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[直播] Porsche 911 Carrera GTS 跑車試駕
HD 完整版 | https://youtu.be/LyJXIG_xW5Q
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
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《情陷夜中環 - 車恥品》

保時捷的鐵粉多數會有的想法是，「就算」放一部法拉利在他們面前，他們都必定會選擇保時捷。

曾經有位保時捷收藏家說，法拉利是一件名貴皮草，保時捷是一件質優料靚的白 t-shirt。

不懂車的人也總會看得出法拉利的與別不同，但不懂車的人看見一部保時捷都可能只會覺得那是一部普通的車而已。

駕馭一部保時捷，需要有一種獨特的 temperament——一種有錢也未必會有的 temperament。這種 temperament 是可以跟保時捷互相輝映的，或者這樣說，保時捷的味道是需要有適合的人 bring out 出來的。

道理就好像已故的張國榮先生穿著一件白 t-shirt 一樣——就算你不懂 fashion，看到他穿著一件白 t-shirt，你也會覺得那件白 t-shirt 應該是殊不簡單的白 t-shirt。

配牛仔褲好看、配灰色 chino 好看、甚至配西褲都可以好看，至於是否真的好看，便要看你的品味了。

有些人說品味是主觀的事，但其實品味客觀到不得了，因為品味是一種和諧。什麼酒配什麼菜？吃的品味，就是酒菜的和諧。什麼衣服配什麼場合？穿的品味，就是視覺的和諧。

什麼人開什麼車，自然也是品味與和諧。過去五十天得出的結論是，原來我與波子這個組合，是沒有品味可言的一回事。

新車落地不久，一不小心，整裂咗塊車尾玻璃，裂紋佈滿玻璃，心當然比玻璃更碎。

保時捷很好，我發了幾張照片給他們之後，第二天便有人到我家把車拖走去檢驗。可是，拖走之後幾天，音訊全無。「唔知我架車點呢？」我終於忍不住問 Terry，即是那位負責我這個小客戶的銷售同事。

「我即刻幫你問問，」幾忙都好，每次我打去，Terry 都必定替我落力跟進。但他怎樣落力也好，事情明顯超出了銷售部的能力範圍，真正幫到我的部門應該是客戶服務部和維修部。

再過了一星期，終於有人打電話給我。「葉生你好，我哋睇過你架車，因為係人為損壞嘅關係，warranty 唔會包。」唔包唔緊要，最緊要快啲整好有車揸。「好，咁我即刻幫你訂零件。」

又過了很多天，終於有電話來，「呢度係保時捷維修中心，」我開心到好似中獎咁。「葉生，你架車係時候要做 service (定期檢查)，唔知你幾時可以攞架車過嚟？」

有懷疑過一秒鐘這是某些前度打來的 prank call，但沒有理由的，印象中沒有一位前度的聲線是如此溫柔的。「小姐，我等緊你哋畀番架車我，你又要我再畀番架車你？」

五十天過去，我仍然在等待，但沒有車的日子很難過，於是我發了一個電郵給保時捷：「不如算了，我把車賣給你們，你開個價，大家作過了斷吧。」

昨晚跟家人吃飯，提到我的車還在維修中心，提到我沒有車的這幾天過得怎樣艱鉅，提到我最後如何向保時捷提出那個條件，我的媽媽竟然手指咬出唔咬入：「仔，你個人咁難頂，點結婚呀？好彩係架車啫，如果係個女仔，你害咗人一世。」

難頂的竟然是我？

「人哋都同你講訂咗零件啦，而家 Covid，遲咗少少好正常啫。」

媽，唔係遲咗少少，已經成個月喇。

「人哋點知你冇咗一架車會咁緊張呢？」

唔明。

「買得起 Porsche 斷估都唔會手緊到淨係得一架車啦，點知你冇咗架車好似冇咗條命咁？」

你......我......

又好似好有道理。

係我手緊，淨係買得起一架波子。如果我可以好似田少咁，用完三百幾萬買架 911 Targa 4S 之後，再用多一百萬買架 Macan GTS 做後備，又點會好似而家咁手足無措呢？

