morgan汽車的八卦，MOBILE01和Yahoo名人娛樂都在討論

重現百年純粹 Morgan 3 Wheeler
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=15627

在那仍以馱獸作為交通工具的的久遠年代，三輪汽車的出現率先取代了馬車之於移動工具的實質象徵，而後雖然四輪汽車也在不久後誕生，但因定位不同，兩者之間也存在著數十年的分庭抗禮局面。其中於1911年問世的Morgan V-Twin 3 Wheeler車系則是成為了後世對於三輪汽車最為鮮明的經典印象之一，也令許多骨董車迷趨之若鶩。不過在停產75年之後，Morgan於2014年再度推出了新版的3 Wheeler，除了保留原有的復古形象之外則是導入了現代造車工藝與動力系統。如果有一輛車能夠跨越時空，重現百年歷史經典，那麼來自英倫的Morgan 3 Wheeler絕對是不二人選。

《紐約時報》10/18

*美國新冠病毒自七月份後，10/16日首度破單日確診病例破七萬人。而且由於長期隔離措施，許多民眾已經不耐，不願待在家裡，或是遵守社交距離，這將造成第二波疫情的防疫困難。

https://www.nytimes.com/live/2020/10/17/world/covid-coronavirus?referringSource=articleShare

https://www.nytimes.com/2020/10/17/us/coronavirus-pandemic-fatigue.html?referringSource=articleShare

*美國聯邦上訴法院法官正在為即將到來的大選 扮演重要角色。許多審判法院原本對於何為有效的郵寄選票，做出較為寛鬆的裁決，這些裁決包括依照原各州法規，只要郵戳於大選日11/3前三天寄出，或是11/3六天後內送達，即為有效票。此類判決被認為對民主黨派比較有利，因為民主黨州及其選民，傾向郵寄投票。但最新上訴法院法官正在做出不同的判決，要求所有選票必須在11/3晚上八點前送達，而未理會此次郵寄選票郵件龐大，以及郵件送件延遲現況。

https://www.nytimes.com/2020/10/17/us/politics/federal-appeals-courts-trump-voting.html?referringSource=articleShare

*即將到臨的這場大選將是選民對川普與拜登提出何謂「美國」精神定義的一場公投。

https://www.nytimes.com/2020/10/17/us/biden-trump-soul-nation-country.html?referringSource=articleShare

*在兩場中西部集會中，川普將拜登扣上左派。但預先投票（Early Voting)顯示拜登大幅領先。

https://www.nytimes.com/live/2020/10/17/us/trump-vs-biden?referringSource=articleShare

*拜登即使在1960年代也不是激進份子。
https://www.nytimes.com/2020/10/17/us/politics/joe-biden-college-1960s.html?referringSource=articleShare

*為什麼要戴口罩？一位自由主義者的哲學觀點。
https://www.nytimes.com/2020/10/17/opinion/covid-masks-freedom-democrats.html?referringSource=articleShare

* 「飛行汽車」即將飛進現實？
/DERRICK BRYSON TAYLOR

19世紀80年代開發出了第一輛汽車，大約20年後，北卡萊特兄弟發明瞭第一架成功的飛機。今天，世界距離將這兩個概念結合起來更近了，一家日本科技公司表示已完成了「飛行汽車」的載人試飛。

週五，SkyDrive公司在一份新聞稿中表示，該公司已經完成「世界上第一台載人測試機」——該公司的SD-03型電動垂直起降(eVTOL)飛行器——的飛行測試。公司表示飛行時間為四分鐘。

這架飛行器有一個座位，使用八個馬達，每一角配兩個螺旋槳。該公司稱，飛行器可升空約三米（約合10英尺），由一名飛行員操作。

上週六，SkyDrive首席執行官福澤知宏(Tomohiro Fukuzawa)表示，五年前出現過各種飛行汽車的原型，一般是固定翼。他說，SkyDrive的產品是最小巧的產品之一，與其他設計相比也更輕。

據SkyDrive網站顯示，該公司於2012年由一個名為Cartivator的志願者組織的成員創立，於2014年開始研發一款「飛行汽車」。

SkyDrive表示，今年該公司獲得了日本開發銀行(Development Bank of Japan)和其他投資者的融資。

有好幾家公司都在開發類似的技術，包括波音(Boeing)和空客(Airbus)，以及汽車製造商豐田(Toyota)和保時捷(Porsche)。今年1月，現代汽車(Hyundai)和優步(Uber)宣佈，它們正在合作研發一款全電動空中出租車。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師曾表示，他們預計到2040年城市空中出租車將普及，屆時全球市場規模預計將達到1.4至2.9萬億美元。

