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我們不只蓋社宅，也蓋市場、蓋公園。
新新公園就是最新落成的濕地公園，也是東區門戶計畫的重要部分。過去，信義區的商場及空中廊道串連，因為企業各自運作，沒有統一完成。
東區門戶計畫就不一樣了，無論是生技園區、交通用地、會展中心、北流甚至到住宅及綠地公園，都是整體設計，嚴格管控，所以會是完整且一致的建設。
從南港公園、南興公園、玉成公園到今天的新新公園，我們不但要做到一致性的規劃，也和南港區的大企業協商，要做「空中步道計畫」，串連南港到松山。
未來，這裡將會是紐約HighLine Park以外最大規模的空中走廊。
過去五年，南港捷運站進出人次增加一倍，隨著東區門戶計畫逐步進行，我們相信還會再增加一倍。
能夠催生出這個計畫，除了要感謝各大企業、市府員工及各位里長，更要感謝每一位市民朋友對計畫的支持，未來我們會繼續秉持良好的都市設計及長遠規劃，一步步的努力，一定會發展出能與信義區媲美的都市場域。
#認真執政是最大的抱負
#進步價值光榮城市
黃捷來了！黃捷真的要來了！
上週到高捷參訪控制中心之後，我這周出席了鳳山場的黃線都市計畫說明會，也約捷運局討論說明相關的地下連通規劃，並參與高捷工會，關心高捷員工。#黃捷挺黃捷 #推動不間斷！
#捷運黃線鳳山都市計畫區
目前需要變更相關用地的有Y17與Y18兩站。Y17位於鳳中與鳳山行政中心之間，大多為機關用地變更成交通用地，對民眾影響不大。
Y18則位於澄清路與自由路口，原為住宅區用地，市府需與土地所有權人簽訂協議書，並於現在福斯汽車、建軍站的位置有聯開計畫，也在這兩處與對面慈濟用地設有地面出入口。
#地下連通道
Y17站預計連通到台鐵正義站做轉乘，我也一再要求捷運局 #務必走地下連通道，目前研擬走正義路308巷或是正義路311巷地下兩個方案，通道約350m左右，在鳳山行政中心、鳳山高中、正義車站都設有地面出入口，正在做管線調查中。
Y18站則使用原本O10站（衛武營站）預留的連通道，經由建軍站底下做連通，連通道約210m，並有聯開規劃，我很期待商家的進駐，也提醒捷運局注意汽機車轉乘、停車空間及聯開後預留給居民的社福、運動等公共空間需求。
捷運黃線是鳳山未來百年的重要交通建設，黃捷一定會嚴格把關所有規劃細節！
《禁伐補償，要做好要做滿！》
～高金素梅總質詢(ㄧ) 2019.09.27
「禁伐補償」通過後至今已進入第四年執行，四年下來，補償金額達到47億3千3百47萬元。
補償最多的是屏東縣，四年共20億4千340萬元，屏東有10個原住民鄉，是排灣族與魯凱族的居住地。
千萬别小看受益人數3萬人，這其中，很多的一個人背後代表的是一個原住民家庭。過去，他們賴以生存的土地被法律限制使用卻沒有補償，只好揹起行李到都會去打工養家，現在，有了禁伐補償，部落的家庭經濟終於可以喘口氣。正義雖然遲到數十年，但終究來了。
但是，我們還有6526公頃「非林業用地」的原住民保留地被其他法律限制使用，如「都市計畫水源特定區保護區、國家公園、國土保安用地、遊憩用地、交通用地、水利用地⋯等」，這些都無法領取「禁伐補償」。
今天第ㄧ段的總質詢，行政院長蘇貞昌承諾這會期送立法院修法，讓「禁伐補償做好做滿」。
延伸閱讀 總質圖文稿：https://reurl.cc/alNOel
高金素梅youtube頻道：https://www.youtube.com/user/abohome
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《禁伐補償，要做好要做滿！》
～高金素梅總質詢(ㄧ) 2019.09.27
「禁伐補償」通過後至今已進入第四年執行，四年下來，補償金額達到47億3千3百47萬元。
補償最多的是屏東縣，四年共20億4千340萬元，屏東有10個原住民鄉，是排灣族與魯凱族的居住地。
