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喜愛性能休旅的四環車迷們～Audi RS Q8正式抵台，連同Q7、Q8、e-tron一起亮相，快來感受它們的魅力吧！
【正式建議售價】：
RS Q8 NT$ 730萬元
Q8 55 TFSI S line NT$ 393萬元
Q7 50 TDI NT$ 369萬元
e-tron 50 S line NT$ 289萬元
e-tron 55 S line NT$ 346萬元
e-tron Sportback 50 S line NT$ 303萬元
e-tron Sportback 55 S line NT$ 359萬元
【Q3 Sportback 35 TFSI 德哥試駕】：
https://youtu.be/-pEnkBhfgfc
【Q3到底該不該買quattro？40 TFSI 官人試駕】：
https://youtu.be/R3bndNkamBg
我個人覺得超好看的Audi Q3 Sprotback來了！主動安全都有喔！售價如下：有興趣趕快去詢問！
Q3 35 TFSI：182 萬元
Q3 35 TFSI Advanced：193 萬元
Q3 40 TFSI quattro S Line：218 萬元
Q3 Sportback 35 TFSI：191 萬元
Q3 Sportback 35 TFSI S Line：208 萬元
【Audi Q3/Q3 Sportback 四環品牌 跨界跑旅新登場】
今日台灣奧迪在年度記者會中
揭露全新Q3/Q3 Sportback車款
Q3共有五種編成
Q3 35 TFSI預售價182萬
Q3 35 TFSI advanced 預售價193萬
Q3 40 TFSI quattro S line 預售價218萬
Q3 Sportback 35 TFSI 預售價191萬
Q3 Sportback 35 TFSI S line 預售價208萬
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在外觀的部分
車頭一樣為Audi的家族特色
八角型的水箱護罩
不過水箱護罩一般版本為直柵式的
S Line則為網格式的
頭燈的部分則是標配LED極光頭燈組
車側部分的肌肉線條非常明顯
尤其在前後輪拱的上方刻意外擴
有點製造寬體的味道
而輪拱的部分也是採用烤漆處理
並非黑色塑料
整體看上去相當有質感
輪圈的部分入門採用17吋其餘為18吋配置
只不過在造型上顯得有些單調
在Sportback版本在C柱做出斜背造型
讓Sportback比一般版本長16mm
拉長的效果看上去相當動感
車尾的部分
尾燈組採用全LED並附動態指示方向燈
全車系標配電動尾門附體感啟閉
行李廂空間皆為530公升
不過在第二排椅背傾倒後因為車身造型的不同
Q3的行李廂容積為1525公升
Q3 Sportback為1400公升
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內裝部分整理看上去質感還不錯
尤其是在中控台及門把用了麂皮點綴
觸感相當舒服
只不過在排檔桿的造型顯得不夠霸氣
高科技配備則有10.25吋數位儀表板
8.8吋多媒體觸控螢幕
支援雙品牌手機連接
Q3標配5.1聲道的環繞音響系統
喇叭支數為10支
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動力部分
35TFSI為直四渦輪增壓汽油引擎
並加入48V輕型複合動力系統
最大馬力150匹 最大扭力250牛頓米
輕型複合動力系統可以協助滑行及起步瞬間
讓引擎可以達到更加節能的效果
40TSFI同樣為直四渦輪增壓汽油引擎
最大馬力190匹 最大扭力320牛頓米
變速箱皆搭配S-tronic七速自手排
懸吊結構為前麥花臣後多連趕
在S Line版本有配備運動化懸吊
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安全部分
標配7氣囊
基本的循跡防滑煞車輔助系統皆有
高科技安全的部分
前方預警式安全防護系統
ACC主動式定速巡航系統
車道維持及偏離警示系統
車側盲點警示
以及後方車流警示系統
全新大改款的Q3
我覺得在整體都有很大的進步
尤其是Sportback的部分
車身外觀看起來相當漂亮
以往Audi休旅車都沒有Sportback可以選擇
喜歡斜背的買家沒辦法做選擇
Q3預計於6月正式發表交車
