飛碟早餐-唐湘龍時間(專訪文)
●16年前為何退出政壇
退出政壇有內部及外部因素,外部是陳水扁當選總統,內部是內心世界產生變化,三十二歲跳入政壇時滿腔熱血,到了四十四不知要追求什麼,我不能繼續騙選民,否則就只是在混口飯吃。
●建立北農中心價值: 榮譽歸公司,福利歸員工
北農是經國先生創辦的,是全東南亞最大拍賣市場,全中國大陸十三億人口到現在還沒有一個拍賣市場。事實上,從春秋戰國以來,農民都是被行口所控制。
四十幾年前,一個農民從鄉下來台北,坐在地上號淘大哭,因為被行口騙了,拿不到錢。這個畫面被報社記者拍到了,時任行政院副院長的蔣經國看到了說:這怎麼得了!發生什麼問題?北農於是開始設立。
北農的歷史淵源很深,有優點有缺點,像拍賣市場旁邊是賭場,半夜拍賣,早上八、九點下班,下班後開始喝酒,有的喝高梁,有的開始賭博,打麻醬是文賭太慢了,推筒子或擲骰子;萬華還有些摸摸女人小手的地方,酒色財氣過去從來沒離開過北農。
要改變北農過去不好的文化很不容易,但最重要的是先豎立一個價值觀。我不重視管理,而是重視領導,管理是科學的,領導是藝術,在北農我做了三件事:一,豎立「榮譽歸公司,福利歸員工」的價值觀;二,把適當的人擺在適當的位置;三,以身作則。慢慢的員工覺得是在為自己打拚,整個公司士氣就起來了。
●為什麼要離開北農,投入國民黨主席選舉
這是個心路歷程,和民進黨對北農總經理這個位置的爭奪有很大關係,我被文攻武嚇了七個月,民進黨執政想搶這個位置,沒問題,照公司法來,但民進黨先把你抹黑,例如文化總會!、捐血中心都是 ,民進黨像一群狼一樣,撲過來,總的來說有兩招 :一是鬥臭抹黑;二是運用各種司法手段,讓你心生害怕,如影響檢調、干涉司法,陽是抹黑,陰的是各種行政手段,讓你心生恐懼知難而退。
但是我不怕,我這一輩子兩個特點:不貪污,不信邪。我被打了七個月,發現藍軍有一個特點,沒有支援友軍的習慣,我孤立無援,像劉兆玄聲望這麼高,兩個回合被抹黑就不幹了;葉金川這個抗煞英雄,被抹黑也不幹了。我這個禿頭被抹黑就不信邪。但我發現藍軍真的不行,從來不幫助友軍,我從這裡思考怎麼辦,雄性動物的本能就被激發出來了,這是參選黨主席的緣由。
●失民心失天下,不擔心自己沒組織沒金援
雖然現檯面上參選的都是國民黨天王天后級的人物,但我一點都不擔心,因為只有我一個人在選,其他人都是在選總統,他們對總統的興趣遠大於黨主席,但現在國民黨已經快不行了,快要股票下市。
日前我去木柵市場,國民黨的黨員好像滿清末年的天地會,很小聲很抬不起頭的跑過來跟我說「我是國民黨的」,好像地下情報人員鬼鬼崇崇,沒有光彩,因為執政太差。
從澎湖、高雄、台南、嘉義再到台中、桃園、台北市、基隆,國民黨江山丟掉了,你還能說國民黨很強嗎?
