我一直遲遲交不出GT2RS的心得,因為我自首我現在沉迷在養海水魚的過程中;畢竟我是新手,光是每天花在魚缸的時間,可能比睡覺時間都還長。
魚不吃,煩惱;魚生病,更是令人鬱悶,因為牠們不像貓狗那樣容易讓人理解,所以車子現在反而暫時不是我的生活重心。
不過,當然不至於到完全不理會車子啦!畢竟那是長年的樂趣,要完全放棄是不可能的事!
其次,是GT2RS在原廠出廠時,軟體有嚴重的缺失;每當時速超過120km,它就沿路不停的噹噹噹的叫;幾番檢測,確定那是車子自身發出的提示音,但又不知從何解決。
直到認真的業代向工程反應之後,才得到原廠有更新的軟體可升級。
不過,這也讓我很困惑,因為難道全台只有我的車有此問題?或者德國原廠沒有在第一時間就告知台灣?還是台灣Porsche對於這類的軟體更新不是太在意?
總之,雖然後頭更新之後已經完全解決,但我還是不懂、也不滿意原廠對於軟體更新的作業程序就是了!
那麼,這台GT2RS到底是否和專業評論者們那樣的口碑叫好呢?
嗯~我應該這樣說:
GT2RS的設定比較偏向賽道,而我個人比較喜歡長途高速遠征,所以在某種設定上,需求會有所不同。
GT2RS的底盤非常的敏感,甚至會讓我誤以為它使用了「魚眼」,不過經過確認,它真的沒使用魚眼。
再來,它在高速巡航時,會有一種過於敏感的「晃動」;當然,這種晃動不會造成任何的不安全感,只是你會覺得:「不能再穩定一些嗎」?
曾經有高手告訴過我,當你的車加速夠快,瞬間可以直上200以上時,其實在那過程當中你也沒有甚麼可恐懼的。這是正確的,但問題是200之後呢?車子總不會只到200就上不去了吧?
偏向高速巡航時,會希望車身和底盤回饋的感覺是讓人有自信和無慮時,才敢高速巡航;如果只是瞬間到達目標指數,那麼數字到達之後油門鬆開不就沒事了,不是嗎?
不過話說回來,我的個人經驗是,像GT2RS這類型的設定,在賽道上只要是真正的高手(我不是),那麼能做出來的成績絕對非常優秀;因為夠靈活。
對,GT2RS就是靈活;相對的,小牛Performante的靈活度是比GT2RS稍微差了一點,因為小牛在高速巡航時的穩定度,是GT2RS所沒有的。
而GT2RS還有一個近期Porsche的特色,就是後輪轉向;不過這後輪轉向在過彎時的感受,卻不像我之前的TURBO S那麼有感;是我過於敏感嗎?其實不是,因為經過幾番查證屬實,後輪轉向角度的確和TURBO S不同。
這或許是純後驅的關係吧! 所以角度設定偏小些!
再來,我再說我可能犯的錯誤。
我個人其實不太愛用米其林輪胎,比較偏愛倍耐力。因為我總覺得米其林輪胎PSS或PS4的抓地力沒有倍耐力的CORSA好;也因此,我擅自將原廠配置的CUP2換成倍耐力的T/R。
我一直認為倍耐力的T/R應該優於CUP2,但我也必須承認一件事:我發現T/R在某些時候的胎壁支撐力,在輪胎冷熱時會影響整個GT2RS的表現。
我也有老師,所以我又請教了高手來解惑,他說:「CUP2是針對GT2RS這部車開發的特別版本,換其它輪胎不會比較好的;現在GT2RS原廠配置的Cup 2是N2版,是米其林為了保時捷的特定車款,經過長時間測試後才調配出的最佳胎壁硬度跟配方。
換了倍耐力,最大的問題就是那個後輪的配方不是針對後置引擎的911車款設計的,所以輪胎的胎壁支撐性會不夠。
所有廠牌的性能胎都有針對特定性能車的車款而開發不同的配方,不能亂裝」!
所以,換句話說,我自作主張所造成的誤解,還需要靠自己換回CUP2之後,自己去解答。
但不管怎麼說,我的確喜歡GT2RS的靈活,而那種靈活又和RUF rt35s完全不同。
這要怎麼說呢?
一個是利用991世代的前期作品為基礎修正,另一個是991最後期的嘔心作品,包括導向、用途,其實無法同期比較高低也是事實。
而我最想要的,是想要Performante的底盤,GT2RS的動力,RUF的內裝風格;然而這可能可以混成一台車嗎?