明尼蘇達大學(University of Minnesota)航空航天工程和力學助理教授德雅·阿克薩瑞(Derya Aksaray)說，安全問題是阻礙這項技術廣泛應用的兩個挑戰之一。他說eVTOL飛機的安全自動駕駛技術仍在開發中。
「這些車輛需要觀察周邊環境，評估形勢，並採取相應行動，」她說。「他們不能等待飛行員或操作員說，‘現在做這個，現在做那個。’我們不能指望這種對車輛的微觀管理。」

她說，另一個挑戰是設計上的：飛行器應該有足夠的動力來承載任何必要的重量，同時又要足夠安靜，可以在不確定的低空飛行。

密西根大學(University of Michigan)航空航天工程教授艾拉·阿特金斯(Ella Atkins)對eVTOL機器的實用性存在褒貶參半的看法。

「它們將比使用大量燃料的直升機更節能，但節能效率低於汽車，因為它們必須升空，」她說。「從成本的角度來看，開著

它們去雜貨店買菜是不現實的。」

阿特金斯說，這些機器可能更適合城市裡的衛星社區或地形複雜的國家。

「這些車可以提供交通方式，」阿特金斯還說，「這些社區可以直接不用修路」，使用飛行器作為他們的主要交通工具。
福澤說，SkyDrive計劃在2023年前開始銷售eVTOL的雙座版本，價格在30萬至50萬美元之間。他預計到2030年價格會下降。

阿克薩瑞說：「任何新技術在開始階段都會非常昂貴。」

阿特金斯重申了這一觀點，並表示，未來20年中等收入的普通人不太可能買得起飛行汽車。

「我們正處於入門階段，」她說。「我們沒有大規模的生產來支持我們降低所有開發、研究、部署和小規模製造的成本。」
阿克薩瑞說，人類正處於一場新的移動革命的邊緣，這讓人想起汽車和飛機的發明所帶來的革命。
「
如果這個項目成功了，」她說，「我認為肯定會創造出一種不同的交通工具。我們將從減少交通擁堵和克服地面交通的地理限制中獲益良多。」

「飛行汽車」即將飛進現實？ -https://cn.nytimes.com/technology/20201016/japan-flying-car/

Joe：「我猜人類未來20年，會逐漸地把網路和電動車結合，然後附加更多功能在電動車這個行動裝置上面，就像智慧型手機的發展歷程那樣，在這個科技產品達到市占率飽和以前，科技股的大多頭都還能持續有炒作題材。」

現今全球科技產業的最熱門話題之一，就屬於電動車，Morgan Stanley預估到2030年，電池供電的電動車（Battery-powered Electric Vehicle；BEV）的銷售量將佔全球市場的30%以上，其實，30%的這一預估值是相當保守的。因為電動車的發展快慢與許多因素相關，包括：氫燃料電池與鋰離子電池之競爭技術的變化、電池供應鏈的發展情況以及各國政府立法的變化等都影響這一預測值，最令人振奮的變化是銷售量將佔全球市場跳升至50%。

Morgan Stanley在不包括混合動力和插電式混合動力車的預期上，其認為如果未來幾年全球二氧化碳排放法規趨於嚴格，則全球BEV滲透率預測將出現變化，到2025年，將11.6%提高到的13.2%，到2030年將從26%提高至31%，現今已經有15至20個國家已經明確的公布禁止銷售內燃機汽車的日期。未來幾年有很大機率陸續有更多國家加入這一行列，在這一趨勢中，歐洲必絕對是引領這一趨勢的先鋒。歐盟委員會提出到2030年新車平均碳排放量必須比起2021年的水準還要降低50%以下，因此，Morgan Stanley修正2030年歐洲BEV普及率，從先前預測的31%上升至40%。

市場預估，歐盟這一要求能夠有效地提升汽車製造商在歐洲推出50%以上的新型電動車。這也讓替代燃料汽車的銷售量在整個汽車市場中所佔的比例在2020年時，躍升至少10%，達到32%，至於BEV的普及率變化，在西班牙可達1%，英國和法國則為6%，至於美國，Morgan Stanley預估美國BEV滲透率將從2025年的7%提高到10%，到2030年則將從14%提高到25%，可是這一數值仍低於全球平均水準。主因在於，美國地區缺乏監管的壓力，所以進展速度低於其他地區。

