公運處近日追查該名萬元搭乘的乘客搭乘軌跡，主要搭乘捷運，也轉搭公車，搭車的路線很散，與通勤族的固定路線及態樣很不同，幾乎是全大台北每天到處跑，因搭乘的時間沒有重疊，被判不是用複製卡在使用，因此沒有違反規定。
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鼓勵民眾多多使用大眾交通工具
做為最後一哩路的微笑單車應免費
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「YouBike」可說是近幾年台北市最成功的公共政策之一，其營運模式不僅複製到其他縣市，就連許多國家大城市也紛紛前來取經。光是柯市長上任以來，微笑單車數量就從6,406輛成長到10,696輛(5/20日止)，租賃站也從196站增加到326站。但問題來了，許多人對於柯市長與微笑單車的印象，恐怕只有「取消免費30分鐘」這件事。但如果為了鼓勵民眾多使用大眾交通工具，微笑單車與捷運及公車雙向轉乘其實應該就要免費。
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台北市議員黃珊珊表示，北市交通局為了建構起以微笑單車做為大眾運輸最後一哩路的路網，這2年多來廣設租賃站，目的就是讓微笑單車離市民住家以及上班地點更近，讓民眾更方便藉由微笑單車來轉乘公車或捷運。問題來了，目前公車與捷運雙向轉乘都有半價優惠，七月一日上路的幹線公車也有公車轉乘公車半價優惠，就獨獨從微笑單車轉乘公車或捷運，沒有享受到任何優惠，這是不公平的！
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交通局以105年資料進行評估，捷運雙向轉乘YouBike一年大約895萬人次，公車雙向轉乘YouBike一年約250萬人次，若是補貼因為轉乘公車或捷運的YouBike費用，扣除掉新北市端的人次後約為650餘萬人次，臺北市因此一年約增加3267餘萬元。
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黃珊珊議員認為交通局建置微笑單車的出發點就是為了連接捷運及公車無法到達的最後一哩路，因此公車與捷運以及公車與公車都有雙向轉乘優惠，那微笑單車就不該被排除。
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最後黃珊珊要求悠遊卡公司務必以最快速度配合此一政策，因為這一項政策何時上路，完全取決於悠遊卡公司在捷運、公車以及微笑單車計費器上的修正速度，愈早改完就能愈早上路，市民就能愈快享有微笑單車雙向轉乘免費的好康。
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台灣反空汙運動從一群彰化醫界聯盟的醫師們開始，繼而在全台各地得到呼應，這朵反空汙的鮮花正盛開中。然而，以白色力量掘起的台北市長柯文哲，卻拒絕參與本周六在即的「反空汙抗暖化大遊行」，理由竟是行程太滿？！柯市長，來上一堂空汙課吧。
而且，這堂課要在街頭上，1226 總統府前凱達格蘭大道，全台站出來反空汙的民眾會告訴你，為何空汙已是國安議題，為什麼值得他周末停下輔選的腳步，來凱道上這堂空汙課。
先從幾個台北的空汙數字談起。
這樣的空氣好嗎？工作室就在台北市中心的作家小野直接說，空氣太髒了！於是他今年的聖誕禮物竟是一台空氣清淨機，有一天女兒到羅斯福路上的辦公室找他，忍不住笑他空氣這麼差，卻還不自知。
許多人也都不懂空汙，但柯文哲就算不是醫生，卻該懂，因為他的妻子陳佩琪正於 4 年前罹患肺腺癌，雖不確定是否由空汙引起，但不抽菸，也沒吸二手菸的陳佩琪，卻從此更加關心空氣污染對生活環境造成的影響，在接受《商業周刊》專訪時甚至直言：「結果像我這樣生活在都會區，住在住宅區的人，肺泡裡都有黑黑的碳粒，這表示我們生活的地方，其實是一個空氣很髒的環境。」難道這番話柯市長沒聽到？
不為台北市民，那為了中南部的人民吧。成功大學環工系教授吳義林受環保署委託調查全台 PM2.5 污染源，他表示，台灣終年以北風居多，大約有七、八成的時間，而吹北風時，會將台北的污染物由北往南傳輸，於是北部產生的污染物除了影響北部之外，「正南方的竹苗、中部、雲嘉南和高屏地區，一路皆受到影響。」
吳義林進一步指出，管制高屏的污染，當然對高屏空氣有最大的改善功效，「但如果改善北部的空汙，就一路下來都受益，對全台空品改善的貢獻比較大，」根據他的模擬推估，全台七個空氣品質管制區中，北部地區（雙北、基、桃）全年的 PM2.5 平均濃度貢獻度，以 22.18% 居冠，中部的 12.6% 次之，宜蘭的 0.7% 最低。
首善之都應帶頭做，台北最需要反空汙。那麼來看看柯文哲上任迄今做了什麼。11 月初，他承諾將在 2 個月內提出改善行動方案，並訂定目標在 2020 年，將 PM2.5 降到 15μg/m3。
