高雄六龜十八羅漢山自然保護區，經我們三年的協調，終於在去年10月25日，由我與邱議瑩委員在立法院聯合召開協調會，達成今年六月以兼顧保護區及發展地方生態旅遊，先行開放部分區域。開放時很重要的原則是「總量管制、團進團出、專業導覽...」。
今天我來參加「環境保護暨解說服務人員培訓計畫」開訓式。感到很欣慰。
人員培訓計畫 在 管碧玲 (kuanbiling) Facebook 八卦
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人員培訓計畫 在 高閔琳 高雄市議員 Facebook 八卦
【高雄】尊重性平專業！莫開性平倒車！
今上午九點閔琳在市議會與滿天星婦女團體聯盟等多個性別平等團體，以及跨黨派多位議員同事共同召開記者會，痛批高雄市政府教育局大開後門，讓反性平、反同人士成為性平事件調查人員。
閔琳指出，教育局109年度舉辦之「校園性侵害、性騷擾或性霸凌事件調查專業人員初階培訓課程」竟然創下全國首例，讓過去曾激烈表態反同、明顯缺乏性別平等意識、缺乏性平專業的家長和團體讓拿到進入「性平事件調查人才庫」、成為「性平調查員」的入場券，根本荒謬至極！
無論是性別平等委員之遴選、性別平等事件之調查，都需具備性別平等知識和性平專業，或包括教育、法律、心理諮商、社工等專業背景。然而在此次性平事件調查人才的培訓當中，市府教育局獨厚反對性平、不具性平知能和性平專業的特特定家長，而排擠長期在性平專業、學術領域、校園教學現場的性平專業人士，理由何在？
閔琳強調「家長是一種身份，而非一種專業」。市府應另行推動其他計畫課程增進家長團體的性平知能，但性別平等教育和校園當中的性侵害、性騷擾或性霸凌等性平事件是一種高度專業，需要性平專業人士來為學生把關、維護學生權益，創造並維護校園當中性別平等的環境。同時，性平事件若由缺乏性知識和充滿偏見的調查人員來進行調查，很可能導出錯誤的調查結果，或對當事人造成更多傷害。
閔琳也批評，高雄市長韓國瑜和教育局長吳榕峰，一直以來都有諸多對於性別平等和多元性別、同志族群存有諸多偏見，甚至發表過不少性別歧視的言論；此次高雄市政府教育局又再度請鬼拿藥單，讓反對性平人士進入擔任性平調查員，根本是大開性平倒車！
閔琳也要求教育局尊重性平專業，立即檢討調查此次性平調查人員培訓計畫；以學生權益為優先，勿讓不具性平專業的人干預調查！
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黃捷 高雄市議員
高雄市議員陳慧文
簡煥宗 高雄市議員
改變趁現在！邱俊憲
高雄市議員鄭孟洳
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滿天星婦女團體聯盟
社團法人高雄市心家長協會
人本教育基金會南部辦公室
台灣人權促進會南部辦公室
台灣同志諮詢熱線協會 南部辦公室
社團法人台灣親子共學教育促進會
高雄市女性權益促進會
社團法人高雄市性別公民行動協會
高雄市彩色頁女性願景協會
高雄市婦女新知協會
彩虹平權大平台
勵馨基金會-高雄愛馨人
人員培訓計畫 在 柯志恩 Facebook 八卦
「本土語言認證」列入免試超額比序，公平嗎？
為鼓勵新住民二代學習母語，教育部自108學年度十二年國教課綱，將新住民語列為國中小必選課程之一。今天我提出質詢，新住民語種類多，但既有師資非常缺乏，除了暨南大學去年才開設四種東南亞語言師培課程之外，多數師資須靠「新住民語教學支援人員培訓計畫」，亦即鼓勵新住民家長透過八小時增能班而成為師資。今年9月教育部曾推估將「增加2664名新住民教師」，但實際上新住民語師資培育不如預期（去年和今年報名730人，但完成培訓只有492人），面對人力缺口將如何解決？次長居然回覆可以鼓勵新住民小孩講同學媽媽的話，我說自己媽媽的話都學不好，還想學別人媽媽的話，光靠每周40分鐘的語言課程，就能學好嗎？尤其，若因社會偏見或禁止台灣媳婦說她的國家語言，則要讓新住民小孩發揮語言和文化優勢，無異是緣木求魚。
國教署表示108課綱，新住民語只是選修、且謂「即便是新住民子女，也是要從閩南語、客家語、原住民語、新住民語4種擇1，未必就會選新住民語文」。我很納悶，教育部到底鼓不鼓勵新住民的孩子講媽媽的話？是師資不足、開不出課程給孩子學，或新住民的孩子根本不想學母語，或家中長輩要求小孩學習台灣社會較多人使用的閩南語？如果台灣不能抱持尊重多元文化的態度，恐難打造多語並存的環境。果真如此，則新住民語列入課綱也只有形式上的意義，能否見到效果令人存疑！
