#蘇花改工程設計全球第一
蘇花改是台灣近10年最具規模、最艱鉅的公路建設,獲得「#全球道路成就獎」(Global Road Achievement Awards, #GRAA)工程設計類首獎。
台灣東部地形陡峭險峻,施工不易可以想見。全長約38.8公里的蘇花改,貫通8座長隧道、13座橋樑。從路線規劃、到工程設計、建造,都是挑戰。
為了將環境衝擊減到最低,利用北迴鐵路閒置隧道作為施工通道,把對地表的破壞減到最低。谷風、觀音隧道間,僅60米的鼓音橋,甚至不建橋基,從隧道內組裝鋼橋推進。除此之外,蘇花改的防災設計也是全台最先進。
蘇花改通車,蘇澳到花蓮崇德的行車時間,從2.5小時縮短為1.5小時;這是工程團隊用9年的歲月,換來節省用路人1個小時的便捷,以及更安全舒適的行車環境。
佳龍由衷感謝交通部公路總局、蘇花改工程處、設計單位台灣世曦、中興工程一路共同參與,也讓台灣公路工程躍上國際、更讓世界看見台灣工程技術堅強的實力!
公路總局:公路人 台灣世曦工程顧問公司
中興工程顧問股份有限公司
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,針對花蓮交通建設發展議題,民進黨立委蕭美琴今(9)日就「藍色公路」及「台九線公路拓寬」建設於立法院會質詢行政院長陳沖及交通部長毛治國,首先就蘇澳至花蓮區域性藍色公路,蕭美琴強調,花蓮人要一條安全回家的路,但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就達30次,並曾發生許多悲劇;因此政府在強化鐵路運輸外,藍色公路...
蘇花改工程處 在 蕭美琴 Bi-khim Hsiao Facebook 八卦
小英總統來花蓮視察蘇花改,給團隊打氣!這是總統兩年來第三次親臨蘇花改,交通部政務次長黃玉霖、公路總局局長陳彥伯、蘇花公路改善工程處處長邵厚潔也一同關心。
昨天半夜的大雨,造成蘇花公路大清水段170k處短暫坍方,工程人員連夜清除坍方土石搶通。這種大雨導致道路就中斷的情形,是花蓮人數十年來的日常無奈。
蘇花改若早一天通車,東部鄉親就早一天有一條更安全回家的路。在工程團隊的努力下,#明年1月5日蘇花改將全線通車,期待道路中斷不再是花蓮人的日常。其餘十年前政府沒有規劃改善的路段,美琴也爭取到全數改善,相關評估工程都已啟動!
相關督促歷程:
@質詢
2016/03/10 把關蘇花改工程品質,檢討重大公共工程招標制度,給予優良廠商獎勵措施。
2016/03/18 監督蘇花改工程期程,並要求儘速進行未施作瓶頸路段評估。
2016/05/16 關切蘇花改監測及警報系統,提供民眾取得即時路況訊息。
2016/05/23 關切蘇花改工程進度,並要求釐清外傳蘇花改停工錯誤訊息。
2016/06/07 關切蘇花公路改善計畫進度、偏鄉公共運輸改善問題以及運輸服務品質提升。
2016/07/13 關切蘇花改工程中發現遺址後,後續挖掘工作與蘇花改計畫進度之間權衡。
2016/09/21 關切蘇花改工程進度;提及公路系統因莫蘭蒂颱風損毀造成產業與民生影響,並追蹤後續修復工作。
2016/10/04 蘇花改遺址處理工作,要求行政院積極協調文化部及交通部,讓蘇花改能順利完工,文化資產最小破壞。
2016/10/05 關心蘇花改時程,並要求釐清外界謠傳停工等錯誤訊息。
2016/11/10 要求儘速評估蘇花改三段以外其他瓶頸路段。
2017/03/08 要求工程會與交通部重視108年東澳—蘇澳通車後新舊道路銜接車道問題,與地方充分溝通。
2017/09/29 關心蘇花改三段工程間的評估作業,要求儘速進行。
2017/10/02 關心蘇花改工程進度是否已可讓聖火傳遞;釐清蘇花改工程中長隧道主管權責。
2017/10/12 關於南澳陸橋通車後卻禁止機車行駛的法源依據,並要求提出科學數據說明蘇花改長隧道溫度及安全問題。
