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工程終於結束，工人們離開了，門欄不見了。 走到底有一條混凝土路，2輪驅動的汽車和機車也可以騎到。所以，我們開始瘋狂泡湯吧。
七坑溫泉夜市正式開張囉～
🐢♨⛺🤘
七坑溫泉
高雄市桃源區
Qikeng Hot Spring
Kaohsiung City, Taoyuan District
GPS:
導航軟體地點用這裏： 23.09531, 120.73171 再開車3.5公里
停車: 23.10086, 120.75069
溫泉: 23.10014, 120.75144
https://followxiaofei.com/taiwan/kaohsiung-hotsprings-taoyuan-qikeng-hot-spring
露營車記錄｜完結篇｜
昨天我們從休士頓坐飛機到夏洛特參加這一週的比賽，從這一週開始我們心愛的露營車會留在家裡不跟我們比賽一直到秋天。經過了一年的測試，我們夏天會不開車主要原因有兩個：第一、進入五月以後，美巡的比賽地點非常分散，開車的話體力上負擔很大，第二、夏天的天氣實在是太過悶熱，我們的車子空間小，冷氣又太大聲。考慮以上兩點，加上我們在一個月前已經完成疫苗注射，我們會開始回到帶著口罩與穿著防護衣當空中飛人的旅程。
上一篇開著露營車打美巡寫到了去年在底特律，經過了這麼多篇的分享，我相信大家大概已經瞭解了我們的旅行模式。在底特律之後，我們去了俄亥俄州打了兩週的比賽，然後開了兩天回家途經曼非斯，天氣炎熱到晚上睡了兩個小時以後睡不著直接起來開夜車回家。在這裏我要謝謝老公，因為我是個深度近視，晚上都是他在開車真的非常辛苦，這一趟返家以後，由於我仍然無法上包機，於是小潘自己一個人又飛到舊金山然後搭乘球員包機到曼非斯跟北卡再回家。這半年來，球場上的成績不理想，疫情持續在全世界蔓延，但是我們慢慢找到自己生活的節奏與目標，從驚慌中穩定了彼此的內心，逐漸，政琮在九月新的賽季開始之後慢慢把自己打球的每一塊拼圖一塊一塊拼湊回來，好幾場比賽在週五的倒數一兩洞Birdie、Birdie壓線晉級，而我也經歷了第一次一個人在美國開八個小時的露營車到密西西比州與從多明尼加回來的老公會合，帶著在家裡煮好冷凍的食物，醃好的肉與新買的電子烤盤，我們在密西西比州水庫旁的美麗營地相聚晚餐，那天第一次感受到2020年的秋意，涼爽、平靜與美好。那一週，政琮打出了許久未見的好球，第四天最後一洞超長的救Par推桿推進以第十一名完賽。賽後我們馬上開八小時回到休士頓家，早上六點起床洗衣服，趕著十點的飛機飛拉斯維加斯，拉斯維加斯的比賽之後就是在休士頓的Home Game，然後就是期待已久的名人賽初登場。
休士頓週日結束賽程後，我們總共要開14-15小時，中間在休息站睡一覺後抵達夢想的奧古斯塔。名人賽準備了一塊地，位置就在奧古斯塔國家高爾夫俱樂部的大門斜對面，走路就可以到球場。由於奧古斯塔門口的大馬路是鎮上最大條的路，所以交通是24小時川流不息非常的吵，還好這次加我們只有三台，大家都把車子儘量往距離馬路遠一點的方向停。講到這個，把時序拉到一個月前的名人賽，我們為了搶佔遠離馬路的位子，所以我們決定週六就到奧古斯塔，誰知，我們傍晚抵達時，停ＲＶ的這一塊土地早就停了七八台大車，我想大家都是提早來搶位子的，所以沒有辦法，我們只好停到唯一一個在馬路旁邊還有點斜斜的位子上（苦笑）。當天晚上小潘睡了，我卻一直到半夜三點還聽著大卡車，重機車與沒停止的小客車在數羊，於是我爬起來走進廁所開燈上網找房子。參加四大賽最辛苦的是住宿的問題，當週的飯店或是房子都非常昂貴，這其中名人賽又是最貴的一週，通常一個小房子六千塊美金是跑不掉的，如果加上家人也去，很多球員光是住宿就花八千到一萬美金。我抱著死馬當活馬醫的心態搜尋，居然找到一個一晚只要兩百多美金有兩個套房、距離球場十分鐘以內車程的房子，早上小潘一起床他一知道馬上下訂，管線收好逃離吵雜的營地。我們真是很幸運，這應該是有人最後一刻退掉的房子，這麼好的價格又非常舒適，以後有機會再來名人賽可能我一個月前就要來搶營地位子了，哈哈。
時間再拉回秋天的名人賽，這一週為了讓球員不要去餐廳吃飯，奧古斯塔每天都提供晚餐，從前菜到甜點讓我們外帶，所以我很開心享受了不用煮飯的一週。多出來的時間我想了很久，寫了一封信給即將在週四第一組第一洞出發的壽星老公，也有空閑在練習日幫老公拍照，然後在奧古斯塔優雅的享用早餐與午餐。然而，最不優雅的事情發生在週六晚上，通常我們在露營車上洗澡之後會先擦乾淋浴間，然後再打開我們帶著的電扇與車頂的抽風把浴室的浴簾和環境徹底乾燥，但當晚因為氣溫比較低，我把電扇調成暖風，然後如常的開始吹頭髮，結果不到一分鐘，露營車內一片漆黑，沒錯，跳電了......。我急忙拿出手電筒，已經躺在沙發上休息的老公爬起來當水電工，我的心裡很著急，頭髮全是濕的，車子的溫度越來越低，沒燈，手機快沒電，明天還要打重要的第四天......。弄了快一個小時，研究了說明書，上網google了一下，兩個生手終於找到重整電源的方法，這跳電的經驗也成為我跟政琮之間日後拿出來開玩笑的話題。