有人質疑我離開政壇十六年,黨內現在一點組織人脈都沒有,一點勝算都沒有,老實說我一點都不擔心
三十年前民進黨在圓山飯店成立,有黨產嗎?一百多年前國父孫中山成立興中會,沒有黨產,什麼都沒有,甚至國父還不會說國語,只會講廣東話和英文,為什麼能推翻滿清?得民心者得天下,失民心者失天下,國民黨就是因為失掉民心,才會落到今天這個地步。
民心是一切,當你沒有民心的時候,所有的一切,再多的黨產權力都是骨牌紙片,一推就倒。老實說,民進黨執政這八個月也慢慢失去民心,國民黨這些天王級天后級的人物,我要不客氣的說有獲得民心嗎?這些年我一直與基曾在一起,接地氣,我住在雲林二十五年,一直與基層農民在一起。
●重振基層士氣:藍議員問政,韓主席坐鎮
日前我到台南時,有一位國民黨籍的市議員的話反應了國民黨當前的困境。這位議員打電話給我,抱怨在台南當了二十年的在野黨議員,黨中央從來不關心他們,怎麼向黨中央反應問題都沒有人理,也未獲任何回應;我問他:「你為什麼打電話給我?」,議員回答:「我要支持你,因為我從你身上看到光和熱」;我再問:「你希望我當選主席為你做什麼?」,議員答:「我希望你關心我」。
我跟這位議員說,如果我當選黨主席,將全面鼓舞帶動藍軍士氣,國民黨籍的縣市議員進行總質詢,主席帶著秘書長、一級主管坐在議會旁聴席為你、為藍軍議員打氣,讓基層末梢神經強烈感受到黨中央對你的關切。
還有中央還有立法委員嘛!把中央和基層要像麻花一樣緊密結合。慢慢我把這個意見傳遞出去,讓藍軍了解,國民黨需要的是一位強而有力的領導人,「溫良恭儉,再也不讓」,國民黨將會變得非常強而有力,看到不公不義,我這個黨主席帶頭往前衝,身先士卒,絕對不退縮,這是我對藍軍的承諾。
黨中央列車開拔到地方看黨籍議員總質詢,有三個好處:一,鼓舞藍軍士氣;二,讓民進黨籍的縣市長不敢輕忽;三,促使藍軍的議員問政更用功。主席及秘書長等人都在後面看藍軍議員問政,一定更用功,更提升戰力;綠營的縣市長也必定感受壓力。
●愈講意識型態,愈準備鬼混、騙選票
至於國民黨這樣的百年政黨為何淪落到今天的奄奄一息?記得年青時國民黨像大海一樣,我們白天讀大學,晚上在當警衛或接線生,很累,但知道明天會比今天好,那時國民黨有錢有權,從中央到地方都執政,慢慢的不爭氣了,國民黨從大海變成小池塘,小池塘變浴缸,浴缸變杯子,所有的選票流失嚴重。但有兩個問題比這個情況更嚴重,一是所有的候選人是愛自己比較多,還是愛國民黨比較多;第二個問題比較第一個更嚴肅,是愛中華民國比較多,還是愛自己比較多?
藍軍有一個特性,只要喊中華民國,大家就熱血澎湃,喊恢復中華民國建國精神,榮民長輩就興奮激動掉眼淚哭泣!講到這裡不禁要問,有的政治人物是愛中華民國、還是利用中華民國?
經國先生了不起成就除了十大建設,更了不起的是創立新竹科學園區,現在台積電負責人張宗謀過年前在夏威夷摔了一跤,全台灣全世界都震動,大家不覺得台灣的產業生病了嗎?台灣的產業寄託在一個八十五歲的老人身上,沒有第二產業,年輕人怎麼找到好工作?台灣的產業全部危險。
如果當年經國先生沒有用蓋四百公里高速公路其中一公里的錢─十五億來創新竹科學園區,台灣今天更危險。如果當年經國先生只會每逢雙十國慶就喊「中華民國萬歲,消滅共匪,解救同胞」,請問這是愛中華民國還是利用中華民國?各位注意,凡是愈講意識型態的人,就是愈準備鬼混,真的熱愛中華民國台澎金馬,就應該幹實事。
可是國民黨現在的領導者是寄託民進黨跌倒摔跤犯錯,我們什麼時候變得這麼沒有出息?把一切的希望寄託在政敵的錯誤,而非自己的自立自強,因為我們懶惰鬼混,因為知道藍軍很好欺騙,只要喊中華民國就有票,我要點破它,藍軍不要再被這些意識型態利用。
●現在沒有魯肉飯,不必談未來滿漢全席
至於很多參選人現在在談2018、2020,我舉一個例子來說,我現在快餓死了,連一碗魯肉飯都沒有,你還在談未來的滿漢全席?你如果現在都沒有辦法獲得人民的信任,還在談什麼兩年後三年後?