又如教育部同意某些縣市將「本土語言認證」列入高中免試入學超額比序加分項目（106年是高雄區、花蓮區，107年是桃連區），我認為非常不妥且不公！因桃園市教育局擬定免試入學加分項目只有閩、客及原住民語，但是，桃園新住民人數居全國次多，只列閩客原作為加分項目，公平嗎？東南亞語是否也應列入呢？免試入學最重要的精神是公平，近幾年內，東南亞語不可能舉辦「認證」，如此對新住民學生真的不公平！
再者，推廣本土語言更不能壓抑其他語言，馬祖連江的地方語言是閩東話（福州話），我質詢次長應把閩東語也列入12年國教課綱，否則連江國中小學生的本土語言只能選擇閩、客及原住民語，而當地找不到客語和原民語師資，因此馬祖地區的孩子被迫學閩南語。如今再把「本土語言認證」列入超額比序，桃園和連江是同一免試分發區，如此對連江地區的學生更是不公平！今天次長和署長同意將閩東語列入12年國教課綱，但「本土語言認證」列入免試超額比序，教育部表示尊重地方政府的決定，但如此說法對於鼓勵新住民學母語，完全背道而馳呀！
人員培訓計畫 在 Smart Travel Youtube 的評價
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#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空
國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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君要臣死，臣不得不死，但死前總是可以說真話吧？台電工程師多年以來在沒有專業背景的迫害下每天都在被迫洗地，綠營還有臉指控 #台電 ？
這是台電官派董事長寫給員工的信：【台電二萬多名員工遍布在台灣各地，平時或許沒有人注意，但其實你們每一個人，都是支撐全台民眾能夠享受穩定電力、舒適生活的依靠；現在疫情當前，全台灣的民眾充滿著不安的情緒，在這個時候，我們多一分努力，就能減少一分民眾的不安，我想跟各位同仁說，大家千萬不要因為遭遇一時的挫折，就失去了鬥志和信心。】
但問題就是台電員工至今背負的都是歷代做官高層曲意奉承執政黨的包袱，說要廢核就廢核，說要非核家園就要非核家園，文組畫完梗圖寫完口號之後沒有任何解決方案，做不到就是做不到，政治人物都把工程師當煉金術師，卻沒有賢者之石，這是要怎麼辦到全世界都辦不到的事情？用愛鍊金嗎？
最近媒體還報導有綠營民代質疑是不是台電基層刻意弄壞系統，要讓執政黨難堪，更北七的還有說這是擁核派反撲，講得好像全台灣都有很多擁核恐怖分子會偷偷的攻擊電廠一樣，這世界真的這麼北七嗎？
根據聯合報的報導：【近來一周內全台二度大停電，民進黨立委洪申翰在臉書表示，517大停電主因是台電電廠的歲修排程，未考量用電高峰5月提前大增所致，因應之道是要大幅提高電力系統因應風險能力，而核電應變升降速度最慢，無法成為救援應變的選項。】然後他就被幹爆了，王廠長可不可以講一下到底無知的民進黨立委洪申翰錯在哪裡？
說到 #核四 到底可不可以用的問題，當年主持核四總體檢的安檢總顧問，曾任美國芝加哥最大電力公司的部門經理及美國機械工程師學會核能法規委員會主席的蔡維綱博士，今年四月在信中是這樣寫的：【在2013-2014年期間,安檢小組成功的完成了所有系統複審和運轉前測試以及重新驗證。安檢小組執行的所有任務均由經過全面培訓合格的人員執行,並按照經批准的國際和台電品質保證標準進行。測試程序書均由系統供應廠商和台電審查和批准。所有測試結果全部符合驗收標準,確認了系統功能和跨系統交互功能以滿足所有設計規範。這也證明了龍門已依據美國相關核能法規要求的建廠初始測試計畫（如 10CFR50.34,10CFR52.79,10CFR50 Appendix B 及 RG 1.68 等）。
基於我近40年的美國和國際核能經驗和專業知識,更重要的是根據龍門「系統複審」和「運轉前測試和重新驗證」的結果。
我的結論是：龍門系統符合所有設計要求,可以保證在正常或異常情況下為公眾的健康和安全提供全面保護。這給龍門法律和技術基礎去申請台灣原能會的批准做燃料裝載,啟動測試和商業運轉。】但最後政治決定還是不准運轉，你說政客機歪不機歪？
好啦，最近這兩天又全台灣大 #停電 ，根據鏡周刊的報導是這樣的，請王廠長看看是真的嗎：【台電發言人張廷抒說明，513大停電，源於人為疏失：台電一名工作人員進行輸電擴充工程測試時，誤開隔離開關，導致匯流排接地故障。匯流排是乘載電力輸配的關鍵設備。發電機組發電後，電力會傳輸到匯流排經變壓，再分配至電力配送線路。匯流排故障時，為避免接地故障產生的高熱波及發電機組造成更大的危險，會自動開啟保護設施，自動斷電、發電機組也會自動跳機。4部機組共影響約220萬瓩電力、占尖峰負載6%。至於17日的事件，張廷抒指出，當天下午2時9分的尖峰負載達到3,744.3萬瓩，「比預期多了64萬瓩、打破歷史5月用電紀錄，供電高峰比往年提早到來；入夜後至晚間19時30分，負載仍接近3,500萬瓩。如果歲修機組歸隊，供電是可運作的，可惜沒有，才會用電吃緊。」】