在名人賽後我們開著車到Sea Island比賽，之後2021年的春天前幾場比賽我留在台灣陪伴家人，老公請桿弟在12月底把車從休士頓開到Palm Spring，他打完夏威夷之後飛到Palm Spring比賽取車。美國有很多地方有RV Storage或是停車場可以付費停放露營車，所以旅行可以事先規劃，然後把車停到某個機場附近，這樣用露營車打巡迴賽時有一些彈性，有些地方太遠可以飛走再回來拿，但事先一定要打電話問一下，像是我們今年在佛州打完，我們打算把車停在喬治亞洲的一個小機場然後搭機回家一週再回來取車開到名人賽以減少車程，但沒想到當天清晨五點開到原本要停的機場停車場居然因為疫情關閉，我們的飛機七點整要起飛，只好死馬當活馬醫直接開到機場門口的代客停車，驚喜的知道他們可以代停我們的露營車這才鬆一口氣，我想，應該是我們的小車可以代停，如果是開一台大巴士我們應該就上不了那一班飛機回家了。
2021的春天，政琮一個人從Palm Spring開到鳳凰城，再從鳳凰城開到圓石灘，再開到洛杉磯與從台灣返美的我會合，我們再一起從洛杉磯開回休士頓的家，休息一週再開到佛州比賽，這期間還經歷佛州的房子床太軟我們晚上爬回去車上睡的趣事。這一年來，我們開了24,000公里，用這樣的方式可能比大部分的美國人看他們的國家看的還多，經歷疫情，酷暑，暴風雨，低潮與在名人賽甜美的初登場。很多人都問，你們兩夫妻是怎麼辦到每天這麼緊密的在一起生活？我想，人是不可能沒有摩擦的，但我跟政琮約定，不管怎麼不高興，睡覺前一定要和好，不管發生什麼，一定要記得對對方的善意，一定要不能口出惡言。謝謝政琮對我的照顧與包容，對我們兩個的家庭的承擔與努力，是他幫助我快速地在美國適應，他的辛苦他承受的一切與他對人的善良和對社會的善意我全都看在眼裡，就是因為累積了這麼多，想到我們走過這麼長遠的路，去年回到家鄉的慈善賽又感受到這麼多人熱情支持我們我才會大哭（真是太丟臉了）。我也答應他，我要一輩子當他人生的桿弟。
<桃園到太魯閣峽谷>
不管每天都被雨追，還是不忘偷閒泡溫泉，享受露營之樂，不讓壞天氣影響你的好心情 🌬💦💪🌞😃
It rained every day for the first part of our road trip. But we just kept riding and we went to Fanfan Hot Spring, Dong'ao Beach, Qingshui Cliffs, Taroko Gorge and more. Bad weather is only an obstacle for the unprepared! We’re here for an adventure. We came to Huandao
#機車環島 #gogoro Gogoro Taiwan #露營
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BGM:
🎵Big Yoshi's Lounge
🎵Boggy's Igloo (Happy) - Banjo-Kazooie
🎵Click Clock Wood (Spring) - Banjo-Kazooie
🎵Crash Bandicoot_ N. Sane Trilogy Music - The Eel Deal, Sewer Or Later, Hangin' Out
🎵Cuphead One hell of a time (the devil's theme)
🎵Cuphead OST - Floral Fury
🎵Princess & The Popstar
🎵Dark Gregorian & Byzantine chants _ Gothic ritual ambient (by Scorpio V)
🎵Funfair Fever - Cuphead Music
🎵Let's Listen_ CV Order Of Ecclesia - An Empty Tome
🎵Marvel Vs Capcom 2 Music_ Carnival Stage
🎵Sonic 3 Music_ Carnival Night Zone Act 1
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#遊戲皮卡嚕 #忍者外傳 #皮卡嚕 #皮卡大排行 #PikaLu
4:55 "柯柯HANK"的留言補充:
那台倒掉的紅牌，是被一個四輪大爺弄倒的。
因為大爺想要停汽車格，就要移動紅牌重機，殊不知牽不動，就倒了。
