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在小孩撒野的場合，我喜歡觀察其父母笑瞇瞇欣賞着他們的小寶寶之「活潑可愛」，而四周的人一面裝作視若無睹其實在抑壓怒火的表情。被寵壞的小孩不受制衡地胡鬧着，他以為成人都像父母及其他Aunties一樣對他陪笑臉，直到有一天一名陌生的狂徒對他大喝一聲Shut Up（天哪，還要是英文），小孩大駭放聲喪哭，繼而其父母與該狂徒發生打鬥，父愛佔了上風，然後警察來抓了爸爸──在這一刻，小寶寶童話小世界就此顛覆了。
數年前，有個別航空公司開始在機艙設立無兒童區，如新加坡酷航、馬來西亞全亞洲航空、馬來西亞國際航空，以及近日才增設的印度靛藍航空。
這些航空公司似乎都集中在亞洲。這是亞洲人的問題，還是亞洲航空公司特別關注兒童噪音的問題？
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【 CUP 媒體 】
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亞洲航空宣布10月起將分階段取消原本的訂票手續費
目前亞洲航空從台灣出發一共有13條航線，取消的時程如下：
A. 2019.10.01起取消來往馬來西亞的３條航線訂票手續費
B. 2019.12.31起取消來往泰國和菲律賓的８條航線訂票手續費
這樣來回可以省下NT$300~440不等的費用
C. 由日本亞航執飛的桃園-名古屋航線則不在這次的取消計畫中.
桃園-大阪航線因為是由全亞洲航空執飛，但是透過第五航權延遠到大阪，並非直接由馬/泰/菲三國直飛. 所以10/01是否會取消訂票手續費還不確定.
另外醞釀好一陣子的吉隆坡機場離境稅已經確定從2019/09/01開始隨票徵收. 飛往非東協國家"經濟艙"每人收取$20馬幣(NT$143)，"非經濟艙"的話則是$150馬幣！目前亞航已經開始徵收！其他航空大概要撐到09/01才會開始徵收.
至於亞航日後會不會向宿霧航空一樣用系統管理費(Web Admin Fee)的名目把原本的手續費直接灌在票款裡? 就讓我們繼續看下去吧!!
【2018年度1~6月台灣出發廉(平)價航空各機場準點率】
今年上半年度從台灣出發各家"廉(平)價航空"的準點率結果出爐啦！過去一直自我感覺良好的民航局終於追隨世界潮流，從３月起將計算方式由之前的"關艙門30分鐘後推"更改成"關艙門15分鐘後推". 讓我們來看看這樣的改變在數據上有甚麼樣的變化.
首先恭喜最準時的還是年年奪冠的 #韓國德威航空，即使是計算方式變嚴格，半年下來從台灣起飛的375班航班只有5班誤點，整體準點率98.7%，果然是超威的好棒棒準點王！
而台灣國產平價航空阿虎因為有主場優勢，今年上半年從桃園/台中/高雄總共飛出去4,216班，誤點260班，整體還有93.8%的高準點率. 希望咬錢虎除了繼續幫小花賺錢，也要繼續顧好品質唷！
至於誤點王恭喜 #菲亞航 持續蟬聯寶座！雖然誤點的主因多半還是卡在馬尼拉機場三不五時就在流量管制的關係，不過不到７成的準點率讓人常常要在飛機上打起精神看日出也是超桑心.
再來值得一提的是日本國產桃子，從３月開始除了５月準點率有75%，其他３/４/６三個月都在７成以下，４月更只有59%！ 其中光是從桃園飛出去1,081班，就誤點了329班，這還不包括因為天候和機件故障直接取消的航班. 阿桃姐下半年如果再不精實一點，小編感覺很有希望能擠下菲亞航拿到誤點王的頭銜.
