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今天下午花媽到了楠梓向各位鄉親拜年，為了改善楠梓地區後勁溪排水問題，市府在後勁溪沿岸設置抽水站，將可有效避免氣候異常帶來的豪雨天災，另外市府進行德中路、德民新橋新建工程、楠梓益群橋及益群路開闢工程等等建設，投入經費超過16億元，就是希望能夠透過公共建設的投入，來改善提升周邊地方發展、促進地區更多元的發展，市府會繼續努力，相信未來大家的生活品質將越來越好！
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0215花媽發放開運小紅包行程
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時間 地 點
09:00 鳳山區龍成宮(五甲廟) [鳳山區五甲二路730巷6號]
11:10 鳳山區台糖花市[鳳山區國泰路三段152號]
15:00 哈瑪星代天府[鼓山區鼓波街27號]
15:40 駁二藝術特區[駁二特區 蓬萊倉庫]
17:00 內惟鎮安宮[鼓山區九如四路1450號]
國發會審查通過「台鐵桃園段地下化可行性報告」，完成關鍵一步，實現打通前後站，融合南北區，推動桃園都市發展的百年建設
鐵路地下化是我的重要主張，也是桃園都市發展的百年建設。今天，我率領市府團隊參加國發會會議，「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」在會上獲審查通過，完成地下化的關鍵一步。
今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化可縫合車站的前後站區及桃園的南北2大都會區，也可把噪音及空間阻隔等因素徹底消除，沿線將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
桃園鐵路地下化爭取時程相當漫長，民國98年朱立倫縣長時期決定要做高架化，但當時規劃50米林蔭大道，預估拆遷數達4,000戶，用地取得困難，也不符合桃園整體都市發展及民意趨勢，因此無法推動。新市府上任後，決定改採地下化推動，鐵路地下化可行性報告去年11月9日經交通部審查通過，進入國發會審議，並於今日獲國發會審查通過。
鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園站會與捷運綠線及棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的新站，市府會採都市更新及場站聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園站，相信未來會展現不同的面貌。另外，中壢站會與機場捷運的中壢延伸線接軌，未來也是重要的交通樞紐。
鐵路地下化後，北北桃之間可以透過包括捷運及台鐵便捷化等方式接軌，具有人口疏散的效果；此外，鐵路地下化對桃園市內交通也具有很大的影響，桃園到平鎮之間未來將會有一條25米的綠色廊道，可解決台1線的塞車問題，也會紓解桃園與中壢間高速公路的塞車問題，具有顯著的外部效益。因此，基於成本效益分析、民意的期待、都市發展的需求、身為國家大門的地位及全台發展最快、產業投資最多的城市等優勢，鐵路地下化計畫非常有價值。
有關細部規劃，及與台鐵合作場站開發的財務模式等項目，都會在綜合規劃中，桃園市政府與台鐵再行協商，希望創造市府與台鐵雙贏的局面，讓北北桃「首都生活圈」增添一條綠色鐵路運輸。市府未來將配合桃園、內壢、中壢等3大站的更新，以及市內包括中路、永豐、中原、平鎮等4個通勤站的設置，讓車站成為都市人口及商業聚集的地方，也讓桃園市成為不分南北及前後站的阻隔的完整都市。
另外，該計畫總經費約964億元（包括新北市鳳鳴段62.36億元），分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元（包括用地費、機捷延伸至中壢車站降挖增加費用），自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例後續仍需由行政院核定，市府會與行政院進行協商。
桃園區中路足球場及網球場興建工程：持續充實生活機能，讓中路地區發展更好
足球是全球最受歡迎的運動，而桃園青少年足球風氣興盛，網球人口也很多，我們規劃在中路重劃區設置1座11人制標準足球場，以及5面網球場與擊球練習區，未來將持續充實中路地區生活機能，給市民更多方便。
