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📍女友機車後座的5種毛病
這部片來自我自己....
我常常坐後座不是滑手機就是找麻煩😅
這對前座甚至安全都有很大的疑慮！！
所以拍這部片做安全呼籲！
如果你身邊也有這種錯誤示範的人
Send 他們 tree pay 然後給他們看這部片🤣🤣🤣
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SYM－SanYang Motor #FNX世界最高標
1.零噪音零汙染怠速系統
停紅燈，3秒自動熄火，安靜同時環保！
2.零後仰懸吊系統
每到綠燈出發，後座的人重心不穩就會身體往後倒，有了這系統可以穩定不後倒，但是！再次提醒不要用手機！
3.零延遲啟動系統
捨棄傳統啟動馬達，油門一轉起步無延遲！
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【經典偉士牌】
一次看懂要怎麼挑選摩托車
當年記者調查詳細
說明方式讓人很好理解
53年後來看仍是相當有參考性
日期：1967/6/27
圖說：台北街景
報別：聯合報
攝影：龍啟文
#尋找1967年的你 #台北
#偉士牌 #摩托車 #機踏車
#拍攝地點感謝報時光粉絲考證團認證
#中華路和汀州路交叉口的多福車行
#可惜已於1986年3月歇業
#報時光UDNtime
#加入搶先看首發不再錯過
歷史新聞
【1967-05-17/經濟日報/03版/市況】
消費手冊
按自己需要選購摩托車
【本報記者鄭再興】現在台灣最流行的交通工具，無疑地要算是摩托車了。摩托車是一般人習用的名稱，是把英文的「摩托(Motor)」與中文的「車」二者聯合起來的洋涇濱叫法，英文的正確名稱為Motorcycle，日文名稱為「阿托巴」，公路局與警察局的正式官方名稱則為「機踏車」；有人更稱它為「摩托卡」，事實上英文中的「Motor Car」乃指四輪汽車而言，因此一般消費者在購買摩托車時最好直稱為機踏車較為恰當。
本省現有的摩托車大部均為自製，但其型式則均係模仿外國，大致可以區分為三式：
一、日本式：日式摩托車係日本于二次大戰後，以航空工業之特性轉用於摩托車，配合人類的體型、體力而設計，參考各國摩托車的型式，截長補短，發展成為今日獨特的高速度、大馬力的日本式摩托車，頗能合乎耐用、安全、經濟、美觀之要求，在世界各地舉辦之國際性摩托車賽中，曾屢獲優勝，外銷市場遍及全球。
二、西德式摩托車：德國在摩托車製造方面有近百年之歷史，其產品以機件精密見稱，不過份重視外觀的華美；馬力強大，壽命特長，曲軸迴轉數低，壓縮比高，里程數達四萬公里，爬坡力強；費油量亦大，機件補充亦較為緩慢困難。
三、意大利式摩托車：以小型速克達(Scooter)為代表產品，重心較低，駕駛平穩，安全性較大，乘坐較為舒適，宜于女性與年長者，護腿板寬大，不易為泥水濺污，引擎外加封閉，較為清潔，機件浸在油裡，保持良好滑潤；但不適于高低不平之道路行駛。
良好摩托車必備的條件，在於性能優越，經久耐用，節省燃料，安全可靠，速度適當，操縱簡易；以台灣最多的五十CC摩托車為例，其制動馬達力應為三至五馬力，爬坡度三○度，煞車停止距離越短越好，轉向半徑要小，離地高度要低，並要點火方便，起動容易，傳動迅速，行駛三萬公里以上始需拆開引擎大修，每加侖汽油可行駛一五○至二五○公里，最大時速六○公里，煞車平穩靈活，長途行駛及爬坡不易故障，操縱更要簡單，無論騎車、推車與反推車均不費力者為宜。
一般消費者在選購摩托車時，按照自己的需要可以從下列三方面去判斷選擇： 一、在引擎型式方面：分為四衝程與二衝程兩種；二衝程車油料需用汽油與機油混合構成一個系統，優點為簡單堅固，加速快，衝力大，較廉宜；缺點為耗油多，排氣管冒烟，聲音大。四衝車油料是將汽油與機油構成二個系統，優點為精細複雜，運轉平穩，耗油省，排氣管不冒烟，聲音小；缺點為加速慢，衝力小，價格較昂貴。 二、在輪胎大小方面：高輪胎式優點為乘坐舒適，可在起伏地行駛；缺點為重心離地高，安全性較差。低輪胎式優點為重心低，安全性較佳；缺點為只能在平坦道路上行駛。 三、在起動方式方面：電動式優點為起動容易方便，缺點為增加電瓶設備。踩動式優點為不需增加設備，故障少，缺點為起動較難，尤以雨天為然。故以電動踩動兩用式為佳。
目前本省之機車，日式以本田、鈴木、山葉、川崎等牌較優，德式以力克達、普富、藍克斯、快客牌為佳，意式以蘭美達、偉士牌為好。
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★任何產品技術問題，請洽服務電話02-2221-6188(周一~周日 11:00-20:00)
★網路下單及匯款問題，請洽服務電話02-2371-2728(週一~五09:00-17:40)
#本團發票將於結團後(1/13)，7-10個工作天(不含例假日)，統一寄送發票
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LG 全新無碳刷式智慧變頻馬達 P9 的設計在運轉時能有效降低磨損，提供比傳統馬達更高的使用壽命，無碳刷式智慧變頻馬達在運轉時不會造成任何碳塵，減少使用時可能產生的汙染，同時新一代智慧變頻馬達體積更減少 70%，以輕巧的體積產生強大的吸力，LG 更獨家提供智慧變頻馬達 10年保固，長保超強吸力。波音 747 的 Rolls Royce RB211 引擎以 7,000 RPM 轉速運轉，而 LG CordZero™ A9 無線吸塵器的智慧變頻馬達以 115,000 RPM 轉速旋轉。
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---《主商品配件》---
💎LG A9+快清式無線吸塵器 A9PBED2B-時尚紅 原價 22,900