●反台獨!,認同一中各表都是自己人:新黨親民黨統統回來
至於兩岸的路線問題,我當黨主席很簡單,國民黨要重新站起來,少談意識型態,把經濟搞好,只要是「反台獨」及認同「一中各表」,都是自己人,無形中就把分母擴大了,擴大國民黨的支持基礎。其實台灣就只剩兩種人,跟統獨無關,a希望台灣好、大家賺錢,也希望大陸好;b只希望台灣好,大陸怎麼樣跟我無關。像我屬於a,大家只要問屬於哪一種,大概就能區別顏色光譜。
我選上黨主席,新黨、親民黨的同志統統回來,我們本來就是大家庭,我們生在台灣長在台灣,將來也會死在台灣。台灣不好,台商出去有面子嗎?不要被意識型框住,不要鬼混,把台灣的產業做起來,把經濟搞好 ,其他都是虛的。
也請大家思考台灣的前途,如果聴到藍軍的政治人物高喊中華民國萬歲,綠軍喊建立台灣共和國,就要問三個字「然後呢?」,這三個字考驗政治人物如何做實事,不要用口號騙選票。兩個台大法律系已經把台灣搞殘廢掉了,現在第三個台大法律系真令人擔心,怎麼變這樣?台灣二十年來都沒有進步。
●培養年輕人具體做
國民黨過去不培養年輕人,沒有推出新血輪,我當主席很簡單,推縣市議員候選人,四十歲以下不得低於百分之二十五,這是硬性規定,過去領導人太自私自利 ,太對不起基層,不培養人才。
●主席選舉不要搞小動作
如果我輸了,就接受,但要開大門走大路,打一場光明磊落的選戰,不能搞小動作,例如黃復興黨部搞黨代表交一百個空白連署,這就是小動作,這種動作就窒息了其他參選人的空間。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅哲睿Jerry,也在其Youtube影片中提到,最後選擇了碳纖『碟煞』:http://www.xero-shop.com/products-detail.php?p=177 XERO Taiwan: http://www.xerowheel.com/index.php 全新一季的運動教學節目 每週四晚上七點準時發布影片 想了解更多跑步相關資...
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[試車報告] BMW G30 540i / 530d xDrive 無畏新五力
4K UHD: https://youtu.be/Tfq0aHgp9MM
當BMW於10月為大家揭曉全新5系列車款的面容時,我們對於這輛BMW重量級產品便充滿期待! 而全新G30世代所要超越的,不只有他牌競爭者,更包含了前世代5系列所創下的790萬全球銷量!
這次,我們遠赴葡萄牙,為的便是搶先體驗新大五於各項表現有何提升,不料,有限的時間與滂沱大雨卻給足了我們考驗,但在坐上了BMW G30 540i、530d xDrive後,它不僅科技等級令人折服,乘著四驅與四輪轉向系統,更令我們面對惡劣天候時依舊毫無懼色…!
精緻升級
看到官方所公佈的新大五廠照後,相信許多朋友也和我們一樣,起初的印象就是:BMW大五與大七更像了!
沒錯! 正因G30世代5系列車款頭燈造型改變,換上了與7系列車款相似的造型,再加上前葉子板下方氣流導出鰓的設計,若僅由車頭望去,一不留神,有時真還可能錯認;不過,若看到競爭對手令人感覺似乎僅有車輛大小區別的家族設計,看見G30 5系列的車尾,熟悉BMW車款的朋友肯定仍可一眼認出它正是全新大五!
此外,全新5系列車款雖車長有著近30mm的微幅增長,但車體的風阻係數大量減低至0.22 Cd,再加上車重較舊款減輕高達100kg,因此,光就車體部分,就可為節能表現帶來不少幫助!
另外,新大五除了LED尾燈外,新款車型已將LED頭燈列為標配,若想再進一步選擇功能更為先進的燈組,BMW還提供具最長500米照射距離,且可自動調整的自適應性LED燈組;對於不同喜好的買家,新大五也提供了強調豪華感的Luxury Line車型,以及帶有運動風格的Sport Line車型,而針對更重口味的車主,BMW更有著M Sport全車套件,可為5系列帶來最為濃厚的跑格!
尖端科技
坐上新大五車內後,除了舒適、質感依舊迷人,且車內儀錶已使用數位顯示,眼前的彩色抬頭顯示器投射面積也較舊款增大了70%之多,因此,不論是行車、導航與道路速限的判讀皆相當容易;而在中控台上方,各項車載系統都能利用10.25吋中控螢幕進行調整,不僅如此,其中除了擁有便利的語音命令輸入,系統亦可偵測駕駛的手勢比劃,以安靜、快速的方式變更各項功能,為駕駛盡可能減低分神機會,進而提升行車安全!
而說到目前各車廠皆極為重視的智慧型手機連結功能,新大五不僅配備Apple CarPlay系統,BMW更是業界第一個能將手機與車輛無線連結的車廠,也因此,上車後只要將手機置於指定位置,再也不需擔心傳輸線有無在您身邊,甚至,搭配專用的手機殼後,新大五更能在無線的狀態下為手機充電,令人十足佩服這輛車的科技層級!
至於乘客部分,大五的後座空間表現已無需令人挑剔,而車上更可提供行動網路的熱點分享,最多還可同時接受10具行動器材連結! 若再選配具備按摩功能的座椅,以及Bowers & Wilkins的1400瓦、16揚聲器環繞音響系統,絕對可讓每趟乘車都是最極致的旅程!
