2015全新YZF-R1登場！
幾個小時前國外發表了2015全新的R1,而這次的R1與近三代的造型截然不同，是一部完全大改的經典跑車。而在外觀上更是充滿YAMAHA MotoGP比賽車 M1的影子，也更本可以說是裝了車燈的M1。
或許舊款的R1大家隨口都能喊出十字曲軸這個經典技術，那新款還有什麼強大的東西？？除了cc數與十字曲軸外，其他全部更新！！
進氣加入了雙噴射供油系統，提供更加霧化與高轉速的油量;氣缸 曲軸轉動慣量降低20％ ;連桿使用鈦重量減少40％;全新計算的79×50.9缸徑與衝程 壓縮比13：1; 輕19％滑動離合器和離合器。在非衝壓的狀態下馬力達到200匹之譜！
或許看到這你就準備將R1加入購買清單，且慢！以上改變與R1這次全新的電子系統相比只能算是小改而已。六軸慣性測量單元（IMU），三個陀螺儀和加速度計測量傾斜，俯仰，和偏航。控制器會監控車輛狀態來干預提供馬力與調整牽引控制狀態。而ABS不只防鎖死，R1提供的是ABS-UBS（也可管理制動系統）和SCS專利（滑動控制系統）。所有R1電子系統技術，更證明這絕對是裝了車燈的M1。回憶Rossi幾年前批判GP賽車技術所說的（這是一台全自動賽車）而R1也如同M1一般更暴力更聰明更安全！
另外重新設計的車架讓軸距來到了誇張的1405mm 全車更緊實更輕盈，前後輪採用鎂框與上代相比一輪輕900g。還配有GPS系統可透過wifi與接口下載單圈的時間，速度，傾斜角 等..
看到這裡買不起KAWASAKI H2的朋友，或許你有新的選擇了！
一台除了Desmosedici RR最接近GP賽車的市售車2015 YZF-R1。
這次推出除了市售版本R1，還推出賽道版本的R1M限量500台
美國售價
R1 16490美元 (49.4萬台幣)
R1M 21990美元 (65.9萬台幣)
＃YAMAHA #R1 #YZF #Supermoto8
r1 cc數 在 [問題] 為何yamaha 的車，馬力比同級它款車低？ - 看板biker 的八卦
來問一個最近才發現但是腿很久的問題
因為在其他地方看到artc有公佈車輛登記的馬力數
https://www.artc.org.tw/carmode/inmoto.asp
才發現y牌的車跟它牌比，硬是比同年出同cc競爭款的車馬力要低個至少1
有些款還越做馬力越低
而看到討論的答案是：引擎長期沒更新導致
但看了新款bluecore似乎也是如此
rs neo 125 還輸 jr 100
不知為何會這樣呢？
三葉就是外觀車欠改這樣？XD
稍微研究了一下馬力、扭力、轉數，發現關鍵是在扭力
即便同樣125，台鈴從以前就能做到最大 1.2
y牌的rs neo 也只有最大0.8
pgo可以做到1.14
馬力則是轉數上限的關係，偏耐用度設計，但一樣比別人差...
要說沒差嗎？單人騎平路速限當通勤代步當然沒差
但中速超車、爬山、載人就差很多，而且又有這種需求
改裝又貴又比較不耐用，還滿兩難的....果然是大家說的改貼紙XD
還是有在做把整個動力改成它廠牌原廠的？
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