今年過年回台灣時遇到華航機師罷工,台灣許多民眾一輩子不知道什麼叫 「罷工」, 所以各種不了解之下, 出現了各種自己的解讀。
我聽到最扯的就是: 「聽說機師們都有中國在背後撐腰。反正他們如果被華航開除, 就可以去中國工作。」我想, 能享受罷工自由的機師們, 應該不會無腦到想去連網路自由都沒有的國家工作?!
我年輕時來法國,遇過最長的一次交通罷工,長達一個多月(或更久)。因為沒有大眾捷運, 當時也沒有velib 或電動滑板車,大家都是有車開車, 沒車搭便車。我那時候住大學城宿舍,只好走路一小時到第五區 Sorbonne索邦大學上課。當時是冬天,覺得自己好像「納爾遜將軍上學去」。
整個社會氛圍可說感同身受,守望相助。 我的碩士班(外國)同學還遇到讓他搭便車的車主給他車資, 因為他突然要繞開擁擠路段,無法順路載我同學到學校,所以給他錢搭計程車。
我當然質疑過法國人為何愛罷工。嫁給一個左派環保狂之後,我也跟他去參加過遊行,因此稍微研究過罷工的來龍去脈。但我從小受資本主義薰陶的腦袋, 理解的角度還是不太全面與客觀。 所以真的要謝謝 吾法吾天 Raison d'être ,願意花時間跟台灣人解釋法國人對罷工的看法。
法國罷工已有百年以上的歷史。法國的罷工一詞 Grève 其實是地點名稱,原是巴黎市政府前那塊廣場的名字。古時候這裡是碼頭工人群集等待船靠岸的地方。因此沒有工作的人也會在這裡等候臨時的工作機會。
在19世紀之前,罷工當然是禁止的, 甚至受到刑法處分。1864年罷工才被除罪化,但公務員仍然不被允許罷工。一般罷工者可能被資方炒魷魚, 罷工活動也可能受到軍警介入。(跟台灣目前情況一樣?)
1946年,罷工權益被法律認可, 並載入法國憲法當中。2000年,歐盟也將罷工權寫入歐盟基本法裡。
#為資本家賣命的年代 #以前不該存在 #未來也不能存在
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我最近在法國小學與幼稚園穿梭時發現,法國老師並不會一味教小孩要遵守規則,或是對大人說的話要全盤接收。
每次在家長、 老師、 小孩的三方懇談會議當翻譯時, 老師一定會跟小孩說 : 「我們這樣安排, 你接受嗎? 」「你不喜歡可以說不 ! 」「你有權利表達你的意見。不同意也可以。 重點是我們想知道你的看法。」
台灣人每年都很執著於要知道法國高中會考 BAC的哲學考題,然後照例驚訝萬狀。 但我覺得教小孩說「不」,並勇於表達看法這一點,才是法國教育與眾不同的基本。
哲學考題不見得人人會答,但法國人人會說「不」。😂
#你有權利可以說不 tu as droit de dire NON。
當然也不是一昧說「不」。學會說「不」之後,還要進一步證明為什麼「不」。
罷工?可以嗎?!
最近很多學生問我長榮航空空姐罷工的事,說她們很excessives「誇張」。還說Ça chauffe dur chez Eva Air「長榮航空有好戲看了」。
基本上,我覺得la grève en elle-même「罷工本身」不是壞事,我父親以前也會跟我說les grévistes「罷工者」的艱苦。他很少不支持罷工,因為要保護les travailleurs「勞動者」的權利,而且代表協商的les syndicats「工會」不一定能幫忙,工會也有son point de vue「他的立場」,有時候也跟勞動者不同。黃背心最特別的是,沒什麼工會來幫忙的。
但是,為什麼支持罷工呢?