目前桃園市共設置3座足球場，第一座是在青埔地區設置的市立青埔足球場，內含5人制足球場2座，8人制足球場及11人制足球場各1座等總計4座球場，做為市內足球訓練基地。
第二座是在龍潭體育園區中設置足球與曲棍球二合一的球場；第三座就在中路重劃區，設置標準足球場、網球場與擊球練習區，也會設置夜間照明及管理中心等設施，可以讓附近學校孩子就近使用，我們也會持續支持所有足球重點學校，積極參與更多國內外比賽。
未來，我們將在中路重劃區增加各種設施，包括推動風禾公園改善工程、設置長距離特色溜滑梯、改造滯洪池等。
另外，為了讓中路地區生活機能更好，我們將利用停六停車場用地興建中興市民活動中心，保留中路地區國小用地；推動大興西路一段到三段的人行道改善工程，並設置無障礙設施，讓藝文特區到中路重劃區之間的人行空間更加友善，未來也能作為舉辦健行或慢跑活動場地。
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過去頻道談了很多青埔，今天要跟你簡單聊聊的就是桃園區的重畫區，包含中路、經國、小檜溪三個重劃區！
前一陣子我剛好有機會天天騎車經過中路，我想把我看到的分享給你！我覺得要符合這兩個條件比較適合，接著再順便簡單聊聊經國、小檜溪！
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背景：
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【智翔的議會質詢-都市發展局、地政局（10/14）】
＃煉油廠都市計畫變更
首先詢問都市發展局，因為上個會期都發局曾在中油煉油廠遷廠議題中回覆道：隨著經國特區的開發與桃林鐵路活化利用，已著手辦理都市計畫變更，今天智翔詢問進度，也得到局長承諾，明年度上旬將可以看到計畫內容。由於中油煉油廠是南崁都市計畫與林口都市計畫中的特種工業區，遷廠茲事體大，都市計畫的變更將有賴市府同仁的努力了。
＃公共設施保留地如何取得
根據市府資料，都市計畫近期正進行通盤檢討，但除了部分公保地解編之外，評估仍有需求並維持原規劃的公保地，到底要如何取得？ 針對這個問題，智翔想提供兩點建議，例如跨區重劃，藉由解編部分公保地（例如經國路和莊敬路交叉口旁的文高二用地）來跟鄰近的兒童遊戲場用地的地主交換。
但即使如此，肉地不足使得能交換的公保地有限。能否尋找更大範圍內的肉地，例如地政局手上的配餘地，在財務可行的前提下，來跟公保地地主交換，取得公保地以開闢民眾急需要的設施？
再者，由於目前容積移轉沒有政策工具引導集中移出，以至於眾多公共設施保留地由於容積移轉不完整，未達總面積的一半，而無法開闢使用。針對這個困境，或許可以請需地機關公告特定公設用地，集中接受受贈，提供行政便利，以利集中取得特定公設用地，及早開闢公設。
＃不因多目標使用減少公體綠廣兒用地的劃設目的
近年來市府在興建許多公共建設時，以「多目標使用」為方針，在各項用地上興建其他用途之公設，卻面臨諸如藝文廣場總圖、中正公園地下停車場居民反彈綠地減少的爭議｡
所以智翔這邊也建議市府，未來如果要新增沒有在原本都市計畫內規劃的公共設施，是否可以在市府仍有大量未標售配餘地的新設重劃區內，盡量運用配餘地來辦理，而不是佔用原本的公體綠廣兒用地？
例如鐵路地下化後，中路站的周邊開發，就可以來運用，儘早在都市計畫內先行預留社福、公托、公幼、停車場等用地，避免日後因公設需求，把原本綠地內的埤塘公園拿來做「多目標使用」，相信儘早規劃，可以創造居民需求與公共利益的雙贏。
＃桃林鐵路路權
另外，智翔也詢問到桃林鐵路的開發路權，局長則表示透過台鐵地下化之後的回饋開發面積給台鐵，也一並取得了桃林鐵路全部的路權，希望未來的桃林鐵路路廊，能夠儘早並妥善地做規劃。
＃公告地價調整
＃預售屋契約事前審查
由於時間有限，最後智翔向地政局請教兩題，一是公告地價的調整，由於公告地價兩年調整一次，最近一次是2017年，2019年底才會再調整，想詢問公告地價能否更接近市價。第二則是預售屋契約的事前審查，這邊以臺北市預售建案契約核備地圖為例（連結： https://reurl.cc/pEaza)，既然臺北市可以做到事前審查，為何桃園只能事後抽查？
以上兩點皆與許多市民朋友所關心的房價、購屋議題相關，而總結今日的質詢重點，由於都市發展不僅在於提升市民需求，滿足公共利益，同時也要能兼顧行政上的便利與地主權益，這些問題都具有相當程度的專業成分，除了會後的報告之外，智翔也希望日後能與相關局處做更多的討論。
