今天因仍身在開山里國界之外沒有收到警報覺得很可惜，那就繼續來跟大家聊聊日本的道路規劃— #槽化左轉專用道。
日本是靠左行駛的國家，對應到需要停等轉彎的方向是右轉（台灣即是左轉），可以觀察到畫面中要右轉的車輛，可以沿著槽化線內縮（雖沒劃滿槽化但功能相同），順著直行車流就能靠內側停等轉彎，也可以看到對面路口的右轉專用道 #正對自向的右轉專用道，這樣的標線規劃有兩個好處，第一、#不會因少數自向或對面的停等車輛就阻礙直行車前進，第二、#槽化線可以提醒駕駛前方要轉彎先提前靠內側行駛，讓行車可以更加直覺，車流紓解的效率也更高。
然而在台灣可能就僅一條雙黃線劃在正中央而已，即使是像畫面中的這種路幅，也是規劃成車道寬度較大的雙向兩線道，像我們新竹的南大路就是這樣。
在我上任後已完成在經國延平與經國西大這些有分隔島內縮的路口設置左轉專用道，未來我也會逐步要求交通處，在僅有雙黃線且左轉車流大但沒有左轉專用道的路口做檢討，逐步導入槽化左轉專用道改善市區的交通。
#持續考察市政
#修正道路交通標誌標線號誌設置規則
#政黨票投綠黨
不會因少數自向或對面的停等車輛就阻礙直行車前進 在 道路交通安全規則§125 相關法條 - 全國法規資料庫 的相關結果
未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。 ... <看更多>