加大導輪爬坡的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

<<強風…不, 是颱風吹襲的Ironman Lanzarote>>

職業組進Kona總決賽必須要拿到世界排名前35的積分, 由於亞洲場只有3場226, 相當危險, 所以今年出賽計劃還包含了2場的歐洲或美國賽事。但是歐美鐵人賽除了很花錢, 競爭對手. 地形. 交通旅程. 體力適應…等等難度都更高; 所以我們當初四處請益有什麼比賽比較可以“值回票價”, Ironman Taiwan CEO 林澤浩先生強烈推薦熱愛爬坡的我來這場比賽, 而且他說會很熱..…於是, 我們小小團隊便決定Ironman Taiwan 之後, 前來挑戰這場比賽。

從臺北飛到這個西班牙靠北非的小島, 連轉機候機時間就花了我們2天, 到了Lanzarote, 腳已經因為一直坐著, 腫得像豬腳一樣, 但是卻又發現只有導演和姊姊的行李出現在轉檯…..我的愛車和行李呢?????

頓時趕快聯繫航空公司之後, 在不知道行李何時會來的狀況下, 我先累倒在旅館裡; 肖想著行李明天會來…

我們週二傍晚抵達, 週六就要比賽, 中間準備時間算是匆促; 還好這次西班牙主辦單位的聯繫人和媒體們都很親切可愛, 除了熱心地幫我們催促行李. 介紹環境, CEO Kenneth Gasque老先生還說: “謝謝你們從遙遠的東方來！！”並親自陪我們去Bike Center (會場是在La Club Santa, 是一個專以運動訓練為主題的度假村, 所以有很多訓練相關資源和設備) 幫我去借一台公路車以備不時之需, 而且還說費用不用擔心…等等..我們只好一邊等著行李, 一邊進行所有的路線勘查和裝備尋找（萬一真的沒來, 週五就要現場刷卡了… 汗…）

這個火山島以強風聞名, 有時從非洲吹上來的強勁乾燥的熱風, 更會將氣溫拉升到40度以上, 加上bike course的天堂路, 號稱是最難的Ironman賽事之一! 其實從參賽選手的體格就看得出來, 就算是業餘組, 幾乎每個都是纖細的長腿加上強壯厚實的上半身…都是經驗老道訓練有素的鐵人！！我們騎著借來的公路車去賽道勘查的時候, 真的是有被驚嚇到！！！因為強風不是一陣一下子而已噢…而是一直來一直來一直來, 會刮到耳聾的那一種… 我心裡想, 如果我的Ceepo愛車沒有到, 我一定死定了!!!!

還好, 行李終於離bike check-in 前5小時前領到, 我們火速組好車, 又趕去記者會, 當大會開心宣佈我們的車終於到了, 現場引起小小歡呼; 但是當大會宣布”She is the fast Asian professional athlete in full distance.” 我覺得, 我怎麼樣頂著風也要拼出去, 不能讓他們覺得亞洲選手很遜。

週六5:00AM, 我一開門, “OH shit!” 風依舊吹著, 而且好冷啊!! 摸黑到了現場, 7:00準時開賽。大西洋真的很漂亮而且很清澈, 但是由於職業和業餘組只是相隔了幾步之遙, 一起出發, 所以一下水開始大混戰; 我的水鏡被打掉3次, 防寒衣幾乎被脫掉一次 (拉鏈被拉到底…是哪招啊？) 還被歐洲巨漢壓到水下好幾次…感覺就像一隻吻仔魚游在一群鯊魚中間…. 第一圈感覺就像是邊遊邊打少林拳的格鬥賽…

游泳上來時是第13; 來到強風環伺的180 KM bike course。通常到了自行車, 我都非常開心, 因為可以一個一個往前追, 但是迎面而來的第一陣風, 就讓我開始騎斜線了, （對的, 風大到無法騎直線）; 而且我們從南邊騎到北島, 強風又會加大, 想想歐洲選手對於這種強風應該也都有適應, 這讓我的全身到心都涼了！有一段風大到後輪一直搖晃, 然後我又狂加速, 加上我個子比較小, 心裡不免有點怕怕, 擔心就此飛出去….(後來查了Garmin的記錄, 當時時速到達81KM); 這次的總升落差7447ft. 總降落差7486ft. 破了我平常訓練記錄。比賽雖然一路迎戰狂風, 到了北島, 旁邊是湛藍的海洋, 遠遠望去是火山岩的荒蕪壯麗, 我不知是太感動還是太辛苦, 竟然有點想哭呢…（應該是年紀大了流目油吧..）
Bike Course 只追到了2位選手, 因為這個賽道有一些下坡急轉, 若是可以更早一點來, 多騎幾次, 知道下坡的路線狀況, 我會放膽衝出去, 應該可以再多追回一些時間…