到達目的地時,BMW ParkNow除能顯示各地區的停車資訊,還能進行車位預訂或停車繳費,再加上先前僅在大七上才能見到的遙控停車技術,只要透過具有觸控螢幕的車鑰匙控制,新大五也能停入最為狹小的車格,且不必擔心乘員、駕駛難以進出車輛!
此外,當車輛停放於遠處時,車主還可遙控3D車輛環景攝影系統,隨時監測車輛停放處週遭的環境,令人無須擔心停放於遠處的車輛安危!
細緻暢快
這次前往葡萄牙試車,雖然海濱道路景致怡人,然而天氣時晴時雨,第一天試車風和日麗,能夠邊開車,邊徜徉地中海的美景,可惜午後的美好時光我們浪費太多時間在迷路,而第一天的試車行程,途中剛好碰上一段直線道路,於是趕緊為540i進行加速實測,將行車模式切至Sport,關閉循跡控制,輕拉轉速,全油門加速,後輪還會出現微微空轉,接著直列六缸雙渦輪引擎奮力拉轉,加速力道鮮明且持續,0~100km/h實測5.4秒!
第二天,我們被分配的車款為530d xDrive,雖然少了M Sport空力套件,但我反而喜歡這輛車,而且是一啟動就喜歡!雖然與540i相同皆配置3.0升直列六缸的設定,但這具柴油渦輪引擎的搭配雙渦流+VTG可變葉片幾何渦輪,引擎聲浪沒有傳統柴油引擎的吵雜聲,甚至還有近似美式V8引擎的雄渾咆哮聲!
265hp的最大馬力雖然沒有比540i強,但63.2kgm的強大扭力,感覺上貼背勁道比540i更強,且8速手自排綿密的齒比配置,剛好可以彌補柴油引擎轉速較低的設定,再加上試駕車款配置xDrive四驅系統,因此原廠0~100km/h加速成績剛好也是5.4秒。
俐落操控
BMW房車過去最迷人之處,在於擁有優異的操控性能,新大五當然也稟持這樣優異的傳統,雖然沒有配置與G11/G12相同的碳纖維複合材質車體,但在大量鎂鋁合金材質使用下,同樣有著優異的車體剛性,且車重較上一代輕了100kg,再加上前雙A臂、後五連桿的懸吊結構,搭配EPS電子動力輔助方向,不止有擁有精良著操控性能,就連微轉方向盤,也能感受清楚、細緻的路感回饋,尤其高速公路下擁有沈穩的駕馭感受,只要切換ACC主動巡曳,變能夠自動隨著前車的速度,進行車速、車距的調節,就連車道維持系統,也可以在時速210km/h以內獲得控制。
當然,主動安全防護科技,已經成為各大車廠,尤其高級房車的標準陳設,相同的功能性下,比的莫過於系統作動時的精準度與敏捷性,但我最喜歡的還是藉由雙手,感到實際的操控本質。
試駕540i時,雖然採FR配置,但車頭指向性已經很精準,加上配上M Sport跑車懸吊,劇烈過彎時的側傾抑制能夠發揮優異的效果,當然,通過顛簸路面時的舒適性也因此降低。
相較之下,530d xDrive不僅採用全時四驅系統,後輪還有轉向裝置,加上阻尼配置兼顧舒適與操控平衡,反而更讓我喜愛,當然,重點是,試車的天氣極為惡劣,不少山路流下泥濘的泥流,四驅系統通過積水路面或濕滑路面,能夠發揮優異的抓地力,不會出現水滑,或者驅動輪飄移,能夠在轉動方向盤同時催加油門的過程中,感受到底盤的紮實與驅動系統的穩定;為了感受後輪主動轉的靈活性,我還刻意在佈滿髮夾彎的路面,刻意加快車速,結果530d開起來的感覺,硬是比540i過癮,清晰的手感,能夠幫助身體本能地掌控好出、入彎道的節奏,搭配柴油引擎豐沛的扭力輸出特性,出彎再加速的暴力感顯得鮮明些,而且搭配的主動式後輪轉向系統角度達3度,如果依保時捷跑車的設計,在可以消抵0.5G的側向應力,530d xDrive肯定有相近的水準,在某些小夾角彎道,感覺上這輛逼近五米長的房車可能出現推頭,卻一溜煙地完成過彎動作,十足性能房車的風格。
TCar短評
新大七是我最喜歡的BMW房車,G30大五不僅傳承大七的特色,就連造型也很相近,對我的吸引力也增加了幾分!