2017/12/11 關心蘇花改谷風隧道坍方事件,要求在安全可靠前提下,務必達成2019年通車目標。
2018/03/29 在交通尖峰時間加強國道5號—蘇花改的分流疏導措施。
2018/04/18 關心蘇花公路坍方;蘇花改瓶頸路段儘速評估改善;國道5號銜接蘇花改嚴重塞車;研議放寬蘇花改通行車種。
2018/05/14 為保障施工人員安全,道路施工警示應加強;儘速研擬蘇花改放寬緊急通行方案;針對蘇花公路研發專屬APP公告路況訊息。
2018/05/21 蘇花公路落石問題頻傳,相關應變措施應加強檢討改善,要求蘇花改各隧道需全程訊號暢通。
2018/11/12 要求NCC比照北迴鐵路通訊改善計畫,提升蘇花公路通訊品質,以維護用路人權益。
2018/11/27 感謝行政院長賴清德宣示啟動東澳—南澳段評估作業,後續爭取蘇花改瓶頸路段儘速改善。
2019/04/03 蘇花改及蘇花公路因瓶頸路段及多項工程進行,造成壅塞頻繁,要求加速完成改善。
2019/04/22 關心公路防護及安全問題,檢討落石告警系統運作是否正常。
2019/05/13 蘇花改大貨車轉移策略執行成效不彰,限制大型貨車與聯結車行駛,花蓮聯外運輸受阻,要求評估因應方案。
2019/05/27 要求儘速建置蘇花公路即時路況APP。
@提案
2016/03/24 要求交通部立即進行蘇花改未改善路段評估與規劃。
2016/11/02 蘇花改瓶頸路段調查及研究,應規劃完整改善方案,請提供調查評估工作時程表。
2016/11/10 要求儘速進行蘇花改瓶頸路段評估計畫作業。
2017/10/30 蘇花改瓶頸路段評估工作應上網公告辦理情形及進度,使花東居民知悉。
2018/04/18 蘇花公路除三段瓶頸已納入評估外,仍有幾處路段因道路現況限制車種通行,建請交通部公路總局提出改善方案。
@會勘/貫通儀式
2016/01/25 聽取蘇花改工程處報告蘇花改工程進度說明會議。
2016/03/09 聽取公路總局報告蘇花快可行性評估報告。
2016/03/23 與交通委員會考察蘇花改工程進度。
2016/05/03 會勘蘇花改觀音隧道。
2016/06/30 出席谷風隧道北上線貫通儀式。
2016/06/30 與交通部長會勘蘇花改漢本遺址。
2016/07/07 蘇花改工程處處長報告蘇花改工程進度說明會議。
2016/09/13 蘇花改工程處處長報告蘇花改工程進度說明會議。
2016/10/29 出席谷風隧道南下線貫通儀式。
2017/06/03 與賀陳旦部長視察蘇花公路坍方點、東澳隧道與南澳平交道立體交叉改善工程。
2017/09/25 與交通部次長范植谷出席自強隧道啟用。
2018/04/25 安排交通委員會考察國道5號銜接台9線路線規劃及改善花東鐵路運能運量問題。
2018/11/13 出席仁水隧道貫通儀式。
2019/08/06 與行政院長蘇貞昌視察仁水隧道使用現況。
蘇花改工程處 在 傅崐萁 Facebook 八卦
「台九線舞鶴段道路拓寬土地徵收協調會」
5/26由崐萁服務團隊瑞穗服務處主任陳見城主持協調會,與陳情人及附近居民研議「台九線舞鶴段275K+800〜276K+300段拓寬工程及土地徵收」相關疑慮。
交通部公路總局蘇花改工程處馬副處長會中表示,會將居民及代表提出的需求帶回局裡研議討論,待查估作業完成,將召開第二次公聽會及用地取得價購說明會。
#持續關心鄉親
#服務不會打烊
#傅崐萁服務團隊
蘇花改工程處 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的評價