倒了之後人就跑了。
音樂: The Chosen One - Naoshi Kunisawa & Yukiko Tamura
機車 BIKE: Honda CB650f
攝影機 Camera: Thieye T5e
剪輯軟體 Software: Wondershare Filmora
手機架 Phone Mount: RAM Quick-Grip™ Spring Loaded Cradle
#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
#支持車速分流取代車種分流
© 2018 RIDINGMAX
試騎復古版扭力大師XSR900！MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族，那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 that's done right. Just like its sibling, it is a master of torque in retro disguise that embraces the even more naked muscle look. First time testing the FZ-09 family, the non-stopping torque from down below had me speechless. You'll grin from ear to ear any time you give it throttle for sure!
試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900)：https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha XSR-900
Vlog 22 摩托日記第二十二篇
2016 YAMAHA XSR900 規格 Spec
引擎形式 四衝水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 59.1mm
全長2075mm
座高815mm
全高1135mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
電子燃油噴注系統傳統系統
濕式多片離合器
6前速鏈傳動
CF鋁合金鑽石型車架
前傾角( R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸吊系統 41mm倒立前叉，137mm行程
後懸吊系統 單筒油壓避震，130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前煞車系統 298mm雙碟配徑向式卡鉗
後煞車系統 245mm煞車碟
離地距135mm
軸距1440mm
座高830mm
裝備重量195kg
油缸容量14公升
Engine: 847cc liquid-cooled Inline Three,
12-valve, DOHC
Bore x Stroke: 78.0 x 59.1mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fueling: Fuel-injection
Transmission: Six-speed
Clutch: Wet multi-plate; cable actuation
Final Drive: Chain; 16/45 gearing
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: KYB 41mm inverted fork with spring preload and rebound damping adjustment; 5.4 inch travel
Rear Suspension: KYB gas-charged shock with spring preload and rebound damping adjustment; 5.1 inch travel
Front Brakes: 298mm discs with Advics four-piston calipers w/ ABS
Rear Brake: 245mm disc with single-piston caliper and ABS
Tires: Bridgestone Battlax S20 120/70-17, 180/55-17
Curb Weight: 430 pounds (claimed, ready to ride)
Wheelbase: 56.7 in.