🔸智慧雙旋濕拖吸頭 (V-DDMOPNZ)
🔸硬地板專用絨毛吸頭(主要吸頭)
🔸二合一毛刷吸頭
🔸隙縫專用吸頭
🔸電動除蟎吸頭
🔸電池x2顆
🔸綠色前置濾網x2組
🔸HEPA濾網x1組
🔸金屬氣旋濾網x1組
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💎LG 智慧雙旋濕拖吸頭組 V-DDMOPNZ 原價6,000
1. 床墊吸頭-(五件組吸頭)
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4. 多角度軟毛吸頭-(五件組吸頭)
5. 可彎曲吸頭-(五件組吸頭)
6. 拋棄式抹布墊套件組(拋棄式濕拖布墊*20+魔鬼氈布墊*2)*3組
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七人座MPV車型近期在台灣汽車市場中相當活躍，各家車廠紛紛推出全新改款的正七人座MPV車型，而台灣汽車市場的龍頭 - Toyota也搭上這波熱潮！本次嘉偉哥要為大家試駕的就是Toyota全新大改款的Sienna。
嘉偉哥與這台Toyota Sienna相處了超過一個禮拜的時間，與先前的公司車Lexus LM 500h相比，嘉偉哥發現了許多有感的差異！本次將在影片中與大家分享。另外，嘉偉哥在本次的試駕過程中，在Sienna的某個部位上動了手腳！讓原本重達2,165公斤的Sienna足足少了20公斤！減重成功的Sienna開起來會有什麼差異呢？敬請收看嘉偉哥的深度解析。
全新Sienna導入新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID系統，綜效馬力最高可達247PS，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，創造最高18.7km/L的優異油耗表現。此外，全新HYBRID系統，搭配隔音材質的強化，讓整個車室更為安靜舒適。本次大改款更全面採用TNGA新世代造車工藝，搭載前麥花臣式獨立懸吊、後獨立雙A臂懸吊，不僅展現絕佳的穩定性與操控反應，讓駕駛可隨心享受馳騁的行駛快感。
全新大改款Sienna標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統，不僅擁有可跟車到停的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，還有總代理車型獨有的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」，可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，自動遮蔽部分光源，避免來車或前車受到遠光燈直射，同時提供其他區域所需之照明，提升行車安全。此外，全新Sienna還擁有同級最高規格「10顆SRS氣囊」，積極防護駕駛與乘客的安全。更全面標配「PVM 環景影像輔助系統」、「PKSB 防碰撞輔助系統」、「RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)」及「停車輔助雷達(前後共8具)」…等35項主被動安全防護系統，全方位守護每一位乘員的安全。
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音樂來源：
Lost Sky - Dreams pt. II (feat. Sara Skinner)
今天來分享BMW基本保養，一起上課去囉！走～～
Audi A7 Sportback 自2010年首度於國內亮相後，便吸引國內眾多品味人士的高度關注與青睞。完美融合了Coupe雙門轎跑車般的流暢美感以及掀背跑旅的機能性，堪稱是四環品牌旗下最吸睛的豪華高性能轎跑鉅作。
台灣市場所導入的A7 Sportback，將視覺張力滿載的HD高階矩陣式LED極光頭燈組列為標準配備。有如瞳孔般銳利眼神的頭燈組透過均衡的雙排設計，運用32組可獨立啓閉的照明元件，在任何天候狀況皆可依據路況和車輛相對距離主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野。
A7 Sportback所載的TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，配合全新開發的12V輕型複合動力系統，透過三大主要元件「皮大事啟動馬達發電機、DC-DC轉換器與12V鋰電池」，在提供強勁動力輸出之餘也讓駕駛者擁有順暢及快速的駕馭感受、降低引擎耗能及創造更傑出的節能表現。
A7 Sportback以Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙科技為基礎，捨棄大量傳統旋鈕與實體按鍵，搭載Audi最新世代的MMI touch response 觸控回饋操作介面，包含中控台10.1吋與8.6吋的兩組液晶觸控顯示屏幕，駕駛只需透過不同手勢、按壓輕觸或口語指令，即可輕鬆操作各項導航、資訊娛樂等多項功能。
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馬達 （electric motor）又稱電動機，也簡稱電機或音譯電馬達，是使用電力的發動機，泛指任何可以將電能轉化成機械能並做功產生動能來驅動其他裝置的電氣設備。 ... <看更多>
motor馬達 在 何謂馬達(motor)？ -電子小百科 - ROHM 的相關結果
所謂馬達，意指接受電力能源後轉為動力能源的電動機。 一般是在磁場內通電後將受力變為旋轉動作，廣義來說也有直線動作的馬達。 若以驅動電源 ... ... <看更多>