雖然在最佳因素之下，2030年電動車銷售量有可能達到50%的比例，但是要達到這一數字的困難度相當高。因此，合理的預測值在30%至50%之間。阻礙的因素包含：高昂的資本支出和研發投資費用，讓傳統汽車產業加速投入的能力成為疑問；電池和動力傳動系統供應鏈的健全程度；政府立法變更（歐洲和中國以外）；競爭技術，例如氫燃料電池；和基礎建設投資的進度，照理說，電動車趨勢演變得很慢，應該讓傳統汽車廠商有足夠時間迎來這一趨勢，但是事實是，美國三大廠商擁抱新科技的能力被傳統汽車的優勢所壟罩著。隨著Tesla與其他新創電動車股價不斷飆高，美國三大汽車廠終於下定決心全力往電動車發展，但是能否力挽狂瀾呢？

1.Fiat Chrysler Automobiles；FCA
具有諷刺意義的是，Chrysler早在1990年代就製造了幾十輛電動多功能休旅車（Minivan），但是在技術上不夠成熟之下，Chrysler於2008年之後就放棄了電動車的想法，在2008年金融危機下，Fiat開始收購Chrysler的股票。於2014年取得大股東身分之後，開始轉變成FCA公司，並加倍關注電動車，在2020年9月初，FCA在美國市場推出了其標誌性的Jeep Wrangler的混合動力版，併計劃於未來推出全電動化車型。並於近期開設了一個新的車對網（V2G）充電站，該站可使旗下電動車充當電網的延伸。

2.福特
福特曾經將其電動化戰略重點放在轎車和混合動力車上。不過，於2019年以5億美元投資了新創公司Rivian之後，期望藉由Skateboard平台快速進入全電動皮卡和休旅車市場，不幸的是，中國武漢肺炎引發的經濟下滑危機，似乎成為一個障礙。2020年4月，福特的林肯豪華品牌取消了其基於Rivian平台的計劃，但卻堅定往100%電動車的方向前進。畢竟，福特已經建立了龐大的電動車充電站網路以及專屬的支付系統。標誌性的福特野馬和F-150車型的新全電動版本，也正在幫助該公司提升電動車發展的形象。

3.通用汽車
通用汽車已經通過其受歡迎的Bolt轎車積累了強大的電動車形象。為了強化競爭力，通用於2020年9月初與新創公司Nikola建立了戰略合作夥伴關係。根據該協議，通用汽車將可獲得了Nikon的11%所有權，兩家公司預計將通過此次合作電池和燃料電池的夥伴關係，此外，通用汽車與美國國防部有銷售記錄，以及與本田合作研發燃料電池的夥伴關係。這都說明了通用將全面關注於電動化的未來！

總之，從美國這三大傳統汽車廠商的動作來看，他們已經認知汽車電動化是不可逆的趨勢，希望尋求合作來強化其技術能量，期望能趕上這一潮流而不會成為被淘汰的一員，未來汽車的關鍵價值，可以斷言的是透過軟體不斷更新汽車功能，帶給消費者驚喜，甚至讓汽車功能再次升級，就如同又再一次買到一輛新車的新鮮感。這種以軟體精進而成為運營模式，正在改變汽車產業。

Tesla的Model S、X、3與Y等電動車，就像一台電腦一樣，不斷透過升級軟體來擴充功能。也就是說，消費者購買Tesla新車之後，會隨著購買時間愈長，電動車變得更智慧化，就像在智慧型手機、平板電腦和電腦上一樣，Tesla定期會透過網路讓旗下的全電動車更新軟體。未來幾年，隨著汽車軟體化時代的來臨，傳統汽車廠商必須從現在開始就建立一個軟體部門，且針對未來汽車作業系統進行相關研發。不然，就必須全力尋求科技公司的支援，建立一個聯盟或深度合作的夥伴關係，才能在Tesla引領的汽車軟體化時代，找到活路。

從整體戰略觀點來看，Tesla在設計一輛電動車時，會預先配備高性能相機模組和感測器等基本硬體，之後再透過軟體更新，來強化這些硬體的功能，達到收費獲利的目的。馬斯克剛向全球宣布，Tesla電動車距離L5級「完全自動駕駛」很可能就在2020年底，這就是一種透過軟體更新的獲利模式之一，這種獲利模式在蘋果公司也可以看到。蘋果雖然不會對iPhone或Mac作業系統的更新收費，但是卻可以透過Apple Music、Apple TV Plus和AppStore等服務，在硬體獲利之外，持續透過服務獲利。

