣的會議,向老年人推銷著各種各樣的產品。武漢樂百齡生物科技公司的銷售經理告訴記者,他們公司曾創造過一場單項會議銷售紀錄。
「最高的是在上海,當場銷(售)了200萬元。」
記者調查發現,這些會議上銷售的都是保健品和食品,僅僅具備均衡膳食營養,和增強免疫力等普通的保健功能。
通過送禮品、獲取老人聯繫方式就算完成收單,接下來就要和老人拉攏感情,建立信任,摸清老人身體和家庭狀況。
湖北國創偉業公司的銷售員,已經不只一次來到這對老夫婦家裡,老倆口的家裡被他摸得一清二楚。
湖北國創偉業生物科技公司銷售員說,一個產品能不能賣出去,不是在於這個產品的好與壞,而是靠你的督導 靠你的業務員。說白了,我們這邊的老顧客,就算你賣一泡狗屎,他也會情願去買。
為了讓老人家心甘情願掏錢,業者設下了一關又一關,包括保健講座,名師診斷都是騙局的一部分。
銷售人員都會提前把老人的病情病史等資料,交給所謂的專家。經過這一系列精心設計,參加會議的老人心甘情願的掏出帶來的現金,購買他們以為能夠消除自己病痛的產品。在會議盈銷的蠱惑下,一些沒有消費能力的老人為了能買到這些產品,不惜從銀行貸款 。
安徽潤九生物技術公司說,「每盒對外售價3980元的蜂膠膠囊,進貨價只有65元,利潤高達60倍。」
武漢樂百齡生物科技公司講師說,「商人就是賺錢,老人家再苦再窮,他手上都有幾千塊錢。你一個人賺兩千你算一算,一個人你賺兩千元錢,100個人你賺多少萬?一算就是20萬對不對。老人家有一個共同特點 ,他怕死,怕死!」
這些讓人看了恨得牙癢癢的片段,卻是日日都在中國發生的現實。央視這次揪出的無良業者,還包括了國際知名體育品牌NIKE。前湖人隊球星Kobe代言的一款限量發售的氣墊籃球鞋,每雙要價人民幣1499元,相當於台幣7500元,郎先生幸運搶到了兩雙,結果穿了它上場打球,卻覺得很不對勁。
郎先生發現裡面是沒有氣墊的。
郎先生上網搜索,發現很多消費者也在反應同樣的問題,有人甚至把剛買的這款鞋,和此前同款的復刻鞋切開進行對比。左邊這雙鞋的後跟帶有Zoon Air氣墊,而新買的這雙鞋後跟只有實心橡膠底,60多個消費者自發組建了維權微信群,推舉郎先生做為代表與NIKE進行協商。
郎先生來到位於上海江灣城的NIKE體育中國有限公司,一位自稱叫Peter Zhang的售後服務經理接待了郎先生,Peter Zhang承認這款鞋確實沒有氣墊,只不過是在產品說明上,出現了錯誤。
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NIKE中國有限公司售後服務經理Peter Zhang說,「我們就是有一些描述的錯誤。」
問,「您的意思就是,不管是什麼原因,它都不可能是虛假宣傳?」
「對。」
「這個是誰說的?」
「是我們法務說的。」
依照中國消費者權益保護法,顧客可以要求三倍賠償。Peter Zhang表示,現在只能依照NIKE的政策執行。
此外央視這次也曝光一些網路電商,公然販售來自日本核幅射災區的食物,無視中國法令。
深圳市市場監察局發現,國內涉嫌銷售核汙染食品的網上商家,初步統計已達1萬3千多家,針對這一問題,他們將展開全面的清理行動。
連續幾年都有大廠牌栽在央視315晚會上,這些手法各異的虛假欺騙行為,除了直指監管環節的缺失,也凸顯出在中國,打假是一場沒有盡頭的持久戰。
勁戰四代型號 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] Audi A4 Avant 45 TFSI quattro 科技飛船
4K UHD: https://youtu.be/1FDKSTDRK68
當身著S-Line空力套件、腳踩19吋大腳的海藍A4 Avant緩緩自車道現身,絕美的身型已令我們不禁讚嘆,跨入車艙後,炫目的科技感更令人瞧得目不轉睛。
雖然試駕這天氣象陰晴不定,但我們雀躍的心情卻絲毫未受影響,只因深知,即便遇上滂沱大雨,乘著quattro四驅底盤,我們定能依然穩健駕著A4向前挺進!