千萬别小看受益人數3萬人，這其中，很多的一個人背後代表的是一個原住民家庭。過去，他們賴以生存的土地被法律限制使用卻沒有補償，只好揹起行李到都會去打工養家，現在，有了禁伐補償，部落的家庭經濟終於可以喘口氣。正義雖然遲到數十年，但終究來了。
但是，我們還有6526公頃「非林業用地」的原住民保留地被其他法律限制使用，如「都市計畫水源特定區保護區、國家公園、國土保安用地、遊憩用地、交通用地、水利用地⋯等」，這些都無法領取「禁伐補償」。
今天第ㄧ段的總質詢，行政院長蘇貞昌承諾這會期送立法院修法，讓「禁伐補償做好做滿」。
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舒翠玲議會質詢-107.07.16-市長施政報告及說明質詢[台66橋下規劃平鎮清潔隊辦公室及垃圾車停車場案](第一屆第八次定期會單位質詢)
台66橋下規劃平鎮清潔隊辦公室及垃圾車停車場案
背景說明：
1.此案在105年10/17招標完成，10/27上午開工、下午停工，原因：無法請領建築執照。
2.土地分區為都市計劃外交通用地。
3.招標案中建築物結構為鋼骨+RC。
4.招標案中規劃94個自小客車及37輛垃圾車停車位。
🛎適法性問題：
1️⃣「非都市土地使用管制規則」中明訂交通用地不能興建建物，所以無法請領建築執照。
👿都發局建議以臨時建築興建。
⁉️政府的交通用地可以興建建築物，那老百姓的交通用地也可以嗎？
⁉️「臨時」建築究竟要使用幾年可以視為「臨時」？
2️⃣以臨時建築名義興建，建築物結構是鋼骨+RC。
👿行政院主計處財物標準分類～鋼骨+RC結構之公有建築物使用報廢年限為60年。
⁉️要60年才能報廢的建築物可以視為「臨時」建築嗎？
3️⃣「建築物交通影響評估準則」中規定在交通密集區、供公眾使用的建築物，停車位超過150個即必須做交通影響評估。
👿交通局回覆只有145個停車位，所以不用做評估。
⁉️但招標案中設計圖中明確畫出94個自小客車及37輛垃圾車停車位，準則中明訂1輛垃圾車計算=2輛自小客車，所以、應為168個車位，為何規避交通影響評估？
🛎實際現況：
📌附近居民自105年3月22日就曾拉白布條抗議、四處陳情，希望桃園市政府停止此案。
📌105年招開規劃說明會時，平鎮里長退席無言抗議、宋屋里長反對設置。
📌106年10月25日居民陳情會勘。
📌107年4月16日居民陳情。
桃園市政府針對平鎮台66橋下東勢里段空間活化編列3-4百萬做參與式預算，讓民眾決定如何使用，然而宋屋段完全不需要經費就有民眾參與，桃園市政府卻避之惟恐不及？
#平鎮台66橋下空間活化
#清潔隊辦公室及停車場
#公路總局
#臨時建築
106.06.06-市政總質詢
玩法亂政之～台66橋下的未來
多年前就開始爭取
作為休憩運動場所、停車空間…
因橋下土地屬於都市計畫外
「特定農業區交通用地」
按照非都市土地使用管制規則
是不得做為停車場使用
更不能興建建物
但是鄭市長上任後
即規劃為清潔隊辦公區、停車區。
原本就已經堵車嚴重
希望做為附近住戶的停車場
改善現有的交通困境
現在卻規劃垃圾車、資源車停車場
而按照「建築物交通影響評估準則」
150個小型停車位即必須做交通影響評估
清潔隊辦公區及垃圾車停車位換算近300個
竟然可以不用做交通影響評估!
公共設施的規劃
沒有興利卻帶來更多弊端
按照「非都市土地管制規則」
特定農業區既不能申請建照也無法指示建築線
ㄧ個規劃要用10年的建築
市府以其為「臨時性建築」為理由
不必申請建照、不做交通影響評估
2787萬的建築預算
爾後每月再以1.5倍的水電費來支應
納稅人的錢可以如此被違法使用嗎？
桃園市政府
沒有能力為平鎮清潔隊找個新家
但也不該視法令如無物
在台66橋下興建清潔隊辦公室及垃圾車停車場
上行下效、風行草偃
如此的桃園市政府
有何立場和顏面要求人民守法！！！
交通用地 在 釋字779-非都市土地之交通用地土地增值稅徵免案 - 屏東縣政府 ... 的八卦
申請復查，首要注意「不要逾期申請復查」。也就是應在稅額繳款書所載繳納期間屆滿之次日起算30 日內，將「復查申請書」送到本局。 ... <看更多>