台積電今天股價再飆天價，外資齊喊買，這波漲勢除了蘋果MI晶片大好，帶動未來代工更多筆電晶片的期待，以及外資看好台積電淡季不淡，未來5G、AI將會使用更多晶片，甚至電動車的晶片代工都成為市場期待的焦點。
這周節目邀請到UL全球研發總監王凱魯博士聊電動車的電池技術，大家有聽了嗎？(節目網址：https://user72908.psee.io/38jyv8)
不過電動車其實除了電池，半導體應用也非常有趣，查了一下資料，電動車對於高頻、高壓功率元件需求大幅增加，因此也帶動像是 氮化鎵（GaN）、碳化矽（SiC）等寬能隙半導體材料興起！
這些被稱作是「化合物半導體」隨著電動車發展(最近連鴻海也傳要做電動車啦)，可說是半導體界的明日之星。
日前除了台積電宣布與意法半導體合作開發GaN，瞄準未來電動車之應用，國際大廠包括英飛凌、Navitas、GaN Systems、Transphorm等都積極部署GaN，另外像是世界先進、嘉晶、漢磊、茂矽等也投入發展，相關商機備受期待。
而今天富采投控掛牌大漲，其實也是因為這股商機!(詳情可見留言處新聞連結)
在2020年SEMICON TAIWAN拍攝展場直擊時，正好有採訪到這一塊，還沒去之前正奇怪為何現場放一台電動車，原來，半導體與電動車關係如此密切！有興趣的朋友可以看看:)
BTW，這支專題影片很榮幸由我的團隊協助SEMI進行製作，從企劃、拍攝、主持、採訪、後製全包，且是全英文，算是我2020年很有成就感的作品之一，總共做了八支，之後會陸陸續續與你們分享，希望你們也喜歡，在展場上有看過的歡迎留言跟我相認，也歡迎各家企業私訊合作:)
SEMI 國際半導體產業協會
navitas股價 在 [新聞] Navitas 委由台積電代工GaN晶片下一目- 看板Stock 的八卦
原文標題：
Navitas 委由台積電代工GaN晶片 下一目標電動車充電時間加速三倍
原文連結：
https://bit.ly/3sljClv
發布時間：
2022/2/7
原文內容：
超快速手機充電器製造公司Navitas Semiconductor表示，電動車將是其下一個大賭注。
如果Navitas能夠借助自家技術，讓電動車在消費者家中的充電時間減少剩下三分之一，
或者電動車的續航里程可以增加近30%，或者電池的尺寸可以減少30%。Navitas預計2025
年能夠將其商品化。
Navitas現在是氮化鎵（GaN）功率晶片的市場領導者，由台積電代工生產。其於2022年1
月中旬在上海成立了針對電動車的設計中心，期望能夠幫助客戶使用旗下GaN晶片設計整
個下一代電源系統。
Navitas的最初目標將是電動車的家用充電系統，並且可能需要數年時間才能讓電動車製
造商將GaN超導體技術應用到他們的充電基礎設施和電動車中，所以仍需要三至四年時間
才能達成。
雖然到目前為止，還沒有電動車製造商公開宣布其將改用GaN系統，但一家為保時捷、奧
迪和福斯等歐洲汽車公司提供電力電子產品的供應商BRUSA HyPower，卻已公開宣布與
Navitas建立合作夥伴關係。
對於GaN市場來說，電動車是一個令人興奮且值得擴展的市場，預估每輛電動車內，GaN的
潛在價值為250美元。如果Navitas能夠往更高功率的應用市場前進，除了電動車之外，數
據中心和太陽能也將成為其可進攻的市場。
從環保觀點來看，製造GaN功率晶片的二氧化碳排放量比矽晶片低10倍。考慮到效率以及
材料尺寸和重量優勢，每一個Navitas出貨的GaN功率晶片比起矽晶片，約可以節省大約4
公斤的二氧化碳排放。一旦GaN可以取代矽在功率晶片的角色並應用到電動車之上，到
2050年GaN有望使道路部門的二氧化碳排放量每年減少 20%。
無論是Navitas或者是GaN Systems，都認為2025年將是GaN與SiC在高功率應用市場取代矽
地位的關鍵一年。但是Navitas認為，在未來三年內，更成熟的SiC技術將蠶食矽的市場，
而GaN則是開始蠶食矽和SiC的市場。這也是GaN在電動車市場將進入主流電動車市場的關
鍵。
未來要讓GaN更普及，顯著性降低晶片成本將成為必要的步驟，因此製造商必須開始通過
將製造晶片的6吋晶圓轉向更大的8吋晶圓尺寸來解決這個問題。但是這仍有一大段路要走
，除了技術與製程問題之外，要在半導體短缺的現今，更難上加難！
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Navitas借助台積電之力，積極發展使用GaN技術的下一代電源系統。
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