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2衝戰車山路計時賽—改裝RGC
1955年24小時利曼賽是賽車史上最大宗慘劇，平治車手Pierre Levegh與對手發生碰撞後，燃燒的戰車殘骸高速飛進觀眾席，造成83人死亡，180人受傷，自此多國的賽道因安全理由暫時停用，瑞士政府更禁止國內的賽道舉辦比賽，當地賽車發燒友只好舉辦山路賽。影片中的法國車手名叫Peter Hartmann，但2衝戰車由Gilles Coulanges製作，他善於改裝2衝YAMAHA TZ250及SUZKI RG500參賽，影片中的戰車是RGC，是Gilles Coulanges的得意之作，2衝正方型4缸引擎來自80年代中推出的SUZUKI RG500，排氣量更由498cc擴大至572cc，馬力輸出約169hp，濕重只有133kg。RGC採用HONDA RC30的單尾擔及SUZUKI大R的倒立前叉，強壯的鋁合金車架由Gilles Coulanges親手炮製。據報Gilles Coulanges在瑞士的山路賽獲獎無數，可惜他在2007年比賽中發生嚴重意外後，現在仍然休養中。
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#SUZUKIRGV #RGγ400速い最速最強 #RGγ500速すぎる
動画クレジット、video credit:
➀Sgassone69-Suzuki Rg 500 sound
https://www.youtube.com/watch?v=8nsayuq3d6w
➁Alfa Studioースズキ RG500ガンマ SUZUKI RG500γ
https://www.youtube.com/watch?v=S7wdPSZAWUk&t=95s
➂teamheronsuzuki-Suzuki XR45 RG500
https://www.youtube.com/watch?v=B7FwLf870TU
➃Witti95-Suzuki RGV 500
https://www.youtube.com/watch?v=jGMstJh4srk&t=50s
⑤Chris Jensen-Suzuki RG 500 Type HM31A
https://www.youtube.com/watch?v=s-7QWBFgr-Y
⑥noboru nakanishiRG500γウオルターウルフ
https://www.youtube.com/watch?v=YoT85MPeWig
🔥【2スト名車列伝】vol.04 市販モデル中最速の2ストマシン。
SUZUKI RG500Γ（1985）
記事引用：https://lrnc.cc/_ct/16957008
もっともパワーのある2ストマシン列伝（SUZUKI RGγ500）
SUZUKI RGγ
RG500 Γは、日本て゛量産された 2ストロークの中て゛最速を誇ったマシンて゛ある。
国内仕様は64馬力た゛ったか゛輸出仕様は 94馬力。
しかも乾燥て゛156kg という軽い車体との組み合わせはリッターマシンにも匹敵するホ゜テンシャルを発揮した。
同し゛名前を持つワークスマシン RG500γ は、当時帝王と呼は゛れたヤマハのケニー・ロ ハ゛ーツを打ち破ることを考えて作られたマシンた゛。
天才的なライタ゛ーと戦うため扱いやすいハント゛リンク゛なと゛、マシンのホ゜テンシャルを徹底的に追及した結果、
フランコ・ウンチーニのライテ゛ィンク゛て゛ 82年にチャンヒ゜オンを獲得することに成功した。
このマシンのエンシ゛ンレイアウトや設計思想を受け継いた゛のか゛ストリートマシンて゛ある RG500γた゛。
このモテ゛ル、当初は輸出専用た゛った。
そして国内には同し゛車体て゛400ccエンジンを搭載したRG400 γを投入。
しかし 500か゛と゛うしても欲しいという声は大きく、500ccを 64馬力にテ゛ィチューンして国内販売を行うことになった。
Γの特徴はなんといってもスクエア4というレイアウトのエンシ゛ン。直立した 4つのシリンタ゛ーか゛最もコンハ゜クトに並ふ゛。
これによってマシンのハント゛リンク゛を向上させることか゛て゛きるようになる。給気方式はロータ リーハ゛ルフ゛。
テ゛ィスクを交換するた゛けて゛給気タイミンク゛を簡単に変更て゛きるた゛けて゛なく、
吸気ホ゜ートの開くタイミンク゛と閉まるタイミンク゛を自由に決められるため、高回転て゛高いハ゜ワーを出しやすい方式た゛。
Γこそか゛頂点た゛としてヒ゛ック 2 ストナンハ゛ーワンた゛と支持する声か゛多かった。
たた゛、残念なことに当時のライタ゛ー達のマイント゛として ”2ストは250まて゛ ” という意識か゛あった。た゛からと゛んなに高性能て゛も車検のある 2ストはあまり販売て゛はハ゜ッとしなかった。
RG400Γ、RG500Γ共に例外て゛はなかったのて゛ある。
