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【車用乙太網興起！】
寶馬 (BMW) 和福斯 (VW) 等汽車品牌廠發現：以小型乙太網 (Ethernet) 取代原有控制器區域網路 (CAN) 匯流排，可大大提高汽車維修服務的資料更新速度，傳輸時間從原本的幾小時縮短到現在的幾分鐘。越來越多可升級電子控制單元 (ECU) 的出現，讓現有車載網路技術顯現極大的局限性，而乙太網路本身又不斷擴展。
晶片開發業者已經提出了相應的解決方案，把最初針對辦公室等少干擾的電氣環境的乙太網路標準，打造為適合汽車更嚴格要求的可靠技術。過去車載電子設備的 CAN 和 MOST (Media Oriented Systems Transport，媒體導向系統傳輸) 一直是傳輸即時訊息的主要載體，但隨著乙太網發展為車內主要網路並承擔即時通訊和資料更新，CAN 和 MOST 的作用開始逐漸減弱。
數據傳輸能力成為車載乙太網現在和未來的重要考量因素。時序敏感網路 (TSN) 需用在虛擬頻道預留可用頻寬，以確保在可預測的時間內進行傳輸，而次要的訊息封包則可使用剩餘的頻寬，利用傳統乙太網進行量力傳送。前瞻性的半導體供應商，在針對汽車優化的乙太網交換機中，透過深度封包檢測 (DPI) 和三元內容定址記憶體 (TCAM) 等功能進一步增強即時性能。
延伸閱讀：
《汽車乙太網的遠期發展前景》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2018/0103/37740.html
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