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【改造彰化 翻轉命運-王惠美競選總部成立大會】

感謝今天所有到場支持惠美的鄉鎮鄉親父老兄弟姊妹，有你們的支持就是惠美最大的後盾！尤其，特別謝謝吳主席、王院長百忙抽空來到現場，給惠美加油打氣！今天26鄉鎮親朋好友，上萬人坐滿會場來參加惠美總部的成立，大家站出來，就是對惠美的支持！感謝大家一路對惠美的相挺！

一、民進黨全面執政下的彰化
彰化是個數百年歷史與光榮的大縣，一直都是中部的政治經濟交通中心。但是因為國家制度、社會的變遷和六都的成立，彰化卻變成了台灣貧窮的第一大縣。造成彰化問題最主要的原因，就是縣政沒有作出整體的規劃，造成人口流失、彰化人口數從103年底的129.1萬人，下降到今年的127.9萬人，整整少了1.2萬人！縣政缺乏整體前瞻性的規劃，也造成了產業進不來，也留不住人才，稅收減少；加上行政效率低落，大量賣土地，前陣子公布108年的中央統籌分配款，彰化縣又是最後一名。民進黨中央地方完全執政，彰化竟然出現這樣的現況？！

二、民進黨千億支票的騙局
蔡總統、賴院長這半年來開出了所謂的『千億支票』！但是在賴院長任內能夠達成，大約只有250億，竟然號稱「千億」，以灌水的千億支票騙彰化人？！另外，縣府說的風光大縣，也完完全全是一場騙局！他們說彰化將會有超過2萬名的綠領新貴，月薪可達5、6萬元以上，可是今年4月間媒體就有報導，彰化縣府表示《彰濱離岸風電運維基地》，只能創造575位就業人數；他們又用一次性印花稅選前騙營養午餐，還說發展綠能「讓孩子有飯吃」，這樣的說法對孩子來說不會太沉重了嗎?所謂的「風光變兩光」!不能當我們彰化人好騙。魏明谷縣長不該以個人短暫政治生命，賠上彰化人的命運，來承擔民進黨的能源政策!

鐵路高架化，彰化人已經等20年!為了早日完成彰化人的心願，10月12日惠美在立院總質詢時，就要求彰化鐵路高架要納入前瞻，最後也讓賴院長鬆口答應。但是，賴院長才答應納入前瞻不到7天，原定10月18日國發會要審查，竟然臨時取消；但是同一天在立法院的交通委員會，交通部長請假，但是同樣是民進黨執政縣市，包括:桃園、嘉義、台南、高雄的軌道預算都順利過關。鄉親啊!民進黨用千億支票來騙我們，現在又在行政程序玩兩手策略，用行政程序來阻礙地方發展。所以惠美才會在10月17日開記者會呼籲民進黨不要用行政程序影響彰化發展，結果咱魏縣長同一天在議會回答議員質詢時，竟然還不知道10月18日國發會審查會沒要開，還在說「彰化鐵路高架化預算已按照相關程序進行，請不要在程序上打轉」，這難道不是行政怠惰嗎？！這樣縣政無具體規劃、風光建設又「兩光」，真真正正是「無能」!

三、改造彰化翻轉命運的三合一策略
所以惠美主張要『改造彰化、翻轉命運』我們必須重塑彰化的主體性，小碎步難以完成大志業，我提出『改造彰化翻轉命運』的策略！這是一個結合交通、都市、產業三合一的策略！在交通建設「一軸一環雙樞紐」的大眾交通路網；連結「三心三帶」的產業發展；配合都市再生策略擘劃「土地重劃展願景、蛻變翻轉新都市」；透過「在地產業全球化、國際產業七亮點」的產業創新政策，達成交通、都市、產業三合一的產業建設新藍圖，建設一個具有彰化主體特色性的台灣第一大縣。

『改造彰化，翻轉命運』的第一步就是交通改造，我提出「鐵路高架入前瞻，一軸一環雙樞紐」！這句話，簡單來說就是「一個鐵路高架化，南北兩條捷運線」，這就是要讓彰化未來20年有競爭力！讓彰南彰北可以均衡發展。「一個鐵路高架化」的經濟乘數效果，可以從彰化花壇並擴大到延伸到和美、伸港到彰濱工業區。「一軸一環雙樞紐」，彰化127萬人口全台第一大縣，合情合理需有兩條捷運線，兩條捷運同時做，可以縮短時間、加速產業發展，達成彰南彰北均衡區域發展。

