阿輝之前介紹過的 HTC U20 5G 於日前 (11/13) 以 OTA 更新 2.01.709.2 版本系統更新，除了一些修正之外最主要就是開放支援了 5G + 4G 雙卡雙待功能，阿輝也實際測試了沒有問題。
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#5G通訊 #3GPP #NSA 5G #空中介面 #互通性開發測試IODT
【3GPP NSA 5G 空中介面標準問世！】
NSA 5G 標準由愛立信 (Ericsson) 與美國高通 (Qualcomm) 旗下子公司高通技術公司合作，並獲多家國際電信公司站台，讓 3GPP 5G 商用化再向前邁進一大步。此次空中介面 (OTA) 互通性開發測試 (IODT) 是針對 3.5～28 GHz 頻段運行的低層數據連接，將運用現有 LTE 無線電與分組核心演進網路作為行動管理與覆蓋的依據，並新增 5G 新空中介面無線電存取載波，自 2019 年起達成特定 5G 使用情境。
更多關於 5G 實作的介紹：http://compotechasia.com/a/____//2017/0317/34966.html。
延伸閱讀：
《全球行動產業領導廠商共同實現多頻段5G新空中介面之互通性》
http://compotechasia.com/a/xin_/2017/1225/37712.html
#高通Qualcomm #愛立信Ericsson
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離自動駕駛只差一步 誰還需要DMS？
作者 : Colin Barnden，EE Times專欄作者
2021-01-27
特斯拉都已經進入「全自動駕駛」的最後衝刺階段了，誰還需要DMS來監控駕駛呢？
人們普遍認為特斯拉(Telsa)離自動駕駛烏托邦只差簡單的OTA (over-the-air)這一步了，而忽略了基於視覺的駕駛監控系統(DMS)技術的發展。特斯拉都已經進入「全自動駕駛」(Full Self-Driving)的最後衝刺階段了，誰還需要DMS來監控駕駛呢？
沒這麼快！《消費者報告》(Consumer Reports)的一項最新研究結果顯示，特斯拉可能吹噓過頭了。這篇題為「Cadillac’s Super Cruise Outperforms Other Driving Assistance Systems」的報告總結，「在《消費者報告》對17個系統的最新評級中，凱迪拉克(Cadillac)的Super Cruise遙遙領先於排在第二位的特斯拉Autopilot，其他汽車製造商則緊隨其後。」
《消費者報告》連網和自動駕駛車(AV)測試部門負責人Kelly Funkhouser評論：「儘管很多不同的汽車製造商都提供了新系統，但Super Cruise仍然名列前茅，因為其紅外線攝影機可確保駕駛的眼睛始終看向車道。」
恩智浦無線網路方案介紹
歐盟新車安全評鑑協會(NCAP)和英國保險集團Thatcham Research最近聯合發表了「輔助駕駛等級」(Assisted Driving Grading)評估，結論與《消費者報告》一致。美國杜克大學(Duke University)人類與自主實驗室主任Missy Cummings也發表了一份評估報告，名為「Assessing Tesla Model 3s’ Autopilot Interactions with the Driver Monitoring System」。
來自《消費者報告》、歐盟NCAP、Thatcham Research、美國國家運輸安全委員會(NTSB)和Missy Cummings的資訊都清楚不過地表示：快回去找說大話的Elon Musk安裝合適的DMS吧！
雖然目前這個市場還沒有發展起來，但汽車視覺DMS已經擁有非凡的技術創新和產品發展。這些成就幾乎沒有被報導過，因為其主要供應商都是些名不見經傳的小公司，例如Eyesight Technologies (以色列Herzliya)、Jungo Connectivity (以色列Netanya)、Seeing Machines (澳大利亞Canberra)、Smart Eye (瑞典Gothenburg)和Xperi (美國加州San Jose)。
儘管DMS的安全優勢在很大程度上被主流媒體忽視，但在全球許多區域，特別是在中國、歐洲和美國，諮詢和監管機構卻並未忽視它，以下總結了DMS在這些地區的發展。
中國
筆者所關注的2020年所有汽車DMS設計競賽活動幾乎都與中國有關。作為每年交通事故死亡人數全球第二的國家(WHO的統計資料約為每年255,000人)，中國已制定了立法計畫，準備部署DMS對駕駛使用手機、飲食和吸煙等情況進行檢測，同時強制駕駛和所有乘客必須使用安全帶。
Eyesight Technologies展示了將視覺DMS與電腦視覺處理和概率人工智慧(AI)結合，以顯著提高中國道路使用安全性的實際應用(圖1)。
歐洲
歐洲視覺DMS法規落後中國好幾年，但我認為，歐洲DMS的複雜度和完善程度遠超中國。
歐洲似乎更傾向於「駕駛狀態監測」。歐洲研究人員將人因工程學與行為研究結合，開發高階DMS訊號來辨識駕駛注意力、注意力分散、嗜睡、參與度和受傷等狀態，即時瞭解駕駛認知狀態，以評估事故風險。
有一種說法是，只要駕駛專心駕駛並時刻對道路狀況保持警覺，幾乎就可以完全不需要先進駕駛輔助系統(ADAS)來發出警報、蜂鳴音和提示音了。Thatcham Research發佈的「Defining Safe Automated Driving」是一份很有價值的報告，清楚地呈現了歐洲駕駛狀態監測政策的走向。
