1889年設計完成巴黎鐵塔的建築師艾菲爾，長期思考鑄鐵的結構。1870年代以後他在南美許多地方做最初的實驗。1875年在布達佩斯設計火車站，1877年在葡萄牙Porto設計了跨在Duoro河上的Maria Pia雙層鐵橋。
這座鐵橋影響了同樣由艾菲爾工作室出身的建築師Theophile Seyrig在1886年建築的Luis一世鐵橋。大家都看得出Seyrig深受艾菲爾影響，但更重要的是——鑄鐵工業設計，從艾菲爾開始，已成為20世紀初新美學結構的共同嚮往。
路易一世鐵橋現在還通用，拱的上方行走電車，下方行走汽車，一百多年來是城市兩岸交通重要的孔道。
十九世紀末，鑄鐵文明剛剛開始，一種全新的材料，取代了人類古老的岩石和木材，新的質感，新的結構，新的造型，新的美學。
艾菲爾從思考材料與結構開始，創造了全新的建築美學語彙。20世紀，這種美學型式帶領全世界走向新的領域，艾菲爾鐵塔常常是邁入20世界藝術史重要的標誌。
好幾天從不同角度觀看這座鐵橋，思考它的功能，思考它代表的時代精神，思考它帶來的美學意義。
結構量體的紀律秩序，像20世紀初史特拉汶斯基在《春之祭》中的全新節奏，速度、力度，都是全新的經驗，然而聲音裡有一絲細線，向洪荒呼喚，像工業城市呼喚原始的鄉愁。
我看到鐵橋內非常輕盈優雅的旋轉梯的美，不容易看到，那樣纖細，像音樂上高音的升降記號，那只是供維修保養的梯子嗎？
功能可以成為美，成就型式上的感動，我們可以更認識美存在上生活中的意義嗎？
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