大家對於Audi Q3有什麼看法
歡迎在下面留
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #海莉 #熊子
#Audi #Q3 #Sportback #Q3Sportback
#四個圈圈 #奧迪 #跨界跑旅 #休旅車
The new Audi Q3承襲全新世代Audi家族設計語彙，車頭造型以更寬大的八角型單體式水箱護罩，運用八道垂直鍍鉻飾條加以點綴，營造出醒目大器的俐落氣勢和細緻的都會休旅風格，內建極線 LED 識別燈和LED 極光頭燈組，以及含動態指示方向燈功能的LED 尾燈組，巧妙融入前後保桿線條中，凸顯四環品牌SUV車款的家族樣貌。前方兩側的大型進氣壩設計，象徵The new Audi Q3與生俱來的運動化個性與充沛動能演繹，AUDI原廠設計團隊更以鮮明的quattro blister特徵線於輪拱上方刻劃出俐落的車身肩線，展現剛勁而銳利的車身肌理；而下移的車身腰線，營造重心更低、更具跑格的視覺感受。
相較於Q3車系，The new Audi Q3 Sportback則擁有更具運動化跑格的迷人線條，最明顯的不同之處包括車頭的八角型單體式水箱護罩設計改採蜂巢狀格柵式樣，車側曲線從B柱之後向下消切的車頂，完整勾勒出Audi Sportback車系四門跑旅獨有的動感身段，車尾後行李箱上緣微幅揚起的鴨尾設計，以及後保桿下緣採消光銀配色的刀刃狀飾板造型，展現出十足的運動休旅氣息，
新一代Audi Q3 | Q3 Sportback全面採用最新Audi MMI數位化車艙設計，不僅操作使用上更為直覺化，其八角形控制面板輪廓，也與車頭單體式水箱護罩的經典設計相互呼應，創造俐落科技氛圍。另採用以駕駛導向為中心的感官設計，全車系標配智慧便捷的10.25吋全數位儀表板，中控台則內建8.8吋觸控螢幕，其採用與家族旗艦Audi A8同概念之最新世代的MMI多媒體資訊整合系統，透過觸控和下方的快捷鍵控制可輕鬆操作各項資訊娛樂功能，直覺化的操作感受提供極佳的便利性。
為提升車室內裝質感，AUDI 原廠設計團隊將複合材質融入車室內裝設計中，其更特別將Alcantara麂皮材質運用至車內如前後門把扶手與車內飾版，亦提供琥珀棕、珊瑚橘、鋼鐵灰、月光銀註 四款不同色彩選項，讓駕駛除了能於車艙中享受優質的視覺氛圍與柔和皮質觸覺感受，更可依自身喜好打造專屬個性化的座艙風格。
The new Audi Q3 | Q3 Sportback全車系規劃35 TFSI與40 TFSI quattro兩種動力規格，共計五款車型，其中四款35 TFSI車型，均搭載最新世代的1.5升直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，其所配備的Audi主動式汽缸管理系統 (CoD) 及48V 輕型複合動力系統 (MHEV) 等二大先進引擎科技更是最大亮點！
而搭載2.0升直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎的Audi Q3 40 TFSI quattro S line車型，透過缸內直噴技術及渦輪增壓科技的奧援，擁有190 hp和320 Nm最大動力輸出，搭配S-tronic七速自手排變速箱以及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，共同打造出色的性能演繹和精準的操駕表現。
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
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音樂出處：
ong: Atch & MusicbyAden - Sunrise
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/CcjiVefqbvU
Song: LAKEY INSPIRED - In My Clouds
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/R0wq3ZtAuJ4
Song: LAKEY INSPIRED - In My Clouds
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/R0wq3ZtAuJ4
Song: MBB - Bora Bora