『改造彰化，翻轉命運』的第二步，透過五大交流道特定區的鬆綁都市再生，將形成三個產業廊帶！交流道特定區必須鬆綁，和美、彰化及快官、員林、北斗，都市計畫都必須全面通盤檢討！目前除了頂番婆周邊720公頃農業特定區已變更為一般農業區，仍然有9000公頃的農業特定區需要進行通盤檢討。台中的中港及中清交流道，鄰近土地經過檢討及重劃後，已呈現高效率使用！造成人口磁吸效應！反觀彰化縣府對都市計畫推動，長期怠惰導致台中彰化的發展差距越來越大！彰化和員林交流道鄰近的農業特定區，維持農用的限制，不只影響彰化市和員林市的發展，更造成周邊鄉鎮發展停滯。

『改造彰化，翻轉命運』的第三步，提出創新產業政策，讓在地產業全球化、全球產業在地化。透過完整的交通系統、特定區解編都市再生，將形成「三心三帶」地區，三心指的是彰化經貿都心、員林商業都心及田中特區紐心；三帶指的是彰北、彰中及彰南三個產業廊帶。

關於全球產業在地化，在地產業全球化，將結合在地產業利基，透過和美、快官、彰化、員林、北斗交流道的發展計劃，並且引進國際七大新興產業：
(一)國際流行時尚展銷中心：以彰化市為基地，以上海國際時尚展示中心為標竿，發展高端紡織技術、流行時裝設計新產業，將可引進新的紡織機械工業，產生國際時尚展銷的產業群聚效應，增加機械製造、時裝設計等新的就業機會。
(二)國際賽車運動競技特區:以和美為基地，交通路網便捷，人潮容易匯集，以新加坡F1方程式國際賽車為標竿，發展國家車輛檢測、汽車零件輪胎產業，將帶動汽車機械工業，國際運動競賽的產業彰化不能沒發展，惠美要呼籲民進黨，要建立制度，要用制度來維護大家的權益和尊嚴。各位，咱彰化有光榮的歷史，咱不是先天不足，是後天造成的，現在是彰化發展的關鍵時刻，民進黨沒顧到咱彰化的發展，希望在吳主席的帶領之下，2020年給國民黨重新執政，給咱台灣和彰化有好的未來。剩最後的30幾天，惠美沒資源，只有堅定改造彰化的心，11月24日就是咱翻轉命運最好的機會，非常感謝父老兄弟姐妹對惠美的支持，拜託大家鬥陣拉票，支持彰化縣長候選人2號王惠美，讓我們一起改造彰化！翻轉命運！

新賽季確定落腳臺中迷你蛋！
台新夢想家引進NBA等級地板打造高規格場地

福爾摩沙台新夢想家球團今（7）日宣佈，在經過三個月以上的積極尋覓以及臺中市政府的鼎力支持之下，最終確定下個賽季主場即將落腳臺中洲際迷你蛋多功能運動中心（以下簡稱迷你蛋），目前球團已添購NBA等級地板以及全新的賽事設備，目標打造中臺灣高規格的場地，提供給球迷舒適的觀賽環境與體驗。

自今年三月中接獲彰化體育館整修工程時，台新夢想家球團便積極於大中部地區如雲林斗六、臺中梧棲及苗栗等地尋找合適場館，經地理位置、交通便利性及停車需求等多方考量之下，已確定台新夢想家下賽季主場賽事將於迷你蛋舉行。

「從取捨地區、鎖定場館至來回溝通、協調，我們大約花費超過三個月的時間，最後決定選擇迷你蛋，除了因先前至彰化主場觀賽球迷多來自臺中之外，更重要的是臺中市政府的相挺！非常感謝盧秀燕市長長期以來對於體育的推廣不遺餘力，特別是從夢想家青年隊成立後，不間斷的給予我們協助，很謝謝她願意全力支持夢想家，並將這麼棒的場館交給我們。」台新夢想家董事長張承中表示，迷你蛋位於連接臺中、彰化主要幹道旁邊，不但交通便利，腹地也十分寬廣，「這裡是『體育場所用地』，但並無球場相關設備，所以在臺中市政府的支持下，夢想家決定要用心投資與經營，很感謝盧市長的信任，以及好運來洲際宴展中心、午資開發的全力協助，我們一定會努力活化如此優秀的場館。」