根據財報顯示，Tesla在2019年通過銷售其完全自動駕駛軟體升級獲得了14億美元的軟體營收，為其汽車毛利率貢獻了4%。如果未來其汽車賣得愈多，軟體獲利就會爬升更快，這成為汽車產業未來獲利的新來源。

https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17134
https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=16834
https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17046

鐵達尼號的陰謀論
各位大家好，歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy.
今天我們就來說鐵達尼號的陰謀論，大家也曾經被這個電影的情節感動，那些在面臨死亡依然處之泰然的紳士們，讓弱小婦孺先上救生艇，還是在汽車裡面的手掌還有水蒸氣呢？哈哈哈。。。
雖然這個船的傳說已經很多了，不過還是有很多疑點，讓人不得不懷疑這些其實根本就是陰謀
1. 疑點一：很多人預知這個船會沉沒。
這個被名為：永不沉沒的船鐵達尼號，Titanic,源自以古希臘的巨人族，Titan泰坦巨神，象徵著巨大和力量，船的副手更大放厥詞的說：就算上帝來到也弄不沉這艘船。但是卻在首航的途中沉沒，的確實有點諷刺。但是有大概五十多富豪在上船之前就取消了上船，或者是沒有上船。
當時能上船的人非富則貴，頭等的套房船票大概是當時的870英鎊，相等於現在的五萬美金，其中取消上船的人就包括JP morgan，摩根家族是壟斷了華爾街和銀行界的巨頭，他在上船前取消行程，對他來說，可能這並不是什麼大錢，但是有謠傳這個沉船事件就是他一手策劃的。
大家知道鐵達尼號是由英國白星航運公司打造的，而這間公司一直以來都是負債累累，而他公司旗下的船都發生過意外，包括在鐵達尼號的姐妹船奧林匹克號和之前的一艘戰艦相撞，過後的不列顛號被U-76潛艇擊沉，真的但是由於保險公司覺得錯在奧林匹克號，所以拒絕賠償，而那個時候，他們正在打造鐵達尼號，令白星公司的財務雪上加霜，那麼鐵達尼號最大的股東是誰？就是JP morgan，他幫鐵達尼號買了巨額的保險，船造價7. 5mil但是卻買了五百萬的保險。對於一艘‘永不沉沒’船，的確是高了很多。
但是在出航前JP morgan就因為肚子痛取消行程，但是卻被記者拍到他和他的情婦幽會，而且還健康的很。
他們原先計劃是讓奧林匹克號代替鐵達尼號沉沒，因為無論是外形上和體積大小，都和鐵達尼號幾乎一模一樣，因為如果他們在預訂日期還沒讓鐵達尼號出航，公司就會破產，而最快的方式就是翻新奧林匹克號，那個應該比做整艘船來得快。而且如果大家看回奧林匹克的相撞的照片和現在沉了鐵達尼號做個對比，你會發現他們兩艘船是有點相似，是否他們草草的把之前的破洞補回去？
還有傳聞有一艘沒有人的船隻在尾隨著鐵達尼號，船上有3000多個救生衣，但是全員才有15人。那個就是加利福尼亞號，這艘船為何帶著那麼多的救生衣，但是卻離沉船的地方徘徊，而不去救援呢？我們會在過後講到。
而且在船上也有摩根家族的三個死對頭，John Jacob Astor，Benjamin Guggenheim和Macy百貨的創辦人Isidor Straus也在這個船難中死了。John Jacob是當時是船上最有錢的人，而Isidor則是選擇和他老婆留在船上，不要上救生艇。這三個就是反對美聯儲的成立，而在他們三人死去過後，美聯儲就在那個時候通過了。
還有幾個人也是在上船前被換了下來，包括原觀察員，而且還把望遠鏡鎖在保險箱裡面，換上一個臨時工代替，
在沒有望遠鏡的情況下，需要夜晚用肉眼觀察冰山的確實有點不合理，而且白星航運的主管不知道為什麼要求船長用最高時速23海里來前進，就相等於時速45公里。
而且早在航行的10小時前，他們已經接獲6次的通報關於在前方有冰山，還有一個通報來自被圍困加利福尼亞號。但是加利福尼亞號的無線通報員Evan和鐵達尼號的通訊員Jack Philip通訊時，收到對方的粗魯回覆，因為他正在幫頭等艙的貴賓發送電報和股票買賣的訊息，叫Evan閉嘴不要煩他，結果在15分鐘後就撞上冰山了。
