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最近一位Volvo車友的一部最新的XC90 發生的引擎瑕疵，害他時速超過20km引擎就會抖動，怎麼修都修不好，我總結一下他的結論，因為他寫得有點長！原廠願意換一顆新的引擎，加上兩次保養作為補償，但消費者覺得換過引擎的車他不要，顧慮到換了引擎後的妥善率，保值性，包含引擎是否有延長保固，還有後續所衍生的問題，所以這位車主開出了他不要補償，他只要換一台同年份且相同條件的中古車給他就好！
其實站在旁觀者的立場，我覺得願意換一顆新的引擎給車主，算是我聽過的案例裡面算是阿莎力的，雖然Volvo本來妥善率就很鳥，維修又貴死人！新世代的XC90, XC60也是，小毛病一堆.... 但撇開這不說，我認為如果引擎保固可以一樣換了之後照給三年，這樣感覺會更有誠意，.......當然如果我是車主，我畢竟花了283萬買一部豪華進口車，才一年多的車齡，就要換整顆引擎，要是我也不開心！你們覺得呢？
到底選購中古車要怎麼看怎麼選🤔
今天達人們來解惑啦‼️
以現場的2013年的VOLVO XC60為例
暗藏哪些玄機呢❓
中古車引擎室又要怎麼看細節❓
入手後又要怎麼整理
零件更換順序
黃金線來教大家精打細算囉💰
想入主歐洲進口車
有哪些高cp值的中古選項❓
還有進口車零件維修價格比一比呦
今晚十點 56台 地球黃金線
#地球黃金線 #中古車 #進口車 #中古維修 #中古零件
今日來賓：
迺哥樂活世界
邢男 邢雨龍
#資深社會記者林裕豐
#中古車達人小施
#汽車維修專家梅修文
2020就這樣結束，2021就這樣開始，每年這個時刻，多少人心裡想的都是一樣的呢？時間，過的好快！怎麼一下子又過一年了！回頭觀望自己去年做了什麼事情，變成這幾天網上最多人在做的全球運動，留下美好的回憶與紀錄在這個時代變得更加重要，因為，網路讓你我的生活過的太快，稍縱即逝，還沒來得及提醒自己要思考生活狀況，可能就永遠來不及了，因為那個值得認真對待的每個當下，已經在滑手機的時間裡度過
感謝我有一位會拉著我、敲醒我，讓我停下腳步的太太，讓我觀看我周遭的親朋好友在哪裏？在想什麼？讓我在衝刺事業之餘，不要忘記現在身旁的人事物、不要一昧的用自己的人生觀去套用在他人身上，這絕對不是我想要的結局，但是，成本壓力每個月席捲而來的時候，如何保有面對人世的熱情與人情，好難！
挫折，在任何人身上都是公平的，不管有錢沒錢，聰明還是愚笨，跌進更痛的窟窿的時候，才會發現之前的小傷根本不值得皺眉，所以，遇到挫折，不是應該要開心才對嗎？
2020體悟到最重要的事情：自我的價值觀與人生觀，是現代人最需要思考、整理與確認的事情，因為，我們接受太多網路上包裝過的價值觀與人生觀，卻沒有花太多時間去了解自己的！伴隨而來的問題就是，我們的情緒也很容易受外在影響，決定事情越來越兩極，進而常常在後悔當中過生活，生活，從來沒有是非對錯與好壞，因為生活是自己的，可是要從網路世界裡跳回現實世界生活卻是辛苦的，你以為現實生活跟網路一樣只有yes or no，但事實不是如此，生活時常不是兩極的答案，而是複雜的申論題，因為群體的社會，本來就是需要互相包容、溝通與尊重，但是，溝通現在這個功能，已經被網路變成，我不了解你，你也不會出現在我的塗鴉牆，我也想遠離你，已經沒有真正的溝通了，當人人都沒有在思考確立自己價值觀與人生觀，人跟人的相處將會變得沒有價值，因為你我以為的良性合作與相處，只會因為我們都不清楚自己真正要的是什麼，而變成無止盡的欲求不滿、掠奪彼此的權利
朋友們，思考吧，不停的思考，才是我們生為人的價值，因為價值觀與人生觀會因為時間的歷練而改變，享受改變、享受思考，轉化情緒保有面對人世的熱情，將是網路世界的當務之急，共勉之
2021.1.1 元旦隨筆 新年快樂🥰
7月 買了2014年中古賓士C300犒賞自己、Volvo XC60孝敬老爸
8月 好習慣運動教室在5星級展演空間百人運動派對
9月 好習慣運動教室二店（台北京站店）正式開幕
10月 帶團隊去宜蘭員工旅遊 / 第二本書（ENERGY全方位運動教本）上市
11月 上輩子情人胡友友出生（胡友友是本名）
相近有不少最近要購車的準車主，在打開新車型錄的時候，常常搞得一頭霧水！光是引擎的形式就有電動車、油電混合、插電式油電混合，甚至輕油電！有太多專有名詞了，其中Hybrid油電混合和PHEV插電式油電混合可能是大家比較熟知的，現在路上也越來越常看到。但是輕油電系統又是什麼呢？跟我們一般常見的Hybrid到底有哪些不同呢？這次就是要來帶大家一起解惑這些問題，那廢話不多說，跟著小七一起上車來看吧！
#高效輕油電#新能源專家#Volvo