迷你蛋屬中小型場館，最多可容納3,000人，台新夢想家球團為展現展現經營決心與魄力，此次搬遷主場館將打造高規格的比賽場地，特別採用為奧運賽事、NBA等級之專業比賽用地板，此地板更獲國際籃球總會（FIBA）之一級認證，也將採用電腦噴塗及雷雕技術，客製化打造出專屬夢想家的特色地板。此外，籃框、觀眾席座椅及球員休息室等硬體設施及賽事設備都將重新添購，期盼能帶給球迷更優異的觀賽品質與空間。

談到未來的發展規劃，台新夢想家董事長張承中更強調，夢想家並非離開彰化，「夢想家即將邁入第五季，我們很興奮終於擁有一個屬於自己的基地，但我們也認為迷你蛋與彰化縣立體育館是可以相輔相成，往後目標是希望彰化主場整修後，可以成為正式比賽場地，提供更多球迷前進『我夢主場』觀賽；迷你蛋則可轉為優質的訓練場域，提供球隊訓練或自辦小型比賽，讓陣中年輕球員累積實戰經驗。」

目前台新夢想家球團除了補強新戰力之外，也正積極規劃迷你蛋主場中，球團也將整合各方經驗與建議，致力打造出專屬於中部人的優質場館，也期待新賽季大家能夠持續進場支持，點燃大中部地區的籃球風氣，為臺灣的籃球運動注入新能量。
Formosa Taishin Dreamers 福爾摩沙台新夢想家
P.League+

＃特有美食搜查線：＃台中人，站出乃！
　　
日頭赤炎炎，隨人熱衰竭。
全台抗暑online，就靠這一碗！
　　
這一碗黃黃綠綠的湯，叫—— ＃蔴薏，又名麻薏、麻芛，台語唸作muâ-ínn（唸起來要有鼻音）。是台中地區的特色名產，在雲林以南，台中以北，則較少有人食用。
　
　
＃ＷＨＹ
日治時期，台灣作為大量出口稻米、蔗糖的基地，黃麻布袋是不可或缺的物資，於是開始大量種植黃麻。中部以員林、北斗、南投等地為主要產地，南部則有嘉義、新營、新豐等地。
　
在家家戶戶皆以農作維生的時期，黃麻粗糙的纖維被拿來做麻布袋、編麻繩，而葉子因為沒有用途，若是丟掉又太可惜，於是 ＃惜福愛物的農民便煮來吃看看。吃了卻發現「啊～好苦啊～」，便發揮了「一點都不能浪費」的智慧與創新精神，找到了去除苦味的方式，於是，就做成了清涼消暑的蔴薏啦！！
　
而現今的蔴薏多為經改良過的甜麻品種，苦澀度較黃麻降低許多，以台中南屯為主要產地。
　
　
＃ＨＯＷ
首先要先將嫩葉揀選出來、去除葉梗與葉脈，再放到水裡搓揉，＃將苦水都搓洗出來，也同時 ＃搓出其黏稠度，讓口感更好。如此反覆數次，將苦水過濾掉後，就可以煮了！

配料通常會有 ＃地瓜 和 ＃魩仔魚（或小魚乾），有些人還會加入太白粉勾芡。甜甜的地瓜Ｘ回甘的蔴薏Ｘ軟嫩的魩仔魚，冷冷涼涼吃下去，感覺就是「啊～嘶～」

雖然蔴薏製作過程繁複，卻非常適合親朋好友一起備料、烹煮，煮好後再一起享用，可是會更加美味喔！
　
　
＃ＢＵＴ
蔴薏含有豐富的維生素A、β-胡蘿蔔素、 多種維生素和礦物質等，不只是降火氣，還非常營養。不過，因為鉀含量也很高，＃腎不好或洗腎患者不適合吃太多。