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/53ZjQWNfBcI
Song: Sappheiros - Lights
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/dfL3jM6Pt_4
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chapers:
0:00 片頭
0:24 車輛介紹
3:20 外觀介紹
8:46 動力規格
10:52 空間機能
14:26 內裝配備
20:57 Q3 Sportback 試駕心得
26:55 Q3 試駕心得
31:05 特別感謝
新在哪裡？
●最新家族化外觀設計，包含LED及光頭燈組、八角盾型水箱護罩、直瀑型格柵
●全車S line外觀套件、quattro特徵線勾勒出俐落線條
●行李廂容量大幅升級至530/1525L
●內裝鋪陳Alcantara材質，與Aluminum Silver鋁合金飾板交織搭配
●10.25吋全數位儀表、8.8吋觸控螢幕
●後座滑移功能距離150mm，椅背角度七段可調
●ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統 (盲點警示)、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統以及預警式安全防護系統均列為標準配備
第二代大改款Q3涵蓋了35 TFSI、40 TFSI 兩種動力編成，並首次衍生出Spotback車型，增添不少運動氣息，此次試駕的Q3 40 TFSI quattro S line則是不僅在外觀層面極力鑽研、投注心血，打造出不失Q Family一貫風格的俐落樣貌，內裝編排亦再創高峰，質感與科技配備兼顧得宜，後座變化性極高，供車主隨心所欲地調配整列，空間實用性將提供最佳的日常使用體驗，動力方面充沛強悍，搭配quattro四輪傳動系統，市區、彎道都能恣意掌控，ADAS安全配備豐富齊全，各方面都在同級車中表現不俗。
#Audi
#Q3
#quattro
#40_TFSI
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/68089
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
台灣奧迪今日 3/18 選擇在板橋希爾頓飯店舉辦 Audi 年度記者會，並且率先公布甫去年 2020 台北世界新車大展初亮相的第二代 Audi Q3 預售價格，且 Q3 Sportback 也同步導入。在預售價格方面，Q3 35 TFSI 為新台幣 182 萬元、35 TFSI advanced 為新台幣 193 萬元、40 TFSI quattro S Line 為新台幣 218 萬元；Q3 Sportback 35 TFSI 為新台幣 191 萬元、35 TFSI quattro S Line 為新台幣 208 萬元。
在q3 sportback 40 tfsi台灣這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者bluesata也提到不是要露營只是想說若要去遠一點的地方玩可以週五晚上出發，開到累了就找休息站或是安靜 ... ... <看更多>
在q3 sportback 40 tfsi台灣這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者bluesata也提到不是要露營只是想說若要去遠一點的地方玩可以週五晚上出發，開到累了就找休息站或是安靜 ... ... <看更多>
q3 sportback 40 tfsi台灣 在 Re: [心得] Audi Q3 40TFSI QUATTRO 開箱- 看板car - 批踢踢 ... 的八卦
來跟風回一下
小弟預計年底要當爸爸，為了顧小孩方便所以決定買車
因為老婆偏好小車的緣故，原本預計購入的是 PTT 當紅炸子雞 Audi A3
4 月底向營業所下單德定 A3，預計 9 月交車
結果下定後沒兩週就接到業務通知說，缺晶片要等到 12 月
因為買車很大一部份的原因就是為了小孩，為了避免小孩出生車還沒到的窘境，只好改單
也因為產量不穩定的關係，因此放棄德定，改買現車的策略
放棄 A3 後因預算考量主要在看 A4 Avant 及 Q3 / Q3 SB
經過賞車及試乘後放棄 A4 Avant 及 Q3 SB，於 6 月入手 Q3