波子看不到自己的問題，原來同時間，我也看不到自己的問題。

突然想起了很久以前一篇刊登在《紐約時報》的「潮文」——Why We Will Marry the Wrong Person。

為什麼我們會 marry the wrong person？其實原因就是，我們自己就是那個 wrong person，每個人都是一個 wrong person。

你以為自己事事不計較叫做忍讓嗎？也許你覺得這叫做「事事不計較」，但其實在其他人眼中這叫做「事事不關心」。

你以為自己每次講道理就叫做理性嗎？也許你覺得這叫做「理性」，但其實在其他人眼中，那些所謂邏輯那些所謂觀點，比冰錐更冷漠更刺骨更讓人流血呢。

你以為自己的缺點都是間中一次逼不得已？你以為自己是那麼的完美那麼的偉大？你說的就是為了大家好別人說的就是為了自己好？

No，truth be told，we are the wrong person，而我們最錯的，就是我們都覺得自己是對對對對的世界之最。

經過慎重考慮之後，必須跟保時捷鄭重道歉，「分手」那個提議，我收番。

老母鬧得我啱，手緊的話，學人做波子車主，丟臉死人。

正所謂：買兩架波子就係手鬆，買得一架就係死充。

Dear Porsche Centre，架車你哋慢慢整。

畀啲時間我籌期，信我，就算「當」埋條底褲我都會買多架波子。

[試車報告] Porsche 911 Carrera GTS (991 MK2) 隱藏實力
4K UHD: https://youtu.be/HW717_Uj44k

提到911，一款經典且充滿樂趣的車型，在各種大小賽事裡，都能夠見到這款如同蟄伏青蛙的身影，歷經多代演進，911仍然是包括我在內，許多男人最喜歡的跑車之一！

強悍經典

如果就991世代，我最愛的車款莫過於GT3。問我為何喜歡這款車？除了賽車化的設定，低調、帶點神秘，實際的駕馭樂趣又不亞於GT3 RS，再加上擁有主動後輪轉向系統的輔助，狂呸時，轉速迅速躍升至9000rpm，線性的輸出感受，加上精準的轉向，大小適中的車身尺碼，或動、或靜，都能感受不同樂趣，儘管拉風度不及牛馬等超跑，但卻有著相對更高的C/P值！

可惜，991世代雖然開發了七速手排，但GT Series卻唯一只有PDK七速自手排可以選擇。如果有款車型各方面表現接近GT3，卻可提供手排版本，這樣的組合似乎是個不錯的選擇？

完成西班牙試車行程，我便馬不停蹄地轉往南非參加Porsche 991 MK2 GTS的試車活動，不過這次試駕991 MK2 GTS，我特地選則了七速手排版本。

現型Porsche除了剛推出的Panamera尚未推出GTS版本，可說是全車系皆有GTS車型。其實，Porsche最早冠上GTS之名的，是1963年問世的904GTS，接著於’80年代推出924GTS，在’90年代則有928GTS，而GTS的字義其實是GranTurismo Sport的縮寫，顧名思義就是多了點運動性的車款，而911車系最早冠上GTS的，是2010年Type 997 MK2，而GTS的確感受得到更多的賽車元素，也成功地扮演著介於Carrera S與GT3之間的角色。

炙熱煙燻

在造型設計上，GTS的設計與Carrera S相近，只有前氣壩修正、燻黑頭尾燈、黑色賽車單孔輪圈、車尾上的黑色字體以及燻黑尾管，如果是Targa版本，B柱及上方的防滾架則採啞黑色塗裝，視覺感受上多了幾分神秘。

內裝配置除了將跑車式計時套件列為標配，主要麂皮內裝及車色相同的車縫線，賽道試駕車款更選配了碳纖維賽車座椅，因此增添了幾分競技風情！

說真的，坐在駕駛座上，望著紅色的轉速錶，我心裡的聲音是，這根本就是GT3嘛！如果你買一輛Carrera S，其實也能進行這樣的改造，只是直上GTS會比額外選配來得划算。

手撥樂趣

991 MK1 GTS仍然採NA引擎配置，最大馬力硬是比標準版車型多了30hp，如今MK2已經全面邁向渦輪化，且Carrera S性能表現已經很棒，新的GTS能有多大幅度的進步？

沒想到試過車後，我心裡對於這家車廠的敬佩度又向上提升了一些些，不只因為我試駕的車款為7MT，且無論一般道路試駕的Cabrio，或是賽道上駕駛的Coupe版本，都選配了主動式後輪轉向系統，這項系統可說是近來跑車的新顯學，不僅法拉利的GT跑車GTC4 Lusso有，Lamborghini Aventador S，就連BMW新五系列G30也有，有了這項配備，讓991 MK2 GTS的操控表現變得更犀利。

南非是個相當奇特的國度，這裡有很棒的天氣、很美的海岸線，but…治安並不好，尤其試車第一天，我被分配到的GTS為手排敞篷，徜徉在碧海、藍天，不開篷行嗎？於是，我堅持開著篷，享受微風吹撫的快感，享受水平對臥引擎拉轉的嘶啞聲浪，和著風聲起伏的聲浪。