下次來到台中，別忘了品嚐這一碗
——手作の幸福Ｘ團結の感動Ｘ健康又消暑＝給你台中特有的大滿足！
　
　　
＃行員有話說
此篇所介紹的配料魩仔魚，是早期傳統農家流傳下來的作法，不過，現在的海洋生態以及海洋永續觀念已經與彼時大不相同囉！還是要提醒大家，為了海洋生態系的健全與永續，請大家不要吃魩仔魚。為了這片哺育我們的海，我們可以做出更好的選擇。（延伸閱讀請見留言）
　
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＃台中名產 ＃傳統小吃 ＃南屯美食
＃台中的朋友讓我看到你們的雙手
＃以下開放補充你家鄉的特有美食

朱家角鎮是上海市青浦區下轄的一個鎮。舊稱珠溪鎮、珠街閣，俗稱角裡。是典型的江南水鄉古鎮。1990年12月21日，朱家角鄉併入。2001年，沈巷鎮併入。1991年2月上海市政府公佈朱家角鎮為上海市第一批歷史文化名鎮。朱家角歷史淵源流長，其地大約成陸於7000年前，宋、元時已形成集市，名朱家村。明萬曆年間正式建鎮名珠街閣，又稱珠溪。明末清初，朱家角米業突起，帶動了百業興旺，時「長街三裡，店鋪千家」，有「三涇（朱涇、楓涇、泗涇）不如一角（朱家角）」之說。清嘉慶年間編撰的《珠裡小志》把珠裡定名為鎮名，俗稱角裡。鎮東北部的井亭鎮原屬江蘇省崑山縣境，解放初劃歸朱家角鎮。2001年，被上海市委、市府列為重點發展的「一城九鎮」之一。上海朱家角放生橋橫跨於鎮東首漕港河上。5孔石拱，全長 70.8米，寬5.8米，高7.4米，是上海地區最長、最大、最高的五孔石拱橋，稱為”滬上第一橋”。古時24里長漕港河僅此一座大橋，南堍為朱家角鎮，隔岸為昆山並亭，因地處澱山湖要衝，元代時，就已成交通要道。明隆慶五年（1571年），由慈門寺僧性潮募建。四百多年前要在水深流急的大江上建造如此大橋，極不容易。
和平飯店Peace Hotel是位於上海南京東路與外灘路口的一家飯店，其有南樓和北樓兩棟歷史建築組成。飯店在1956年開業，接替原先已停業的華懋飯店繼續使用沙遜大廈，即北樓。1965年原匯中飯店併入和平飯店，即南樓，地址分別為南京東路20號和23號。1965年至2010年之間，兩座建築共同作為「和平飯店」經營。1991年到1994年，和平飯店連續4個年度被評為「世界最著名飯店」，並至今仍是中國唯一被評為世界著名飯店的酒店。2007年至2010年，兩家飯店都經歷整修和重組，2010年北樓的原華懋飯店作為加拿大費爾蒙酒店集團旗下「上海和平飯店」恢復營業，南樓原匯中飯店改為斯沃琪和平飯店藝術中心，主要對藝術家開放。上海和平飯店的九國特色套房為其一特色，這九間套房每個房間的建築風格都來自9個不同國家。此外，和平飯店老年爵士酒吧也是上海最負盛名的爵士樂隊之一，成立於1980年，由7名年紀超過75歲的老人組織，每晚都會演奏三、四十年代歐美爵士流行曲。
石庫門shakkumen是一種上海獨特的建築風格，也是近代上海民居的主要形式。其是從傳統的江南民居建築式樣和英國傳統排屋建築式樣融合演變出來，故而是一種中西合璧的建築風格。石庫門是里弄式住宅的一種，共分為新老兩種形式，而老式石庫門還有早後期之區別。這些石庫門里弄住宅多分布在原上海公共租界（即今上海黃浦區、靜安區中北部、虹口區南部等）、上海老城廂（即原上海南市區）和原上海法租界（即今上海徐匯區、原盧灣區、靜安區南部）。石庫門建築見証了上海近一個半世紀翻天覆地的變遷。近些年來，隨著上海經濟發展及市區開發的需要以及民眾生活水準的改善，石庫門里弄式住宅，不少弄堂狹窄且有些缺乏衛生設施，開始逐漸被拆除。但也有一些石庫門建築以其它形式得到了保留，如新天地和田子坊就成為了現在上海著名的旅遊的和商業區。現在，石庫門已經不只是一種建築形式，更是一種上海文化的象徵。
上海主要商業街 多倫路是位於上海虹口區中部偏西的一條道路，原名竇樂安路Darroch Road，以曾受到清朝光緒帝授予「進士」稱號的英國傳教士、倫敦聖教書會總部幹事竇樂安命名。1943年汪精衛政府接收上海公共租界時以內蒙古多倫縣改為今名。這裡還有上海現存的唯一中西合璧的基督教堂鴻德堂，具有南洋廊式風格的中華藝術大學學生宿舍，典型的石庫門裡弄景雲裡、永安裡等等，為海上舊式里弄和海派建築的縮影。

