世界最長的 跨 海 大橋的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

定宇分享四則台灣相關重要外交消息...#印尼中國海上衝突 #日本新防衛大臣岸信夫 #以阿和解中東緩和 #印度運補前線動線開通中共頭痛

附圖1. 印尼發表聲明，當地時間上週六（12日）上午10時許，印尼海事安全局巡邏船發現編號5204的中國海岸警衛隊船隻駛入廖內群島鄰近海域。由於該處屬於印尼經濟海域，印尼派出巡邏船驅逐中國海警船，中方稱有權在該海域巡邏而拒絕離開現場，不過最終仍遭印尼驅離。

附圖2. 根據《共同社》報導，岸信夫是現任首相安倍晉三胞弟，與台灣關係非常緊密，8月9日曾跟隨前首相森喜朗來台弔唁已故前總統李登輝，並推崇他為「台灣民主之父」；1月12日，即台灣大選隔天，也親赴官邸祝賀總統蔡英文勝選。新任防衛大臣將由前外務副大臣岸信夫出任，岸信夫應該是歷來最友台的日本防衛大臣。

附圖3. 根據《路透》報導，川普的主持下，簽署儀式將於美東時間中午在白宮登場，屆時以色列總理納坦雅胡將和阿聯外長阿布杜拉、巴林外長阿卜杜勒拉蒂夫簽署協議，正式宣告恢復雙邊關係。美國在歐洲、中東壓力下降後，美軍兵力部署已經調整，將強化印太地區，這對壓制中國、穩定印太民主陣營當然有所助益，對台灣當然也是值得關心的事。

附圖4. 印度媒體報導，長約9公里的印度羅唐隧道北進路線已經完成，包括跨河大橋也已完工，就等正式通車。羅唐隧道建成後將成為世界最長的高海拔公路隧道，也是印度最長的隧道。該隧道位於海拔3100公尺左右，耗時10年終於完工。目前該隧道通車典禮預計9月底舉行，印度總理莫迪（Narendra Modi）將親自出席主持。隧道開通，將為印度軍隊提供全天候通向拉合爾（Lahaul）的通道，而拉合爾是印度在高山邊境重要的軍事要地，有了這條隧道，軍事補給、調兵遣將會更方便。這對中共在印度邊界的駐軍，絕對不是好消息。

澳門也有 #兒童遊樂天堂！我跟羊爸輪流陪羊羊進去玩，羊爸陪同時我就能悠閒喝下午茶！🍹🍹🍹休息完傍晚五點就前往 #港珠澳大橋口岸，準備前往香港，先在 #出境大廳安檢，安檢通關後，再去購買車票。車程約40分鐘就到 #香港口岸，晚上七點我們就已抵達 #香港迪士尼酒店！非常快速方便～👍👍👍

#港珠澳大橋 全長55公里，連接香港、澳門與珠海三地，是目前 #全世界最長的橋隧組合跨海通道！長度約美國舊金山 #金門大橋的15倍；主樑鋼板用量42公噸，相當於60座艾菲爾鐵塔的重量；橋面面積70萬平方米，相當於98個足球場；是當今最具指標性的 #新世界7大奇景之一！💪💪💪

香港到澳門，多數人會選擇搭船前往，標準艙約港幣150~200（台幣600~800元），珠港澳大橋開通後，搭「港澳線」穿梭巴士雖時間上與乘船差不多 #約45分鐘，但價格卻 #便宜約2.5倍（約港幣65~75元，台幣259~299元）。實際搭乘發現，穿梭巴士非常多班次、車輛也都是全新，比搭船 #平穩又快速，以後穿梭於 #澳門香港珠海 之間更方便了！😍😍😍

港珠澳大橋

港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，55公里。
意思是，如果時速55公里，得開1小時，才會走完。
正當台灣因為火車出軌造成意外，大陸開通了港珠澳大橋。
大陸成為世界上的造橋強國。

蓋橋不是為了蓋橋。
大橋只是起點。
橋，是為了徹底連結廣東和香港澳門。
這三地將真正成為一小時生活圈。
連結深圳，廣州和香港，澳門，以及廣東的整個腹地。
粵港澳大灣區的爆發力，無可想像。
豈止是基建狂魔而已。

九月才去青島，開車上膠州灣大橋，車開了老久，竟還在橋上。
規模，景觀，氣勢，萬分震憾，無可言語。
但中國的速度，沒有停。
願我國泰民安，文明昌盛。

港珠澳大橋Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道，於2009年12月15日動工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9時（UTC+8）通車；設計壽命為120年。現為世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。港珠澳大橋全長55公里，主橋全長約29.6公里。為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個人工島。其中，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出資建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）由香港方面建設，三地口岸和連接線由三地各自建設。港珠澳大橋管理局是由香港特別行政區政府、廣東省人民政府和澳門特別行政區政府舉辦的事業單位，主要承擔大橋主體部分的建設、運營、維護和管理的組織實施等工作。港珠澳大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，而且不需要再繞經虎門大橋；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」，對粵港澳大灣區發展有象徵意義。大橋的使用者進入香港後亦可經香港的快速公路，包括深港西部通道前往深圳。港珠澳大橋是中國新的地標性建築之一，被譽為世界橋樑界的「珠穆朗瑪峰」，英國《衛報》稱之為「現代世界七大奇蹟」之一。新華社報導國家級建設港珠澳大橋創造外海築島的「中國速度」，使用221天完成兩人工島築島的世界工程記錄，縮短工期超過2年，並實現了綠色施工，又形容大橋是「中國乃至當今世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋樑工程，被譽為橋樑界的「珠穆朗瑪峰」。橋樑總長約23公里，按照六車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公里。橋樑工程於2012年6月全面展開，劃分為5個工程合約進行施工。橋樑由非通航孔橋和通航孔橋相連組成，通航孔橋共有3座斜拉橋，自東向西依次是：青洲航道橋、江海直達航道橋、九州航道橋。其中，青洲航道橋主跨458米，為3座斜拉橋中最長，採用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全橋採用半漂浮體系，索塔採用雙柱門形框架塔，塔高163米，共設有14對斜拉索。橋下通航等級為1萬噸級，淨空高度42米，有效通航寬度318米。於2016年4月12日合龍。整體造型及斷面形式除了滿足抗風及抗震等要求外，將會充分考慮景觀效果。而江海直達航道橋主跨516米（2x258m），索塔採用3個海豚狀的框架塔；九州航道橋主跨268米，索塔採用2個風帆狀的框架塔，塔高120米。