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比賽進入最後40分鐘時，輪子飛走，當下我們正領先第2名近半圈！
This is Motorsport!
亞洲利曼系列賽 -富士站
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#LMP3
#台灣車隊
#健豪印刷賽車隊
健豪張訓嘉 Team principal
Hanss Lin 林帛亨 Driver / Team Director
Shaun Thong 唐偉楓 Driver
G_Print by Triple 1 Racing參戰亞洲利曼系列賽的影像記錄🏆
超有趣的第一人稱風格🎬
猜猜泰國浴在幾秒處！？
#健豪印刷
#健豪利曼賽車隊
#AsianLeMansSeries
[ 亞洲利曼系列賽 - 泰國武里南站 影像記錄 ]
泰國武里南戰站 比賽報導
(報導文字取自Auto Online 汽車線上)
上一場亞洲利曼系列賽日本富士站，G_Print by Triple 1的LMP3賽車在領先大半比賽的最後40分鐘，因輪圈比賽途中飛走，導致退賽沒成績。重新再出發，第三戰來到泰國武里南站，加入新車手大塚隆一郎與林帛亨以及其他隊友狀況最佳下，奪得LMP3組第三名，也讓台灣能在國際賽車運動中得不少版面。
這場泰國武里南站加入了新車手 大塚隆一郎(以下簡稱 大塚)，因為賽事規則問題，比賽將被迫要多進一次Pit！排位賽由有在歐洲跑三級方程式經驗的香港車手 唐偉楓應戰，在排位賽進行時唐遭遇後輪煞車活塞問題，後煞車活塞同步不協調，導致無法做出有效圈速，最終排位成績為LMP3組第五。
林帛亨這次從左腳煞車改為右腳後狀態大好，已能在練習賽做出不錯的時間，在單圈秒速已跟上唐偉楓。另此站林帛亨也將暫代車輛設定工程師一職。唐偉楓在此場地曾代表AAPE Audi R8 LMS在GT Asia泰國武里南站獲得冠軍，所以此場地經驗豐富，車隊將以他意見為車輛設定依據。
林帛亨擔任起跑車手，燈滅起跑後趁前方LMP3搶位失敗，進攻上升到總排名第六，LMP3組第二，之後兩圈與後方拿下LMP3組桿位的Nigel Moore開始展開激烈的攻防，之後林判斷擋不住攻勢，在髮夾彎順勢讓出位置。剛改成右腳煞車的林圈速不穩定下，在之後又被歐洲利曼LMP3組總冠軍Charlie Robertson追擊成功，掉到P3組第四，第一小時後段再遭遇駕駛ARC車隊Darren Burke的進攻，在互換位置兩次後，已來到第55分鐘，這時林決定進站換上大塚上場。
Pit-in進站時，因大塚還不熟悉賽車，在維修區比標準多了四十幾秒才再度發車上場應戰，在上場後已掉到最後一位，不過他發揮穩定性，這趟開了六十一分鐘後面逐步上升位置。第三小時，大塚進站換上林帛亨，這次的換手順利，沒浪費太多時間，但再上場時還是掉到已形成LMP3與GT賽車交叉的局面，林帛亨這次，林這次只需駕駛35分鐘，之後逐步上升位置到LMP3組第四位，比賽來到兩小時半後，林第三次進站換上唐偉楓，唐再上場後奮力追趕，在試圖超越一輛GT賽車時為了避免相撞而打滑，損失了約10秒，在第四小時前上升至LMP3的第三位，但已落後第二位50秒。
比賽剩下40分鐘時，因油料無法開到結束，再度進站執行一個快速加油不換胎不換車手，再度上場又落到第四，這段等於唐必需連續跑90分鐘，水壺的水也已用完，唐形容堪稱他賽車生涯最艱苦的比賽。在比賽的末段，唐超前一位來到第三，這時第二位已拉開一圈的距離，最後以LMP3組第三名完賽，拿下本賽季LMP3第二面獎牌。這場比賽扣除進站失誤40多秒，打滑10秒，及多一次進站加油，在比賽末段有機會爭奪冠軍獎牌。
Asian Le Mans Series - Official
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健豪張訓嘉 Team Principal
Hanss Lin 林帛亨 Driver
Shaun Thong 唐偉楓 Driver
感謝參與的每一位成員...👫👬👬👬👬👬👫
因為有你們...才得以順利完成這一季賽事...🏁
📍珠海 ➡️📍富士 ➡️📍武里南 ➡️📍雪邦
