【垂死抗議?輕軌蓋下去就對了!】
又來了!今天大約有30人左右到美術館門口抗議已通過環評的輕軌二階工程,記者和圍觀民眾可能都比較多。
根據這些人手上舉的牌子,他們反對輕軌的動機可說是大雜燴,亂成一團,其中包含:
#中國黨陳姓議員:通車時搶著剪綵,還沒動工的路段就去抗議,為反而反的政治撈仔。
#土地正義行動聯盟:輕軌完全沒有徵收私地拆除民宅,更像是當豪宅居民打手的「有錢就是正義聯盟」。
#護樹團體:單就護樹動機良善,但是前年居民反對道路方案,要求北移時不站出來力挺道路案,居民要求縮減馬卡道路綠地也不出來抗議,現在才跑出來抗議。
令人不能接受的是,護樹團體「輕軌蓋不蓋都可以,不可以給我砍樹」的態度。這種單一議題團體的盲點就是,認為只有自己支持的議題重要,其他議題都沒差。包含透過輕軌替代私有載具,達成更好的減碳效果,以及長遠來看推廣大眾運輸縮減道路,更能增加綠化面積。但護樹團體寧願卡住輕軌,也不思考城市交通的進一步轉型,其實更有利護樹與植樹。
輕軌美術館段歷經韓市府停工近兩年,又重跑環差流程約半年,才終於定案。其中市民超過六成支持,美術館周邊除了少數第一排居民外,也大多希望輕軌早日通車。現在抗議,唯一的目的就是再拖個幾年,讓美術館第一排少點人煙,繼續讓某些居民獨佔;並繼續讓輕軌議題,變成中國黨的政治提款機。
這是哪們子的土地正義啊?
輕軌各項流程全部齊備,我們要求市府拿出魄力,儘速完成輕軌工程,提供市民更好服務!
#輕軌成圓
#我要搭輕軌去美術館
中國黨陳姓議員 在 高雄好過日 Facebook 八卦
【站前改造案例:從神戶三宮看高雄】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin
最近不論是站西路動線規劃,或是哈瑪星臨海三路徒步區設置,都引起許多討論,我們也都分別提到希望市府能更重視行人步行優先性。
然而,近日卻有媒體報導「#站前人行道太寬惹議」、而中國黨陳姓議員也痛批「#人行道寬卻沒有停車格位、#機車停車劃在人行道外」「缺失一籮筐」。
這樣的批評,實在令人傻眼,高雄的交通工程缺失當然可以找到不少,但人行道寬正好不是,高雄有這種觀念老舊錯誤、連監督能力都超爛的在野黨,實在是高雄的悲哀。
我們來看看神戶主要車站三宮的案例:三宮站前的主要幹道,平均每天有3.5萬輛車次通行(略少於中博)。然而,2019年神戶市府卻決定逐步縮減車道數量,將空間改設寬敞的人行道、卸貨區與大眾運輸用地等公共設施。 計畫2025年前必須把雙向各 5 線道,縮減為雙向各 3 線道(包含右轉(等於我們的左轉)專用道),到了 2030 年時,更會將總車道數量縮減至 3 線,輔以大眾運輸系統服務的提昇,最終目的是減少私人車輛的使用。
這樣做的理由是,神戶市府發現,站前車雖然多,但多數運輸流量僅都是「#通過性車流」,並未停留在神戶市中心活動,故規劃將車流引導至都心南北兩側主要幹道,再分三階段逐步縮減車道,希望能讓站前行人空間增加,建立以人為本的站前都市景觀,改造「#神戶門戶意象」。而在此計畫實施前,神戶市府已經在三宮站前一些道路先試行縮減車道,加寬徒步區,並設立綠地、座位,讓人潮得以駐足。
聽到沒有,先進國家的「都市意象」、「商業繁榮」,都是來自人潮,而不是車潮。不論是東京站前、京都四条,近年也都實施縮減車道擴大徒步區的策略,並且獲得成功與市民好評。不但商圈營業額上升,連交通車流量與事故都減少,並未塞爆。
要拼車流,你市中心道路拼不過高速公路;要拼停車,你美麗島大道拼不過夢時代。如果只是講究開車便捷,大家都開車走外環道去購物中心消費就好,誰要到你市中心?
我們要再次強調,營造街區特色,都市景觀,重點在於「適合步行」的行人友善城市,找回城市活力,就從尊重行人空間做起!
中國黨陳姓議員 在 高雄好過日 Facebook 八卦
#消費太魯閣號不幸的惡劣中國黨議員
中國黨市議員陳若翠今天在議會質詢時,接連出糗,展現低劣的政治專業素養。想要惡意消費太魯閣號不幸,詛咒高雄人。
她先問陳其邁市長:「如果太魯閣死傷事件發生在高雄,你會不會下台?」
照她邏輯,太魯閣號意外後,中國黨應該要先去要求花蓮縣長下台。果不期然,就先被陳其邁打臉:「我是市長,我管捷運不管台鐵。」
陳若翠不死心,再問「如果輕軌發生嚴重的出軌事件,你要不要負起責任?」
陳若翠用輕軌類比太魯閣,存心影射,實屬不論不類。
她可能不清楚,太魯閣號極速130km/h,最大緊急減速度4.32km/h/s,要從極速到停止需要30秒,列車會再前進500多公尺。而高雄輕軌列車極速50km/h,但最大緊急減速度可以到10km/h/s,也就是全速下煞停僅要5秒,列車大約前進30公尺。
也就是輕軌煞車所需時間是太魯閣號1/6,距離大約是1/18。
本質上,輕軌(市區軌道運輸/路面交通一環)與台鐵(城際鐵路運輸/獨立封閉路權),不論是運具分類,優勢區間上全然不同,加上輕軌現已全面加裝防碰撞警示系統,可提前數秒發出警示,安全性更高。
陳若翠議員若真心關心輕軌安全,應質詢的是加強違規取締,引入科技執法,號誌顯示明確化等建設性議題,而非毫無交通專業,又亂政治影射,把輕軌與台鐵混為一談。
無獨有偶,另一位中國黨陳姓議員(大家可以看圖認看看),近日跨區跑去抗議輕軌,今天在議會則是幫違停發聲,要求警察不要取締騎樓違停,甚至要跳過同黨立委,要求市長向中央爭取修改道路交通管理處罰條例。
有這種一邊消費太魯閣號意外,一邊毫不記取教訓,又想放寬違規標準的政黨霸佔市議會大部分席次,難怪高雄市議會的運作效率會低落了
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