如果只看動力數據，可能會讓人以為，GTS不過是以Carrera S的引擎為基礎，更動CPU，將馬力數據調漲，因此比Carrera S多了30hp，比MK1 GTS多了20hp。當然，這樣的方式應該是最省成本的作法，然而保時捷卻花了許多功夫重新進行引擎改造。雖然3.0升的排氣量不變，噴油壓力同樣維持250bar，不過研發團隊將渦輪增壓器的葉片加大，就連增壓值也從原本的1.0bar，提升至1.25bar！

說真的，我曾經實測991 MK2 Carrera S PDK版本的彈射威力，0～100km/h可以於3.7秒達成，加速實力已經是997 MK1 Turbo S才能達成的水準，但GTS的加速性能感受上並沒有與Carrera S強太多，加上這次我試駕的是手排，而且是七速手排，快多少？反而不是重點！

內斂鬥魂

在底盤設定上，GTS除了換上賽車式單孔輪圈外，除了懸吊阻尼係數調大外，行程降低20mm，再加上後輪主動轉向及PTV+扭力分導裝置，整體底盤設定的感覺，整個很像GT3，具體一點的說，就是GT3的底盤，配上渦輪增壓引擎！

我們試駕的地點在南非的Killaeney賽道，這個賽道已經有66年的歷史，總長雖然僅有3.19公里，但涵蓋三個髮夾彎，飆起來還是挺有樂趣，尤其跟著教練車在大直線全油門加速，還是可以輕易地突破200km/h，接著踩煞車、跟趾、降檔，入彎後，前輪出彎隨即補油加速。

其實，保時捷跑車選配跑車套件後，手排版降檔已能自動補油，加上排檔行程短，且檔位精準，換檔過程是開心的。尤其前40%、後60%的配重，驅動輪有著極佳的下壓力，可營造精準的車頭指向性，同時又有強化懸吊及主動後輪轉向加持，即使在U型彎，前輪因為側向G值加大而出現哀鳴，依然可以放膽地持續加速，底盤深厚的過彎能力，在此時展露無疑。

離開賽道，我換回敞篷版車型，繞行Table Mountain時，行經一處縱谷，嘶啞的引擎聲浪和著風聲，又再度激起我澎派的情緒，我奮力地全油門衝刺，朝地平線的那一端加速，帶勁的換檔感受，加上優異的底盤設定，讓我有種彷彿駕馭GT3的錯覺，想在山道盡興地征戰…其實，GTS最大的樂趣，就是讓你喜歡開車，且，享受開車！

TCar短評

當然，比快，你可以直接進階Turbo S版本，想在賽道上馳騁，可以等待下一代GT3 RS，但GTS能帶給你剛剛好的性能體驗，還有近似GT3的底盤設定，在毫無遲疑的狀態下，享受過彎，享受速度！

Porsche 911 Carrera GTS (991 MK2)
引擎形式: 2981c.c. F6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 450hp/6500rpm
最大扭力: 56.0kgm/2150~5000rpm
長寬高: 4528x1852x1284mm
軸距: 2450mm
車重: 1450kg(7MT)、1470kg(PDK)
驅動模式: RR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前245/35 ZR20 後305/30 ZR20

主要配備
氙氣頭燈
燻黑尾燈
黑色運動化排氣尾管
20吋霧黑中央單孔快拆輪圈
GT sports跑車方向盤
4行車模式
Alcantara跑車椅(附GTS字樣)
150瓦音響