色拉寺（藏語：སེ་ར་དགོན，威利：se ra dgon）位於西藏拉薩市區北郊的烏孜山南麓，是藏傳佛教格魯派六大寺院之一，由宗喀巴的弟子「大慈法王」絳欽卻傑在公元15世紀初創建。1982年，色拉寺被中華人民共和國國務院公布為第二批全國重點文物保護單位之一。1419年，格魯派的始祖宗喀巴命弟子絳欽卻傑在拉薩北郊的烏孜山南麓創建寺院，命名為「秦清林」，藏語意為「大乘洲」。因附近多「色拉」（藏語意為酸棗林），故又通稱色拉寺。建寺後不久，宗喀巴即去世。因為之前他還興建了甘丹寺和哲蚌寺，故此人們將三寺並稱為「拉薩三大寺」。色拉寺的規模宏大，依山就勢而建，寺前有流沙河流淌而過。寺院占地約11.5萬平方米，建築以措欽（集會）大殿、眛扎倉、傑扎倉、阿巴扎倉等主體建築為中心，穿插布置了數十座康村（僧舍村落，由一群同鄉的僧人所組成）。雖然建造時並沒有進行過規劃布局，但由於建築的外觀顏色一致，主體建築形體高大，因而具有統領全局的作用，使整座寺院顯得主次有序。寺內所有屋舍均為石木結構，屋頂覆阿嘎土，白色外牆的上部裝飾紫黑色貝瑪草，具有濃郁的藏式風格。位於寺院東北部的措欽大殿是全寺的管理中心和主要集會場所，也是寺內最大的殿堂。它建於1710年，平面為方形，由殿前廣場、經堂和五座拉康（佛殿）組成，占地面積約2000多平方米。經堂高2層，中部用長柱頂起為天窗，可以採光。四周為短柱，構成相對低矮的空間，用以供奉佛像。經堂的後部有三座佛殿，居中者供奉高6米的強巴佛（彌勒佛）鎏金銅像，其餘供文殊菩薩、宗喀巴師徒三尊、絳欽卻傑、十一面千手觀世音菩薩等尊像。大殿的殿頂為漢式風格的歇山式頂，覆以鎏金銅瓦，裝飾寶盤、寶珠、神鳥、寶幢等。色拉寺中最大的扎倉（經學院）是傑扎倉，建於1435年，18世紀初進行過擴建，目前面積約1700平方米。它的經堂由100根柱子支撐，殿內密布著壁畫和唐卡。在經堂的西部和北部建有五座佛殿，內有許多活佛靈塔和造像。比傑扎倉略小一點的是眛扎倉，建於1419年，後被雷火燒毀，1761年重建，現面積1600多平方米。
小昭寺（Ramoqê Gönba），藏語稱為“甲達繞木切”，位於西藏拉薩八廓街以北約500米處，始建於7世紀中葉641年（藏曆鐵牛年吐蕃松贊干布時期），是文成公主奠基建成的。小昭寺現有建築面積4000平方米，寺內主要供奉了釋迦牟尼8歲等身像，另有諸多珍貴文物。因此1962年被國務院公佈為自治區級重點文物保護單位，並在2001年列為全國重點文物保護單位。小昭寺藏文叫燃木齊，小昭寺的名聲和規模都比不上大昭寺，也沒有那麼熱鬧。但是別有特色。小昭寺歷史上幾經火焚，現存的小昭寺的建築大多是後來重修的，只有底層神殿是早期的建築，殿內的10根柱子依稀可見吐蕃遺風：上面鏤刻著蓮花，並雕有花草、卷雲以及珠寶、六字真言。小昭寺主樓三層，底層分門庭、經堂、佛殿三部分，周圍是轉經廊道，廊壁上遍繪無量壽佛像。頂層是漢式金瓦，金光閃閃，拉薩各個方位均能看到，蔚為壯觀。小昭寺建築風格融合了漢藏式建築特點。最初的寺廟管理也是由漢僧主持，所以說，小昭寺不僅是西藏最早的寺廟之一，而且是漢藏兩個民族團結友誼的象徵，在漢藏民族關係史上佔有極為重要的地位。
八廓街是為了建築大昭寺，並隨著大昭寺的發展而建設和發展起來的，距今已有1300多年的歷史。7世紀，藏王松贊干布下令在臥堂湖修建大昭寺，同時在湖邊四周修建了四座宮殿，與嬪妃臣民移居宮殿親自監督大昭寺工程的進展。四座宮殿即為八廓街最早的建築。大昭寺建成後，引來了眾多朝聖者朝拜，日久逐漸踏出環繞大昭寺的一條小徑，為最初的八廓街。寺院周圍陸續修建了18座家族式建築，為遠道朝聖的信徒或商人提供住宿地。15世紀後，大昭寺成為佛教傳播的中心，其周圍相繼出現僧人宿舍、宗教學校、小寺廟建築，眾多信佛者遷居大昭寺周圍生活，街上逐漸出現了大量民居、店鋪、旅館、手工作坊等設施。隨大昭寺宗教地位的加深，藏傳佛教認為，以大昭寺為中心順時針繞行為“轉經”，表示對供奉在大昭寺內釋迦牟尼佛像的朝拜，八廓街成為拉薩三大轉經道（大轉、中轉、小傳）之一。後又出現了來自蒙古、漢地、喀什米爾、尼泊爾、不丹、印度等地區和國家的眾多商販、香客、遊民，發展成為集宗教街、觀光街、民俗街、文化街、商業街和購物街於一身的街區。