Rake/Trail: 25.0 degrees / 4.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Tank: 3.7 gallon
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Fytch – Blinded (feat. Kosta & Theo Hoarau)
NCS Release bit.ly/1LfP4cq
https://soundcloud.com/fytchcaptaincrunchcarmenforbes #13N 追蹤 13N Instagram:
PGO 摩特動力在上周五正式發表許久不見的燃油車新作品Spring 125 ABS/CBS，採用PGO 旗下J-Bubu 的引擎調整，通過七期環保法規，外觀則是使用與Citroën ... ... <看更多>
法式外表搭配全新Smart Keycard 啟動系統與App 防盜功能，可選擇ABS 版或者CBS 版，滿滿高規配備但價格超優惠！ #Mobile01 #Mobile01機車板#PGO #Spring # ... ... <看更多>
spring機車 在 [新車] PGO spring 125 ABS版800公里心得- 看板biker 的八卦
魯肥宅姨來跟大家分享換新車的心得，有感換車前受到版友的熱情提供意見，所以來回饋
一下買新車的心得，供想換車的板友們參考。
前言：
以下心得是從風100換spring的感受，較為主觀。
外型：
（前方PGO的logo被我拿黑色貼紙蓋住XD）
（車廂放PGO送的安全帽就頂了，下面再放雨衣就要壓一下才能蓋上去，感覺放全罩會很
吃力，最近還在找適合的全罩）
（我一直覺得後面超好看）
心得：
本人154公分，體重不輕……日常工作來回50km
騎本來的100cc小車無法符合我的需求，在通勤途中騎到80就感覺這台車的精力要被榨乾
，已經到極限的感覺，所以開始物色新車。
本來看中了fiddle LT，但硬需求是要雙ABS，所以忍痛放棄，改看125跟DX。
後來看配備等等，覺得DX完全符合我的需求，打算看實車沒問題就直接下訂了，但……
車子太大台了
屁股太大台了
整個太高了啊啊啊啊啊啊啊
已經坐到坐墊最前緣了，我的雙腳腳底板依舊只能用前1/3支撐，光是這樣就撐不好車身
了，在等紅燈的時候不知道該怎麼辦，無法輕鬆通勤，最後再愛也是沒有辦法，忍痛放棄
。
所以PGO spring就出現在我眼前~~~
座高：
官方數字74CM
車行實車是CBS版，坐上去雙腳腳底平貼地面，然後我就買了。
結果來的ABS版，變成要雙腳墊腳才有辦法碰到地面，不知道是不是跟煞車版本有關係，
聽說避震五段式可調整，可以讓座高變低一點（觀念有誤請告訴我謝謝><）不過後來覺得
PGO Spring微墊腳也滿舒服，不妨礙騎車感受，就沒急著想要去調整。
騎乘感受：
一、引擎輕快又夠力：
我同事是騎JBUBU的，她跟我熱烈推薦PGO的車引擎輕快，我還想說引擎還有分什麼輕不輕
快的？不就是吹油門嗎，機車不就是這樣？
牽到新車後啪啪啪打臉。
引擎……真的好輕快QQ！輕輕一拉油門車就動了，油門用的不費力，重點是這樣吹油門，
車子也不會一下就爆衝出去，溫柔的起步，而且感受到吹油門後那絲滑的加速感，我甚至
感受不到引擎的存在（很溫和很安靜）
不過這也有缺點，就是停紅燈停在機車那區，亮綠燈的時候大家咻的一下就衝出去了，我
這邊起步慢人家兩秒才能拉到跟大家一樣的速度，不過這對還在享受起步那絲滑柔順感受
的我來說反而是優點的存在。
我喜歡油門慢慢把速度拉上去。之前100小車長途通勤回家會感覺到有點虛，也不知道是
不是自己的錯覺，且騎完後會有一種疲憊感。
換了新車之後，spring車身比較大台，坐上去的感覺非常舒服，通勤下來真的減輕不少疲
累感，而且加速到表速80後感覺車子還游刃有餘，不會有種虛虛的感覺，感覺還能繼續吹
下去而不緊繃。
（不過機車表速聽說不準，所以以上時速僅供參考）
二、油耗：
只能說跟我本來看中的Fiddle比起來，當然差很多……
記得一開始油耗大概是32~35km/公升，到最後加這幾次，油耗慢慢拉到39~42km/公升，目
前里程數800，暫時維持在這個區間，也跟官方公布的數字差不多。
還好油箱算大，不用讓我一直跑加油站也算件好事XD
之前那台老化油車風100，用油耗管理app算，油耗表現竟然是50km/公升，有夠優秀，不
過油箱才2.5公升左右，這樣通勤兩天就要加一次油真的超累XD
三、ABS剎車好幫手：
來跟版友分享自己的慘事……今年年初敝人出了一場車禍，造成我膝蓋內骨折。足足花了
三個月的時間去體會身障人士的不便，完全不能走路，只能倚靠助行器，連洗澡都要別人
幫忙，簡直慘痛教訓。
而這件事情是可以避免的。
在事發前小車已經出現兩次剎車打滑，其中一次發生剛好碰到是大貨車開在外側車道，我
