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Dead By Daylight 黎明死線終於 . . . 破台啦！！！
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#人類的R1成就 #殺人魔的R1成就 兩者巔峰都已經爬完了~
這款遊戲正式的告一段落啦~ ((擦淚
但 ... 爬完了一座高峰勢必要往下個高峰前進 。
又要開始煩惱要玩哪款遊戲了 ((大笑
#有點想去巴哈發心得文呢
【新舊對決】全面革新的扭力大師YAMAHA MT-09｜深度介紹&比較
相信車友們都對九號扭力大師的兇猛動力有所耳聞，不過今天沒有要上路孤輪或燒胎胚給大家看，而是要讓你說服你的老婆、老公、女友、男友、阿公、阿罵、孩子、孫子，告訴他們為什麼"你"尤其是針對上一代09的車主，必須要換這台準公升級的扭力大師
YAMAHA 2020 MT-09 國內試駕 YZF-R1 電控下放、砍掉重練！詳細文章：
https://forum.jorsindo.com/thread-2558180-1-1.html
《傳送門》
0:00 開場
0:36 外觀介紹
2:10 配備介紹
2:28 儀表配備
3:32 懸吊比較
4:34 座高比較
5:06 騎姿比較
5:30 引擎動力
6:44 排氣系統
7:06 聲浪對比
7:46 操控比較
8:52 整體騎乘感受比較
10:24 保養與維修
11:11 結語
#YAMAHA #MT09 #殘酷擂台
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每次介紹入門版大包圍，必定勾起資深騎士對昔日250及400大包圍的回憶。但由於這類跑車採用高規格的四汽缸引擎及鋁合金車架，因此製作成本高昂，故此不適宜在新興電單車市場出售；為此，近年各大車廠以單缸或雙缸引擎為基礎，製造250cc-400cc不等的入門大包圍，結果大受全球新手市場歡迎，。而YAMAHA YZF-R25及R3就是其中一款熱賣型號，此車面世多年後，終於在2019年升級。
事實上，整個新款YZF大包圍系列，包括R1、R6及今次介紹的R3，外觀設計都是以YAMAHA MotoGP戰車-M1為藍本。要是在賽車場看見三部車，同時拆走頭燈及披上相同的廠藍色，辨認她們並非一件容易的事。
至於新一款R3有甚麼變化？簡單來說換了更有型的包圍，車頭設計極富R6神髓，兩側同樣有撩牙式的部件。而新設計的油缸比上一代更扁，前端兩側位置新增鯊魚鰓式散熱孔，設計與R1及R6同出一徹，增添不少賽車味。
而新一代R3最吸引車迷注意的升級是由舊款的正叉，改用提升操控性能的倒立前叉，無疑增加新款R3的吸引力；此外，新款R3改用賽車式低軑把，取代舊款街車式高軑把，因此座姿較舊款稍稍俯伏，但由於R3要兼顧街道駕駛的舒適感，腳踏位置也不高，使整體座姿相對正宗跑車舒適。此外，由於R3體積細小，座高780mm，油門順滑及離合很輕等等，相信大部份新手都能夠輕鬆應付斜路停車、斜路起步及推車等等的動作。
引擎方面，新款R3沿用排氣量321c.c.的水冷四衝雙汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力及扭力輸出分別是42ps / 10,750rpm及3.0kg-m / 9,000rpm。龍骨沿用鑽石型鋼管車架，掣動系統與上一代相同，前及後分別是298mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗及 220mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗。
為本誌試駕新款R3是張煒安，請讀者收看本誌製作的短片，了解他的駕駛感受。
板上大大好小弟有意購買中古R1 or R6 作為賽道& 山道RV車目前只有騎過16 R6 座高還可以接受想說要不要看看R1 (聽說座高稍微低一點?) ... <看更多>
可以看得來R7幾乎跟R1差不多趴日本目前售價是含10%消費税JPY999,000 換算 ... 21 F 推tso1991119: 純種仿賽的油箱長度也很重要吧R1座高又高油箱長手把 ... ... <看更多>
r1座高 在 請問YZF R1 和YZF R6 身高173體重約82騎~身高夠嗎? 的八卦
如果是騎R1的話~能否在不更改座高的前提下~雙腳完整踩在地面上?請各位大大幫忙解答~謝謝~ 我是指07年後的車喔~目前只知道R6騎的姿勢很趴~~(YAMAHA 第1頁) ... <看更多>
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