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人生中第一次的參選，有許多不適應、情緒與壓力；而在壓力中淑慧常常衝動的拿起手機、做了許多的「釋壓」行為⋯
深夜用UBEREAT 點了一堆消夜，手指滑一滑買了許多無用品；而最衝動就是，在半年前一個鬱悶的早晨，我訂了張無敵便宜的機票。
終於快要到出發的日子了！
從淑慧大學畢業有薪水收入之後，每個月固定都會存些薪水，然後做一次深度的自助旅行。
我的外文能力很差，但卻能在美歐日韓紐的自助、甚至自駕旅行，很驕傲吧！
#徵求意見
下週三的中廣論壇，大家會想要聽淑慧分享自助旅行的經驗嗎？
接下來的粉專時間，大家會想要分享淑慧的旅程嗎？（還是大家希望這個空間都是討論議題？）
#回應許多網友的提問
淑慧的臉書一直還沒有找小編，所有文章和回文都是自己。
我看送餐員車禍事件
幾個重點簡單談：
1. 從法律和法律經濟分析角度看，均不構成「僱傭」契約關係。
其重點在於「外送員可否拒絕工作機會？」若可自由決定是否接單，則「僱傭契約」是不可能成立。
而法律上嚴格來說，依照台灣法律其實應該很接近「靠行契約」（常見於貨車司機與公司）的類推適用；但就如我曾談過，英美法體系下沒有類推適用，我偏向認為類似的問題發生在美國應該法官會獨立造法處理。
2. 為何會有這種契約安排？
請先參閱我以前這篇「有關加班的簡易經濟分析」（https://tinyurl.com/y5yo5orf），理解一個重點：
所謂僱傭契約其實也是一種承攬契約的變形；而之所以會出現僱傭契約，根本上來自於工作內容複雜化以及工作成果量度費用提高。
一個生產線工人、一個設備工程師、一個IT人員、一個秘書、一個法務乃至於一個總經理，在一家公司中對於「收入的實質貢獻比例」的量度費用是不一樣的。這也使得某些人員或單位比較容易使用「利潤中心制」來衡量貢獻，但某些單位就很難這樣做。
這也是說，回頭看契約安排這回事，當量度費用夠低時，選擇承攬契約（看成外包也行）的數量會高過僱傭。而這個契約安排從經濟分析角度是以實質內涵論，不要去管契約叫啥名字，那是無聊法匠在搞的。
過去不存在UberEat或Foodpanda這類服務是因為媒合的訊息費用過高。但在現今IT技術與人人有智慧型手機的侷限條件改變下，媒合費用大幅降低，因此這類服務與從業人員大增。但這件事本身並不影響外送服務工作成果量度費用不高的現實，也因此這類服務天生就傾向以承攬而非僱傭的契約安排。
3. 風險分擔與風險貼水
a. 請先參閱我這篇「颱風天外賣服務的經濟分析」（https://tinyurl.com/yygjgpow），就能知道即便是單一店家僱傭的外送員，其薪水本身也已經包含風險貼水。
而UberEat這類透過「分紅制度，且接單越多分紅率越高」的安排本身更是內涵風險貼水 -- 接單多者風險高、成本高，所以以更高分紅率貼水。
b. 本案關鍵問題是在於「保險公司拒絕理賠營業行為發生的車禍」。
但就這點保險公司也是站得住腳，因為當初承保時，保險公司是以「一般交通風險」去計算保費，而外送員機車騎士的營業行為的確超出保險契約當初的預設風險。當受保人本身行為會提高風險時，依照保險法的基本法理，保險公司的確可以拒絕履行契約。
c. 更重要的是，帶風向媒體怎麼不去問問撞死人的汽車駕駛，其保險是否理賠？侵權行為人又該怎麼依法損害賠償？肇事責任歸屬呢？這一塊明明法律已經可以處理，但媒體似乎講得好像「機車保險不理賠就天底下大家都不用賠」呢？
4. 政府介入的扭曲
政府強制改變原本就很有效率的且風險分擔合理的契約安排（不合理一開始就根本找不到送餐員），其結果必然就是這類外送平台會把本該給送餐員的風險貼水收回來以備不時之需，送餐員實質收入減少，風險貼水從真金白銀變成「某種法律承諾」。
收入減少，願意供應勞務者也將減少，送餐服務不再如此便利，可能消費者也會減少。惡性循環下，最壞的狀況就是送餐服務平台發現無利可圖，放棄臺灣市場。
太好了！失去收入的送餐員再也不用擔心風險！政府官員也少了一個潛在被罵的項目！媒體繼續找下一個可以炒作的議題！廢青繼續一方面要求大有為政府保護人民、怒叱自由市場資本家剝削底層人民；一方面又相信民主，相信市場制度下無能的個體可以拿張選票就做出正確決定。
http://yuanyu.idv.tw/2019/10/15/%e6%88%91%e7%9c%8b%e9%80%81%e9%a4%90%e5%93%a1%e8%bb%8a%e7%a6%8d%e4%ba%8b%e4%bb%b6/
#時事議題
ubereat外送員意外身亡爭議:
1.平台業者不會協助投保意外險
外送員工作應屬於危險超時工作，屬高危險群的工作者，明顯外送時數超過法定規定之正常僱傭關係，因此我主張更應該加保意外險，保障外送員的生命安全。
2. 負評制度是否引發外送員時間壓力
是，外送時間準時與否影響客戶對外送員的評價，使得外送員須強制在規定時間內送達餐點，進而間接讓外送員對自身安全有所疏忽，使命必達>生命安全，負評制度應當以外送員的服務態度為評價基準，必須考慮天候交通狀況等是否有可能延宕到外送時間，在一定的程度內給允彈性；再者，工時逾時情況非常嚴重，應訂立嚴格管控辦法，不應藐視工作者的生命。
3. 承攬非僱用關係，必須自行加入工會才能享有勞健保
表面上為假承攬，實際上則屬於僱傭關係，若以其實質工作內容及性質作為關係之區分，應給予勞保等福利措施。政府不應漠視此一行業，應比照勞工制度予以保障！
外送員大多為年輕人，幾乎是以工時換薪水，一天可跑好幾十處，三更半夜也在外送，嚴格來說是拿生命在開玩笑，想賺錢不等於要賣命，政府應當嚴格立法，保障他們生命安全及權益，超時不應該成為常態，低薪也不應該成為他們賣命的原因。
#台灣民眾黨 #ubereat
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環保與外送服務，要怎麼平衡呢？
全世界進入疫情時代，改變很多社交習慣，許多公司開始採用在家網路上班，或分批上班制，避免群體接觸。當然外送也成為這段時間重要的服務。台客步行外送體驗，顧及安全與環保的選項。
每週給你好看！
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安安安大家好~
今天要來介紹我們IG常常在講的
貧女！大解析
其實這七點也是我常犯的
就是太想要預支快樂了啦可惡
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#EC05 #YAMAHA #外送員
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特別感謝
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超級外送員
葉勁 （葉勁廷）
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