【成功行銷的5大關鍵要素】#行銷5.0 #精選書摘
想想以下的例子:某企業建立了一個 #預測行銷模型,用來推估顧客可能會購買的產品。為了使這模型發揮作用,該企業必須在銷售點設置不同感測器,其中包括人臉辨識攝影機。
一旦特定族群的顧客接近自助服務機時,攝影機就會偵側並啟動,同時向螢幕發送訊號,顯示預測模型推薦產品的場景化廣告。顧客可以個人化方式使用數位介面。
然而,科技始終來自於人性。採用行銷5.0的企業所需的先決條件是
>> https://books.cw.com.tw/blog/article/1652
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人臉辨識攝影機 在 IEObserve 國際經濟觀察 Facebook 八卦
滿滿的監視器才會有安全感
如果知道很高機率會被抓,就比較不會在滿滿人臉辨識攝影機的地方犯案
這是在隱私與安全上的取捨
人臉辨識攝影機 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 八卦
【特寫試閱】天羅地網
近年來,世界各地的都市都在探索智慧城市的可能運用─通過監測道路,確保公共交通工具準時運行及改善壅塞;依照感測器錄得的行人數量調節街燈光暗度,以減少能源消耗;在公共區域安裝攝影機,配合影像識別技術以管理城市治安。智慧城市透過資訊及通訊科技加強城市功能,但是,新興科技與數據監控之間常常只有一線之隔。有多少個人資料被政府收集,而收集來的資訊又如何被運用,市民大多並不知情。
這個擔憂並不只發生在香港。新加坡政府宣布將在超過10萬支智慧燈柱上安裝攝影機,結合人臉辨識以進行人群分析時,便引發了安全專家和人權組織的憂慮。與其他城市相比,新加坡並沒有高犯罪率或高恐怖威脅級別來證明安裝人臉辨識攝影機的必要性。
根據英國科技研究網站Comparitech的數據,按人均閉路電視鏡頭數量計算,全球10個最受監視城市便有8個在中國內地。排名首位的重慶有超過258萬個監視鏡頭,平均每1000個人,便有168.03個鏡頭望著自己。香港北邊的深圳排名第二,1000個人有159.09個鏡頭監控。
目前,香港有約5萬個由政府及公營機構安裝的保安鏡頭,人均鏡頭數量為全球排名第26位。香港政制及內地事務局局長聶德權在6月答覆立法會議員莫乃光的提問表示,所有政府部門目前都沒有採購或研發具錄影及自動化人臉辨識功能的閉路電視系統,或在閉路電視系統使用自動化人臉辨識技術,但是這仍然引起人們對私隱及個人資料使用的擔憂—特別是當數據集中在政府內部的時候。
研究私隱的香港中文大學法律學院助理教授Stuart Hargreaves表示,香港人對於智慧燈柱與人臉辨識系統的擔憂,都可以歸結為信任問題。「智慧城市可以滿足安全性、便利性和環境改善的需求,但是,同樣的技術如果運用在不正確地方,便會令人頭痛——例如不僅僅是用來偵辦案件,而是打壓合法的抗議,甚至壓制日常的創意,」Stuart Hargreaves說,「如果人們不信任他們的政府,那麼也不會相信有關智慧城市和數據使用的法律可以保證他們的安全,無論其設計得多好。人們根本不相信政府告訴他們有關智慧燈柱或閉路電視的使用訊息,這不是因為他們有證據,而是因為普遍缺乏信任。」
(本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第181期,如欲查閱全文,歡迎訂閱)
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人臉辨識攝影機 在 李四端的雲端世界 Youtube 的評價
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#李四端的雲端世界 #李四端 #國際
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人臉辨識攝影機 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的評價
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因,就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同
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首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
(很重要所以講三次,不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol,但本篇沒有要講這部分)
這些也是大家最幹的幹點,但我一直在提倡,也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯,這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法(簡稱GDPR)在維基百科上的部分內容
資料來源:https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制,進而以合法且公平的方式取得,並且透過適當的方法知會資料來源或者主體,再進一步取得同意。
(不要跟我說區間有掛牌,等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁)
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
(以上幾點內容,就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題,J點很重要請記得)
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten):可以要求控制資料的一方,刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外,我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY,這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理,結果車牌被拔去開的事情留下了證據,不過這又是另一個故事了,有『需要』的話我再來跟大家分享
圖:https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛,利用固定的道路長度,由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯,區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識,收集了我的車牌,我的行蹤,而且根本不管我有沒有違法!
這也是我最反對的原因!如果我住在坪林,每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回,不就等於是每天都告訴政府我幾點回家?幾點上班?
我根本沒有同意這樣的事情啊!
嗯嗯,講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』,對啊,不超素就沒事了,但等政府要弄你的時候就出事啦!這樣搞跟強國的人臉辨識,社會信用評價有什麼兩樣?繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考:
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人,格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多,一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事,幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法,但我想說的是,至少給我們選擇的權利吧!etc雖然做了車牌辨識並記錄,但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
(這個真的很重要所以要講三次)
ETC連儲值功能都無法開通,甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄,只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費!
比歐盟落後就算了,好歹跟上自家人的etc吧?
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料(行蹤),但好歹高速公路是完全封閉的系統,我們可以不上高速公路,用海線往返南北,但住在北宜公路上的人們呢?這些人有選擇嗎?
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所以,請任何一個單位在收集大家的個人資料前,至少先過問,不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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爆菊花同意書
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請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
__
近來有許多媒體盜錄影片,拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題,不用聯絡我,但,請寫清楚出處(內文包含影片原始連結或頻道連結),重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可,請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
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人臉辨識攝影機 在 新聞挖挖哇! Youtube 的評價
香港警察變成有牌照的黑社會?
為什麼香港人上街遊行還要喬裝?
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【20190814 香港的今與昔 香港加油!!! 】
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