今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗，林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到，他將搭自由經濟示範區的列車，規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。

林佳龍表示，從台灣整體海空交通運輸來看，台中同時有海港跟空港存在優勢，但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確，光從中央相關部會對台中的規劃，就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟，看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。

林佳龍表示，目前台中港有貨無客，清泉崗是有客無貨，台北高雄就沒有那麼大的腹地，大台中有精密機械工具機等優勢產業，最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。

林佳龍指出，今年航港基金的用途中，在港灣建設計畫上的經費，台中港最少；專案計畫的項目裡面，台中港只有兩項加起來三億左右，相對基隆港與台北港，以及高雄港都來得少，「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」

林佳龍也表示，台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示，現在已經開放了貨運航線，只要有足夠的地坐物流專區，應該是可行。林佳龍隨即說，「台中地最多」，葉匡時則表達，「附近都是軍方的地」，林佳龍再說，「國防部很難剃頭，也很好協調」，他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來，關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」。

葉匡時回答，交通部過去主要做交通建設，產業招商不是交通部擅長的，但自由經濟示範園區成立後慢慢演化，港務公司成立後，港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答，台中港條件很好，但清泉崗目前有兩個限制，一是軍民兩用，二是有宵禁的規定，從物流來說是有先天限制，七月會將有港市論壇將會來討論此議題，台中機場只要有足夠的腹地，而且有廠商願意配合，港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示，地方政府也要爭氣，過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份，很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主，航港局把管理交給台灣港務公司，讓地方首長當董事，還是解決不了規劃的問題， 還是一班行政協調而已，因為規劃權永遠在中央手上，他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。

林佳龍提到，他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。

林佳龍在度表示，航港基金的用途中，除了台中港最少，也只是做淤沙區漂飛沙整治，以及部分的碼頭與公共倉儲建設，台中港連汙水下水道都沒有，「1%也沒有!」，而且連外道路只有主道路開了，其他都沒有。林佳龍說，「答應我」有一個整體的規劃案，盡速辦理。

林佳龍表示，國際都會發展一定要有它自己的主體性，不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近，兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里，不到半小時就到了，東京港跟橫濱港這麼近，兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里，各港一定要有其跟港市發展的獨特性。

葉匡時表示，交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作，並作為帶動地方經濟的引擎，從國際眼光來看，這些港口不要惡性競爭，放在一個公司下，每個港有各自的特色，才不會over capacity。林佳龍馬上表示，現在台中港決不是over capacity，而是under development。