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試駕Volvo XC60 T8 Polestar
熱血的電驅性能休旅
在Polestar巧手調校下，
雙增壓汽油引擎搭配後軸電動馬達組，
最大綜效動力達 422hp/68.3kgm ，
百公里加速只需5.2秒！
VOLVO PHEV雙能電動車型，
除了燃油動力還可以純電行駛！
滿電狀態可跑44 公里、極速可達125km/h，
甚至擁有47.6km/L的優異油耗表現！
Polestar Engineered的魅力，
就是PHEV車款以更為直接的電能動力輸出，
兼具節能卻又不失強悍表現的動力配置。
但要享受這種配置
必須要有一個完善充電環境，
很多人因為家裡配置、管委會限制
而無法安裝充電樁😭
華城電機EValue充電停車場，
每個車位都配置充電樁
（有DC直流樁車位、也有AC交流樁車位）
停車費與充電費是分開計算的，
我相信這可以解決有些人
對於安裝充電樁非常苦惱的情形！
EValue充電停車場
地址：台北市內湖區民權東路六段 186 號
[Modi-ctionary] 純電化的先驅：BMW E1
#阿B博：
BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性，像是早些年所發表的i3、i8，又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款，而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上，BMW就展示過一輛名為“E1”的純電概念車，當時與Z系列的始祖“Z1”由BMW's specialist think tank一同研究開發，並測試電動車在現實世界使用的可行性，因此這輛BMW E1是確實可以上路的改念車款。
E1長3460mm，寬1648mm，高1500mm，車體結構由鋁合金打造而成，而車殼與內裝則是使用了再生塑料製成，並在後軸上安置了一顆輸出功率32kW的發電機，能夠輸出45 bhp與111 lb/ft的動力，因此全車重量非常輕，僅有900kg，最遠可行駛約250公里，相比當今i3的310公里續航里程，可以說是非常驚人，同時還配有KERS動能回收系統來替電池回收能量，在當時那個年代看來，這輛車充分的展示了未來汽車產業的樣貌，只可惜考量了當時電池的技術、充電樁的普及率等使用上的問題後，這車並沒有實際投入量產階段。
文章連結：https://wp.me/p7cI2m-3pV
#原來BMW這麼早就投入電動車產業了
[狂人新聞台] TOYOTA首間品牌形象館進駐林口三井MITSUI OUTLET PARK
＃小編：希望能更貼近消費大眾，零距離傳遞TOYOTA旗下各類電動化車款的優勢與未來發展願景。
為了讓更多消費者實際感受插電式油電複合動力(PHEV)的商品優勢，「TOYOTA品牌形象館」現場展示2台PRIUS PHV，讓民眾在OUTLET逛街之餘也能輕鬆賞車，同時也提供預約試乘服務，有興趣的消費者能親自駕駛體驗。
PRIUS PHV以「都市純電、長程油電」為開發理念，結合電動車和油電車的優點，純電行駛里程最高達到64km註3，相當於日常短程通勤往返無須耗費一滴汽油；長程旅途也不必擔心電量問題，當電量較低時將切換為油電行駛模式，平均油耗高達109.9km/L註4，燃油經濟性絕佳。
PRIUS PHV只要用家裡的110V插座即可充電，同時也支援220V的充電模式，車主可選擇自費安裝充電樁，享有更快速的充電體驗。為了讓消費者親身感受PRIUS PHV隨插即充的便利優勢，「TOYOTA品牌形象館」也特別規劃110V通電裝置體驗區，讓消費者實際操作，體驗PRIUS PHV如同家電一般的便利充電模式。
＃Toyota ＃PRIUS ＃PHV
對電粉來說，純電車在他們心中就像是天使的化身，效率高且完全不會排放廢氣，但面對現實吧，現在的電池儲電技術及充電時間就是沒辦法像傳統引擎那樣方便，想滿足消費者對性能、便利性與低碳排放要求，油電是最佳解藥，且現在還衍生出Plug-in可插電混能系統，長時間停車或夜晚可透過充電樁餵飽電池，但車上究竟要載多大的電池才能滿足需求？電池多寡也跟重量呈正比，更多的重量也表示須要功率更強的動力才能滿足需求，而更強的動力也會消耗更多燃料及電力，環環相扣之間，要如何拿捏才能找到最佳平衡點？這當然要精打細算，是的，這次的Bentayga Hybrid確實相當精明。
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裕隆集團旗下裕電能源服務公司「YES！來電」品牌今日 3/23 選在南港展覽館舉行的 2021 智慧城市展中，發表多媒體充電樁 DS Charger 及電動汽車旗艦型充電樁 U Charger Pro。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73282
台達電子今日 6/24 舉行【社區充電的實戰秘笈】線上直播，內容包括電動車社區充電法規政策發展現況導讀、既設/新建社區的全區規劃教戰手冊、實績案例介紹、台達社區型充電方案介紹以及台達社區型充電樁等。
停電那天自己看到的情況與家人從商場停車場準備離開旁邊前來充電的Model3車主下車才發現Tesla的充電樁也跟著停擺對著機器看了又看一臉無奈我猜可能是 ... ... <看更多>
phev充電樁 在 Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁電動車霸王條款- 看板car 的八卦
我住的是2016年的新蓋大樓
雖然我也沒想買電動車（phev倒是有想過）
但是偶爾在社區的line群會聽到討論裝充電樁
絕大多數也是某些委員出來反對
理由不外乎是那些
現在忽然有這個新聞
我就故意貼line群測一下風向
然後就有委員出來說：
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裝充電樁很棒啊
但是請政府先撥款給大樓重新配線
還有撥款給電路過載及安全相關
政府不用擔心這些，但是管委會很擔心還必須負責
所有住戶還要多付錢
依我們這種已經蓋好的大樓很難成功
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然後就有住戶問了不是有獨立電錶跟過載斷路器嗎？
委員就說都還要再花錢裝設
我就出來說到內文有講住戶自行負擔
然後就...沒人回我了XD
看起來還是很難啦
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