除了感謝...還是感謝...❤️
#不只是隊友更是家人
#今年會更好 👍🏻
Hanss Lin 林帛亨
Shaun Thong 唐偉楓
亞洲利曼系列賽 -富士站
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Hanss Lin 林帛亨 Driver / Team Director
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Asian Le Mans Series -
亞洲利曼系列賽
四小時雪邦收官賽 亞軍
開賽前：此次雪邦收官賽車隊及車手都準備比以往充份，但練習賽開始後即遭遇原因不明的高速左彎異常震動，整個團隊，包括製造商的團隊到比賽開跑前都查不出原因。排位賽：第四排位開始香港車手唐偉楓很快的站上頭位，維持了幾圈後掉到第二，之後一直都維持在第二到到15分鐘排位賽的最後一圈時再掉兩位到第四，LMP3組前五名總秒差僅0.4秒，競爭非常激烈。車手出賽分配： 唐偉楓 1小時@新胎 -- 林帛亨 1小時 排位賽舊胎 -- 唐偉楓 1小時@新胎 -- 林帛亨 1小時@舊胎四小時馬來西亞雪邦站賽事過程：
（以下林帛亨簡稱林；唐偉楓簡稱唐）
*第一小時：比賽燈滅起跑後，第一彎排前方的三台LMP2擠在一起，趁亂唐偉楓站上全場不分組第二，前方也是P3組的Nigel Moore，之後幾圈唐穩穩在第二，但最後還是不敵LMP2強大動力，讓出位子，不過還是LMP3組第二，保持與前方很近的距離。*第二小時：唐進站換手林帛亨，換上排位賽輪胎及加油，這次進站發生失誤在Pit區多浪費了近20秒，再上場時已到到掉到LMP3組第三，接下來林發揮穩定圈速，超越第三重回到第二。*第三小時：林進站換手唐，再換上一套新胎及加油，這次進站非常完美，再上場後落到第三，用上新胎的唐展開追擊，在第四彎成功超越前方站上第一，之後發揮飛快穩定單圈，到了準備換手前夕已拉開第二名達30秒。*第四小時：唐進站換林，不換胎僅加油，這次進站時間零失誤，但車上的冰衣水管沒裝好，及補水器水管被壓在安全帽面罩下無法喝水 。再上場時再落到第三，之後林上升至第一，但沒水喝又沒冰衣狀態下很快開始出現脫水現象，已無法全力比賽及專注，而後方這位在去年歐洲利曼初登場即拿下桿位的Nigel Moore發揮飛快速度趕路，在剩下十五分鐘時咬住林，林與他展開兩圈的纏鬥，在發生些許碰撞後，最後不到十分鐘被超越，最後第二名衝線。四小時的雪邦收官賽，最後LMP3組前三名衝線總差距僅僅15秒，這次取得LMP3亞軍也是台灣賽車在國際頂級耐久賽的新的里程碑。
賽後總結--賽會總經理Cyrille TAESCH WAHLEN：G_Print by Triple 1 Racing是目前場上唯一的全華人車隊(不含唯一外聘工程師)，包括團隊都華人，是亞洲利曼系列賽在亞洲的重要發展。
健豪印刷111車隊經理：我們從珠海首站什麼都不懂，連加油站台都沒準備好，到收官站已能贏大部份歐洲車隊，未來我們只會更加進步。
健豪賽車隊 為了這場澳門格蘭披治有極長的準備期，及完全沒法預測的經費。
因為改裝及運輸耗費了極長時間，我們的賽車為整個澳門房車盃唯一的自然進氣引擎(NA)，及唯二後輪驅動(MR-RWD)，看資料我們在直線道會非常非常辛苦。
我們的車手林帛亨第一次測試此輛蓮花Evora就是來到澳門的自由練習，但自由練習僅有不到5圈時間，其他都被紅旗(暫停)所延宕掉。
排位賽更是夢魘，車手一出賽道就遇到電子問題，因而連一圈都沒完成，比賽已肯定是從最後起跑了。
比賽起跑後馬上就遇到場上事故，比賽暫時中止。重新開始後又遇到場上有車出狀況！最後正式比賽就只有兩圈就結束。
最後從第36名升至第14位。
賽車手林帛亨賽後表示：「我們這輛車可以說沒能有效發揮，畢竟這周才第一次駕駛，整個底盤設定都沒能調整，整個車開起來就是道路車，很多的轉向不足，但在高速彎及上山路段還是非常有競爭力，在東方彎如果調整到好的設定，可能不太需要減速。如果排位賽沒出問題，我們肯定有機會爭取比賽桂冠；而正賽如果沒這麼多狀況，肯定有機會向前推進至頒獎台，這就是澳門格蘭披治，每年都有很多選手帶著遺憾的心情離開。」
