豐田與美高校合作自動駕駛:生死時刻AI接管方向
2016年04月08日11:37 新浪科技 微博
新浪科技訊北京時間4月8日上午消息，據《華爾街日報》報導，豐田汽車計劃與密歇根大學合作開展人工智能研究，這也是該公司為推進自動駕駛技術在美國合作的第三家高校。
豐田去年宣布了一個10億美元的項目，希望藉此加強在自動駕駛領域的研發力度。另外，該公司還從斯坦福大學和麻省理工學院招募了多名教授。豐田甚至將Jaybridge Robotics的團隊全部挖走。
這項最新的合作包括招募密歇根大學自動駕駛汽車專家艾德·奧爾森(Ed Olson)和瑞恩·尤斯泰斯(Ryan Eustice)。
豐田在此項計劃中採取了新的人才招募方式。該公司允許這兩位研究人員同時在大學和該公司兼職。通過這種方式，既可以獲得一流人才，又不會削弱高等院校的基礎研究能力。
與此同時，Uber也在周四宣布招募福特頂尖電動汽車高管謝里夫·馬拉科比(Sherif Marakby)，將其任命為全球汽車項目副總裁。
美國專車公司Uber去年從卡內基梅隆大學挖走了40名研究人員和工程師，幫助該公司在匹茲堡成立了新的研發中心。此舉令卡內基梅隆大學損失慘重。自此以後，這所高校已經改變了人事聘任方式，允許教授暫時進入企業界從事工作，之後再返回高校開展研究。
豐田研究院院長吉爾·普拉特(Gill Pratt)是去年從美國國防部高等研究計劃署跳槽來的。他表示，該部門將集中精力與高校建立密切關係。“我們希望與學術界打造協同關係。”普拉特說。
豐田表示，該公司正在開發全自動和半自動汽車。密歇根大學團隊將負責全自動汽車，斯坦福大學團隊則會負責半自動汽車，麻省理工學院則從事機器學習技術的研發。
合作細節：生死時刻AI接管方向盤
但根據《麻省理工科技評論》(MIT Technology Review)的報導，豐田與密歇根大學的合作並非只有全自動駕駛汽車。豐田希望通過對密歇根大學的投資開發一個名為“守護天使”的新項目，其目的是暫時從人類駕駛員手中奪過控制權，避免發生撞車事故。
這種理念並不新穎：牽引力控制和防抱死系統等駕駛員輔助技術早在幾十年前就已經出現，到2022年，緊急自動剎車也成為幾乎所有汽車的標配。不過，豐田的這套系統可能不會局限於此，而是會在必要的時候下令汽車急轉彎、加速或剎車。
豐田所設想的未來雖然並不像谷歌的無人駕駛汽車那樣令人振奮，但卻更加實際，尤其是從短期來看。全自動駕駛汽車仍然要面臨許多法律障礙，而且在下雪等路況中也難以真正起到作用。
除此之外，當今的基礎設施都是為有人駕駛汽車設計的，所以要真正部署無人駕駛汽車技術，就需要對交叉路口、限速和人行橫道等設施進行重新調整，這並非一日之功。
正因如此，“守護天使”計劃似乎更加符合實際。半自動駕駛汽車可以讓人們首先適應計算機的輔助，還可以讓計算機在大量的實際駕駛過程中收集數據，從而提升無人駕駛人工智能技術的效果。
附圖：豐田實驗室中的駕駛模擬器。豐田實驗室中的駕駛模擬器。
資料來源：http://tech.sina.com.cn/…/2016-0…/doc-ifxrcizs7044228.shtml…
