來高雄，最舒服的就是到鄉間體會人情味，這種才叫人生！
騎著機車，在寧靜的漁村小路穿梭，看著大船入港，和三五好友談天。或是到六龜原鄉，泡溫泉、體驗自然生態與歷史文化。
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今天受邀到《騎機新世代 驅動大未來：第一屆智慧移動產業協會論壇》，談談 #智慧城市 的治理與願景。我也希望藉這個產官學研⿑聚⼀堂的機會，和大家學習，誕生更多的解決方案。
高雄土地面積兩千九百平方公里，北到玉山，南到林園。有漁村、也有原住民部落，有像亞洲新灣區的都市區域，也有像那瑪夏、茂林這些偏鄉地區。
過去，高雄長期是重工業城市，再加上大眾運輸路網布建較慢，在搭乘高鐵下來，搭乘公車捷運之後，如何可以抵達充滿特色的鄉村、漁村？
政府存在的目的，是要解決民眾的需求，所以交通的規劃、或者是智慧的服務，就必須基於人或市民的需求來做最重要的出發點，改善市民的生活。
除了現有的 #MeNgo 卡整合多種運具，高雄目前也有Ubike、共享機車等能在大眾運輸路網之外，協助抵達最後一哩路的交通工具。
未來，無論從行程的規劃、票證整合等，也會持續投入智慧交通方式的解決方案，用更聰明的方式解決交通問題，把遊客送到高雄別具風情的各個角落，也讓市民更方便。
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轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
👉分享智慧城市治理與願景 陳其邁：以人本考量服務民眾需求
https://bit.ly/3jlgKyi
mengo 在 [分享] 高雄月票Mengo卡使用心得(文長) - 看板MRT 的八卦
月票推出快一個月了 來分享個使用心得順便小鞭一下XD
首先要先上網或用app申請一張mengo卡(到捷運站取卡)
拿到後選擇自己要的方案
無限暢遊方案1499元(學生1299元)
內含:捷運、公車、輕軌搭到飽+渡輪4趟+OBIKE月票+計程車600元抵用券
不知道要買哪種旁邊有選項可以勾
台鐵大概是以後會加入(吧?
app裡內建路線規劃功能(除了CBIKE其他交通工具都會納入路線考量)
我自己沒用過 有點好奇輕軌的時間準不準
旁邊還有行程規畫、附近景點可以選
不過不知道是從哪個很久以前的網站直接複製貼上過來
還在輕軌C1~C8的時期...
附近景點也很莫名其妙 三民區完直接跳美濃大樹(而且我人在鼓山...)
整個app裡我覺得最實用的功能是這個附近站點查詢
雖然查公車不如其他公車app好用
不過如果到一個不熟的地方想知道附近有哪些站點、要怎麼走很方便
下面講講使用上遇到的缺失
輕軌
官網:搭乘輕軌時，請勿持已設定月票之卡片感應驗票機，一旦感應刷卡會被扣款。
(搭乘輕軌遇查票人員時，請出示APP畫面，顯示月票效期以供查驗。)
換言之 越多人買月票去搭輕軌 運量統計因為不用刷卡反而更低
(這周末我搭了五趟 就都沒算到)
不知道市府是嫌現在輕軌人數統計太多還是怎樣?
弄出個搭車連刷卡都不用的月票
計程車
送600元 單趟最高只能抵85元(起跳費)
原意是在一些公車不方便的地方 以計程車取代公車
不過今天跟司機聊一下才發現問題很大
合作車行本身拿來配合mengo的車非常少
(昨天在總圖看完電影11點多車要等30分鐘 只好走去搭捷運
今天中午在巨蛋叫車等了15分鐘才來)
另外司機說 大多數人都是拿來當短程接駁
又很多都是在離市區稍微有點距離的地方
對司機來說開過去根本不敷油錢 他們也不太喜歡接
剛開始還想說送600也太物超所值
實際使用發現在市區等車時間可能比等公車還久...
OBIKE
這東西其實有給跟沒給一樣
路上一堆車連開鎖都開不起來
車也不像剛進來時那麼多
渡輪
只能搭鼓山-旗津、前鎮-中洲兩條航線
後面那條大眾運輸不好到
至於鼓山輪渡站附近的哈瑪星
人行環境和違停糟糕到一個不行 之前走 好幾次差幾公分就要被車撞了
應該也不會去搭
(如果有棧二-旗津線我一定找個周末去一下 可是沒有QQ)
總結
很遺憾必須說
這次的mengo卡跟高雄以前很多交通政策給我的感覺一樣
急著做一個全台第一的東西上路 卻很多部份都達不到該有的水準
特別是輕軌和計程車的部份
如果搞了一堆東西結果都只是半套
那還不如穩穩做好捷運公車輕軌就好
期許市府之後能想辦法去修正改進
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人次數字要是不好看到時候又一堆人要出來說話了
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