Skoda 發表新世代Octavia RS iV,搭載跟Golf GTE八代相同的1.4L油電混合動力,這還是一台可插電的PHEV車款。RS iV款為前驅配上六速DSG變速箱,最大綜效達到245hp / 扭力40.8kg-m。這是Skoda第一次於RS性能車款導入油電動力。不喜歡油電的朋友也別擔心,未來還是會發表2.0L汽油款及柴油款的Octavia RS系列,敬請期待。
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(S編)
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Škoda Octavia新世代歐系房車/旅行車 耀眼登場】
(9/14)台灣Škoda發表最新世代Octavia
身為Škoda最受歡迎的車款
這次Octavia也引進相當豐富的車型
車型編成
五門斜背1.0 TSI 48V售價99.9萬
五門斜背1.5 TSI 48V售價109.9萬
五門Combi 1.0 TSI 48V售價111.9萬
五門Combi 1.5 TSI 48V售價121.9萬
五門Combi 2.0 TSI 4X4售價132.9萬
除了房車與旅行車可選擇之外
動力更有3種引擎規格可供選擇
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在尺寸的部份
這次房車/Combi車型增長19/22mm
車寬則是增加15mm
在後座空間以及行李廂空間皆有所進步
後座膝部空間達到23公分
行李廂空間房車/Combi為600/640L
Octavia真的可以說是空間魔術師
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外觀造型部份
車頭設計上更為低斜前伸
配上寬開口的水箱護罩
用鍍鉻飾條環繞整個水箱護罩
下氣壩則是使用蜂巢狀的造型
頭燈全車系標配Matrix LED頭燈組
全車共48顆LED燈配置
在近光燈模式會依照車輛轉向及彎道幅度
自動改變前方的光型
在遠光燈模式則是會自動遮蔽對方來車及前方車尾
車側部份從引擎蓋羽葉子板之間的間隙
所形成的腰線延伸至車尾
讓車輛整體看起來更加流線
輪圈的部分則是依照動力的不同
配置從17吋-19吋不等
車尾部分在中央可以看到相當明顯的摺線
尾燈則是使用LED燈組並使用狹長設計
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內裝部分使用全新世代的格局
Info Sense智慧直覺數位化座艙
搭配10.25吋數位儀錶
10吋CNS3.5的多媒體聲控主機
支援無線Apple Caplay
有線Android Auto
並且導入語音控制功能
儀表台上方也配置HUD投射式抬頭顯示器
中央鞍座可以看到配置電子線傳排檔
以及電子手煞車附Auto Hold
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動力部分這次提供三種動力
1.0升直列三缸渦輪汽油引擎附48V輕油電系統
最大馬力110匹 最大扭力20.4公斤米
平均油耗房車/Combi為20.4/18.6km/L
1.5升直列四缸渦輪汽油引擎附48V輕油電系統
最大馬力150匹 最大扭力25.5公斤米
平均油耗房車/Combi為18.4/18.5km/L
2.0升直列四缸渦輪汽油引擎
最大馬力190匹 最大扭力32.7公斤米
平均油耗14km/L
全車系搭配7速雙離合器自手排變速箱
底盤平台則是使用全新的MQB模組化平台
懸吊結構一般搭配前麥花臣後扭力梁
不過Combi 2.0由於是4X4四驅車型
所以使用前麥花臣後多連桿的懸吊配置
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安全部分一直以來都是Skoda所提倡的
全車系9具氣囊
這次Skoda也終於導入Level2的ADAS輔助系統
包含ACC主動式定速跟車系統
AEB行駛中緊急煞車系統
Front Assist前方輔助系統
Lane Assist車道偏移警示系統
Side Assist車側盲點警示系統等安全配備
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其實Octavia一直都是歐洲市場相當熱銷的車型
憑藉著易入手的價格以及很大的空間
還記得之前去歐洲玩
由於需要可以裝載4個28吋的行李箱
在租車預算有限的狀況下
唯一首選就是Octavia Combi了
這次大改款的Octavia我覺得更像Audi了
房車很像A5的斜背 Combi很像A4 Avant
你覺得呢?
