JB罰球絕殺!熱火鞏固防線外加多點開花延燒公鹿取得二連勝!
■邁阿密熱火2-0密爾瓦基公鹿
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先得說,最後兩個吹判真不懂裁判在搞啥,為這場比賽起了些爭議性,但就論正常情況與整場兩邊的表現,這一戰的確是邁阿密熱火要拿下的,成功二度灼燒公鹿。
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🏀邁阿密熱火連兩戰讓我們看到 #教科書級別的防守.....
他們除了針對字母哥的縮防做得快狠準外,他們在弧頂雙人上前壓迫後的補防、協防也都做得太好,甚至該說,不管公鹿如何利用擋拆、手遞手、無球掩護去拉扯防線,熱火就是 #在跟防上非常有紀律,很少給與公鹿跑出好機會。
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而字母哥整場繳出29分14籃板3助攻,55.6%的投籃命中率,能說他打不好嗎? 乍看數據仍很出色,但實際上整個過程與對他MVP的高標來看,#確實仍是讓人失望的,尤其他關鍵兩罰還沒進。
字母哥整晚進攻 #沒什麼延續性,很難由他自身發動一波猛攻,等於公鹿最強的矛無法給予對手痛擊,只能不時偶而戳一下去,#無法串聯帶動出他過往火車頭的氣勢與破壞力。
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另一個問題是,如果不給字母哥持球,讓他去打禁區或者是空切當個吃餅者,公鹿能有效處理球的人似乎只有Khris Middleton比較能讓人放心,但熱火的嚴防,也讓這一切並不好運作,想高吊內線球都不容易,且公鹿 #今天團隊外圍沒帶準心等於是雪上加霜.....
所以如果Khris Middleton不在場上(23分6籃板8助攻),公鹿的進攻就會顯得很卡彈,反正熱火就是全力圍堵字母哥突破,#就放給其他公鹿球員去表現,而假使字母哥要硬打,他也得消耗很多體力與精神。
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🏀雖然今天熱火這頭沒有什麼強點發揮,但靠著團隊 #出色的球輪轉,積極 #突破分球的找弱側隊友、執行擋拆製造機會,在打得很有耐心,且團隊射手群又帶準心下,讓防守Pick and pop補外圍總是慢一步、盯防做得不是很好的公鹿付出不少代價。
🏀這也導致熱火多點開花,總計 #七人得分上雙,且有五個人至少投進兩顆三分,這使得熱火這一戰幾乎大部分時間都保持領先優勢,在搭配他們的防守,縱使公鹿是東霸天,也只能被壓著打。
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此戰JB雖然沒有G1神勇的表現(13分6助攻3抄截),但他在防守端很拚做為領頭羊,且他樂於看到隊友出色發揮,支持隊友打出好表現,他願意在後頭做髒活都沒差,#其領袖魅力依舊很亮眼。
但JB這一戰也必須檢討,關鍵罰球不進,#最後那個處理球的選擇太過草率,這都差點被公鹿取得一線生機,好在他最後成功收下比賽,假使打延長賽,沒有Bam Adebayo的熱火可能會不好打。
而Goran Dragic一直是今年 #熱火最穩定的進攻手(23分5籃板4助攻),在場上非常有智慧的,且Dragic不管是處理球或是自身強投他都很有威脅性,他跟JB真的是兩個大哥拉著年輕人前進。
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還有Tyler Herro真的是不平凡的新人,今晚替補出發貢獻17分5籃板4助攻的表現,確實證明他是一個很全面的新人,不單能投射還可處理球,這樣的發展令人振奮。
至於Bam Adebayo的價值就不需多說(15分9籃板3助攻),而季中換來的Jae Crowder與Andre Iguodala兩個有經驗的鋒線也是與熱火相當合拍,搭配神射Duncan Robinson與有外圍牽制的Kelly Olynyk,就連Derrick Jones Jr上場時間不多,但在防守端也做得不錯。
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熱火真的是分工明確,#每個人都全力扮演好自己腳色,然後全力 #一同營造銅牆鐵壁的防守,真的打出很有競爭力的演出,Spoelstra教練是功不可沒,而Mike Budenholzer目前則仍在尋找解決熱火嚴防的有效方式。
就前兩戰,在細節上熱火都遠勝公鹿,拿下二連勝似乎也不意外!可是換個角度想,熱火連兩戰攻防都做得很好,公鹿卻能死咬著不放,代表東霸天的確也有他們的實力存在。
可是無法打出流暢與熟悉的贏球方程式,公鹿也已經沒有退路可言了,下場勢必要擺脫泥沼,不然可能就準備放暑假了.....