疑點二，沉船沉得有點快
我曾經是在郵輪公司工作過，也因為是在船公司工作的關係，我有幾次可以免費上船去玩，他們有專人帶我們去到船倉的內部去參觀，包括他們船員的住宿空間，中央廚房，酒吧，還有隔水倉門，而在船倉進水的時候，這些閘門回自動關閉，以防止船繼續沉沒。而鐵達尼號裡面一共有16個隔水倉。就算再巨大的冰山，如果迎面撞擊，應該也不會沉沒，但是是否真的有撞上冰山，卻沒有人可以證明，除非真的是前五個隔水倉同時進水，不然隔水倉應該可以暫時讓船停止沉沒。
他們有提供幾個有可能是令五個隔水倉同時進水的原因。
第一個，就是他們用的偷工減料的材質，像之前說的，白星航運已經面臨破產了，
平時船身的接縫是需要用機器來打入鋼鐵鉚釘（mao3ding），為什麼需要用到機器？因為鋼板的厚度大概50mm，要貫穿並且連接需要用到大型的機器，而整艘船需要用上300萬支鋼鐵鉚釘。而且據了解，他們的鋼板純度也不佳，擁有大量的礦渣，而如果在高溫或低溫之下，鋼板會變得特別的脆弱，更何況是純度不高的鋼板呢？
還有由於船頭太過巨大，所以船頭上用人手打入的，但是為了方便工人，他們用了沒有鋼鐵鉚釘強度的鍛鐵鉚釘。
Robert Duane Ballard ，羅伯。巴拉德，用聲納技術探測沉在海底的鐵達尼號，沒有發現大洞，也沒有發現貫穿五個隔水倉的裂痕，而是在船頭部分發現很多小小的洞，這就是可能鋼板結合不好，或是鍛鐵鉚釘脫落造成船倉進水。
那如果說是撞冰山，保險公司就會賠償，但是如果是因為鉚釘的關係而令船沉沒，那麼就不會賠償了。只是船都沉了，當時保險公司沒有任何的證據去調查啊
還有船上的乘客回想起聽到一聲巨響是否是真的撞到冰山，還是鋼板破裂的聲音，沒有人能證明。
第二個，就是隔水閘門焊接不佳還有引擎著火爆炸，大家可以看看鐵達尼號的船構造，他們以前的引擎是用煤礦的，船一共有六個焚化爐，每天一共有160個工人不停的往裡面扔煤，每天需要消耗600噸的煤，在出航的前兩天，在6號引擎爐灶發生了大火，你可以看看這張照片的黑色位置，如果是因為火災而造成的金屬軟化，加上在零下2度的海水裡面，加上用上不良的鋼鐵和鉚釘，那麼鋼鐵就會變脆而破裂。
還有就是閘門的焊接不好，所以當船倉進水時，閘門根本不能發揮功效等等。
疑點3，加利福尼亞號為什麼不及時救援？
這個戰艦就是剛才我們講的被冰山圍困的船，這個船距離沉船地點大概是20海里，就大概是93公里左右，要去的沉船現場只需要大概一個小時多，那麼為什麼他不來救援呢？原因就是剛才船上的通訊員Evan已經在之前通知過鐵達尼號的通訊員John Philip，被對方粗魯的回應過後就睡覺了。而58海里的另外一艘船Carpathia接獲的求救訊號，而用了4個小時才趕到現場，在船難開始時，鐵達尼號也多次發射求救信號彈，但是沒有準備到信號彈，只用禮炮來代替，別人看了會不會以為是放煙火呢？
如果是因為禮炮而忽略救援，這個我可以了解，但是船上也用燈光來發出摩斯密碼的求救信號，但是都沒有人看見，除了是加利福尼亞號的全體船員都睡覺了，總會有一個人看到吧？
這裡有一個蠻科學的解釋，由於在沉船地點是在逆溫氣候的位置，就是冷熱空氣層的交叉，這種現象就會讓光折射，所以在船上的人有可能看到的一堆光，或者是根本看不到。所以在船長和船員看到一堆光以為是UFO的傳聞，可能是因為這個吧！
而在鐵達尼號的觀察員其實是臨時工，也沒有望遠鏡，看到冰山時已經太晚了，而且船的大副命令轉陀，如果是直撞可能會沒事，但是就是因為左轉，冰山摩擦船身造成非常多的細縫，這才是造成沉船的原因。而且鐵達尼號船上的救生艇才有20艘，是因為他們覺得太多救生艇擋住了視野，所以把40艘救生艇卸下來。
這些種種的自負驕傲的行為，讓1500無辜的人白白葬送了性命。
當這些富豪們在面臨生命抉擇時，選擇了讓弱小婦孺們先上船，而且有些人更從救生艇上下來和她心愛的人一起度過最後的兩小時，也有人假扮成女人上船，也有人在船上拉著小提琴，如果是你，你會怎樣做？在生命最後關頭，你們是否可以坦然的面對，並且還保持人性呢？
好啦！今天影片就到這裡，如果喜歡這個影片就按贊和分享出去，也記得訂閱HenHenTV哦～我們下個奇異世界見，Bye Bye。

