制度要檢討安檢要到位的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

▎ 交通部與台鐵應馬上對正在施工的9處邊坡工地進行全面安檢！

太魯閣號意外事故發生後第四天，外界對於台鐵的工安管理及工地安全都有諸多檢視，也看到許多亟待改進的地方。

根據交通部資訊與媒體報導，我們發現與此次意外發生地類似的危險邊坡竟然還有十五處之多，而其中有九處正在施工（另三處發包、一處設計中，一處已完工）。

到意外現場勘驗的技師更直指造成這起重大事故的背後關鍵：是台鐵於本次意外右上方處的西正線施做明隧道，只關注該處的施工安全，卻未曾注意會否影響左下方仍有軌道車輛行駛的東正線安全（台鐵已承認有監管疏失），因而造成憾事發生。

而根據現場媒體傳回照片，我們可以看到在照片右上方、#正在施作的西正線同樣可能也有潛在的工安風險，包括火車通過的斜上方沒有任何防護，工地右上斜坡道路也同樣可以通向軌道上方，若有落石順坡或異物掉落，依然可能掉到隧道口與軌道上！

如今左下方隧道口都出事了。#右上方正在施作的工程危險還要視而不見嗎？台鐵在事故發生後有無緊急對這些工地做出防護措施及相關檢視、檢討？

意外發生後，對於緊鄰軌道旁的邊坡位於工區下方應設置安全防護設備，台鐵竟還是抱持官僚心態表示「沒有明文規定」！交通部應拿出嚴正態度督導改善，盤點安全問題！

此次意外事故最大問題出在 #工地安全，虹安認為交通部與台鐵應 #馬上對正在施工的九處邊坡工地進行全面安檢，三天內完成並提出初步報告。完工的另一處也要列入安檢，確定施工人員已撤離、設施完固良好。

身為乘客的我們坐火車放行李都知道要小心，為公共安全而施作的養護工程卻完全不注意工地安全？這豈不是天大的諷刺！
台鐵只負責發包卻未善盡管理責任，更是非常不應該！

此次事故，從發包、督導、稽核、監造到實際施工者的各項環節都顯有弊病，包括如今遭披露意外發生當下在現場出現、疑似趕工的施工工人，這些原本應對工地安全負責的單位，都應從上到下追查、依法問責嚴懲，才能讓大家真正警惕、杜絕便宜行事的心態，避免傷亡慘痛的憾事一再發生！

#媒體報導
聯合報 - 施工要命關鍵…只關注西正線 忽略東正線安全
https://udn.com/news/story/122094/5366072?from=udn-catelistnews_ch2

#制度要檢討安檢要到位
#警惕風險拒絕便宜行事

⚠️交通部與鐵路局應馬上對正在施工的9處邊坡工地進行全面安檢‼️

#太魯閣號事故 發生至今已過四日，除了救災之外，也應同步檢討系統性的問題，為了避免憾事再次發生，虹安在連假後，開工第一天便立刻偕同黨團召開「台鐵不改 安全何在？交通部請具體承諾改革期程！」記者會。並同時以專案質詢及發公文等方式要求交通部及台灣鐵路局立刻針對目前尚在施工的九處邊坡工地進行 #全面安檢 ，並要求其於 #三日內 完成初步報告。

根據交通部資訊與媒體報導，與此次意外發生地類似的危險邊坡尚有十五處，而其中有九處正在施工，另三處發包、一處設計中，一處已完工，這幾處邊坡若不能立即進行檢查並加強維護，或許會成為下一次工安風險的未爆彈！

根據鐵路局回覆，目前正施工中的九處邊坡工地，有六處為鐵路局所建立之《鐵路邊坡養護手冊》中的B級邊坡（A級為最高等級），有疑似不穩定徵兆，且可能影響列車通行，須採取必要之維護補強等措施，並加強巡查與監測。另外3處雖為C級，但過去常有落石掉落，因此也被視為邊坡工程。就鐵路局之說明，可以發現這九處邊坡工程都存在一定危安風險！鐵路局萬萬不可只負責發包卻未善盡監督管理責任，輕忽看待自己的公共運輸責任與國人的生命安全！

