他們回台中，我們回台北，於是新竹交流道見一眼也爽！
玖壹壹
新竹交流道 在 展榮展瑞 K.R Bros Facebook 八卦
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNP...
新竹交流道 在 林智堅 Facebook 八卦
【公道五路單車道、人行道啟用】
公道五路從新竹交流道開始到東勢街口，過去人行道破碎且有許多的障礙物，我們花了快一年的時間，超過六千萬元，重新整理這段1.6公里的人行道，我們也考量騎乘單車的人口增加，增設自行車道，公道五路現在不用開車，也能自在穿梭。
這也是我們持續推動「竹科X」計畫的一環，我們不僅積極招商，透過周邊環境改善，努力讓基地周邊擁有完善的服務機能，這都是吸引廠商來投資的誘因，這也是這幾年新竹市有許多國際大廠願意落足的關鍵因素，產業跟生活的結合，我們也會繼續努力，不只給大家好生活，新竹產業動能也持續提升。
#竹科X #生活 #產業 #交互帶動城市正向循環
新竹交流道 在 林智堅 Facebook 八卦
【公道五路單車道、人行道啟用】
公道五路從新竹交流道開始到東勢街口，過去人行道破碎且有許多的障礙物，我們花了快一年的時間，超過六千萬元，重新整理這段1.6公里的人行道，我們也考量騎乘單車的人口增加，增設自行車道，公道五路現在不用開車，也能自在穿梭。
這也是我們持續推動「竹科X」計畫的一環，我們不僅積極招商，透過周邊環境改善，努力讓基地周邊擁有完善的服務機能，這都是吸引廠商來投資的誘因，這也是這幾年新竹市有許多國際大廠願意落足的關鍵因素，產業跟生活的結合，我們也會繼續努力，不只給大家好生活，新竹產業動能也持續提升。
#竹科X #生活 #產業 #交互帶動城市正向循環
新竹交流道 在 公視新聞網 Youtube 的評價
更多新聞與互動請上：
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage )
PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/PNNPTS )
PNN Justin.tv頻道 ( http://zh-tw.justin.tv/pnnpts )
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
"目前兩條國道在新竹地區已經有八個交流道，但是為了紓解竹科園區的車流量，縣政府打算在國道三號的竹林和寶山兩個交流道中間再增加一個二重交流道，今天高公局派人實地勘查。而附近二重埔地區的農民擔心自己的田地會被徵收，大家拿著白布條到現場抗議。
一群新竹縣二重埔地區的居民拿著布條和旗幟，抗議縣府要徵收他們的田地，來增設交流道。
來看看新竹地區的交流道，國道一號從北到南就有湖口、竹北、新竹三個，國道三號更多了，從關西、竹林、寶山、茄苳和香山，共有五個，兩條國道加起來有八個交流道，現在縣政府打算在竹林和寶山兩個交流道間增設第九個二重交流道來紓解竹科的車流量。
針對交流道的預定地，縣府已經在做環境評估，週一上午和高公局實地場勘，接下來在做完地質測量後，高公局將評估增設交流道的可行性。"
新竹交流道 在 [問題] 公道五國道1號新竹交流道 - PTT 熱門文章Hito 的八卦
公道五新莊車站出來到國道1號新竹交流道量測最近都用白色鐵皮圍起來了好像要重劃有人知道那是什麼重劃區嗎？不知道又有多少建案會出現了--推CNseven ... ... <看更多>
新竹交流道 在 新竹園區交流道取締插隊？ - Mobile01 的八卦
上班時間的新竹園區交流道快跟中和交流道差不多了，一堆車插隊，影響流量。以前有時會看到警車停在交流道旁的槽化線旁「站崗」，但今天上班看到警察拿 ... ... <看更多>
新竹交流道 在 Fw: [討論] 交流道塞車改善方式- 看板Road 的八卦
※ [本文轉錄自 car 看板 #1QPscBIE ]
作者: EddieLai (小賴) 看板: car
標題: [討論] 交流道塞車改善方式
時間: Wed Jan 24 00:57:44 2018
各位汽車版友好
小弟有次星期六下台中在國一塞在湖口到過國3新竹系統 塞了將近一個小時多
我知道這段一直以來都很會塞 當時先去桃園載人就直接上國1
忘記那天是假日 又是南下 一定塞很慘
塞的時候就想 到底這段塞車原因是？
行經新竹市區（新竹人當市區高架再開）
又連結竹科（貨車多+白領大多開車）
還有五楊下來的車流匯聚在一起
然後就有個想法 如果單純用匝道管制
上高速公路的車還是會因為速度不夠
切入車道 造成被切車道的車得減速
又加上車多就一層層傳遞到整條高速公路
造成塞車
我的想法是 因為國道交流道都是先下後上
如果設計成外線車道直接下交流道 就是原本四線道外線車道直接接著下去 變成主線只剩
三線
然後上交流道的加速道就直接變成第四線道 然後畫雙白線到一定距離才能變換車道 假如
可以規定時速未達90公里或最低速限不得變換車道
再配合匝道管制
這樣能否減少匝道慢車上高速公路切入主線道 造成的漣漪塞車現象
當然塞車還有很多原因 下交流道回堵也是其中之一
國1很多交流道設計的真的很白痴
一樣是四葉型交流道 把上交流道跟下交流道的引道匯聚在同一道
造成左邊下交流道要切右邊 右邊上交流道的要切進來左邊
國1大雅就是這麼白痴 為什麼不用立體一上一下交叉過去就好 匯聚在一起要幹嘛...
然而這部分要改善幾乎不大可能 國3中和交流道也是有類似問題 只是接64那邊
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※ 轉錄者: LoveWin7 (123.193.83.145), 01/25/2018 13:01:32
竹科搬離現址...這跟內科搬離內湖想法是一樣
雖然是可行，但是難度很高...
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.83.145), 01/26/2018 14:51:45
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