本周將前進內湖展間，一睹百年汽車品牌Morgan，看看經典復古外型如何歷久彌新。Luxgen推出七人座LMPV M7 TURBO，以提供大家庭出遊為訴求，打造優質移動空間。跟著怡塵一起前進大鵬灣賽道，並由賽車手陳俊杉親自授業，體驗Mercedes-Benz AMG性能車款課程。這次怡塵將為各位試駕Skoda Yeti 1.2 TSI，除了齊全安全配備及靈活空間運用外，還有什麼樣的性能提升呢？最新試駕資訊請鎖定udn tv 行車紀錄趣試駕單元。
udn tv【行車紀錄趣OurLoveForMotion】(別忘了按讚跟訂閱喔!)
網路播出：
Smart TV、YouTube同步首播：
udn tv》http://www.youtube.com/udntv
行車紀錄趣》http://www.youtube.com/OurLoveForMotion
Smart TV》BenQ、Panasonic、Samsung、LG
電視播出：
每周二11:00/17:00，每週六11:00在電視上也能收看udn tv【行車紀錄趣】！
中華電信MOD --Channel 58
凱搫大頻寬/台灣大頻寬 SUPER MOD --Channel 214
bb TV Channel 203
聯維有線電視/寶福有線電視 Channel 130
大豐有線電視/台灣數位頻寬 Channel 265

Facebook: https://www.facebook.com/OurLoveForMotion
Website: http://tv.udn.com/shows/2.shtml 行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com 製作人：鍾清淦

#創業開箱EP8

第二個月的擺攤終於結束
因IG行銷的幫助
營業額有大幅度地提升！

但這個月卻遇到了大魔王
那就是汽車”燃料稅”以及”強制險“
我們的總資金又再度減少...
一個入不敷出的節奏QQ

到底麼時候才能脫離恐怖片的劇情呢？
好想趕快發大財啊～～～嗚嗚嗚


【一年企劃 | 創業開箱】

上班好累，加班還沒有加班費。
領不領得到年終獎金還要看老闆臉色！
你以為我們說離職只是在嘴嗎？

如果想知道離職創業有沒有比上班好賺的話，
趕快訂閱嗨賴少年，
所有創業的秘辛一次公開，
讓我們實驗給你們看！

------我們的資訊------

Facebook:
https://lihi.cc/Yj3jL

Instagram:
http://bit.ly/2RBMQcP

下午茶訂購網站：
http://bit.ly/2m0Bpja

舒芙蕾營業資訊：
平日下午茶外送：13:00 - 16:00

瑞豐夜市擺攤：18:30 - 23:00

歡迎大家來找我們玩！
攤位位置每天都不一樣，
詳細時間及資訊記得在出發前看看我們的FB和IG喔！
數量有限賣完就收要買要快

珍珠奶茶舒芙蕾 $100
雲朵可可舒芙蕾 $100
杏仁奶蓋舒芙蕾 $100
草莓那堤舒芙蕾 $120

訂閱我們的Youtube頻道
到瑞豐夜市和我們買舒芙蕾終身享有10元折扣～
——————BGM——————
Genres: jazz-funk
Moods: inspiring, motivational, uplifting, romantic
Instruments: piano, percussive

Music by Jam Morgan

Music: www.taketones.com
———————————————