因此，虹安認為交通部與台鐵應馬上針對正在施工的九處邊坡工地，進行全面安檢，並應於於三天內完成並提出初步報告。

#制度要檢討安檢要到位
#工安沒有假期預防勝於治療

#苗博雅 #質詢 #台北市
今天的質詢，是我就任一年多以來，最感到悲傷遺憾的一次。

426發生林森錢櫃惡火，吞噬6條寶貴生命，造成89人受傷。站在監督市府但體恤基層公務員辛勞的立場，我認為應該給市府充分時間進行調查。因此這一星期，我安靜地做自己的調查，沒有給市府過分的壓力。

昨天晚上九點多，收到市府的專案調查報告。我馬上從頭到尾讀完。但說老實話，失望。

市府的調查報告，花了很多篇幅指責業者違法。業者違法，這點固然要追究到底，檢調也已經在追究。

但議會邀請市長來做專案報告，更重要的是，要告訴市民，這麼多層不同的安檢機制，這麼多片乳酪疊在一起，怎麼就這麼剛好每個洞都對齊了呢？

系統性的因素在哪裡呢？要開什麼藥方改善呢？

這些事情，不是檢調調查的範圍，檢調不會告訴市民。公共安全，也不能等監察院介入調查。

市政府有百分之百的責任，自我檢討，告訴市民系統的漏洞到底在哪裡。

林森錢櫃惡火造成這麼多傷亡，跟業者違法施工，打破樓地板防火區劃有絕對的關係。業者要負責任。

而市府的公安稽查，有兩次只差臨門一腳，就能破獲違法施工，卻過門不入，同樣也需要檢討。

依據現行法規，林森錢櫃開工前三天，就應該繳交「施工中消防防護計畫」。若違法未交，被查獲輕則限期改善，最重可以「立刻處停業」處分。

不管是限期改善或立刻停業，都可以在門口張貼消防安檢不合格，並公告在網站，讓消費者避開危險場所。

依照現行法律，抓到違法施工，絕對「有法可管」。

災後市長曾公開說「業者偷施工，政府不會知道」。

這顯然是卸責之詞，因為，政府曾經兩度，在3月30日、4月22日，只差打開一道木板門，就能抓到業者偷施工。

但因為現行的消防安檢，以文書作業為主。現場人員即使看到木門隔板，卻沒有要求業者開門受檢。

台北市政府因為消防安檢制度的缺陷，兩次錯過將林森錢櫃立刻停業的機會。

但在這次的檢討報告裡面，對於這兩次安檢「明明已經看到施工隔間」卻「能作為、不作為」的缺失，並沒有提出檢討。

相反的，市府認為這兩次安檢過程沒問題。市府開的檢討藥方，是消防法規範不足，要中央修法，台北市要做E化。

但現在明明就有法可用啊！是市府沒有充分運用法律提供的空間。

把法律修得更嚴，固然更好。但法律再嚴，有法卻不用，那有什麼用呢？

柯市長說，責任要等政風處調查釐清。但這是用行政責任來掩蓋政治責任。但政風處只能調查行政責任，屆時所有的申誡、記過，都會落在基層頭上。

林森錢櫃案反映的問題，是消防局長期缺額過多，消防檢查人力不足、時間不足，導致因陋就簡、因循成習的積弊。這些問題不改，修法照樣不執法。這些問題不改，E化後照樣有20分鐘查完10層樓的弊病。

如果沒有認清問題所在，就開不出正確的藥方。

良藥苦口，批判的聲音總是不悅耳。但議員的工作就是監督市府，市民的安全不能鄉愿。

消防局人力缺額補齊、消防安檢澈底落實，這是政務官的責任，是市長、局長的責任。

系統出問題，責任不能只讓基層來扛！

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