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/65938
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型，全車系取消傳統汽油與柴油動力，僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統，最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid)，最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統，搭配 8 速手自排變速箱，平均油耗為 12.1km/L，能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現，車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放；使用煞車或鬆開油門時，KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流，原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作，大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨，全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作，同時積極發展混合動力系統或是純電動車型，除了是對應未來的法規趨勢，另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標，甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰，目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求，最終實現全面純電動化的理想。
#北歐旗艦
#48V輕油電
#VolvoCars
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/65938
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
新在哪裡？
●XC40 在國內首度導入 T3 入門三缸汽油動力，原先 T4 及 T5 四缸動力則不再引進
●車系入手門檻自新台幣 169.9 萬元起降低至新台幣 159.9 萬元起
●PAII 智能駕駛輔助系統等安全防護科技完整搭載
●行李廂標準容量較 T4 及 T5 少去 8 公升為 452 公升，最大可擴充空間則降為 1,328 公升
●Keyless 免鑰匙車門解鎖附感應式電動開啟行李廂尾門 / 車門把手地面照明燈、電動行李廂尾門、電動收折後座頭枕 (中央螢幕控制)、列為「豪華便利套件」選用配備，優惠價為新台幣 2.6 萬元
●副駕駛座多向電動調整座椅及雙前座機械腿部延伸支撐裝置附手動調整列為「座椅套件」選用配備，優惠價格為新台幣 9,900 元
●後窗深色隔熱玻璃選配優惠價格為新台幣 1 萬元
Volvo 自 1997 年以 Cross Country 之名推出 V70 XC 以來，陸續推出 XC90、XC70、XC60 等車款逐步建立起 XC 休旅車家族，累積市場的知名度，並且也在 V40、V60、V90 甚至 S60 車系中加入跨界版本 Cross Country，以迎合當今跨界休旅的風潮。而本次試駕主角 XC40 則為 Volvo 加入吉利控股旗下後，於 2017 年基於全新 CMA 模組化平台所推出的作品。
XC40 推出後不僅受到歡迎，也囊括 2018 歐洲風雲車等多項大獎，國際富豪汽車選在 2018 年 8 月正式發表。XC40 配合原廠全面電動化的目標，先後推出了 PHEV 動力及 Recharge P8 純電動力，此套 CMA 平台除了應用於 XC40 之外，也在同屬吉利控股集團的 Lynk & Co 車系中採用，日前總產量突破 60 萬輛大關。
本次試駕的 XC40 T3 為國際富豪汽車在今年 8/14 正式以 2021 年式之姿推出的入門動力，建議售價新台幣 159.9 萬元起，而原有的 T4 及 T5 動力不再導入，未來將再導入 B4 與 B5 兩款 48V Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統車型。
#桂綸鎂 #讓世界搭上我的節奏#記得開啟cc字幕
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