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽 #新車發表
#歐洲車 #旅行車 #歐洲房車 #Skoda #Octavia
#Škoda #Octaviacombi
skoda octavia變速箱 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 八卦
[狂人新聞台]第四代Skoda Octavaia發表
#小編:來到現在還沒拍過Skoda的車,懷念以前的工作車roomster~~
作為 Skoda 旗下最暢銷車款,Octavia 正式發表大改款,並一口氣帶來 Combi 旅行車與 Liftback 斜背房車兩種車型,外觀和內裝都有明顯改變,同時車身尺碼以及動力系統也進行更新,另外掛上「iV」標誌的插電式混合動力車型一併現身。
第四代Octavia再換上Volkswagen集團的MQB模組化底盤,車長增加來到4689mm,後座縱向空間亦增加22mm來到985mm,另外車寬同樣增加15mm來到1829mm,在尺碼全面放大的情況下,讓整體乘坐空間更加充裕。此外,後車箱的體積更是驚人,房車來到600公升,旅行車則為640公升,分別增加了10公升及30公升。
內裝則是此次重點,搭載 10.25 吋的全數位儀錶板,能顯示導航資訊以及更多行車相關訊息,旁邊則是按照車型不同配有 8.25-10 吋的觸控螢幕,整體操控相當直覺化,下方排檔桿運用線控換檔,只有小小的按鍵,釋放更多空間,並配有手機無線充電。
汽油動力方面,擁有 1.0、1.5 以及 2.0 升三種動力,前兩者都搭配輕度油電混合系統,可輸出 110-190 匹的最大馬力,柴油則是 2.0 升渦輪引擎,有著 116-200 匹不同的輸出設定。
最重要的是 iV 車型,以 1.4 升渦輪汽油引擎搭配電動馬達,擁有 55 公里的最大純電續航里程,搭配六速 DSG 雙離合器變速箱,共有最大馬力 201 匹及 242 匹兩種動力可以選擇。
#Skoda #Octavaia #MQB模組化底盤 #RWD #Combi旅行車
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SKODA品牌旗下最為重要的車款 - SKODA OCTAVIA,終於能在台灣汽車市場與大家見面。憑藉著它中庸的車身級距,以及品牌中最為均衡的配備和操控表現,從2代引進台灣至今,OCTAVIA一直都有著很不錯的銷售成績。如今蛻變至第四代車型,不論是科技感、舒適感、內裝質感等方面,可以說是史上最有感的一次改款。本次嘉偉哥受邀SKODA TAIWAN的邀請,遠渡金門進行離島試駕!讓我們跟著嘉偉哥一同揭開全新大改款SKODA OCTAVIA的精彩蛻變。
本次大改款的SKODA OCTAVIA所搭載的動力單元,包含了1.5升外加48V輕型油電的引擎,以及本次為大家試駕的2.0四輪驅動的動力系統。大家最期待的OCTAVIA RS未來也有機會引進台灣,搭載的也是這顆2.0 EA888的引擎。本次試駕的並非RS版本,因此最大馬力僅有190匹,扭力則為32.7公斤米,搭配的變速箱為DSG 7速的雙離合器自手排變速箱。原廠公布的平均油耗可以達到14 km/l的水準。
本次大改款另一項亮點,就是SKODA終於將LEVEL 2輔助駕駛系統用上了!除了全速域的ACC跟車系統,以及車道居中之外,也包含了緊急待援輔助系統、前方輔助系統、車側盲點警示系統、開門警示輔助系統等多項安全配備。
skoda octavia變速箱 在 小新新講 Youtube 的評價
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skoda octavia變速箱 在 狂人日誌 Youtube 的評價
確實,說Ford Focus體質優異又或者運動性格鮮明並不過分,終究這級距裡有太多主打著出色油耗卻栽在變速箱與動力科技層次的中型房車,更遑論那歐化十足的底盤與調教邏輯,單"沉穩"的環節就已經先天過人,而這還沒提Ecoboost所賦予他的動力水準---只是當車友們總不免直覺的對理論上操控與性能表現應更加出色的掀背Focus投以更多關愛的眼神,有著更寬敞的行李廂空間與實用性的sedan版本卻往往像個透明人似的,彷彿多了截車屁股便注定要與駕駛樂趣脫節,注定那僅屬於保守買家的定位與身份;然而,事實真的是如此嗎?
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#山路癡漢 #FordFocus #Ecoboost
skoda octavia變速箱 在 新世代Octavia 變速箱型號全都是DQ381嗎? 的八卦
新世代Octavia 變速箱型號全都是DQ381嗎? - 如圖所示應該是誤植吧,因為"聽"大家說1.0/1.5都是用都市傳說的>>>>DQ200才對啊有人有正解嗎?謝謝! ... <看更多>
skoda octavia變速箱 在 Re: [問題] 現在的DQ200變速箱品質如何 的八卦
不是DQ200,不過還是來亂入一下。 我有台2016年Skoda Octavia Combi RS mk3, 變速箱DQ250,目前剛滿五年,做完18萬公里大保。 ... <看更多>
skoda octavia變速箱 在 [心得] DSG DQ200還是要修理了- 看板car 的八卦
約三個月前,我的SKODA SUPERB 1.4 2016款的,有一次在左轉時突然踩不到油門,ˊ只能無視後方直行來車的喇叭聲慢慢彎過去,那時就有不好的想法。
又過了一個月,有次開車途中出現無法加速,電腦顯示踩剎車的提示,於是趕緊切掉路邊停車再開,這時出現黃色機械圖示,因為仍可以開,而且圖示隔天自行消失,然後也沒什麼排檔震動的問題,因為車子已經六年,想說先去外廠看一下,順便保養,技師說到下次出現就要還要修!
三月初,問題開始嚴重起來,從地下室爬坡道上來,顯示TRANSMISSION ERROR一個刺眼的圖示,查了一下並非死亡閃光,但已經知道不能善了,所以請教同事,決定去找專門的VW變速箱維修廠家,因個人工作用車因素,又過了二個星期,終於在0331晚上進廠,0402維修完成。採用變速箱修理包的方式,單件是貳萬伍仟元整.
雙離合器開起來的確很爽,但十萬公里的坑還是中了,沒有逃過換閥體的命運,跟我當初的判斷不同,反正就是當作高級耗材。
開始出現問題時,嘗試切換手排模式,非但沒有幫助,還加速惡化的時間,總之,大家回廠檢查時,可以檢視變速箱壓力數據是否正常,我是從頭到尾沒有出現死亡閃光,但判斷 閥體是不堪使用了,後來是覺得加速變慢爬坡無力,至於行駛中突然無法加速,也不用慌張,慢慢切到路邊,停車再開,又是一尾活龍了(誤)。其實是危險,但說也奇怪,後來竟然愛上這種不知何時要重新發動的感覺,被M了。
僅供參考
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