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🏀只是歷史上對公鹿並不友善,因為公鹿成為歷史上第12支聯盟戰績最佳球隊,卻在7戰4勝制取得0-2落後的球隊,#而過去11支球隊最後都已淘汰做為收場。
如果這系列戰公鹿最終敗陣下來,字母哥的 #投射問題依舊是死穴,雖然本季他有積極在實戰演練,但在高強度的防守下,他似乎還沒練就出應對的武器。
⚠火箭與雷霆這一場生死鬥我還是因為有事無法好好看😭,可能比賽結束就會發文告知結果,但不會做太多評論。
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅行車紀錄趣,也在其Youtube影片中提到,行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com 採訪:廖剛 攝影剪接:鍾清淦 以下原廠新聞消息: 無與倫比的性能與極致優雅的氣質完美融合 躍馬·新境界:Ferrari法拉利GTC4Lusso 正式抵台 享譽全球的義大利超跑品牌 Ferrari法拉利,最新力作GTC4Lusso今日起...
出色的球輪轉 在 行車紀錄趣 Youtube 的評價
行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com
採訪:廖剛
攝影剪接:鍾清淦
以下原廠新聞消息:
無與倫比的性能與極致優雅的氣質完美融合
躍馬·新境界:Ferrari法拉利GTC4Lusso 正式抵台
享譽全球的義大利超跑品牌 Ferrari法拉利,最新力作GTC4Lusso今日起於Ferrari法拉利北中南展示暨服務中心展開VIP私人賞車會行程並公告臺灣正式售價。GTC4Lusso作為躍馬家族中的高端V12 GT車型,其臺灣基本售價為NTD16,850,000元起,預估最快交車時間為2017上半年。
2016年初享譽全球的義大利超跑品牌Ferrari法拉利以突破性創新改寫跑車設計理念的GTC4Lusso強勢問世。其命名源自於Ferrari法拉利經典力作330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso的一脈相承,Ferrari法拉利GTC4Lusso為車主及乘客營造奢華卓越的舒適性。由Ferrari法拉利設計部門潛心打造,GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上突破性的全面升級,極簡的流線型車身線條和錐形車尾勾勒出掀背式的靈動輪廓。Ferrari法拉利決心以超前的設計理念為每一位車主及乘客創造出全世界最快的四座跑車,同時兼具最好的奢華駕乘體驗,此款全新超跑GTC4Lusso必將成為傳承躍馬經典四座跑車的精髓與典範。
延續Ferrari法拉利GT精神的V12引擎
保有Ferrari法拉利V12引擎的高轉速與高動力輸出的特性,在全力加速的情況下,在轉速8,000轉時,最大輸出功率可達 690 cv。2.6 kg/cv的重量功率比與13.5:1的壓縮比,均創下了同類車款新紀錄。5,750轉速下即可釋放 697 Nm的峰值扭力,即使在低轉速時,得益於優異的瞬間回應性能,1,750 轉速下依然能實現80%的峰值扭矩。不論是動感駕駛時的澎湃激情,還是穿梭於城市中的酣暢淋灕,其迷人聲浪完美詮釋了GT跑車的獨特魅力。
整合Ferrari法拉利最多創新的車身動態系統