第一個原因是les travailleurs「勞動者」必須要受到該有的尊重,薪水與合約的條件都能代表le patronat「資方」對員工努力的認同。再者,或許是台灣勞動者所能影響的層面不大,所以希望可以讓台灣勞動者的les droits「權利」大些,因為這或許也是les pays capitalistes「資本主義國家」的缺點之一。
當然罷工也不是沒des désavantages「缺點」,罷工訊息也影響les voyageurs「旅客」,罷工者不是不會考慮到,可是旅客的消費與否,就是罷工者對資方的籌碼。像台灣是影響美國與中國關係的un outil「工具」一樣,旅客是罷工者與資方的重大considération「考量」。旅客就是這場戰爭的les victimes「受害者」(還有繼續努力工作的其他人),看法國鐵路與航空罷工時,也是一樣的狀況。這時候prendre en otage les clients「綁架旅客」最有效!看是les travailleurs「勞動者」或le patronnat「資方」先abandonner「放棄」戰場⋯
在法國,儘管annuler un vol「取消班機」是很幹的事情,但是罷工者的la carrière「事業/工作」不被資本方尊重,已經讓人c’est dur dur!「快受不了了」!他們這樣做,不只是為了自己,也是為了他們的工作夥伴。不過看長榮與華航的罷工原因,感覺華航的蠻有道理,而長榮的好像要再檢查。
台灣站在les grévistes「罷工者」的立場,不是難得,因為台灣人也能體會員工的困難。不過還是感覺對罷工的了解,還沒有很成熟的看法。法國對罷工的看法相比之下,可能比較成熟(也有可能太熟了😄),意思是,我們習慣了😂😂😂,也知道大概何時會有:九月、十二月、一月、五六月(最有可能),而且要真正改變社會,或許也只有在協商失敗之後的罷工,才會達到效果。1968的時候,就改變很大。
有時候,乖乖罷工只是表示不同意,並無法改變什麼。或許Une grève dure「激烈罷工」是唯一改變工作現狀的方法,因為不這樣做,le patron「老闆」不會想改變什麼。
最後想跟大家分享一部2018年的電影「En guerre」,台灣譯爲「全面開戰」,是有關罷工者的看法。這是一個很悲慘的故事,以勞動者的角度來看罷工,讓人真的有感受到罷工戰場的現狀,也能明白法國勞動者的一些概念。中國名字是「開戰」,香港的則是「打工仔革命」,我在這邊分享預告片與全電影的連結,希望大家可以看看:
預告片:
https://www.youtube.com/watch?v=uCS2CBKhR4U
全電影(簡體字幕):
https://gimy.tv/vod-play-id-91681-src-1-num-1.html
想繼續討論這個,可以留言😉
#mercredifr #特選單字系列
#Grève #罷工
#台灣不坐飛機只能坐船而已
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大家早,今天是開辦粉絲團的第20天
小編沒法大量產文,不過每天一篇還能適應
不知不覺就這樣過三個禮拜啦
請大家盡量點讚或分享囉
讓小編感受到「被支持的力量」
今天要跟大家談的是車險
台灣車輛密度在世界主要國家位居全球之冠
車禍事故死亡率在世界主要國家也名列前矛
即使您本身沒有用車
您的家人一定會有自己的交通工具
這邊提供統計圖表
可以看到每月的道路交通事故件數
很驚人吧!!全台每月事故平均件數皆超過700起
台北橋還有個驚人影片《機車瀑布》
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《機車瀑布》點下方連結觀看
https://www.youtube.com/watch?v=rGp2MpKJ0nA
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這麼高密度的公車、汽車、機車、腳踏車
也難怪事故量會這麼高
今天要跟大家談的車禍保險
主要分兩塊,一塊是強制險一塊是任意險
強制險保障體傷,指事故發生後的醫療花費
不管責任,醫藥費用20萬內各有不同的項目
政府已幫大家準備好了
不過小編要特別說的車險則是在財富保值中
扮演著重要關鍵,因為車禍事故中
不單單只有受傷,往往一定伴隨著財物損失
事故後,損失錢財事小,平安最重要
可是財產的損失也是很可觀的
而且伴隨著精神賠償、上班薪水補償...等等
也不是一般小家庭能承受的
小編處理多起的車禍調解事故
簡單的財損1000.2000就能解決
不過伴隨著體傷與財產損壞程度
需要支付50萬.60萬以上的也相當多
而且這些事故發生往往1秒.2秒的反應時間
可以說是1秒幾十萬上下的財富跳動呀!!
而且人人有機會...各個沒把握...
所以車禍保險中有一項叫做第三人責任險
其中包含兩項:體傷、財損
體傷的保額建議保300萬
原因見仁見智,小編自己的調解經驗
一個人的生命價值約500萬
這500萬就是強制險的200萬與第三人的體傷300萬
財損的保額建議至少20萬以上
原因見仁見智,小編自己的調解經驗
這個金額以上比較不會有問題
如果您是開車,那建議50萬以上
總之小編的朋友要求投保車險時
再這個保額底下,小編都不太想承作
因為到時候真的出事,就換小編對不住您了
寧可不要這個客戶,也不要對不起朋友
再來跟大家解釋什麼是第三人責任險
簡單的說就是交叉申請理賠
保險公司會依照您的責任範圍內
對方跟您求償的合理金額內做協調與賠付
所以您的損失是要與對方申請的唷
也許大家覺得不合理,對方因為我有保險
所以直接可以跟我的保險公司申請理賠
可是對方卻沒有保險,我則是求償無門
所以小編要跟大家說...那就幫小編點個讚吧~
也許網路世界裡,因為您的分享也能有蝴蝶效應
投保任意險的好處,就是自己不用擔心被敲詐
因為保險公司會把關,檢驗對方的要求合不合理
光是這一點,就已經足夠了
如果您自己有相關的經驗,那更能體會小編的意思
最後一句,要做財富保值那就先幫您家的車輛
投保車禍保險的任意險
因為這是「一秒幾十萬上下的財富跳動」
也許您從未發生車禍事故或責任從不在您身上
可是小編要說,會溺水的人往往是游泳高手
因為害怕水的人是不會接近水邊的
既然您或您的家人已經會使用交通工具了
那就好好的幫您的家庭,做好財富保值的風險轉嫁
#財富保值的關鍵請投保第三人責任險
#車禍事故雙方往往都有些責任
#台北橋的機車瀑布是世界奇觀唷
#不是不到時候未到
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