若就我們試駕的車款相較,530d xDrive對我的吸引力明顯要高過於540i,不僅加速性能相當,操控靈活度也更好。國內總代理雖然暫不打算引進xDrive四驅版本,但消費者一樣可選配主動後輪轉向系統。對於喜愛開車的朋友而言,多了這項配備,能夠讓人體驗貼近性能房車的駕馭樂趣,是一樣相當划算的投資!
BMW 540i
引擎型式 2998c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 340hp/5500~6500rpm
最大扭力 45.8kgm/1380~5200rpm
長寬高 4936x1868x1479mm
軸距 2975mm
車重 1595kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前後225/55 R17
BMW 530d xDrive
引擎型式 2993c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 265hp/4000rpm
最大扭力 63.2kgm/2000~2500rpm
長寬高 4936x1868x1479mm
軸距 2975mm
車重 1695kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前後225/55 R17
BMW Taiwan總代理 汎德 TCar 葉明德
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公路車碟煞輪組 在 TCar Test Drive Youtube 的評價
❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
六月中旬,TCar參加了福斯舉辦的一油未盡,挑戰環台省油賽,本次參賽車輛採用原廠所提供的Passat 280 TSI車款,並以媲美油電與柴油車款的22km/l油耗表現作為挑戰目標。
比賽前夕,我們對於有機會長時間品味Passat 280 TSI帶來的各種體驗十分期待,但這輛長4,767mm、重1,413kg,卻僅配備1.4升引擎的車款動力是否不敷使用?又是否真有本事以一缸油順利環台,並達到如此驚人的節能表現卻更令我們好奇!加上面對媒體組各路高手的競爭,其實我們的心情相當複雜!
究竟為何福斯會選用Passat 280 TSI作為參賽車款呢?
事實上,由MQB平台打造的全新Passat不論車體結構與動力、底盤、電子系統皆選用全新工法或新穎的材料打造,讓全車較上一代車款減重85kg!
另外,Passat 280 TSI的1.4升四缸渦輪增壓引擎更配備了從前僅在多汽缸車種才能見到的汽缸休眠技術(ACT主動汽缸管理系統),當車速在130km/h以下並開啟節能模式,且引擎轉速位於1400~4000rpm,電腦可自動停止2、3缸供油,以697c.c.兩汽缸狀態推動車輛!
不僅如此,Passat 280 TSI的七速DSG變速箱比照傳統手排採乾式離合器設計,換句話說,當車輛於鬆開油門或下坡時,離合器可切斷動力讓車輛以空檔模式滑行,盡可能的降低引擎轉速,搭配停等紅燈時Start&Stop引擎自動啟閉系統輔助,無怪乎Passat 280 TSI擁有極佳的省油表現!
經過兩天897km賽事,鮮少關閉冷氣與音響系統的我們雖最終僅以22.716km/l平均油耗拿下分組第四名,但如此的成績確實已屬傲人!
而在比賽結束計算平均油耗後,我們也把握機會在返回會場的山路上淺嚐了Passat 280 TSI的動力,25.5kgm/1500~3000rpm、150hp/5000~6000rpm的最大動力或許並非猛爆的性能表現,但不論陡坡或是超車Passat 280 TSI皆能輕鬆克服,可說絕對足敷日常使用,Passat 280 TSI確實已完全顛覆我們對於節能車款的想像!
最後,就與大家分享兩天賽事我們所整理出的節能駕駛妙招!
1:車輛胎壓須至少充至原廠標準值,如欲進一步追求節能,亦可將胎壓略為調升以減少輪胎磨擦力!另外,將車上非必要的雜物予以清除也能減輕車重,降低引擎負擔!
2:於高速公路行駛時,務必將車窗關閉以降低風阻,同時,可利用定速系統將車速限制於ACT系統較易啟動的速域,藉以盡可能讓車輛以兩汽缸模式巡航!
3:山道中,平順的速度控制絕對是重點,除要避免急加、減速;爬坡時,過慢的車速也會讓車輛於反需花費大量動能才能前進,至於下坡路段,則要善用空檔滑行功能以增加引擎怠速運轉時間!
4:如果您對於汽車檔位有大略的概念,不僅可利用手排功能讓車輛於加速過程提早升檔,適切的檔位更可在下坡維持恰到好處的引擎煞車幅度!
Passat 280 TSI
引擎型式 1413c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3000rpm
長寬高 4,767x1832x1456mm
軸距 2791mm
車重 1413kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 215/60 R16
公路車碟煞輪組 在 碟煞輪組DISC-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年11月 的八卦
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