放棄 A4 Avant 的原因：
1. 車內空間其實沒有比 A3 舒適多少
2. A4 後座冷氣出風口太過凸出，對後座中間位置非常不友善
示意圖：
3. 舊世代的內裝不討喜，尤其是那個凸出來的車機螢幕
示意圖：
放棄 Q3 SB 的原因：
1. 小弟身高182，後座頭部空間很差，頭髮會碰到車頂
2. 相較一般版配備不討喜
以下是 Q3 (2.0T quattro) 兩個月 1500 公里心得：
Pros:
1. 試駕車款為入門款 1.5T，順順開還 ok，但動力略嫌不足，2.0T 比較合適
2. 1.5T 懸吊偏軟，比較晃；2.0T 有運動化懸吊，但不會死硬，感覺很 Q 剛好
3. 電動尾門可以設定門開啟的高度，對老婆很重要 (不然尾門全開時，她關不了門)
4. DCT 動力傳輸很棒，倒車也不會出現蠕行的情況
5. 整體操控很穩，加上 2.0T 動力和 DCT 變速箱，高速公路上不小心會開太快
6. 我比較喜歡傳統排檔桿，A3 的排檔桿讓我覺得很怪
但 Q3 的排檔桿真的不算好看，能跟上家族如 A4 的排檔桿就很棒了
Q3 排檔桿示意圖：
A4 排檔桿示意圖：
7. 冷氣控制都是傳統按鈕，操作直覺
8. 2.0T 標配環景
9. 2.0T 沒有 48V，少了一個東西會壞
10. 標配打氣機
Cons:
1. 雨刷很吵，近期新車健檢時會確認一下
2. 我很不喜歡怠速熄火功能，但這功能不能永久性停用，所以只能每次發動後手動關閉
3. 趕著交車，現車沒選配 B&O，標配喇叭勉強堪用
4. 趕著交車，現車沒選配後座 USB 充電孔
5. 標配鋁圈很普通，有閒錢應該換掉
6. 如果要把行李箱隔板收到行李箱底板下方，需先拆行李箱兩側小隔板，不然會卡到
示意圖：
7. 無法從行李箱直接將後座放倒，必須從後座操作 (還好不常用這個功能)
8. D 模式變速箱為了達到省油目的，升檔非常積極
開出地下停車場時最好切手排定在 1 檔 (尤其是我家停車格在 B4...)
順便回答一下問題：
附上人權照：
順帶一提，對岸買的整合式手機架蠻好用的，有興趣的可以自己搜尋"Q3專用手機架"
原廠規格表：
https://tinyurl.com/yfubw9pb
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.137.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1628010684.A.282.html
不過雨刷這倒是長知識了，等舊的壽命差不多了之後來換 PIAA 看看
我和老婆其實原本想買紅色車，但是現車沒有 T^T
補充：
其實我對這些駕駛輔助功能需求很低，主要因為：
1. 以前開過的車都太舊了，基本上沒有智慧型輔助
2. 套句網路名言："買了台兩三百萬的車不自己開給電腦開幹嘛"
所以對車道偏移/置中是要求有就好，至於是乒乓球還是主動維持無所謂
ACC 的部分只要在車多或是塞車的時候可以輕鬆點就好，其他時候基本上不會用
但不得不說 Audi 的 ACC 邏輯有點煩：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=5502435#69148799
Quote:
我來補充一下，關於ACC跟車的問題，基本上左側(超)車道的車，如果在定速上限或目
前行駛速度10公里(這部分需再做確認)以內，即使行駛車道內前方沒車，他會改跟左側
車道的車子，不會拉到定速的上限；右側車道則不會理會。我個人的判斷是關於超車的
行車規範所致，意圖在於讓超車道的車子能夠行駛回非超車道，所保持的安全距離
這個我在高速公路上真的遇過相同的情形
我在中線以 ACC 定時速 110 跟車，突然遇到內線一個開 100 的時候
ACC 會降低跟車速度到 100 讓你保持在左側車輛後方
此時你需要再補油門才會超過左側車輛繼續維持 110 定速跟車
前陣子台北-台南往返時忘記算了，體感應該在 15 上下
感覺跟網路新聞上說的數字差不多：
https://news.u-car.com.tw/news/article/62231
2.0T 四驅能這樣我覺得不錯了啦，要省油去買 1.5T 前驅 + 48V
2.0T 四驅是拿來開爽的
※ 編輯: thegodofcold (27.0.3.147 日本), 08/04/2021 15:00:26
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