帥氣滿分
邁入全新世代的A4雖保有Audi經典渾圓造型,但由車頭望去不難看出盾形水箱護罩較舊款來的更為寬扁,且造型更為剛硬。視線轉移至車側之後,可發現A4 Avant擁有極長且內凹的腰線,該線條不僅深刻於車側並沿續至尾燈上方,更與頭燈燈眉及引擎蓋接縫連成一氣,縱使我們試駕的Avant車款車尾長度驚人,但A4 Avant仍難掩其動感且率性的造型。除此之外,我們試駕的車款還選配了S-Line外觀套件與霸氣十足的19吋RS輪圈,可說帥氣指數已達滿點!
另外,Audi近年最為成功的設計莫過於富含科技感的LED日行燈,但A4搭載的Matrix LED頭燈再度將燈具科技與質感推上了更高的境界,除了造型精緻且照射距離傲人,當電腦偵測燈光可能影響對向來車駕駛視線時,矩陣式頭燈可自動切斷來車區域的照射光線,並兼顧其餘路面的照明,可說是美型與機能兼具!
多樣機能
對於旅行車愛好者而言,多變的載物空間也是選購車輛時的另一考量重點!New Audi A4在後座椅背尚未傾倒前,尾廂空間已達505公升,如有更多的置物需求時,只要將椅背放倒,載物空間即可瞬間躍升至1510公升,要是真碰上得同時乘載5人與大量物品,車頂另有頂置行李架可以固定大件物品,確實已相當難令人挑剔,如真要說還會令駕駛煩惱的,或許就是那精美的行李架是否可能被貨物刮傷,且車頂載貨後巨大的全景天窗便無用武之地了吧!但我們想,論及此般標準,確實也過於嚴苛了!
十足科幻
進入A4車內,首先映入眼簾的就是全新的數位虛擬座艙,以12.3吋螢幕取代傳統儀錶後,除了可採傳統雙圓環錶顯示車輛時速、引擎轉速,亦可將時、轉速錶向下縮小,並以全景顯示導航地圖或行車資訊。至於中控台上方的8.3吋螢幕,除了具備中文MMI系統顯示,更可利用Apple CarPlay連結智慧型手機,並於觸控螢幕上操作。此外,新款MMI系統不僅支援中文手寫功能,只要輕觸方向盤上的語音按鍵,即可方便的利用聲控操作導航與電話功能!
我們這次試駕的A4除了加裝S-Line空力套件,內裝也配備握感扎實的S-Line跑車方向盤,坐上包覆、支撐性表現上乘的S-Line織布、真皮混和跑車椅後,右手握著宛如飛機節流閥握柄的粗壯排檔桿,駕著A4就彷彿開著戰機翱翔一般,讓人時時感覺全身充滿了活力!
至於車內的乘客,不僅身吹經高效能濾網過濾的三區恆溫空調,因New A4車內腿部空間較舊款車型增長23mm,寬裕的空間更讓人能放鬆享受B&O環繞音響與LED車室氣氛燈所帶來的視、聽覺饗宴!