Ferrari法拉利GTC4Lusso首次將獨有的4RM Evo四輪驅動專利技術與後輪轉向系統相結合,確保在任何路況下都能保證其出色的駕駛舒適性。全新的4RM-S(四輪驅動與轉向)系統是Ferrari法拉利的又一專利傑作,新系統在躍馬標誌性4.0版側滑控制系統的基礎上,加入了電子差速器(E-Diff)與SCM-E避震器。在Ferrari法拉利自主軟件協調下,這些看似複雜的動力控制部件好似如魚得水,即使在雪地、潮濕等低抓地力的路面上亦可確保出色的扭矩輸出,持續穩定的安全操控體驗將GTC4Lusso的性能淋灕展現。此外,全新一代的SCM-E避震控制系統大大提升了車身在粗糙路面的行車表現,為駕駛者帶來無與倫比的駕駛體驗。
全新的空氣動力系統也為GTC4Lusso的卓越性能錦上添花。這不僅僅體現在新設計的前車空氣格柵可大大提升散熱效率,其他諸如330GTC跑車所採用的兩翼進氣口、頂部後擾流板以及三層擴壓器也各司其職,使整車的風阻系數遠低於FF系列跑車。
更動感同時蘊含經典元素的車身設計
Ferrari法拉利潛心打造的GTC4Lusso在獵裝雙門跑車的基礎上實現突破。全新設計以流線型車身線條勾勒出快背式靈動輪廓。
車身後部的造型與設計無不彰顯GTC4Lusso的運動靈魂。頂棚曲線降低的同時,依然保留車內足夠的空間,不僅確保了座艙的舒適,也保留了充足的行李空間。值得一提的是,Ferrari法拉利標誌性的雙尾燈也令車尾熠熠生輝。這些設計不僅點綴出整車的硬挺,也延展了車身的水平長度,在排氣管的視覺襯托下,車尾更顯非凡氣質。輪廓鮮明的車身腰線沿著車身兩側延展,在切斷光學質量的同時,更凸顯出輪罩拱的硬挺設計,流露出線條所創造的藝術美。
全新一代Ferrari法拉利內裝設計
座艙中細節至上的設計感與巧奪天工的工藝感完美詮釋了動感活力與精緻奢華的融合。全新的雙座艙結構為駕駛與副駕駛帶來幾乎近似的完美駕馭體驗,而後排乘客則可盡享選裝顯示設備所提供的各類功能。
除此之外,座艙中最引人入勝的當屬內部裝飾的極致手工。每一份材料都經過精挑細選,與座艙的整體氛圍相得益彰。包裹性極強的座椅設計為包括駕駛者在內的四位乘客提供了無與倫比的舒適度與空間感,讓乘客好似置身於奢華的居家空間。
全新車載資訊娛樂系統也首次登場,搭載10.25英吋的HD觸控顯示屏。得益於安全氣囊尺寸的縮小,新設計的方向盤顯得格外緊湊,與之遙相輝映的則是更具人體工學的一體化導航系統,為駕車體驗增添更多運動色彩。
全新的雙座艙結構詮釋完美的駕馭體驗——經過特別設計的乘客艙,所有功能指令均可輕鬆觸及,更柔軟的扶手及易於使用的儲藏空間大幅提升了整體的舒適性,而專用10.25英寸LCD觸控顯示幕流露極具現代化的時尚氣息。得益於絕佳的噪音隔離,車內舒適的聲學設計與前代車款相比顯著提高的同時,絲毫不會影響座艙內盡情享受Ferrari法拉利V12澎湃聲浪的無窮樂趣。毫無疑問,作為Ferrari法拉利四座超跑的最新傑作,GTC4Lusso將開啟躍馬傳奇的新篇章。
技術概要
引擎類型 V12 - 65°
總排量 6,262 cm3
最大功率* 507 kW (690 CV) @8,000 rpm
最大扭矩* 697 Nm@5,750 rpm
尺寸和重量
長度 4,922 mm
寬度 1,980 mm
高度 1,383 mm
乾重** 1,790 Kg
重量分配 47-53%
性能
最高時速 335 Km/h
0-100 km/h 3.4 sec
0-200 km/h 10.5 sec
* 使用98無鉛汽油