當然無法,這三家公司各有特色、自己獨立的風格,如果混成一台,還真不知該如何稱呼!
最後,話說回來,GT2RS的椅子是真的比小牛Performante好乘坐許多,這是PORSCHE比較人性的地方。
但缺點是那前行李箱所產生的高熱,說真的,實在無法令人領教。
如果出門買個生鮮食品之類的,我看放到酸掉也很自然,不用懷疑。
至於GT2RS還需要改些什麼?
其實我希望前下壓力再好一些些,煞車皮可以再好一些些些(真貪心);雖然GT2RS已經是歷年來911車系中下壓力最大的,但我仍希望再給我一些些,貪心了嗎?
不,事實上的確有套件!
而也有人將GT2RS的尾翼拿到,另加一個小鴨尾;說真的RUF rt35s我敢,而且也是真的變好開;但GT2RS我卻覺得沒有必要,因為前頭的下壓力已經很大,加上我還會再增加空力套件讓它更大的話,那麼相對的尾翼就真的不能拆了!
好了,心得分享就是這樣,紐柏林好成績的車子都在車庫(包括愛快茱莉亞),但實際上真的會去開那麼快嗎?
我覺得前人高手已經做出成績,我們享受數據即可!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
同時也有85部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅行車紀錄趣,也在其Youtube影片中提到,行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com NX200t是Lexus第一款搭載turbo引擎的車款, 外觀基本上跟NX300h相似。 在台灣推出的Lexus NX200t總共有7種款式, 價格介於195萬-225萬之間, 雖然底盤架構與Toyota的RAV4有深厚關係, 但經過L...
turbo車款 在 Andy老爹 Facebook 八卦
曾經賣得非常好的Luxgen M7 Turbo MPV,確定沒有後續接替車款,而且在近日即將停產,這台MPV在2009年8月19號推出,一路伴隨著Luxgen品牌走到現在歷經了12年的時間,即將要卸下它的重任,完成了它的階段性目標,我相信這部車也陪伴著非常多的家庭,一起在車上度過非常歡樂的時光。
我印象中很深刻的是,在某一次公益活動中,認識一位M7車主,他很自豪的跟我說,這是他第二部M7了,我問他為什麼買兩台,他說不是,是因為第一台M7在某次車禍中翻車了,但是車上的全家人幾乎毫髮無傷,所以他覺得M7很值得,因為真的超安全,所以又買了第二台來保護家人。
我想說的是,Luxgen M7將不再生產新車,現有的庫存在銷售完畢後就下台一鞠躬,所以最近有想用最划算的價格,最高C/P值入手MPV車款的車友們,可以考慮看看!
turbo車款 在 Rima 瑞瑪席丹 Facebook 八卦
開了10年的車車,終究還是到了跟他說bye bye 的時候了,雖然有點捨不得,好多的回憶,但舊的不去新的不來😝
So ...跟你們介紹這是我的新藍寶貝!💙
選它因為喜歡它的運動感、顏色、速度(204ps) 和2+1不對稱造型設計!
好玩好開好過癮😄
有人知道是什麼車款了嗎?來猜看看吧!
I got my first car 10 years ago and I’ve been driving it since. Even though I loved my old car and have a lot of memories with it, it was time to say goodbye & let it go😝
So here it is, My new sports ride!! Fun to look fun to drive with 204 bhp and a turbo😁
I’m lovin’ it!
Can u guess which car is it?
#現代汽車
#HYUNDAI
#獨一有二經典酷跑
#猜猜它是誰
turbo車款 在 行車紀錄趣 Youtube 的評價
行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com
NX200t是Lexus第一款搭載turbo引擎的車款,
外觀基本上跟NX300h相似。
在台灣推出的Lexus NX200t總共有7種款式,
價格介於195萬-225萬之間,
雖然底盤架構與Toyota的RAV4有深厚關係,
但經過Lexus的重新調校後,
引擎再加上渦輪增壓,
表現究竟如何?
一起跟著《行車紀錄趣》來試駕吧!
《行車紀錄趣》粉絲專頁連結:https://www.facebook.com/OurLoveForMotion 行車紀錄趣官網:http://funcar.udn.com 製作人:鍾清淦
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對於Toyota Altis這台車,就算你沒有買過,也必定曾經搭過朋友或計程車司機的Altis,只是可能因為他實在太沒有特色而讓你記不起來而已。但這樣一台大部分人都認為無趣的車,卻蟬聯了銷售龍頭長達17年之久,這究竟是怎麼辦到的?
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