美美的新三塊厝車站,看過就忘不了!
高雄鐵路地下化後,有不少充滿特色的新車站,其中最有韻味的,莫過於「#三塊厝」站。
新三塊厝站,與依偎在榕樹旁的恬靜舊站體,相距不到五十公尺,站體屋頂採用與舊站相近的木造設計。
而站外的綠園道,現在已成為不少附近居民悠閒散步的去處。
三塊厝地名,源於明鄭時期於此開墾的王、鄭、蔡「三」個家族。早期聚落臨靠三塊厝溪(後來的「二號運河」)而發展形成。
1907年,縱貫鐵道鳳山支線開通後,隔年在三塊厝設置簡易招呼站開始營運,成為鳳山、屏東一帶物資人員進出高雄港的水陸樞紐,也成就熱鬧的 #三鳳中街商圈。
當時的三塊厝站,可以說是1941年6月高雄火車站啟用之前,僅次於舊打狗驛(今高雄港站)的重要鐵道車站,曾扮演在高雄工業逐漸發展起步時,承載重要貨物(酒精、磚瓦、煤炭、罐頭)轉運的重要樞紐。見證了老高雄的發展與繁榮。
在高雄火車站啟用後,逐漸被取代,1986年廢站,2004年定為市定古蹟,於2012年整修站體完成。
2018年,鐵路地下化工程,重新增設三塊厝車站。
增設後的新站,木造房內是電扶梯與樓梯,古典和現代並存,頗有創意的搭配,也為大家的通勤生活,多加一點歷史和趣味。
在這一站,
通勤趕時間,可以搭地下台鐵;
想悠閒散步,則可以晃到近期完工的愛河舊鐵橋,以及從綠園道漫步至左營,都很不錯!
三塊厝火車站 在 蕪菁雜誌 Facebook 八卦
#南鐵東移案 稍早進行最後的拆遷工作。不意外地,我有些台北時力粉和柯粉的朋友,非常踴躍發表意見。最常看到的就是把南鐵案跟竹南大埔案相提並論。
還是一句老話,#在地事要問在地人。碰巧在下的姑姑就是三百四十戶拆遷戶的其中之一;因為她不是很熟不動產實務,當初開公聽會、補償作業、選屋和房屋過戶等等作業,大多是我爸媽在幫她處理,所以南鐵的事情我還不算一無所知。
南鐵案和大埔案,很多一知半解的人,或者是社運界,常常把它相提並論。但其實細節差非常多,拿後者來理解前者是大有問題的。
首先,大埔案是「#公告現值徵收」,南鐵案卻是「#市價徵收」。不用到熟悉不動產實務,稍有常識的人都知道,台灣的「公告地價」往往是市價的一半甚至以下,公告地價徵收幾乎稱得上是合法搶劫。也因為大埔的悲劇,促成了2012《土地徵收條例》的修改,此後的徵收,包括南鐵案在內,都以市價補償。
其次,是善後安置作業差很大。大埔案當初雖然承諾「會低價賣一塊土地給張家」。問題是公告地價徵收,已經讓張家的財務陷入危境了,要安置和重建還得自掏腰包。而張藥房是竹南公義路/仁愛路交叉口的三角窗金店面,說要找到條件相當的公家空地,談何容易?但是南鐵案是這樣,拆遷物用市價徵收(我姑姑是住青年路巷仔內靠近新樓醫院那邊,印象中當時好像每坪30萬上下)、安置宅用成本價出售(朋友提供的資料:住宅一坪10萬、店面一坪17萬)。拿到的補償費,如果願意拿去二空那邊買安置宅,絕對是綽綽有餘。如果想再換大房型,或是不想去二空想買別的地方,公股銀行也會提供全額貸款(優惠利率比照公教貸款)。
至於安置宅的建物品質如何?當初抽選大樓單位的時候,是我爸幫我姑姑去選的。他的看法是,當然是不可能上到豪宅等級,但品質算紮實,格局也算方正。至少不是那種一眼就看得出偷工減料的販厝。
第三,是公共利益的必要性。大埔徵收的理由,主要是竹南公義路/仁愛路的「外刀」銳角路口,大型車從台13線(公義路)轉入仁愛路迴轉半徑不夠,容易造成事故。但當時就有人覺得,這種事情可以藉由標線改造之類的方法去緩解,而且老早就規劃有科學路、科專路這些又新又寬的替代道路,大車何苦一定要跟張藥房過不去?