針對花蓮交通建設發展議題,民進黨立委蕭美琴今(9)日就「藍色公路」及「台九線公路拓寬」建設於立法院會質詢行政院長陳沖及交通部長毛治國,首先就蘇澳至花蓮區域性藍色公路,蕭美琴強調,花蓮人要一條安全回家的路,但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就達30次,並曾發生許多悲劇;因此政府在強化鐵路運輸外,藍色公路建設是目前的國際趨勢。蕭美琴認為,台灣是一個海洋國家,政府應該重視海路發展。
針對行政院長陳沖答詢時以「財務管理、運輸經濟及海象環境」回應藍色公路的建設需求,同時以普悠瑪號的鐵路運量投入作為藉口一事,蕭美琴認為,這不是只有財務的問題,而是涉及整體東部地區旅遊及交通的問題。以一家四口於過年期間到花蓮為例,一個人買不買得到車票都成問題,更不可能四個人都買到同班車的有座票,屆時父母親如何照顧兩個小孩?蕭美琴說,普悠瑪號列車目前座位還是有限,且火車仍存在無法達到有助提升地方產業經濟效益的問題,因此政府有必要提供另一項交通新選擇-藍色公路。
蕭美琴說,如果一家四口可以開自己的車且能夠直接上船,旅行用的行李及腳踏車等物品都沒有問題,甚至在過年期間到花蓮南區旅遊的問題,也能一併克服。此外,蕭美琴也以世界各國的渡輪交通趨勢為例指出,不論美國舊金山或香港政府,甚至紐約日前地鐵大淹水就是用「藍色公路」方式疏運紐澤西到曼哈頓之間的民眾;連加拿大政府2009年原本評估藍色公路賠錢不做了,現今則是決定補助2100萬美金重新開闢新科細亞省至美國緬因州之間的藍色公路,每一個國家對於藍色公路的交通建設都是採行政府「補貼」。
至於對陳冲認為「這些一定是特定航線,不會說每一個國家都做這種事情」的說法,蕭美琴認為,這是蘇澳至花蓮之間另一個選項。沒有一條路線可以解決所有問題,但我們必須讓花蓮人及觀光客多一個選項。
此外,針對交通部長毛治國回應指出「他已經要求航港局提出評估報告,同時歡迎業者提出經營計畫送交通部審查,因此究竟是否可行,將交由業者判斷,交通部會仔細評審。」對此,蕭美琴再度強調,全世界很多國家,即便經營不一定賺錢,但政府為了促進地方的觀光產業,都還是投入藍色公路建設。以加拿大至美國的渡輪為例,加拿大新科細亞省當地是漁港,人口只有6千多人,卻願意補貼2100萬美元開闢,主要因為藍色公路有太多附加價值,尤其有助於提升偏鄉地區經濟和觀光產業,因此政府必須更積極面對台灣是一個海洋國家的事實,並正面看待這項海上交通建設。
而就台九線花東公路拓寬經費一事,蕭美琴質詢指出,台九線是全台灣唯一僅存的雙線道省道,花蓮到台東近200公里,光復鄉以南還有很多路段仍是雙線道,車禍事故不斷,但明年的工程預算卻是「0」,令人遺憾。
對於交通部長毛治國答詢指出「過去的重點是聯外,北邊有蘇花改,南邊有南迴,對於花東縱谷走廊過去有公路改善的三期計畫,第四期計畫就是用委員剛說的一部份經費來做四期規劃」,蕭美琴表示,依據地區養護工程處提供的102年先期工程作業時程表所列預算,公路總局編了7000多萬的規畫設計費用,其中扣掉南平段的5000多萬預算卻是去年部長承諾要進行的,因此目前花蓮鳳林以南的拓寬計畫只剩下不到2000萬的規畫設計費用。對此,她痛批政府不重視花蓮,交通部這種作法根本對不起花蓮人,也對不起用七八成選票支持馬英九的花蓮人。
最後,對交通部長毛治國承諾「台九線花東公路拓寬將在103年度全面啟動並整體實際進行」,蕭美琴表示她將會持續監督政府是否落實承諾,並要求交通部於明年做台九線花東公路拓寬設計規劃,103年度開始動工。
蘇花改工程處 在 交通部公路總局蘇花公路改善工程處搬遷新址,更新相關資料 的相關結果
一、依據交通部公路總局蘇花公路改善工程處110年1月14日蘇花秘字第1100001222號函辦理。 二、案係交通部公路總局蘇花公路改善工程處蘇澳工務段訂於110年1月18日搬遷 ... ... <看更多>
蘇花改工程處 在 蘇花公路改善計畫- 维基百科,自由的百科全书 的相關結果
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