在機慢車道不穩打滑，差點人生登出。（肇因於汽車違停在機慢車道，又剛好是車道轉彎
路段，轉過來後看到汽車違停就來不及了）
敝人風100是雙鼓煞版本，當時打滑覺得是輪胎問題，跑去機車行要換不會滑的輪胎，但
是車行老闆說胎紋很深，還是剛換的輪胎不用換，所以我想應該是個案，就不了了之。
然後我就出車禍了。
然後我就出車禍了。
然後我就出車禍了。
當時前方開在外側車道的汽車突然右轉，我反應不及緊急剎車，打滑、飛出去，造成近端
脛骨骨折（膝蓋內骨折，為脛骨承重面骨折）接下來就是急診、手術、漫長的復健。
西醫手術與醫藥費12萬，中藥5萬調理中數字還在增加中，中藥不吃骨折的地方就會開始
痛，不吃真的不行……
骨科醫生也直白的說我的膝蓋不可能恢復的跟健康的時候一樣。
剛手術完膝蓋是僵直的，完全不能彎，等骨折沒那麼痛後就要開始彎膝蓋，把膝蓋彎到能
跪坐下去的程度，真的非常非常痛……真的是滿身大汗咬牙忍痛才能盡量復健到跟之前差
不多。
有時候我在想，之前打滑的時候其實就是警示，該換一台安全性更高的機車。雙ABS的機
車不貴，真的沒必要為了省那一點去賭自己的安全。反正現在ABS晶片缺貨，我這個心得
應該不用擔心業味重XD
（很多熱心板友建議我開車，因為技術不好老公還在教，怕上路變成害人車禍的三寶，但
又有即刻迫切的通勤需求，所以先買一台新機車，現在在練開車了，謝謝各位的建議：）
換了雙ABS的spring後，最直觀的感覺就是剎車！剎車非常的穩，穩穩的就停下來了，通
勤路上說真的，非常非常非常多三寶，每天早上上班還沒吃早餐，就被路上的三寶飯招呼
到飽了。
比如次要幹道沒有紅綠燈的路口，停也不停下來觀看路口就直接衝出來的，這種的非常多
，常常碰到的時候幹在內心裡口難開。
還有騎逆向的……真的一堆駕照拿雞腿換的。
不過因為騎車騎滿久的，防衛駕駛觀念重，所以沒碰過ABS作動。大概騎了里程約500公里
的時候，感嘆的想：「買了ABS沒作動，真想體會一次ABS作動的感覺。」
這句話的效果大概跟打仗時，鄰兵湊過來給你看女朋友照片，然後說打完仗就要回家鄉結
婚一樣。
隔天馬上碰到三寶！這次還是超危險三寶，我方綠燈且已騎到路口，重點綠燈已經亮大概
十秒以上了，紅燈那個路口的機車
直接衝出來
直接衝出來
直接衝出來
又是紅燈右轉機車
又是紅燈右轉機車
又是紅燈右轉機車
當下緊急剎車，頓時感受到手把與龍頭以高頻率的速度震動，因為車速不快我立刻就煞停
了，不到一秒吧，真的是生死一瞬間！第一次ABS作動有種劫後餘生的感覺！
當下反應過來後當然是氣到瘋狂叭對方，不過沒有破口大罵，因為還處於嚇到後的心悸跟
喘氣，不過回想起來真的很氣= = ，後來回家就調行車紀錄器的影片檢舉對方違規了。
幫助三寶駕駛走回正規路途，希望他們收到罰單後能痛定思痛，不要再犯。
結語
買了真的沒有後悔，不過怕這句話說的言之過早，其實買PGO我最怕後勤維修的部分，怕
大小問題不斷，不過目前騎了800還沒出事，所以先來簡單分享一下牽新車後的感想。
希望這個結語不要給我立flag
目前里程還再繼續增加中！有什麼問題還在觀望這台的版友歡迎問問題，我能分享就分享
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.77.230 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1632646351.A.F5C.html
起步慢，但後續騎起來覺得通勤夠用，爬坡可以（公司地下室停車場，爬上去綽綽有餘。
）
剩下的就不知道了XD
※ 編輯: Cythia520 (125.231.77.230 臺灣), 09/26/2021 17:09:57
keyless影片，口水都快滴出來了（要不是沒有ABS，不然我肯定直接買了XD）
唯一的好處大概就是終於不用撈包包了，卡片夠大張，在包包裡的存在感滿強烈的。
※ 編輯: Cythia520 (125.231.77.230 臺灣), 09/26/2021 17:27:24
真的有像XDDD
※ 編輯: Cythia520 (125.231.77.230 臺灣), 09/26/2021 17:54:15
卡片=鑰匙
唯一好處大概就是我找鑰匙變快了XD
不確定能不能自己copy
買車的時候會送兩張卡片，一張日常用，一張備用，第一張掉的時候，可以用第二張卡片
上的編號打給pgo再買一張。
知道這點後還滿安心的XD
※ 編輯: Cythia520 (223.138.152.101 臺灣), 09/26/2021 19:39:37
謝謝大大無私分享！！覺得很實用><
※ 編輯: Cythia520 (125.231.77.230 臺灣), 09/26/2021 22:48:18
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