** 提供輕量選裝配件
臺灣基本車價NTD16,850,000
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出色的球輪轉 在 親身駕馭RS系列享受賽道快感! - Audi 的八卦
... 場次,藉此跟各位網友們分享本回的活動內容與體驗車款的出色表現。 ... 得當,而且在適應本車的底盤反應後,我發現RS6所搭載的全輪轉向系統,能在 ... ... <看更多>
出色的球輪轉 在 Re: [請益] 想問一個擊球思路的問題- 看板Badminton 的八卦
借串問
想問如果對方挑後場,如前輩說的我往前抓短,隊友在後方切/殺攻擊
但對方接到後,一直用比較壓迫的長球,左右把球挑回來,讓隊友疲於奔命(但他還是回小
球或平球回去)
這時我到底該不該往後補位?或就讓他在後面快樂的奔馳就好?
謝謝
※ 引述 《b14011030 (愛喝咖啡的八腳爬爬)》 之銘言:
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: 【前言】
: 藉此文簡單聊聊一些雙打觀念,並非具體回應此文。
: 跑位觀念因為隊友實力、個人能力因而有異。
: 以下只是肥宅雜魚的一己之見,僅供參考,歡迎各方意見交流。
: 祝大家都能找到最適合自己的跑位方式,上場舒心、回家開心。
:
: 很常看到「中階零打團」徵有基本雙打輪轉觀念的球友,但我們都知道,「中階」是多麼
曖
: 昧模糊的指稱XD。
: 到底什麼是基本雙打輪轉觀念?
: 對很多人而言,彷彿能夠把「進攻前後,防守左右」掛在嘴上就叫有基本輪轉。
: 然而,就我而言,具備基本雙打輪轉觀念的球友,應有以下特徵:
: 不管是進攻或防守時,就算自己沒有觸球,也能夠下意識因應來球與回球而移動,不會站
在
: 原地看戲。
:
: 【以「進攻前後」為例】
: 很常看到這樣的情況,對手把球送向我方後場(長or挑),但隊友卻在原地看我擊球,確認
是
: 殺or切之後才上網,然後上網只上自己的半場或者呆呆站場地中間。
: 對這種球友而言,他們把「進攻前後」理解為:進攻球出來之後才需要跑前後,這種我就
會
: 稱為尚無基本雙打輪轉觀念。
:
: 必須要有這樣的觀念,對手一給隊友後場,就直接上去隊友那邊的前場了。
: 這樣自己才能抓到網前、隊友也才敢放心下壓。
: 如果等隊友擊球完才願意上網,後發先制可能想太多。
:
: 用最簡單的方式整理,大致可以濃縮成以下兩種情況:
: ●球在左後,前場隊友直接在左前
:
: ●球在右後,前場隊友直接在右前
:
:
: 可以注意的關鍵:
: 若隊友擊球位置偏深(2/3場之後),前場站位離白線遠一些為佳。
: 網前退深一點,範圍就會大一點,站太前面,對方只要回稍有速度或變線的球,就能輕鬆
打
: 穿。
: 若是切球怎麼辦?
: 前場很容易判斷喔,只要沒有聽到那個爆擊,請舉起球拍、順勢前壓白線,給對方不能放
小
: 的壓力,迫使對方再起球。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.182.38 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Badminton/M.1654396993.A.342.html
因為我在前面時一般都不敢回頭看,怕漏了前場的球XD
補位讓女生往前?
弱到不會跑…
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