歐洲議會已經更新了歐洲通用安全法規(GSR)，要求在所有四輪或更多車輪的車輛(包括轎車、卡車、貨車、公共汽車和長途汽車)中安裝視覺DMS。
這份完整的法規足足106頁，乏味至極，是治療失眠的良方。法規提到，與視覺DMS有關的立法(附件II第13頁)將分兩個階段導入：
2022年6月到2024年6月，駕駛參與度監控(適用於Level 2+和Level 3自主車輛的視覺DMS)
2024年6月至2026年6月，駕駛注意力分散高階預警系統(適用於Level 0~2車輛的視覺DMS)
歐盟NCAP獨立於歐洲議會和最新的GSR，計畫將視覺DMS測試納入其五星碰撞評級計畫。該計畫原定於2022年啟動，由於新冠肺炎疫情將推延至2024年開始。
儘管歐盟NCAP尚未公佈其視覺DMS的測試規範細則，但根據產品在市場上的發展情況來看，裝有紅外線元件的後視鏡將是一個重點，車艙人員監控系統(OMS)也是一個趨勢，以促進安全帶的使用。
Thatcham Research和歐盟NCAP為制定視覺DMS測試規範細則所進行的許多工作，很快將被其他地區的諮詢機構採納。
美國
我之前曾寫過文章討論美國對DMS的立法態度。此事並沒什麼進展，除了「Moving Forward Act (H.R.2)」通過了眾議院表決，送交到參議院。
正如我在「Lack of ADAS Benchmarks Is Haunting Car Industry」這篇文章中所強調的，在美國，國家公路交通安全管理局(NHTSA)可以透過改變NCAP評估等級來改善道路安全，最好透過與Thatcham Research和歐盟NCAP合作來實現。
根據《華爾街日報》(Wall Street Journal) 2018年5月的一份報告，特斯拉拒絕在Autopilot中整合視覺DMS，因為他們認為這項技術沒什麼用，但歐洲立法者和監管者完全不同意特斯拉的斷言。
本文想表達的重點是，無論Autopilot和「全自動駕駛」功能如何，到2026年6月之後，如果沒有安裝合適的視覺DMS，特斯拉將被禁止在歐洲銷售。因此，即使自動駕駛已經在最後衝刺了，誰還需要DMS？答案很簡單：任何想在歐洲銷售汽車的汽車製造商。
《消費者報告》安全政策經理William Wallace總結：「安全功能的作用是驗證駕駛是否專心，並隨時準備採取行動，因而對於自動駕駛輔助系統而言至關重要。否則，自動駕駛系統潛在的安全風險可能最終掩蓋其帶來的好處。」
附圖：圖1：將視覺DMS與電腦視覺處理和概率AI相結合可顯著提高道路使用的安全性。
資料來源：https://www.eettaiwan.com/20210127nt51-with-self-driving-on-the-home-stretch-who-needs-dms/
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🎥時間軸📸
0:00 影片開始
1:08 火力測試-冷水加熱
2:12 加熱狀況補充
2:30 油煙測試
4:32 IH爐功能有哪些
6:28 油煎測試-全熟荷包蛋
7:38 油炸功能測試
9:50 安全裝置
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開啟了Youtube頻道，一開始是因為想記錄旅遊的點滴，也很想分享給大家旅遊的生活!
我們常在想，如果靜態的文字轉變成動態的影像~
是否更能幫助大家解開那些千頭萬緒的想像??
帶著相機記錄很重很累，但載滿回憶的記憶卡卻能留下一輩子。
腦子會隨著年紀退化，記憶會隨著時間淡去，
但當你打開記錄檔的那一霎那~(咻一下)瞬間會帶著你回到那美好的時光~
好像自己又旅行了一次 !!! (多開心的一件事)
我們把旅遊變成了動態記錄，也因為拍片把我們兩個緊緊的鎖在一起~
一起討論、一起拍片、一起經營~感覺世界有許多美好等著我們去發現!!
最有成就感的地方就是，跟大家一起找到共鳴!!
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還有還有~出國回來最常被問的一句話就是
好玩嗎? 玩了些甚麼? 有甚麼好吃的? 多少錢啊? 住的如何?
這些.....都可以從記錄中分享~影像栩栩如生，彷彿你也跟著我們去玩了一趟，對吧!!?
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以下是這次整理的10個選購要點
影片開始 00:00
1.重量 1:13
2.手持方式 1:46
3.地板刷頭 2:06
4.充電方式 2:30
5.毛刷&吸力測試 3:11
6.配件 5:14
7.水洗濾網 8:23
8.集塵盒 10:29
9.外觀&收納 11:28
10.CP值 12:36
在這集影片開拍前，我想了好多版腳本！
自己打槍又再打槍！
要把4支吸塵器的分享濃縮在同一支影片，
又不能太冗長⋯真的考倒我了！
於是問了好友：
如果你想買吸塵器，
你會想看到怎樣的 心得分享？
他說：我很懶！就只要告訴我哪支吸塵器吸力最強最好用就好了！
但這四支就沒有「誰最好？」
只有最適合或最喜歡啊啊啊！
每支都有獨特的優點，當然也有缺點！
於是⋯
我就決定把所有我在乎的吸塵器要點，
拆做10項！當作是一個選購指南！
希望提供我自己的使用經驗和需求，
讓大家參考！
買吸塵器的時候，
不用再問人家哪一支好用！？
自己也能看影片做功課選一支適合自己的吸塵器！
內容都在影片中！
文字版心得會發在FB社團喔！
這集資訊真的太多，
希望大家不要看到睡著啊啊啊！（笑）
我們盡力了！
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