回到島的南邊, 開始跑步, 我發火狂追！！！我們在評估賽道和競爭對手之後, 剛開始設定第6名, 但是當時才第10名, 所以我開始以180-190的步頻. 一公里4分30秒的配速, 中間有掉一點, 但是我一直保持穩定的步伐, 從第17KM開始超越, 28-29KM追上了第六, 這個賽道雖是平路, 但是仍有強風, 我好幾次腳背還打到自己小腿, 所以也不敢亂衝; 後來導演和姊姊在旁喊追到第四了, 甚至可以追到第三, 我在最後5公里火力全開, 快速逼近; 當時大會還說第三第四結果尚未揭曉, 第三名選手看見我往前追也開始狂奔, 最後追進只剩2分鐘, 以第四名進入終點。

爽 ～～～ 這個比賽！！！又艱難又是大開眼界!!! 再怎麼練, 都還是有許多要加強的地方; 而且把自己置身在更難的環境和更強的對手的壓力和痛苦之下, 自己會變得更強壯！我喜歡這樣的自己! 更謝謝大家的支持和加油!!!
也謝謝今年的贊助廠商: SRAM. ZIPP. DWD. ZIV. Ceepo. BONT. Blueseventy. Asics. Garmin. 更謝謝Ironman Lanzarote主辦單位. 一路陪伴我的小小團隊: 姊姊李筱娟, 陳惠君導演~~

接下來預定的場次是6月的70.3Japan. 7月70.3Korea. 8 月荷蘭 ＆ 日本北海道, 希望這樣的累積積分到世界前35!!!

5月底牽了新車之後，6、7這兩個月完全是我的單車月，從日本Granfondo摩周100km (摩周耐力賽) 開始，回到台灣後又接連三週參加中央山脈3日挑戰賽、KOM東進武嶺夏季賽、羅馬公路挑戰賽……動輒單日70km以上，還多半是爬坡路線。這麼拼，讓我自己都忍不住懷疑，到底是要訓車還是訓人呢？不過好處是，很快就和新車順利磨合，腿力好像也練起來了那麼一點點點 (但其實瓦數還是很低，sad。) 長距離、高強度的賽事下，裝備使用的感受也非常明顯細緻，(尤其KOM那場，真的覺得好的裝備讓人上天堂。) 以下裝備有些是廠商贈送的、有些不是，但不管是不是，他們都沒有要求我寫這篇文章，所以下列純個人心得跟大家分享。

#DIZO EOS
EOS是台配色非常美的車架，優雅，或說是夢幻。一開始我原本還覺得這配色太柔和，我好像配不太上她XD 騎了之後，覺得她跟我根本是絕配，因為這台車和我一樣，外表秀秀氣氣(自己講)，骨子裡卻蠻強悍倔強的。EOS屬於一級車架，用的是T1100的碳纖布，重量不用說，輕到每個拿過的人都讚嘆，但輕之外，更重要的是她的剛性非常優，所以不只爬坡很猛，下坡時也非常好駕馭。由於EOS的前後叉都有做截面積設計，下坡相當穩定，這在騎中央山脈下坡路段時，我就十分有感。我是一個下滑蠻謹慎的人，下坡時速通常了不起50多，但KOM那天比完，回家看騎乘數據，下坡最高速竟然來到74.6km/h！而當下自己完全不覺得速度有這麼快，純然因為穩，不自覺的就沒按剎車了。我的上一台DE ROSA已經是很不錯的品牌，但騎到EOS，真心還是蠻驚艷的。

#SALUKIVI獵犬輪組+ TUFO ELITE管胎
Granfondo摩周和中央山脈這兩場賽事，我騎的還是鋁框輪組，到了KOM賽前才換成獵犬KL30的碳框+ TUFO ELITE S3 25C管胎。KL30用了一級鋼絲和輕量型花鼓，重量只有1020g上下 (因此我全車才能控制在5.9kg)，是一組很適合混合丘陵地形及長距離爬坡的輪組，踩踏時能感覺到很優越的平衡，也明顯省力非常多。不過其實不只爬坡，七星潭到放行點那一段平路我能跟得上我們車隊那群怪力男，也是因為30讓人能蠻輕鬆維持巡航的。加上TUFO ELITE管胎過彎抓地力很好，騎山路是真的輕鬆不少。不過我接下來的功課應該就是要學會處理管胎爆胎的問題了……