看完準點率排名，請各位注意如果自己搭的航班是落在中後段班之後的話，第一天的行程或是後面還有安排轉機航班請務必不要排得太緊實. 不然到時飛機誤點很容易造成後面的行程或航班都GG的場面喔！
#準點率=（1 – 離場延誤架次/實際離場架次）× 100% (不包含被取消航班)
#離場延誤標準
關艙門時間超過班表定時間30分鐘後推即為延誤(1~2月)
關艙門時間超過表定時間加15分鐘後推即為延誤(3~6月)
#各家航空計算準點率的航線如下(不包含包機航線)
＝桃園機場出發＝
台灣虎航(IT) - 東京成田/東京羽田/大阪/沖繩/名古屋/福岡/函館/旭川/仙台/花卷/茨城/小松/岡山/大邱/釜山/濟州/澳門/曼谷廊曼
捷星日本(GK) - 東京成田/大阪/名古屋
捷星亞洲(3K) - 大阪/新加坡
捷星太平洋(BL) - 峴港
酷航空(TR) - 東京成田/札幌/新加坡
樂桃航空(MM) - 東京羽田/大阪/沖繩/札幌/仙台
香草航空(JW) - 東京成田/大阪/沖繩/福岡
濟州航空(7C) - 首爾仁川/釜山
真航空(LJ) - 首爾仁川
易斯達航空(ZE) - 首爾仁川
釜山航空(BX) - 釜山/大邱(4月起已停飛)
德威航空(TW) - 大邱
全亞洲航空(7D) - 吉隆坡
馬亞洲航空(AK) - 亞庇
菲亞洲航空(Z2) - 馬尼拉/宿霧
越捷航空(VJ) - 胡志明市/河內
宿霧太平洋航空(5J) - 馬尼拉/宿霧(4月起已停飛)
酷鳥航空(XW) - 曼谷廊曼
泰獅航空(SL) - 曼谷廊曼
春秋航空(9C) - 上海浦東/石家莊
＝高雄機場＝
台灣虎航(IT) - 東京成田/大阪/沖繩/福岡/澳門
酷航空(TR) - 大阪/新加坡
樂桃航空(MM) - 大阪/沖繩
香草航空(JW) - 東京成田
濟州航空(7C) - 首爾仁川
德威航空(TW) - 首爾仁川
釜山航空(BX) - 釜山
全亞洲航空(7D) - 吉隆坡
馬亞洲航空(AK) - 吉隆坡(已轉換至全亞航)
越捷航空(VJ) - 胡志明市/河內
春秋航空(9C) - 上海浦東
＝松山機場＝
德威航空(TW) - 首爾金浦
易斯達航空(ZE) - 首爾金浦
＝台中機場＝
台灣虎航(IT) - 澳門
香港快運(UO) - 香港
越捷航空(VJ) - 胡志明市/河內
＝台南機場＝
越捷航空(VJ) - 胡志明市
＝花蓮機場＝
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亞洲航空集團旗下的日本亞航去年10月宣布收攤，馬來西亞長程線廉航「全亞洲航空」 （AirAsia X）也因總債務已超過總資產，現瀕臨破產邊緣，去年已向馬 ... ... <看更多>
亞洲航空集團旗下的日本亞航去年10月宣布收攤，馬來西亞長程線廉航「全亞洲航空」 （AirAsia X）也因總債務已超過總資產，現瀕臨破產邊緣，去年已向馬國政府提出重整計 ... ... <看更多>
全亞洲航空 在 [新聞] 全亞航機票不退款乘客全變債權人證明債權- 看板Aviation 的八卦
[媒體名稱] 台灣蘋果日報 [新聞日期] 2021/03/18
[網址] https://tw.appledaily.com/life/20210318/5CQEWDBFPZHIHALFJHDY4VD4GM/
[內文]
疫情影響，全球航空產業大受衝擊，有讀者向《蘋果新聞網》投訴，今天突然收到全亞航
（AirAsia X)的信件，才發現原本航空公司退到消費者會員帳戶中的「儲值金」，全部變
成全亞航的「債務」，所有先前向全亞航買機票卻因疫情無法出國者，都變成「債權人」
；該信件並稱，須在4/7前填妥線上申請表單並寄回紙本到馬來西亞吉隆坡以證明債權身
分，後續才會通知債權人會議等資訊，對此讀者痛批：「這真的太扯了，難道我要飛到吉
隆坡去開會嗎？」
亞洲航空集團旗下的日本亞航去年10月宣布收攤，馬來西亞長程線廉航「全亞洲航空」
（AirAsia X）也因總債務已超過總資產，現瀕臨破產邊緣，去年已向馬國政府提出重整
計畫。
讀者周小姐說，去年3月底原本規劃去大阪，和親友一共買了4張全亞航台北桃園-大阪
單程機票，花了1萬2130元，後因疫情航班取消，全亞航將機票費用改為儲值金並退到會
員帳戶，原本規定1年內可用掉，後來放寬到2年。至於回程機票，周小姐則是買樂桃航空
，當時航班一宣布取消，就立刻退現金給乘客。
不過，周小姐等了快1年仍無法成行的旅程，今天卻突然收到全亞航來信，文中將原本全亞
航的乘客改稱「債權人」，並稱因全亞航向馬國政府提交債務重整計畫，擬邀請所有計畫
債權人(包括乘客)參加債務證明活動。 信件中指出，債權人必須證明自己的債務，且要
完成信件中所提供的「債務證明（POD）」表單填寫，填完後須於4月7日前將電郵與紙本副
本、寄到馬來西亞吉隆坡指定地址，此後將通知後續債權人會議等資訊。
周小姐不滿表示，一夕之間從乘客變成債權人，且證明債權的方式還這麼不便，且即使得
知債權人會議等資訊於事無補，難道要消費者飛到吉隆坡證明全亞航欠債？ 全亞航台灣
區辦公室回應，馬來西亞亞洲航空（長途）有限公司已向馬來西亞吉隆坡高等法院遞交債
務重組計劃，顧客也被列為馬來西亞亞洲航空（長途）有限公司的債權人。今日已以電子
郵件的方式發送重組計畫說明，包含計劃重組的細則、顧客的權益給顧客。
在接下來的兩個月內，顧客會再次收到一份解釋性聲明，包含概述、債權人會議和投票程
序的訊息，我們正在準備中文版的FAQ，未來顧客可以上官網查詢。(甘芝萁／台北報導)
[心得]
昨天收到電子郵件有愣了一下
AirAsia Taiwan 今天上午在臉書貼上相關QA
還有全亞航機票沒退款的版友記得追蹤進度
信用帳戶餘額似乎也被凍結了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.199.166 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1616125734.A.FCE.html
※ 編輯: william8403 (59.127.199.166 臺灣), 03/19/2021 12:06:17
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