穩健挺進
Audi New A4 quattro版本的動力表現已較上一代車精進,雖然同樣配置EA888型號引擎,然而新引擎不僅增加了進、排氣側連續可變氣門,還擁有可變氣門揚程裝置,不僅可釋放252hp/5000~6000rpm的最大馬力及37.7kgm/1600~4500rpm的最大扭力,引擎本體更減重33kg,僅有140kg。搭配S Tronic七速雙離合器自手排,以試駕的Avant車型為例原廠0~100km/h加速成績為6.0秒。在 dynamic模式下,切至Sport檔位進行加速實測,在大雨滂沱的環境下,A4 Avant仍跑出,6.4秒的成績,加速過程貼背感鮮明,持續性強勁,就像是換上了大排氣量NA引擎般,給人順暢的加速感。
此外,A4 Avant 45TFSI雖然配置四缸渦輪引擎,但引擎聲浪而言稱得上悅耳,尤其拉高轉速時,絲毫沒有吵雜的感覺,精緻度在四缸引擎裡堪稱優選。
精良的懸吊結構,配上quattro四驅系統,不僅轉向反應俐落,在展現操控樂趣之外,又多了幾分安全感。一般狀態下,四驅系統的驅動模式為前40%、後60%,極限狀態下可以達到前15%、後85%,如此,可以讓車輛的動態反應有著近似後驅車的靈敏,前輪需要足夠的牽引力時,系統立即將動力傳輸至前70%、後30%,再加上前輪配有EDL電子防滑差速器,後輪也有LSD,即使滂沱大雨的情況下,A4 Avant也能夠無懼濕滑,平穩前行,在安全的狀態下,讓駕駛者揮灑性能。
此外,試駕車款選配了跑車式懸吊,行程已經縮短了20mm,同時胎圈也升級至19吋,讓這輛旅行車在山道上有著媲美跑車的纏鬥能力,過彎時能夠發揮極佳的支撐性,並且憑藉優異的抓地性能,前輪一出彎便可立即加速前進!
TCar短評
Audi A4 Avant 45TFSI不僅具有象徵時尚的魅力,充滿科技感的內裝陳設加上細緻的質感,已經贏得良好的第一印象。
但體驗過它的動力及操控性能後,對於Audi的性能展現,更有著高度的依戀。唯一可惜的是,S-Line空力套件列為選配,想要更帥勁的造型,需要付出的代價也相對更高!
Audi A4 Avant 45 TFSI quattro
引擎型式 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 252hp/5000~6000rpm
最大扭力 37.7kgm/1600rpm~4500rpm
長寬高 4725x1842x1434mm
軸距 2820mm
車重 1540kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後245/35 ZR19 (選配)
國內售價 282萬起
主要配備:
LED頭尾燈、日行燈
體感電動尾門
12.3吋Audi全數位虛擬座艙
7吋彩色DIS駕駛資訊顯示系統
真皮/透氣跑車椅
日照感應三區獨立恆溫空調
3G plus資訊整合系統(含中文聲控)
8.3吋MMI多媒體顯示幕
ASR循跡防滑系統
EDL電子差速鎖定系統
ESC行車穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
車側SRS頭部氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定扣
胎壓監測警示系統
勁戰四代型號 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] Mazda MX5 Roadster 輕・快
4K 影片: https://youtu.be/E-oyjtF-wpg
風,快速地從頭頂掠過,車速,隨著轉速錶指針起伏而加快!
貼地般的低陷坐姿,眼睛專注地注視前方,雙手緊握方向盤,耳畔聆聽引擎聲夾雜風的和鳴。
身體敏銳地感受車體的慣性移動,右腳,彷彿精準地採放油門及煞車,嘴角,揚起自信的笑容。輕、快、敞篷、小跑車!
Mazda New MX5,You would like to be a driver!
輕量車體
MX5的日本名字為Miata,自從1989年在Chicago Auto Show發表後,迄今已進入第四代車型。
車型問世之初,原廠以輕量化、雙座設定、Roadster敞篷、前置引擎、後輪驅動等元素,打造出饒富駕馭樂趣的機種,歷經四代褪變,依然是車迷們心裡充滿駕馭激情的小跑車。
尤其現今車壇推出的後繼車款,不僅車體放大,車重也隨之升高,只有MX5未忘卻初衷,保留純粹的駕馭特質,車長、車高及車重,都比上一代車款來得小巧。
為了保有輕量化特質,車上沒有多餘的配備,頂篷採手動設計,但只需扳動一個口環即可固定或收納,因此開關篷速度取決於駕駛者的操作熟悉度。
簡約的座艙陳設,中控台擁有鮮明的設計風格,三圓儀錶刻意將轉速錶放大,並且採居中配置。坐在低陷的駕駛座上,雙手握住方向盤,食指扳動換檔撥片,雙眼凝視前方路況,並以餘光判讀轉速,不僅速度感強烈,更能專注地駕馭,並藉由高聳的排檔座,享受鮮明的跑車包覆感。
值得說明是,為了充分利用空間及減重,New MX5副手座並無手套箱配置,僅於防火牆後方設計個置物槽,就連加掛式的置杯架都必須依需求在排檔座上游移。
人馬一體
MX5的車重雖然僅有1088kg,但6.8kg/hp的馬力重量,還是無法讓他擠身高性能車之林;不過國內販售車型搭載Skyactiv-G 2.0升四缸DOHC 16V引擎,進氣側擁有Dual S-VT連續可變氣門,搭配13.0的高壓縮比,擁有160hp/6000rpm的最大馬力及20.4kgm/4600rpm的最大扭力,結合具運動化換檔模式功能的六速手自排,0~100km/h加速實測,依然擁有8.5秒的實力!
