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國外第八代Toyota Camry要小改款了！包含台灣的腳步應該也快了，外觀部分有做一些線條上的修正，LED頭燈的燈具也重新排列，內裝部分也有提升，除了造型不太一樣外，最主要的是中間的螢幕往上拉，並升級到9吋的觸控螢幕，操作更便利外也增加使用空間，Apple Carplay, Android auto都是標配。主動安全TSS也是重點，ACC自動跟車加上了RSA路標輔助，還有彎道減速輔助，LTA車道追蹤，TMN前車駛離提醒，也都變成標配！
動力一樣維持2.5升油電與純汽油的配置，與改款前則大同小異！台灣有興趣的消費者可以去問問看喔！
TNGA的三缸鴨快來了，和前一代小鴨相比，車重減輕50公斤、剛性增加30%、底盤重心降低15mm，日本當地會推出三款動力系統，全新開發的1.5升三缸自然進氣引擎、還有1.5升三缸Hybrid引擎跟全新開發的1.0升三缸自然進氣引擎；搭配Direct Shift-CVT 變速箱，讓小鴨在低速的加速表現更出色！
1.5升Hybrid系統還提供了E-Four四輪驅動選項，也就是後軸以獨立馬達帶動後輪，也算是Toyota小型掀背車中首見的油電配置。
主動安全也搭載最新的TSS系統，包括全速域ACC、LTA車道維持、AHB自動遠光燈、RSA道路標誌辨識；PCS輔助煞停系統（同AEB）新增轉向偵測功能，同時還新增自動停車功能，目前全新Yaris將在下週舉行的東京車展公開亮相，台灣有任何消息我在跟各位報告！
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実は、20年前の学生のころの夢は量子コンピューターの開発でした、もふもふです。
量子コンピューターって、夢がありますよね。。量子力学の原理を用いて、それでqbitってわけわかんないのをグチャグチャ計算したら、それで高速に素因数分解ができる。。
あれから20年がたち、すごい勢いで技術が進歩しています。学生時代の想像をはるかに超えています。
そんな激変の21世紀の状況を、楽しくわかりやすく伝えていけたらいいなと思っています(*´Д｀)
より深く勉強したい場合は、下記のリンクを見てみてください！
量子力学をかんたんに解説～こどもでもわかるように解説。
https://youtu.be/66-nmT7_v8A
量子コンピュータの仕組みと最新の研究内容を紹介！
https://youtu.be/8aEz5ViPDa0
【仮想通貨】ビットコインとブロックチェーンの仕組みをわかりやすく解説！
https://youtu.be/v6e5XKz5zD4
1:05 量子コンピューターとは何か？
3:51 量子コンピューターの形式
6:20 Googleの量子コンピューター発表
8:50 ビットコインの仕組みと量子コンピューターの影響は？
9:47 公開鍵暗号法の解説
11:17 ビットコインでなりすましを防ぐ
13:06 楕円曲線暗号の仕組みの解説
15:22 ブロックチェーンの暗号化の方法
19:33 量子コンピューターでRSA暗号が解かれる可能性がある
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もふもふ不動産 もふのプロフィール
1980年生まれ。東京都出身。研究開発の仕事を2003年から続けるなか、自分でも稼げるようになりたい、会社を経営したいという思いから2014年に不動産投資を開始。これまでに5棟と戸建て2つを購入。2017年からブログで不動産投資の情報を発信し、2018年にYoutube開始。2019年にサラリーマンを退職。自分の法人で、不動産投資、ブログ、Youtubeで収益を得ている。純資産1億円を突破。
#もふもふ不動産 #ビットコイン #量子コンピューター
・今回のマイナーチェンジでは、第2世代に進化した予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備。単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、自転車の運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」や、レーダークルーズコントロール作動時に車線維持に必要な運転操作を支援する新機能「レーントレーシングアシスト」が搭載
・2015年1月に発売したアルファード／ヴェルファイアの前モデルではToyota Safety Senseではなく、低速の取り回しで衝突回避や衝突被害軽減を支援する「インテリジェントクリアランスソナー」と、ミリ波レーダーで先行車両や障害物を検出する「プリクラッシュセーフティーシステム」を採用。また、ミリ波レーダーは時速0～100kmの車速域におけるクルーズコントロールでの先行車両の検知にも使用
レーントレーシングアシスト［LTA］
・レーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると、車線から逸脱する可能性があることを警告したり、車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作支援を行います。さらに高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能）の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作支援を行います。
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能）
・ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します
自動ブレーキ：プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
車線逸脱警報機能／車線逸脱抑制機能
自動ハイビーム：アダプティブハイビームシステム［AHS/AHB］
標識読み取りディスプレイ：ロードサインアシスト［RSA］
先行車発進告知機能［TMN］
toyota ヴェルファイア ヴォクシー ノア c-hr プリウス アクア カローラ シエンタ クラウン クルコン レーンキープ 運転支援システム 安全性能 安全装備 衝突軽減ブレーキ
・今回のマイナーチェンジでは、第2世代に進化した予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備。単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、自転車の運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」や、レーダークルーズコントロール作動時に車線維持に必要な運転操作を支援する新機能「レーントレーシングアシスト」が搭載
・2015年1月に発売したアルファード／ヴェルファイアの前モデルではToyota Safety Senseではなく、低速の取り回しで衝突回避や衝突被害軽減を支援する「インテリジェントクリアランスソナー」と、ミリ波レーダーで先行車両や障害物を検出する「プリクラッシュセーフティーシステム」を採用。また、ミリ波レーダーは時速0～100kmの車速域におけるクルーズコントロールでの先行車両の検知にも使用
レーントレーシングアシスト［LTA］
・レーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると、車線から逸脱する可能性があることを警告したり、車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作支援を行います。さらに高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能）の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作支援を行います。
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能）
・ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します
自動ブレーキ：プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付衝突回避支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
車線逸脱警報機能／車線逸脱抑制機能
自動ハイビーム：アダプティブハイビームシステム［AHS/AHB］
標識読み取りディスプレイ：ロードサインアシスト［RSA］
先行車発進告知機能［TMN］
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