Porsche Taiwan 總代理 永業
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Khoa Pug Mua Siêu Xe Để Xuyên 50 Tiểu Bang Ở Mỹ! - Yêu Cầu Gặp Saleman Mỹ Nói Tiếng Việt Mới Mua!
- Fanpage : https://www.facebook.com/khoapugoffical/​
- FB của mình: https://www.facebook.com/pugk.youtube/​
- Hi các bạn, sau khi hết cách ly tại Mỹ thì mình nhờ Ku Minh chở đi chơi đi ăn này nọ thì thấy phiền quá nên hôm nay quyết định đi mua xe để đi học với làm tour Xuyên Mỹ =))
- Ở Việt Nam mình mua chiếc Mercedes C300 AMG không phải vì mình thích nó đâu, mà do ở VN giá xe với giá thuế cao quá nên mua Merc đi là vừa miếng, chứ tui là tui thích Porsche kìa, mà tiền ít thì đâu dám đòi hít dầu thơm nên ngậm ngùi đi C300 haha (bạn nào tinh ý thì biết tui phá xe cỡ nào, mang C300 lên cày nát đường núi Tây bắc có ngán đâu, do tui mua đi tạm chứ ko phải thích nên ko cần giữ xe :P)
- Quay trở lại Mỹ, showroom Porsche mình đến mua nằm ở khu Riverside, cách quận Cam 30 phút chạy cao tốc, showroom này rất to, quá trời xe luôn, đủ loại mẫu mã, từ sedan 4 chỗ như Paramera, Taycan, gầm cao Macan, Cayenne đến 2 cửa như 718, 911 đều có.
- Sau khi dạo 1 vòng showroom thì hoa cả mắt, xe cũ xe mới tùm lum giá, mà tui chân ướt chân ráo mới qua Mỹ đường đi còn không rành, biển hiệu còn không rõ, luật lệ thì chưa nắm, thuế phí thì chưa thông mà đã đi mua xe rồi :))
- Hỏi Ku Minh e đi mua xe ở Mỹ lần nào chưa, thì em nó nói toàn đi mua ở Toyota, có bao giờ dám bước chân vô mấy hãng xe sang như Porsche đâu, gặp salema em run lắm ko biết nói gì đâu =)) nói tới đây thì biết thôi rồi, tính nhờ em nó chém tiếng Anh với saleman về giá cả, quy trình mua bán sao...thôi đi đại vô tới đâu hay tới đó =))
- Đến lúc vô thì mình yêu cầu gặp saleman biết nói tiếng Việt thì mình mới làm việc, nói tiếng Anh dẹp nghỉ về haha, vậy mà mấy anh Tây nói kêu chờ xíu, để đi kiếm saleman biết nói tiếng Việt đến tiếp mình :)), trong thời gian chờ họ kiếm thì mình dạo 1 vòng review hết showroom Porsche bên Mỹ xem có gì gê gớm mà Ku Minh run rẩy quíu cả lưỡi khi gặp saleman ^^!
- Tầm 30 phút sau thì mình gặp Tony, 1 người Mỹ gốc Việt, sinh tại Mỹ có má (ảnh gọi má nên mình giữ nguyên ^^!) là người Việt, tiếng Việt cũng bập bẹ thôi, ảnh nói do má chỉ, nên mình nói nhanh là ảnh nghe ko kịp :D
- Chiếc xe màu vàng mình muốn mua là Porsche 718 Boxster GTS 4.0, giá gốc là 89k5$, lên thêm option là 102k, thuế phí này nọ là lên 115k$ ~ 2,7 tỷ outdoor, bà mẹ từ giá gốc 89k nó lên hẳn 115k, thêm gần 25k$ ~ 500 triệu VND.
- Ku Minh nghe xong choáng, kêu tiền chênh lệch 500 triệu mua được 3 chiếc xe của em ^^!, Camry Ku Minh mua là 7k ~ 150 triệu :D
- Nói chung là mua xe ở Mỹ phải biết trả giá, Dealer nói thách tùm lum hết, may mình gặp Tony biết nói tiếng Việt sơ sơ, chứ ko gặp tiếng Anh sao biết mà hỏi thuế phí này kìa, bà mẹ ngay tại bang California mà nó còn chia thuế theo khu vực, ví dụ ở Los Angles thuế khác, ở Santa Barbara thuế khác, khá nhức đầu vụ này.
- Thôi video này mình chia sẻ sơ sơ vậy, các bạn chờ video mình đi nhận xe như thế nào kaka
- Đăng ký kênh và bật thông báo để đón xem video mới nhất nha :P

在試駕過AMG GTS GTC之後終於要試駕到GTR，它更誇張的空力與熱熔胎的設定，以及565匹的馬力在山道上要來測試它的表現如何？

行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com

德系跑車最經典的品牌，無疑就是Porsche、保時捷！而旗下最經典的車款，就是911系列。911系列中，有Boxster、Cayman、Cerrara等型號，這些都是車迷朋友們所喜愛的。但、自從保時捷開始進軍休旅車市場、打造出Cayenne後，有人開始質疑它的跑車血統！

的確，Cayenne真的大賣特賣、賣到供不應求。接著，保時捷更變本加厲，弄出了一部四門房車Panamera，這可惹惱了部分死忠車迷、甚至跑車同業。他們說這個模式不務正業！

保時捷真的還有百分之百的跑車血統嗎？它的性能還是當年原汁原味的嗎？我們這次和業界同行 Andy，一起來試駕這部911 Carrera GTS，看看911到底還有多少跑車DNA？或是它已經完全只是商業化之下的產物？

主持人：廖剛、敖啟恩(特別來賓)
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪
字幕：張哲魁、
製作人：鍾清淦