但南鐵東移就真的是有其公益必要性。我是生長在高雄火車站附近的人,從小就見證鐵路地下化工程長大的。高雄人很幸運,靠近火車站的部份本來就是四條股道以上的寬度,左營段鐵路是夾在翠華路和馬卡道路兩條超大馬路的中間,即使是民族到鳳山之間比較窄的部份,也至少是鐵道圍牆兩邊各有一排停車格的程度。高雄的地下化工程幾乎不用動到旁邊的住戶。
但是台南就不一樣,多年前我去台南找親戚,借住我姑姑在青年路巷子裡的家,那個真的是跟鐵軌零距離,睡覺會地震的那種。隔著木頭柵欄看過去,鐵道路廊就是雙線那麼寬,柵欄以外也容不下停車格。#青年路平交道 幾乎沒有什麼餘裕空間,事故多發(我記得小時候那個路口還有請一尊地藏王鎮著)。這真的請大家自己去Google Map一下,看看巷仔內長什麼樣子,看完以後你再來說南鐵不用東移沒關係。
徵收案剛進入協商階段的時候,當事人不瞭解,會抱怨是必然的。我姑姑一開始的時候也是幹譙賴清德幹譙到一個臭頭。但是我不得不說,南市府的溝通算是用心的,隨著補償條件在無數次協商當中一點一點調整起來,反彈聲浪就小很多了。連我爸媽這種不動產實務的沙場老將,也認為南市府的補償條件已經是少見的優渥(想當初他們還曾經為了區段徵收的問題跟楊秋興開罵,果真剽悍),再爭下去也爭不出什麼所以然了。
好了,我所知的就這麼多。畢竟黃姓拆遷戶是開元路那邊的人,跟我親戚不是鄰居關係,這個人平常的個性作風,是不是有在做違法套房生意,還有樓梯的必要性,老實說我都不甚了了。只是就南鐵東移整件事來講,我覺得正當性絕對夠,補償條件和善後處置也是少有前例的優渥。僅餘的黃姓等拆遷戶,當初也是簽了字、補償金入帳,現在再說要翻桌,未免也太說不過去了吧?
在此之上,還有一票一知半解的熱血人士,要玩道德高度的社運遊戲,我想台南在地人真的無法接受。
三塊厝火車站 在 魏華萱 Facebook 八卦
宜蘭連續下了好幾天的雨,在地人說下到人都快發霉了,沒想到上週日竟然出太陽,是因為小猴的到來才放晴嗎?(噗🤣誰說我是雨神的?)
迎接我們的是一位年輕人,穿著農夫打扮站在宜蘭火車站前,他是方子維,大家都叫他「少年阿公」,宜蘭土生土長的在地青年,他帶我們到宜蘭的百年傳統菜市場,不只是逛逛而已,還發給我們買菜金,自己購買指定食材,逛攤位比價,順便跟攤販學幾句台語,勾起了我小時候跟媽媽一起買菜的回憶啊!😍
買完菜之後我們來到礁溪的「游阿媽藝站」,這裡是宜蘭的傳統古厝,原本久無人居已經荒廢,經過整理之後,讓老屋又有了新生命,現在變成料理、文創與音樂的分享空間!這次少年阿公教我們做四道料理「涼拌黃瓜🥒」、「一串心💕」、「仙女闔腰帶🧚🏻」、「手握音樂米飯糰🍙」,一串心的特色是豆腐殼包著鴨賞、豬頭皮、香菜,用牙籤串起來,是宜蘭道地的傳統小吃,但小猴不敢吃香菜,所以做了特製版的一串心!🤪此外,仙女闔腰帶是宜蘭傳統的手路菜,將紅蘿蔔、鹹菜、里肌豬肉條,用曬乾的瓠仔乾綁起來,加入高湯後再拿到電鍋去蒸,完成後看起來就像仙女綁上腰帶一樣得其美名!至於手握音樂米飯糰,則是用少年阿公自己種的白米和紫米,放一塊滷肉,再用手捏成三角形,加上一片海苔,就變成了日式風的御飯糰啦!