#瑞迪亞 壓縮橢圓盤46/30+-2、C60霸王擺臂
車友們看到我的橢圓盤和超大導輪，都會笑著說「妳這樣作弊！」我才不管這樣算不算作弊，我爬20%坡的時候不會定桿摔車比較重要好嗎？我是耐力較好、但ftp不高的人，所以提升踩踏效率對我來說蠻重要的。之前比鐵人賽的時候就有裝過加大擺臂，這次換了霸王擺臂，傳動效能也更好。

#Xplova X5攝影車錶
大家不要小看車錶這樣東西，它簡直是爬‧坡‧時‧的‧心‧靈‧導‧師！騎中央山脈的時候，因為怕掉隊、隊伍拉太長會迷路，所以我有先到Xplova 的官網去把3日路線都下載到車錶裡。官網上各種前輩們提供的軌跡圖中，會有景點、補給點、至高點的紀錄，它們都可以在X5的地圖上顯示出來。接下來的每一天！每一天！每一天！我都是盯著車錶上的倒數里程數在過活，看著那數字一公里一公里的減少，心裡想著「再30公里就爬完上坡了」、「再18公里」、「再3公里」…真是太重要了。沒有這心靈導師，就像看不見前方目標在哪裡一樣茫然，可能撐不到最後。當然正經地說，看著車錶顯示的路線、坡度資訊，也比較能分配自己的體能。接下來的計畫是連結上功率計，讓自己更能掌握自己的狀況。(有人要推坑哪款功率計的嗎？)此外，我也很感謝X5具備攝影的功能，因為中央山脈第一天，我熱到完全不想停下來拍照，而KOM那一天，我被關門時間壓力逼得根本無法停下來拍照，都是靠X5的鏡頭，記錄了不少騎乘的畫面與片段，回家後點出來看，覺得都是珍貴的回憶。不過X5體積比較厚實，騎山路時建議要把套繩套在龍頭上，不然碰到路面突起時，會比較容易震落。

#Santini 義大利自行車衣/車褲
我第一次穿Santini，其實是穿他們家的三鐵衣，但那時候我太弱、太慢了，根本穿不出好或不好。後來自己的運動能力提升了，再穿他們家的衣服，才覺得真是相見恨晚驚為天人。Santini 的車衣相當輕透，是那種還沒穿上身，光摸材質就會覺得舒服而心動的，排汗和快乾非常優異，我穿Santini車衣，汗從來沒有累積在身上過。車褲更不用說，我騎兩日台3、環小台灣、如來神掌、東進武嶺…各種長途路線都是穿DECO「美飾」極短吊帶褲，C3W襯墊讓我從來沒有搔襠過。除了襯墊之外，褲管的壓縮效果是我最喜歡的地方，有點類似壓力褲的概念，把肌肉很完整的包覆住，這兩年騎完長程，我幾乎不曾鐵腿。另外很值得一提的是，中央山脈第一、第三天，我穿的其實是Santini 的「跑騎褲」，有點類似三鐵褲，襯墊部分比較薄，車友還問我「這條騎長程OK嗎？」結論是一樣沒搔襠。 (不過當然恥骨痠是一定會的，只是這是壓迫式的痠痛，長距離必然會出現。)

順帶一提，我非常推薦Santini 的鐵人衣。其實我有分享過好幾次，他們家鐵人衣真的是一上岸、進到轉換區就乾了，而且做自行車褲出身的，把襯墊技術移植到鐵人衣上，乘騎舒適度也非常勝。我比226超鐵的時候，很多人建議我在單車項目換車褲 (畢竟要騎180km)，那時我很猶豫，雖然對Santini 鐵人衣很有把握，卻也因為沒穿鐵人衣騎過這麼長，又有點不安。最後帶點嘗試性質地，我還是穿了一件「究極」系列上場。實驗結果非常OK。而且，單車照片出來很帥 (這是重點)。

#Titan 自行車襪
Titan 的襪子我穿著也有蠻長一段時間了，除了自行車襪，我也經常穿他們家的三鐵襪。我喜歡他們家襪子的輕薄 (非常透氣！) 但包覆穩定度卻很好，尤其是腳踝位置的部分，騎車時很穩定。襪底的彈力設計我也很有感覺，有陣子我騎車久了，足底會麻麻，穿了Titan 之後也改善蠻多。我還穿過他們家襪子去爬山，足底吸震一樣很好，腳也不會在登山鞋中滑來滑去。重點是在山上三天沒洗澡也不會臭XD

以上是一點點 (不知不覺打了很多，好大一點XD) 裝備心得分享，因為不是業配文，我就不附商品傳送門了，大家有興趣可以網路搜尋一下。同時也要提醒，裝備沒有所謂的最好、最頂級，適合自己才是最重要。以上適合我的，不見得你也適用。真正了解自己的需求、運動狀況，才會有所謂最合用的裝備。