這樣的性能表現,或許仍不及價位相近的歐系渦輪鋼砲,但比起日規版本所配置的型號P5-VP 1.5升引擎及131hp/15.3kgm的動力數據相較,性能已稱得上出色,尤其引擎轉速反應活潑,檔位銜接敏捷,加速過程中的貼背感雖不算強勁,但仍聽得到引擎賣力的嘶吼,帶著些許性能味。
過去,MX5(Miata)在操控層面上,向來講究人馬一體的境界,而New MX5自然也維持這樣的特質。
除了文前提及的車體及車重降低外,為了營造更優異的配重,引擎重心後移15mm,刻意落在前軸後方,並且藉由長車頭、短車尾的設計,讓座艙後移,駕駛座重心落在後軸前方,因此擁有50:50的車體配重,搭配前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,再配上短行程減震筒,擁有相當刁鑽的操控反應!
輕量化的優勢,不僅不會消耗過多動力,對於車重造成的慣性影響也比較小,這些可說是MX5在操控層面上的優勢。然而為了輕量化,又無法犧牲太多車體剛性,原廠除了採用高張力鋼材搭配車底的鋁合金強化結構補強,並以特殊焊接工法打造這輛小跑車,並稱為Skyactiv-Body。
啟動引擎,低速時的引擎聲浪並不突出,拉轉至6000rpm後聲浪變得較為奔放,雖然稱不上雄渾悅耳,但有著鮮明的躍動感。
為了營造鮮明的運動特質,MX5的阻尼適中,但略偏向硬朗。因此在市區道路加速行駛,雖然擁有清晰的路感回饋,車體碎震也相對明顯,這也是2310mm短軸距設定無法規避的缺點,高速穩定性同樣因此略受影響。
當然,直線拼高速本來就不是MX5的擅長之處,多彎的山道才是施展操控身段的主戰場!
小巧的車體,打開軟篷就能享受開闊的駕馭感受,以我179cm的身高,入座後保持戰鬥坐姿,能夠感受到這輛小跑車的包覆力及靈活度。精準的轉向,只要覷準彎頂點,MX5小巧的身體能夠快速地劃過彎道,即使在方向盤未回正的狀態下提前加速,車尾要扭擺前的細微慣性,也會透過椅背,讓駕駛者提前察覺,再藉由後軸的LSD,可以享受些微甩尾也可以選擇收油、回正,可以說是一輛饒富駕馭樂趣的小跑車。
TCar短評
所謂的人車一體,其實就是掌握車輛回饋給你的資訊,藉由身體細微地去感受,信賴它的底盤優勢,並且將其特質發揮,享受隨心所欲的馳騁快感。
MX5不是一輛性能強悍的車,卻是輛饒富樂趣的小跑車,如果說這樣的操控感覺像Go Kart,似乎又太過籠統,畢竟驅動方式不同,慣性反應也不一樣。然而,隨心所欲的駕馭特質,速度不快,卻可以讓人臉在過彎時,臉上露出久違的笑容。
Mazda MX5 Specification
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
最大馬力 160hp/6000rpm
最大扭力 20.4kgm/4600rpm
長寬高 3915x1735x1230mm
軸距 2310mm
車重 1088kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 205/45R17
國內售價 129.8萬元
主要配備
i-Eloop 動能回收
i-Stop怠速啟閉
換檔撥片
DSC動態穩定
ESS緊急煞車警示
4SRS輔助氣囊
七吋中央顯示幕
BOSE音響系統
Mazda台灣
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