具體的行動呢？有 35 萬二行程機車的高雄市宣佈 2020 禁行令後，柯文哲也拿二行程機車開刀了，台北市有 12 萬二行程機車，宣佈自 2019 年起禁二行程機車。但是，北市汰舊補助僅 1500 元，許多還在騎舊車的弱勢二輪族批評誘因不足，再者，依「2014 年環保署 PM2.5 管制計畫」，二行程機車貢獻的 PM2.5 佔比僅 2%，台北市訂了大目標卻從小對象下手，也引起爭議。
淘汰高污染的二行程機車值得肯定，但是，若台北市決意從機車下手以解決污染，對岸中國禁汽油摩拖車已達 10 年，但空汙有變好嗎？當然沒有。未從主要污染源根治，空汙恐怕無解。已宣佈 2020 全面禁車的挪威首都奧斯陸，要將空汙減量五成，也是在大手筆補助電動車等配套措施到位後，才執行。
時間推回到 8 個月前，柯文哲甚至取消了北市公共自行車 Youbike 前 30 分鐘騎乘免費的補貼，至今仍為環團所不滿，質疑北市府要推廣綠色交通，鼓勵大眾使用低碳運具，迄今全世界超過 700 個已引進公共自行車系統的城市中，許多進步城市包括加拿大多倫多，前 30 分鐘都免費，高雄市甚至是前一小時免費，台北市卻反而要收錢？
對於第一場全台反空汙大遊行，迄今各縣市首長中，只有另一位醫師出身的嘉義市長涂醒哲，率先表態響應。看看台北的空汙數字，柯文哲絕對有理由出席，喚起更多市民對空汙的重視。套句柯文哲自己的話，「做某些事民調本來就會掉，但他不會為了民調討好所有人。」如今拒絕這堂空汙課，不知道柯市長是想討好誰？
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不過，在2種情況下新北市YouBike仍可享有YouBike前30分鐘免費優惠：一種是使用大眾運輸轉乘，另一種是購買1280元定期票使用者，仍由市府補貼10元、享有 ... ... <看更多>
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不過，在2種情況下新北市YouBike仍可享有YouBike前30分鐘免費優惠：一種是使用大眾運輸轉乘，另一種是購買1280元定期票使用者，仍由市府補貼10元、享有 ... ... <看更多>
youbike免費台北 在 [情報] 免費取消！台北市UBike前30分5元4月1日- 看板bicycle 的八卦
台北市微笑單車YouBike確定取消前30分鐘免費了，台北市政府交通局今(11)天表示，台
北市YouBike將從 4月1日起調整租借費用，原先前30分鐘免費，改為前30分鐘收費5元，
超過30分鐘費用維持與現況相同。
台北市交通局表示，原先前30分鐘免費，是由市府提撥經費全額補助，如今朝向「使用者
付費」宗旨營運，並期盼活化補助款，未來將投入更多預算進行租借站的擴增、自行車路
網、騎乘環境改善及車體維修，於是決定取消前30分鐘免費。
台北市交通進一步表示，透過電話調查顯示，對於前30分鐘收費5元的接受度超過7成，若
是收費10元，只有5成民眾支持，經評估後，採取前30分鐘收費5元的方案。透過需求推估
，使用率可能降為7成，每車每日週轉率約降為8次，但市政的支出，粗略估計可從原本每
月2000萬降至700萬元，也能讓真正有需求的民眾借到車。
至於所節省下來的經費，台北市交通局指出，將彈性應用於站點擴增、自行車路網及騎乘
環境改善，未來4年內將持續擴建站點，在2018年達全市400站、13000輛車的規模，民眾
步行350公尺內即能到達租賃站；同時配合公共自行車佈點，以串聯生活圈內重要據點及
大眾運輸場站等方式規劃自行車道，今(2015)年優先建置三橫三縱市區自行車路網，預計
2019年底全市人車分道長度由目前54.85公里增加至208.92公里，並分期規劃改善10座市
區橋梁、12座跨市聯外橋梁自行車通行空間。
至於新北市的YouBike是否跟進？新北市政府交通局表示，尊重台北市政府的作法，但不
跟進，將維持前30分鐘免費，未來若跨市借還，費率計算方式將以借車地的收費方式為準
，即4月起若是在台北市租車，騎到新北市就沒有前30分鐘免費優惠，但若是在新北市租
車，騎到台北市還車，仍然維持前30分鐘免費。
另外，台北市交通局表示，配合扣款系統修改作業，雙北YouBike租賃站從4月1日0時至5
時全面暫停營運，到時候只提供還車服務，無法進行借車、註冊及票卡增減等其他服務。
還有，因系統切換及設定限制，YouBike會員持悠遊卡在31日(含當日)以前借車，4月1日(
含當日)以後還車者，於還車時將被扣款5元，使用者可於5月1日前至YouBike服務中心辦
理5元退款。
資料來源https://m.nownews.com/n/2015/03/11/1627968
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