除了現學、現做的料理體驗,讓我們用味蕾認識宜蘭,接下來還可以聽仙女唱歌喔!一頭短髮、一把吉他、文青的打扮,和少年阿公的台式風格形成強烈對比😆,她是黃宣儀,也是在地青年,與少年阿公在二十多歲時就返鄉打拼,用軟實力為地方創生,一晃眼就八年了,令人感動的是他們的腳步從未停歇,目前還是進行式!
聽仙女唱歌是一種享受,旋律好好聽,歌聲彷彿有一股魔力,讓你會想喊「安可👏安可👏」,原本她只唱兩首,後來禁不住大家熱情的吶喊,又加碼演出🎤,從她的歌詞創作可以聽到在地的傳奇與故事,仙女開玩笑的說,希望有一天她的作品能入圍金曲獎,我覺得應該要有唱片公司發掘啊,聽完立刻買了一張創作CD,期待下次造訪能聽到仙女的新創作!
少年阿公與仙女這兩位返鄉青年,用他們的創意設計了非常特別的農村遊程體驗,不只台灣人,也有許多外國人特地來參加,因為跟著少年阿公逛菜市場,遊農村,講English嘛ㄟ通,除了中文,也有全英語的導覽遊程喔!
🌟參加遊程體驗👉農村廚房|宜蘭音樂米|百年市場的在地食材尋味之旅
https://www.tripbaa.com/travel/20200331170640jiZ/?scr=search&order=6
🌟少年阿公與仙女的故事
https://youtu.be/LaiKreAqYwg
#宜蘭
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#游阿媽藝站
三塊厝火車站 在 舊三塊厝車站 - 求真百科 的八卦
舊三塊厝車站 亦稱為西三民站或三塊厝驛,位於高雄市三民區的三塊厝。 三塊厝火車站是高雄城市發展與鐵道歷史空間的重要據點與象徵,為早期臺灣鐵路車站設施的具體見證 ... ... <看更多>
三塊厝火車站 在 [新聞] 高雄鐵路地下化明年8月通車「 三塊厝車- 看板Railway 的八卦
高雄鐵路地下化明年8月通車「 三塊厝車站」風華再現
被稱為高雄車站前身的「三塊厝車站」,將隨高雄鐵路地下化設置「三塊厝站」重現風采
,成為高雄市唯一具檜木的站體的火車站。交通部鐵工局南部工程處副處長李懷谷表示,
該站站體都已興建完成,預計明年8月配合高雄鐵路地下化通車啟用。
三塊厝車站是高雄車站的前身,早在1908年就設置「三塊厝驛」,為高雄市現存唯一最古
老的日式木構造車站,不僅見證了近百年的高雄鐵道發展,更是三塊厝聚落發展重要的表
徵;後來逐漸被高雄車站取代,於1986年9月26日停用,對老高雄人而言,車站保存珍貴
的生活記憶。
配合高雄鐵路地下化工程,三塊厝新建車站重新規劃設計,將成為地下雙層、兩岸壁式月
台的簡易站;出入口設計以日式木構造,呼應三塊厝舊站古蹟,表現懷舊風格。
三塊厝新建車站緊臨三塊厝舊站與三鳳中街,為高雄鐵道文化記憶的起點,鐵路地下化後
,原來的鐵路路廊,將轉為連絡城市東、西兩側的園道,除可帶動三鳳中街一帶人潮再造
「北迪化,南中街」繁華外,同時因鐵路地下化後,周邊景觀綠美化及三塊厝古蹟車站活
化再利用,讓長久以來即為高雄鐵道文化記憶的起點,重新回到三塊厝。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2198106
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