近年各港口旅客進出人數有較為快速萎縮的態勢。除了基隆港的旅客進出人次快速攀升外，高雄港、臺中港與花蓮港在2013年或 2014年創下進出港旅客人次高峰後，面臨快速的萎縮。2018年與過往同港最多進出港的旅客人次相比，高雄港人次萎縮了近一半，但臺中港萎縮近 3.7 倍，而花蓮港萎縮更達 4.7 倍。足以顯見，近年港口對於旅客之吸引力不足，連帶影響近年度商港服務費收入不敷支應國際商港建設支出，自102年度起，商港服務費收入均不敷支應國際商港建設支出，年度短絀介於7億餘元至34億餘元間，相關單位應審慎評估避免類似狀況再度發生。
另根據國際郵輪協會的資料顯示，自 1980 年以來，郵輪旅遊業以年均 8.6%的速度成長，遠高於國際旅遊業的整體成長速度。
在 CLIA 最新公佈之《2019 年的郵輪趨勢與產業展望》中，2019 年郵輪產業整體，無論是航行里程、載客量等都持續在締造新的紀錄，可見郵輪觀光產業在有其特殊性，可支持觀光產業之推動，台灣為海島國家，近年也積極推動郵輪觀光產業之發展，但郵輪經濟要發揮更大效益，需要成為郵輪的補給港，藉由郵輪補給、供應鏈、倉儲管理，全面提升經濟、效率與便利性，冷鏈物流是其中的關鍵。
如能順利發展冷鏈物流業務，除可強化兩岸冷鏈物流市場外，更可發展臺灣港埠成為亞洲地區主要郵輪補給轉運港。
目前我國針對上述狀況尚不完善交通部應積極強化軟硬體設備，確保疫情結束之後台灣郵輪產業得以跟上世界潮流。
除此之外，因近日航空運輸急單不斷湧入，11月底前業者手上的純貨機空運艙位已被訂滿。
華航、長榮航近期都陸續跟客戶宣布調漲貨運價格，11月平均空運運漲幅近35%，因國際疫情狀況尚未趨緩，許多民眾尚需要寄送物資給國外親屬，決策如何應盡早告知民眾。
另交通部統計查詢網公布的郵局施政滿意度調查不滿意度逐年升高，然服務品質取決於公司對待員工的態度，郵政人員近年除郵務外還肩負販賣壽險還有其他賣郵票冊、水果、米、洗面乳、牙膏、衛生紙等等推銷壓力，郵務士為了配合政府長照政策，還要推動關懷獨居長者活動，於投遞途中順路關懷探視獨居長者，遇有異常狀況主動通知當地政府或社福機構等業務，工作內容相當繁瑣，相對壓縮了本身職務的熱情，若公司對待員工的態度又苛刻，員工向心力當然不夠，自然就逐漸失去民眾的好感，日前有郵務士透過法律途徑向中華郵政公司成功其應有的津貼，在此要建請有關單位不要作為個案處理，全面檢視是否有漏發津貼的狀況，重視勞工權利，不要再讓勞工權利受到影響，方能提高員工向心力進而提升服務水平。
供應鏈管理工作內容 在 Re: [請益] 30歲無經驗供應鏈碩士畢求職- 看板Tech_Job 的八卦
※ 引述《TWUber (台灣優步)》之銘言：
: (代po)
: 各位好
: 我112社科畢 類公務機關機關四年 雅思7/多益900 英文聽說讀寫還行有持續進修
: 目前計畫今年去英國念供應鏈管理碩士，並預計明年畢業後回台求職。
: 回來後希望可以朝外商或大公司的SCM職缺找。
: 考慮到明年念完時已經三十歲，但沒有任何相關經驗。
: 因此以下有幾點疑慮想請在這些領域的前輩指教。
: 我查了salary和tech_job版的SCM相關討論文章，大致上了解進這個領域，
: 前期可能會從小公司做起賺經驗，接著中期到大型系統廠或公司，接著
: 後期才有機會進入外商或品牌商。
: 如果這一年出國期間好好準備，充足知識、加強外語、取得學歷、考SCM證照
: 以及自學統計和資料庫軟體(如SQL、Tableau)。是否回來後有可能直接跳過初期
: 練功的階段，往大公司或外商找到職缺呢?又或者我會因為年紀以及無相關經驗這
: 兩個部分就直接被打死。
: 另一個考量點是，我知道轉領域初期薪水勢必會被壓低，目前我的年薪約70W，
: 不知道在SCM領域，多快可以回到原本的水準，以及其天花板可以高到什麼程度？
: 最後是產業的選擇問題，目前回來是鎖定FMCG和科技業，金融業的話30歲大概也
: 進不了MA了。
: 我知道我的轉職狀況有點特殊，還請各位不吝賜教。
其實我感覺你沒有想清楚
供應鏈認真來說不太像是EE, PE這種很明確的職缺
每個公司對供應鏈的定義天差地遠
有的公司認為供應鏈就是採購 我曾經看過整個SCM dept.就只有sourcer跟buyer
也曾經看過SCM包含了生產 製造 物流 關務 這些都包在SCM大平台下
所以你去唸了SCM碩士 你到底想做SCM裡的哪種缺
想做採購,入門門檻不算太高,資深一點轉sourcer
想做物流,文員門檻極低,但是作物流配置或是物流資源規劃難度就相對高不少
想做製造,關務,供應商管理都一樣有入門跟資深的工作
關鍵是你到底想做什麼?
先想清楚,或是邊唸書邊想,未來投履歷會比較有方向
其實英國唸書回來對台廠,尤其是系統廠來說不見得加分
像是加入X海,X寶,留英回來跟台科大可能差不多
沒有加多少分
建議你把留學的錢省下來,加入健身房多練練身體,可以因應之後加班
但是如果想進外商
A公司, G公司都有入門級的的供應鏈工作適合剛畢業的新鮮人應徵
建議你就不要繞圈子了
想去外商就直攻外商去
以年長新鮮人的背景來說,其實沒有什麼差別
最後奉勸幾句
對科技廠或是高科技公司
供應鏈就是個平台,領的薪水還有獎金都是吃大鍋飯
不會多到哪裡去,當然少也不會少去哪裡
自己心裡要平衡
但是如果你想找以供應鏈為核心競爭力的公司
像是物流公司,部份電商
高薪資的職缺通常不在台灣
我現在就是在設計中東還有北非的物流網
你未來投履歷建議直接往海外去,算是一點小建議
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