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2017年06月16日(星期五)
請你開始認識這個新的交通標誌！
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明年元旦起，
測速照相取締標誌將改為圖示，
將現行「前有測速照相」、
「常有測速照相」等文字告示牌，
統一改採照相機圖示，
交通部本周公告修正
「道路交通標誌標線號誌設置規則」，
明定明年2018年元旦上路，
新設標誌優先試用，
舊標誌不需馬上拆除，
但在更換牌面時必須換成新款。
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所以請開始認識這個交通標誌，
畢竟不要和荷包過不去啊!!!!!!!!!
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今天節目預告:
1、最後的生還者
2、成語大觀園
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大家可以在這裡討論今天的節目喔~
來.一.起.來.蓋.大.樓.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
今天因仍身在開山里國界之外沒有收到警報覺得很可惜，那就繼續來跟大家聊聊日本的道路規劃— #槽化左轉專用道。
日本是靠左行駛的國家，對應到需要停等轉彎的方向是右轉（台灣即是左轉），可以觀察到畫面中要右轉的車輛，可以沿著槽化線內縮（雖沒劃滿槽化但功能相同），順著直行車流就能靠內側停等轉彎，也可以看到對面路口的右轉專用道 #正對自向的右轉專用道，這樣的標線規劃有兩個好處，第一、#不會因少數自向或對面的停等車輛就阻礙直行車前進，第二、#槽化線可以提醒駕駛前方要轉彎先提前靠內側行駛，讓行車可以更加直覺，車流紓解的效率也更高。
然而在台灣可能就僅一條雙黃線劃在正中央而已，即使是像畫面中的這種路幅，也是規劃成車道寬度較大的雙向兩線道，像我們新竹的南大路就是這樣。
在我上任後已完成在經國延平與經國西大這些有分隔島內縮的路口設置左轉專用道，未來我也會逐步要求交通處，在僅有雙黃線且左轉車流大但沒有左轉專用道的路口做檢討，逐步導入槽化左轉專用道改善市區的交通。
#持續考察市政
#修正道路交通標誌標線號誌設置規則
#政黨票投綠黨
只准州官放火，不准百姓點燈嗎？
徐永明：重機停車規定要更細膩，都市空間利用更有效率。
今天和陳其邁委員一起針對重機違規停車案件激增，召開記者會。
從2011年至2015年全國大型重型機車違規停放案件數激增，2011年違規案件只有5件，到2015年就暴增到1521件。爆量的違規案件數，讓執法單位的負擔增加，也代表現有法令、配套措施等，都有改進的空間。
政府宣導不足，讓很多民眾不知道1格汽車停車格，其實可以共用停放多部大型重型機車，也不知道重機應該停在哪種類型停車格，造成不同類型的車主無所適從，互相排擠。
很多黃牌重機與一般機車的大小，從外觀上根本分不出來。一般機車格寬度平均為1-1.5公尺，調查市售大型重型機車計13廠牌222車型1727輛大型重型機車（含三輪），車寬有超過100公分（100.3-155.5公分），只佔大型重型機車數的1.85%。
台灣現在有9萬多輛重機在馬路上跑，很多民眾開始把重機當作一般的交通工具，交通部應該研擬更細膩的法規，例如修正「道路交通標誌標線號誌設置規則」第190條的車輛停放線規定，讓現有的停車格空間配置，更有效率的利用。
該法屬於法律還是命令? 修改上會困難嗎?(需要層層把關或什麼之類的嗎?) 如果我希望第221條的第一款和第二款能夠修正或刪除，該怎麼去陳請呢? 我用交通部 ... ... <看更多>
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