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人員培訓計畫 在 吳老師教學部落格 Youtube 的評價
AUTOCAD_2D懶人包
http://terry28853669.pixnet.net/blog/category/list/1384506
AUTOCAD_3D懶人包
http://terry28853669.pixnet.net/blog/category/list/1384509
AUTOCAD進階與應用實例第10次上課
完整播放清單：
http://groups.google.com/group/autocad2010?hl=zh-TW
已經把一到五類上完，接下來就是最難的第六類，
第六類的前三題是新的題目，所以之前也沒什麼老師解過，
大多是自己花時間思考想出來的解法，應該和別的老師解的差蠻多的，
最主要的差別就是我堅持不背指令，盡量用滑鼠不用鍵盤輸入，
善用最新的AUTOCAD2010的新功能，如極座標追蹤功能，
因此可以在最少的步驟完成繪圖，正確性也最高，因為少了很多輔助線，
自然就不會有許多要刪不刪的線段了。
下學期會開的課程只是送審，但會開什麼就等結果了，
一向都開新課程以符合大家的學習需求，希望下學期也能有新氣象。
完整教學影音DVD申請
申請頁面：
http://goo.gl/ZlBZE
(100/10/04說明)
能分享自己授課的影音是件快樂的事，在數年前就有個想法，如果上課內容可以錄下來，
不但可以讓自己上課的學生反覆學習，更可以結合YOUTUBE讓更多人受益，
尤其是學習資源不豐富的中南部，學習的費用也是個問題，很多課程費用昂貴，
但不一定學的有成效，因此分享計畫從此誕生。
關於AUTOCAD有2008與2010版本，但?的方向有些不同，
08以基礎與建築為主，10以證照解題為主，10的光碟已經是完整的TQC+證照解題，
看完後就可以參加證照考試，對社會新鮮人找工作很有幫助。
程式語言類涵蓋豐富，對想從事程式設計相關工作前的培訓很有幫助，
VB.NET也是證照考試解題，所以有志於此者，不彷可以考張證照，對找工作有一定助益。
EXCEL函數與VBA則是新趨勢，最近?了很多班，都是EXCEL函數與VBA，與大家分享。
原本打算取消索取DVD光碟計畫，因為許多網友與學生鼓勵與支持，
填寫以下後，先不要匯款給我，我會回信給您，等候同意後，
再去匯款，避免彼此不必要的麻煩。 填寫以下資料
匯入帳號：中華郵政700-0011002-1007314
***所有DVD光碟內容如部落格所列的，都是在學校上課實收錄的上課內容，
如果覺得不錯再提出索取要求。收到您的索取訊息與匯款，隔日寄出。
若有疑問，請洽吳老師：terry28853669@gmail.com
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1.AutoCAD2008入門使用技巧01-16 共16週課程(勞工大學)
2.TQC AUTOCAD證照班01-16 共16週課程(勞工大學)
3.AUTOCAD2010入門影音 共18週課程(勞工大學)
4.AUTOCAD2010進階與應用實例共18週課程(勞工大學)
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10.Excel2003進階與函數應用 共21小時課程(公務人員訓練處)
11.Excel2010進階與函數應用 共21小時課程(公務人員訓練處)
12.Excel函數與VBA設計 共48小時課程(勞工大學)
13.Excel函數與VBA雲端班 共30小時課程(自強基金會)
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吳老師 2011/5/6
01_601題解說
02_601題外框部分
03_601題中間的部分
04_601題前面12個圓角矩形
05_601題右邊的鋸齒狀
06_601題結束
07_601題求答案
08_602題解說
09-602右邊花朵畫法
10_602扇形畫法
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